2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場分析與發(fā)展前景評估報告
- 【報告名稱】2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場分析與發(fā)展前景評估報告
- 【關 鍵 字】車聯網 車聯網市場分析
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車聯網是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平合上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。車聯網可以實現車與車之間、車與建筑物之間，以及車與基礎設施之間的信息交換，它甚至可以幫助實現汽車和行人、汽車和非機動車之間的“對話”。就像互聯網把每個單合的電腦連接起來，車聯網能夠把獨立的汽車聯結在一起。
車聯網作為一個新興產業(yè)，創(chuàng)造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯網的發(fā)展邊界一樣，現在人們也無法判斷車聯網未來的應用邊界。世界各國都在進行車聯網及其衍生產品的研發(fā)和推廣。
同樣，車聯網在我國也有著巨大的市場發(fā)展?jié)摿�。�?013年為例，我國汽車保有量已經達到1.37億輛，比十年前提高了29.9%。在汽車產銷方面，2013年我國汽車產銷量分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛，連續(xù)五年居世界第一，巨大的汽車市場為車聯網的發(fā)展提供了堅實的基礎。
與此同時，政策的支持也進一步推動著我國車聯網的快速發(fā)展。從交通部、工信部等各部委，到一些地方政府紛紛出臺各類稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策，大力支持車聯網產業(yè)的發(fā)展。
目前，車聯網產業(yè)基地可謂遍地開花，全國共有數十個車聯網產業(yè)基地誕生，投資金額達數百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯網，欲打造成全國最大的產業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運營商簽訂車聯網業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯網平臺制高點。
隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，3G、4G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。
中國產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場分析與發(fā)展前景評估報告》共十一章。首先介紹了車聯網的概念、意義及標準體系等，接著分析了全球車聯網行業(yè)的發(fā)展，然后對中國車聯網行業(yè)面臨的外部環(huán)境及行業(yè)現狀進行具體解析，并詳細分析了國內重點城市車聯網行業(yè)的發(fā)展現狀。隨后，報告對我國車聯網重點企業(yè)、技術發(fā)展以及產業(yè)鏈做了細致的透析，最后重點分析了車聯網行業(yè)的投資潛力及模式，還對其未來發(fā)展的前景趨勢做出了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、工信部、財政部、產業(yè)研究中心市場調查中心、中國智能交通協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對車聯網行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資車聯網行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄
第一章 車聯網行業(yè)相關概述
1.1 車聯網行業(yè)介紹
1.1.1 產生背景
1.1.2 車聯網的基本概念
1.1.3 車聯網的體系結構
1.1.4 車聯網應用范圍介紹
1.1.5 車聯網的典型應用及效果
1.1.6 車聯網企業(yè)向用戶提供的主要服務類型
1.2 車聯網發(fā)展的意義
1.2.1 可提高企業(yè)的信息化水平
1.2.2 可降低運輸企業(yè)成本
1.2.3 可提高運輸企業(yè)的服務質量
1.2.4 有助于司機的行車安全
1.2.5 有利于市民的出行
1.3 車聯網實現的條件
1.3.1 具備一定的技術基礎
1.3.2 符合國家的產業(yè)政策
1.3.3 提高人們的生活質量
1.4 車聯網的發(fā)展路線
1.4.1 初級階段（現階段）
1.4.2 中級階段
1.4.3 高級階段
1.5 車聯網標準體系淺析
1.5.1 車聯網相關標準組織
1.5.2 車聯網系統(tǒng)框架
1.5.3 車聯網標準體系框架
第二章 2012-2014年全球車聯網行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2012-2014年全球車聯網行業(yè)現狀綜述
2.1.1 全球車聯網市場現狀概述
2.1.2 全球運營商競相研發(fā)部署車聯網
2.1.3 國外車聯網發(fā)展經驗借鑒
2.2 美國車聯網行業(yè)分析
2.2.1 車聯網在美國引發(fā)熱議
2.2.2 美國車聯網步入快速發(fā)展階段
2.2.3 美國車聯網安全成本增加情況
2.2.4 2014年美國全面實現車聯網
2.2.5 美國智能交通系統(tǒng)規(guī)劃
2.3 全球其他國家及地區(qū)車聯網的發(fā)展
2.3.1 北美地區(qū)
2.3.2 歐洲地區(qū)
2.3.3 日本
2.3.4 韓國
2.4 從各國車聯網探析國內車聯網發(fā)展趨勢
2.4.1 各國車聯網的發(fā)展
2.4.2 行業(yè)發(fā)展舉步維艱
2.4.3 大環(huán)境漸漸明朗化
2.4.4 企業(yè)自身成長突破
第三章 中國車聯網行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經濟環(huán)境
3.1.1 國際宏觀經濟運行分析
3.1.2 中國宏觀經濟運行現狀
3.1.3 中國經濟發(fā)展支撐因素
3.1.4 中國經濟發(fā)展形勢展望及建議
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 我國車聯網發(fā)展離不開政策和制度保障
3.2.2 車聯網被列為國家重大專項
3.2.3 工信部將出臺物聯網車聯網新政
3.2.4 我國車聯網產業(yè)政策與趨勢性分析
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口流動加快
3.3.2 城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速推進
3.3.3 交通安全事故頻發(fā)
3.4 行業(yè)環(huán)境
3.4.1 發(fā)展智能交通意義重大
3.4.2 車輛管理壓力促車聯網成智能交通開拓方向
3.4.3 相關部門的重視成車聯網發(fā)展基礎
3.4.4 車聯網發(fā)展優(yōu)勢齊備面臨難得機遇
3.4.5 車企積極介入使車聯網發(fā)展獲得可喜突破
3.4.6 三大運營商積極參與給車聯網帶來強大網絡支撐
3.4.7 車聯網有望成為運營商新的增長點
第四章 2012-2014年中國車聯網行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 2012-2014年中國車聯網行業(yè)綜述
4.1.1 車聯網成智能交通主攻方向
4.1.2 車聯網發(fā)展進程
4.1.3 車聯網產業(yè)大事記
4.1.4 車聯網需求分析
4.1.5 車聯網加速商用進程
4.2 大數據時代中國車聯網的發(fā)展
4.2.1 大數據的定義和特征
4.2.2 大數據在乘用車領域的應用
4.2.3 大數據時代車聯網發(fā)展思考
4.2.4 大數據時代車聯網發(fā)展的價值分析
4.3 中國車聯網行業(yè)競爭分析
4.3.1 車聯網競爭現狀
4.3.2 自主品牌加速進軍車聯網
4.3.3 企業(yè)車聯網建設情況
4.4 中國車聯網行業(yè)存在的問題分析
4.4.1 與國外存在的差距
4.4.2 核心技術缺乏
4.4.3 信息安全難以保證
4.4.4 標準和結構沒有統(tǒng)一
4.4.5 成本比較昂貴
4.4.6 其他問題
4.5 中國車聯網行業(yè)發(fā)展策略解析
4.5.1 解決我國車聯網發(fā)展問題的主要措施
4.5.2 我國車聯網的發(fā)展方式
4.5.3 我國推進發(fā)展車聯網業(yè)務的建議
4.5.4 我國車聯網運營商合作策略
第五章 2012-2014年中國重點城市車聯網行業(yè)發(fā)展狀況
5.1 北京
5.1.1 北京車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.1.2 2012-2014年北京車聯網行業(yè)平臺建設狀況
5.1.3 2015年北京市車聯網建設規(guī)劃
5.2 上海
5.2.1 上海車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.2.2 車聯網與車載信息服務產業(yè)基地落戶上海
5.2.3 上海車聯網技術標準創(chuàng)新聯盟正式成立
5.3 廣州
5.3.1 廣州車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.3.2 2013年廣州首個車聯網服務平臺落戶增城
5.4 深圳
5.4.1 深圳車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.4.2 深圳成立車聯網產業(yè)聯盟
5.4.3 深圳車聯網市場發(fā)展綜述
5.5 武漢
5.5.1 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.5.2 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.5.3 武漢車聯網行業(yè)平臺建設狀況
5.5.4 武漢車聯網市場應用現狀
5.5.5 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展展望
5.6 重慶
5.6.1 重慶發(fā)展車聯網的優(yōu)勢
5.6.2 重慶搭建國內首個智能駕駛與車聯網室內實驗平臺
5.6.3 2012年重慶打造車聯網產業(yè)基地
5.6.4 2013年重慶南岸車聯網項目動態(tài)
5.7 蘭州
5.7.1 蘭州發(fā)展車聯網勢在必行
5.7.2 蘭州市邁進車聯網時代
5.7.3 蘭州大力發(fā)展車聯網
第六章 2012-2014年中國車聯網重點企業(yè)分析
6.1 軟控股份
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.1.3 經營效益分析
6.1.4 業(yè)務經營分析
6.1.5 財務狀況分析
6.1.6 核心競爭力分析
6.1.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.2 四維圖新
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.2.3 經營效益分析
6.2.4 業(yè)務經營分析
6.2.5 財務狀況分析
6.2.6 核心競爭力分析
6.2.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 航天科技
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.3.3 經營效益分析
6.3.4 業(yè)務經營分析
6.3.5 財務狀況分析
6.3.6 核心競爭力分析
6.3.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.4 上汽集團
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.4.3 經營效益分析
6.4.4 業(yè)務經營分析
6.4.5 財務狀況分析
6.4.6 核心競爭力分析
6.4.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.5 福田汽車
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.5.3 經營效益分析
6.5.4 業(yè)務經營分析
6.5.5 財務狀況分析
6.5.6 核心競爭力分析
6.5.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.6 啟明信息
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.6.3 經營效益分析
6.6.4 業(yè)務經營分析
6.6.5 財務狀況分析
6.6.6 核心競爭力分析
6.6.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.7 北斗星通
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.7.3 經營效益分析
6.7.4 業(yè)務經營分析
6.7.5 財務狀況分析
6.7.6 核心競爭力分析
6.7.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.8 寶信軟件
6.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.8.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.8.3 經營效益分析
6.8.4 業(yè)務經營分析
6.8.5 財務狀況分析
6.8.6 核心競爭力分析
6.8.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.9 新國都
6.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.9.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.9.3 經營效益分析
6.9.4 業(yè)務經營分析
6.9.5 財務狀況分析
6.9.6 核心競爭力分析
6.9.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.10 皖通科技
6.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.10.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.10.3 經營效益分析
6.10.4 業(yè)務經營分析
6.10.5 財務狀況分析
6.10.6 核心競爭力分析
6.10.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.11 超圖軟件
6.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.11.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.11.3 經營效益分析
6.11.4 業(yè)務經營分析
6.11.5 財務狀況分析
6.11.6 核心競爭力分析
6.11.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.12 上市公司財務比較分析
6.12.1 盈利能力分析
6.12.2 成長能力分析
6.12.3 營運能力分析
6.12.4 償債能力分析
第七章 中國車聯網技術發(fā)展分析
7.1 車聯網技術基本情況
7.1.1 車聯網技術體系分析
7.1.2 車聯網關鍵技術分析
7.1.3 車聯網的主要技術優(yōu)勢
7.2 國外車聯網技術發(fā)展分析
7.2.1 國外車聯網感知技術發(fā)展概況
7.2.2 國外車聯網通訊技術與產業(yè)概況
7.2.3 國外車聯網導航技術概況
7.2.4 國外車載物聯網應用技術分析
7.2.5 國外Telematics終端與平臺發(fā)展情況
7.2.6 國外無人駕駛汽車技術發(fā)展概況
7.3 中國車聯網行業(yè)技術現狀綜述
7.3.1 我國車聯網技術發(fā)展現狀分析
7.3.2 我國成立車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟促進技術研發(fā)
7.4 中國車聯網行業(yè)各類技術的發(fā)展
7.4.1 中國車聯網感知技術發(fā)展分析
7.4.2 中國車聯網通訊技術概況
7.4.3 中國車聯網導航技術分析
7.4.4 中國Telematics終端產業(yè)分析
7.4.5 中國無人駕駛汽車技術概況
7.5 車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析
7.5.1 行業(yè)內車聯網技術狀況
7.5.2 技術可行性
7.5.3 技術方案
7.6 車聯網技術解決方案及應用案例
7.6.1 智能車聯網貨車
7.6.2 貨運車聯網管理系統(tǒng)
7.6.3 智能停車收費系統(tǒng)
7.6.4 車聯網增值服務
7.6.5 不停車收費系統(tǒng)
7.6.6 智能車載終端
第八章 中國車聯網產業(yè)鏈分析
8.1 車聯網產業(yè)鏈概述
8.1.1 車聯網產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
8.1.2 車聯網產業(yè)鏈結構分析
8.1.3 不同主導者的產業(yè)鏈概況
8.2 中國車聯網產業(yè)鏈發(fā)展綜合分析
8.2.1 車聯網帶動產業(yè)鏈商機
8.2.2 我國車聯網產業(yè)主導力量多元化
8.2.3 我國車聯網產業(yè)鏈競爭狀況
8.2.4 車聯網產業(yè)鏈實現良性循環(huán)的措施
8.3 我國車聯網產業(yè)鏈的特征
8.3.1 產業(yè)鏈部分基礎雄厚
8.3.2 產業(yè)支撐相對匱乏
8.3.3 產業(yè)鏈長且復雜
8.4 國內車聯網四大產業(yè)鏈雛形初顯
8.4.1 以政府等公共機構為主導的車聯網產業(yè)鏈
8.4.2 以商業(yè)車輛運營管理機構為主導的車聯網產業(yè)鏈
8.4.3 以車廠廠商為主導的產業(yè)鏈
8.4.4 以車載信息服務商為主導的產業(yè)鏈
8.5 我國車聯網上下游行業(yè)發(fā)展分析
8.5.1 汽車整車制造行業(yè)
8.5.2 汽車電子行業(yè)
8.5.3 物聯網行業(yè)
8.5.4 智能交通行業(yè)
8.5.5 智能手機行業(yè)
8.6 車聯網產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
8.6.1 未來車聯網產業(yè)鏈的新機會
8.6.2 車聯網應用前景分析
8.6.3 中國車聯網產業(yè)鏈發(fā)展前景預測分析
第九章 車聯網行業(yè)投資潛力及風險分析
9.1 車聯網行業(yè)投資潛力分析
9.1.1 車聯網的市場價值分析
9.1.2 車聯網普及時機成熟
9.1.3 國家政策為車聯網行業(yè)帶來機遇
9.1.4 車聯網電商化帶來的新機遇分析
9.2 車聯網行業(yè)投資風險分析
9.2.1 政策風險
9.2.2 技術風險
9.2.3 市場需求風險
9.2.4 資金風險
第十章 車聯網產業(yè)投資運作模式分析
10.1 車聯網的發(fā)展模式
10.1.1 技術模式
10.1.2 商業(yè)模式
10.1.3 管理模式
10.2 車聯網服務管理及運營模式
10.2.1 車聯網服務需求分析
10.2.2 車聯網服務管理模式
10.2.3 車聯網服務傳統(tǒng)運營模式
10.2.4 車聯網服務新型運營模式
10.3 車聯網主要的盈利模式
10.3.1 內容收費
10.3.2 有償服務收費
10.3.3 全部服務免費
10.3.4 汽車廠商與移動運營商合作
10.3.5 移動運營商主導模式
10.3.6 第三方獨立模式
10.4 車聯網產業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
10.4.1 傳統(tǒng)車聯網產業(yè)發(fā)展模式的不足
10.4.2 車聯網產業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
第十一章 車聯網產業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 全球車聯網市場總額分析預測
11.2 中國車聯網行業(yè)前景分析
11.2.1 我國車聯網行業(yè)發(fā)展前景廣闊
11.2.2 中國車聯網市場發(fā)展?jié)摿薮?
11.3 中國車聯網行業(yè)的發(fā)展趨勢
11.3.1 車聯網在私家車領域的發(fā)展趨勢
11.3.2 車聯網在行業(yè)領域的發(fā)展趨勢
11.3.3 車聯網信息服務發(fā)展趨勢
11.4 中國車聯網市場預測分析
11.4.1 車聯網市場規(guī)模預測
11.4.2 未來車聯網普及率預測
11.4.3 2014-2020年中國車聯網行業(yè)的預測分析
圖表目錄
圖表 車聯網的網絡服務類型
圖表 車聯網的結點類型
圖表 車聯網的體系結構
圖表 車聯網系統(tǒng)由感知層、網絡層和應用層組成
圖表 車聯網標準體系框架
圖表 2011-2012年國內生產總值同比增長速度
圖表 2004-2012年全國糧食產量及其增速
圖表 2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2011-2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表 2011-2012年房地產開發(fā)投資同比增速
圖表 2011-2012年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2011-2012年居民消費價格同比上漲情況
圖表 2011-2012年工業(yè)生產者出廠價格同比漲跌情況
圖表 2011-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2011-2012年農村居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2012年12月-2013年12月我國制造業(yè)PMT指數（經季節(jié)調整）
圖表 2012年12月-2013年12月我國非制造業(yè)商務活動指數（經季節(jié)調整）
圖表 2012年12月-2013年12月全國居民消費價格漲跌幅
圖表 2012年12月-2013年12月我國工業(yè)生產者出廠價格漲跌幅
圖表 2012年12月-2013年12月我國工業(yè)生產者購進價格漲跌幅
圖表 北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃指標體系
圖表 “十二五”上海市主要綜合交通服務指標
圖表 “十二五”上海市主要綜合交通需求指標
圖表 2012-2014年6月末軟控股份總資產和凈資產
圖表 2012-2013年軟控股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月軟控股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年軟控股份現金流量
圖表 2014年1-6月軟控股份現金流量
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年軟控股份成長能力
圖表 2014年1-6月軟控股份成長能力
圖表 2012-2013年軟控股份短期償債能力
圖表 2014年1-6月軟控股份短期償債能力
圖表 2012-2013年軟控股份長期償債能力
圖表 2014年1-6月軟控股份長期償債能力
圖表 2012-2013年軟控股份運營能力
圖表 2014年1-6月軟控股份運營能力
圖表 2012-2013年軟控股份盈利能力
圖表 2014年1-6月軟控股份盈利能力
圖表 2012-2014年6月末四維圖新總資產和凈資產
圖表 2012-2013年四維圖新營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月四維圖新營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年四維圖新現金流量
圖表 2014年1-6月四維圖新現金流量
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年四維圖新成長能力
圖表 2014年1-6月四維圖新成長能力
圖表 2012-2013年四維圖新短期償債能力
圖表 2014年1-6月四維圖新短期償債能力
圖表 2012-2013年四維圖新長期償債能力
圖表 2014年1-6月四維圖新長期償債能力
圖表 2012-2013年四維圖新運營能力
圖表 2014年1-6月四維圖新運營能力
圖表 2012-2013年四維圖新盈利能力
圖表 2014年1-6月四維圖新盈利能力
圖表 2012-2014年6月末航天科技總資產和凈資產
圖表 2012-2013年航天科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月航天科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年航天科技現金流量
圖表 2014年1-6月航天科技現金流量
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年航天科技成長能力
圖表 2014年1-6月航天科技成長能力
圖表 2012-2013年航天科技短期償債能力
圖表 2014年1-6月航天科技短期償債能力
圖表 2012-2013年航天科技長期償債能力
圖表 2014年1-6月航天科技長期償債能力
圖表 2012-2013年航天科技運營能力
圖表 2014年1-6月航天科技運營能力
圖表 2012-2013年航天科技盈利能力
圖表 2014年1-6月航天科技盈利能力
圖表 2012-2014年6月末上汽集團總資產和凈資產
圖表 2012-2013年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年上汽集團現金流量
圖表 2014年1-6月上汽集團現金流量
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年上汽集團成長能力
圖表 2014年1-6月上汽集團成長能力
圖表 2012-2013年上汽集團短期償債能力
圖表 2014年1-6月上汽集團短期償債能力
圖表 2012-2013年上汽集團長期償債能力
圖表 2014年1-6月上汽集團長期償債能力
圖表 2012-2013年上汽集團運營能力
圖表 2014年1-6月上汽集團運營能力
圖表 2012-2013年上汽集團盈利能力
圖表 2014年1-6月上汽集團盈利能力
圖表 2012-2014年6月末福田汽車總資產和凈資產
圖表 2012-2013年福田汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月福田汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年福田汽車現金流量
圖表 2014年1-6月福田汽車現金流量
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年福田汽車成長能力
圖表 2014年1-6月福田汽車成長能力
圖表 2012-2013年福田汽車短期償債能力
圖表 2014年1-6月福田汽車短期償債能力
圖表 2012-2013年福田汽車長期償債能力
圖表 2014年1-6月福田汽車長期償債能力
圖表 2012-2013年福田汽車運營能力
圖表 2014年1-6月福田汽車運營能力
圖表 2012-2013年福田汽車盈利能力
圖表 2014年1-6月福田汽車盈利能力
圖表 2012-2014年6月末啟明信息總資產和凈資產
圖表 2012-2013年啟明信息營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月啟明信息營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年啟明信息現金流量
圖表 2014年1-6月啟明信息現金流量
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年啟明信息成長能力
圖表 2014年1-6月啟明信息成長能力
圖表 2012-2013年啟明信息短期償債能力
圖表 2014年1-6月啟明信息短期償債能力
圖表 2012-2013年啟明信息長期償債能力
圖表 2014年1-6月啟明信息長期償債能力
圖表 2012-2013年啟明信息運營能力
圖表 2014年1-6月啟明信息運營能力
圖表 2012-2013年啟明信息盈利能力
圖表 2014年1-6月啟明信息盈利能力
圖表 2012-2014年6月末北斗星通總資產和凈資產
圖表 2012-2013年北斗星通營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月北斗星通營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年北斗星通現金流量
圖表 2014年1-6月北斗星通現金流量
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年北斗星通成長能力
圖表 2014年1-6月北斗星通成長能力
圖表 2012-2013年北斗星通短期償債能力
圖表 2014年1-6月北斗星通短期償債能力
圖表 2012-2013年北斗星通長期償債能力
圖表 2014年1-6月北斗星通長期償債能力
圖表 2012-2013年北斗星通運營能力
圖表 2014年1-6月北斗星通運營能力
圖表 2012-2013年北斗星通盈利能力
圖表 2014年1-6月北斗星通盈利能力
圖表 2012-2014年6月末寶信軟件總資產和凈資產
圖表 2012-2013年寶信軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月寶信軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年寶信軟件現金流量
圖表 2014年1-6月寶信軟件現金流量
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年寶信軟件成長能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件成長能力
圖表 2012-2013年寶信軟件短期償債能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件短期償債能力
圖表 2012-2013年寶信軟件長期償債能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件長期償債能力
圖表 2012-2013年寶信軟件運營能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件運營能力
圖表 2012-2013年寶信軟件盈利能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件盈利能力
圖表 2012-2014年6月末新國都總資產和凈資產
圖表 2012-2013年新國都營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月新國都營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年新國都現金流量
圖表 2014年1-6月新國都現金流量
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年新國都成長能力
圖表 2014年1-6月新國都成長能力
圖表 2012-2013年新國都短期償債能力
圖表 2014年1-6月新國都短期償債能力
圖表 2012-2013年新國都長期償債能力
圖表 2014年1-6月新國都長期償債能力
圖表 2012-2013年新國都運營能力
圖表 2014年1-6月新國都運營能力
圖表 2012-2013年新國都盈利能力
圖表 2014年1-6月新國都盈利能力
圖表 2012-2014年6月末皖通科技總資產和凈資產
圖表 2012-2013年皖通科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月皖通科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年皖通科技現金流量
圖表 2014年1-6月皖通科技現金流量
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年皖通科技成長能力
圖表 2014年1-6月皖通科技成長能力
圖表 2012-2013年皖通科技短期償債能力
圖表 2014年1-6月皖通科技短期償債能力
圖表 2012-2013年皖通科技長期償債能力
圖表 2014年1-6月皖通科技長期償債能力
圖表 2012-2013年皖通科技運營能力
圖表 2014年1-6月皖通科技運營能力
圖表 2012-2013年皖通科技盈利能力
圖表 2014年1-6月皖通科技盈利能力
圖表 2012-2014年6月末超圖軟件總資產和凈資產
圖表 2012-2013年超圖軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月超圖軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年超圖軟件現金流量
圖表 2014年1-6月超圖軟件現金流量
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年超圖軟件成長能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件成長能力
圖表 2012-2013年超圖軟件短期償債能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件短期償債能力
圖表 2012-2013年超圖軟件長期償債能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件長期償債能力
圖表 2012-2013年超圖軟件運營能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件運營能力
圖表 2012-2013年超圖軟件盈利能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件盈利能力
圖表 車聯網技術體系構成示意
圖表 全球汽車通訊市場分析
圖表 全球汽車導航市場規(guī)模分析
圖表 全球汽車導航區(qū)域市場分析
圖表 2009-2013年全球汽車導航市場平均增長率
圖表 全球GPS接受設備出貨量
圖表 全球GNSS應用市場產值
圖表 車載終端代表企業(yè)
圖表 中國車載GPS設備銷售量及增長率
圖表 北斗導航系統(tǒng)示意
圖表 電子地圖提供商知名度分析
圖表 國內四大地圖服務提供商API比較
圖表 方案框圖
圖表 服務網絡圖
圖表 車聯網產業(yè)鏈
圖表 OnStar在北美的產業(yè)鏈構成示意
圖表 G-BOOK在日本的產業(yè)鏈構成示意
圖表 2010-2012年中國智能交通行業(yè)應用投資規(guī)模
圖表 中國車聯網產業(yè)鏈市場預測分析
圖表 車聯網客戶服務需求側重比較
圖表 2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場規(guī)模預測
圖表 2014-2020年中國車聯網行業(yè)凈利潤預測
車聯網作為一個新興產業(yè)，創(chuàng)造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯網的發(fā)展邊界一樣，現在人們也無法判斷車聯網未來的應用邊界。世界各國都在進行車聯網及其衍生產品的研發(fā)和推廣。
同樣，車聯網在我國也有著巨大的市場發(fā)展?jié)摿�。�?013年為例，我國汽車保有量已經達到1.37億輛，比十年前提高了29.9%。在汽車產銷方面，2013年我國汽車產銷量分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛，連續(xù)五年居世界第一，巨大的汽車市場為車聯網的發(fā)展提供了堅實的基礎。
與此同時，政策的支持也進一步推動著我國車聯網的快速發(fā)展。從交通部、工信部等各部委，到一些地方政府紛紛出臺各類稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策，大力支持車聯網產業(yè)的發(fā)展。
目前，車聯網產業(yè)基地可謂遍地開花，全國共有數十個車聯網產業(yè)基地誕生，投資金額達數百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯網，欲打造成全國最大的產業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運營商簽訂車聯網業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯網平臺制高點。
隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，3G、4G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。
中國產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場分析與發(fā)展前景評估報告》共十一章。首先介紹了車聯網的概念、意義及標準體系等，接著分析了全球車聯網行業(yè)的發(fā)展，然后對中國車聯網行業(yè)面臨的外部環(huán)境及行業(yè)現狀進行具體解析，并詳細分析了國內重點城市車聯網行業(yè)的發(fā)展現狀。隨后，報告對我國車聯網重點企業(yè)、技術發(fā)展以及產業(yè)鏈做了細致的透析，最后重點分析了車聯網行業(yè)的投資潛力及模式，還對其未來發(fā)展的前景趨勢做出了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、工信部、財政部、產業(yè)研究中心市場調查中心、中國智能交通協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對車聯網行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資車聯網行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄
第一章 車聯網行業(yè)相關概述
1.1 車聯網行業(yè)介紹
1.1.1 產生背景
1.1.2 車聯網的基本概念
1.1.3 車聯網的體系結構
1.1.4 車聯網應用范圍介紹
1.1.5 車聯網的典型應用及效果
1.1.6 車聯網企業(yè)向用戶提供的主要服務類型
1.2 車聯網發(fā)展的意義
1.2.1 可提高企業(yè)的信息化水平
1.2.2 可降低運輸企業(yè)成本
1.2.3 可提高運輸企業(yè)的服務質量
1.2.4 有助于司機的行車安全
1.2.5 有利于市民的出行
1.3 車聯網實現的條件
1.3.1 具備一定的技術基礎
1.3.2 符合國家的產業(yè)政策
1.3.3 提高人們的生活質量
1.4 車聯網的發(fā)展路線
1.4.1 初級階段（現階段）
1.4.2 中級階段
1.4.3 高級階段
1.5 車聯網標準體系淺析
1.5.1 車聯網相關標準組織
1.5.2 車聯網系統(tǒng)框架
1.5.3 車聯網標準體系框架
第二章 2012-2014年全球車聯網行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2012-2014年全球車聯網行業(yè)現狀綜述
2.1.1 全球車聯網市場現狀概述
2.1.2 全球運營商競相研發(fā)部署車聯網
2.1.3 國外車聯網發(fā)展經驗借鑒
2.2 美國車聯網行業(yè)分析
2.2.1 車聯網在美國引發(fā)熱議
2.2.2 美國車聯網步入快速發(fā)展階段
2.2.3 美國車聯網安全成本增加情況
2.2.4 2014年美國全面實現車聯網
2.2.5 美國智能交通系統(tǒng)規(guī)劃
2.3 全球其他國家及地區(qū)車聯網的發(fā)展
2.3.1 北美地區(qū)
2.3.2 歐洲地區(qū)
2.3.3 日本
2.3.4 韓國
2.4 從各國車聯網探析國內車聯網發(fā)展趨勢
2.4.1 各國車聯網的發(fā)展
2.4.2 行業(yè)發(fā)展舉步維艱
2.4.3 大環(huán)境漸漸明朗化
2.4.4 企業(yè)自身成長突破
第三章 中國車聯網行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經濟環(huán)境
3.1.1 國際宏觀經濟運行分析
3.1.2 中國宏觀經濟運行現狀
3.1.3 中國經濟發(fā)展支撐因素
3.1.4 中國經濟發(fā)展形勢展望及建議
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 我國車聯網發(fā)展離不開政策和制度保障
3.2.2 車聯網被列為國家重大專項
3.2.3 工信部將出臺物聯網車聯網新政
3.2.4 我國車聯網產業(yè)政策與趨勢性分析
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口流動加快
3.3.2 城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速推進
3.3.3 交通安全事故頻發(fā)
3.4 行業(yè)環(huán)境
3.4.1 發(fā)展智能交通意義重大
3.4.2 車輛管理壓力促車聯網成智能交通開拓方向
3.4.3 相關部門的重視成車聯網發(fā)展基礎
3.4.4 車聯網發(fā)展優(yōu)勢齊備面臨難得機遇
3.4.5 車企積極介入使車聯網發(fā)展獲得可喜突破
3.4.6 三大運營商積極參與給車聯網帶來強大網絡支撐
3.4.7 車聯網有望成為運營商新的增長點
第四章 2012-2014年中國車聯網行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 2012-2014年中國車聯網行業(yè)綜述
4.1.1 車聯網成智能交通主攻方向
4.1.2 車聯網發(fā)展進程
4.1.3 車聯網產業(yè)大事記
4.1.4 車聯網需求分析
4.1.5 車聯網加速商用進程
4.2 大數據時代中國車聯網的發(fā)展
4.2.1 大數據的定義和特征
4.2.2 大數據在乘用車領域的應用
4.2.3 大數據時代車聯網發(fā)展思考
4.2.4 大數據時代車聯網發(fā)展的價值分析
4.3 中國車聯網行業(yè)競爭分析
4.3.1 車聯網競爭現狀
4.3.2 自主品牌加速進軍車聯網
4.3.3 企業(yè)車聯網建設情況
4.4 中國車聯網行業(yè)存在的問題分析
4.4.1 與國外存在的差距
4.4.2 核心技術缺乏
4.4.3 信息安全難以保證
4.4.4 標準和結構沒有統(tǒng)一
4.4.5 成本比較昂貴
4.4.6 其他問題
4.5 中國車聯網行業(yè)發(fā)展策略解析
4.5.1 解決我國車聯網發(fā)展問題的主要措施
4.5.2 我國車聯網的發(fā)展方式
4.5.3 我國推進發(fā)展車聯網業(yè)務的建議
4.5.4 我國車聯網運營商合作策略
第五章 2012-2014年中國重點城市車聯網行業(yè)發(fā)展狀況
5.1 北京
5.1.1 北京車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.1.2 2012-2014年北京車聯網行業(yè)平臺建設狀況
5.1.3 2015年北京市車聯網建設規(guī)劃
5.2 上海
5.2.1 上海車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.2.2 車聯網與車載信息服務產業(yè)基地落戶上海
5.2.3 上海車聯網技術標準創(chuàng)新聯盟正式成立
5.3 廣州
5.3.1 廣州車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.3.2 2013年廣州首個車聯網服務平臺落戶增城
5.4 深圳
5.4.1 深圳車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.4.2 深圳成立車聯網產業(yè)聯盟
5.4.3 深圳車聯網市場發(fā)展綜述
5.5 武漢
5.5.1 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展政策背景
5.5.2 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.5.3 武漢車聯網行業(yè)平臺建設狀況
5.5.4 武漢車聯網市場應用現狀
5.5.5 武漢車聯網行業(yè)發(fā)展展望
5.6 重慶
5.6.1 重慶發(fā)展車聯網的優(yōu)勢
5.6.2 重慶搭建國內首個智能駕駛與車聯網室內實驗平臺
5.6.3 2012年重慶打造車聯網產業(yè)基地
5.6.4 2013年重慶南岸車聯網項目動態(tài)
5.7 蘭州
5.7.1 蘭州發(fā)展車聯網勢在必行
5.7.2 蘭州市邁進車聯網時代
5.7.3 蘭州大力發(fā)展車聯網
第六章 2012-2014年中國車聯網重點企業(yè)分析
6.1 軟控股份
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.1.3 經營效益分析
6.1.4 業(yè)務經營分析
6.1.5 財務狀況分析
6.1.6 核心競爭力分析
6.1.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.2 四維圖新
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.2.3 經營效益分析
6.2.4 業(yè)務經營分析
6.2.5 財務狀況分析
6.2.6 核心競爭力分析
6.2.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 航天科技
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.3.3 經營效益分析
6.3.4 業(yè)務經營分析
6.3.5 財務狀況分析
6.3.6 核心競爭力分析
6.3.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.4 上汽集團
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.4.3 經營效益分析
6.4.4 業(yè)務經營分析
6.4.5 財務狀況分析
6.4.6 核心競爭力分析
6.4.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.5 福田汽車
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.5.3 經營效益分析
6.5.4 業(yè)務經營分析
6.5.5 財務狀況分析
6.5.6 核心競爭力分析
6.5.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.6 啟明信息
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.6.3 經營效益分析
6.6.4 業(yè)務經營分析
6.6.5 財務狀況分析
6.6.6 核心競爭力分析
6.6.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.7 北斗星通
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.7.3 經營效益分析
6.7.4 業(yè)務經營分析
6.7.5 財務狀況分析
6.7.6 核心競爭力分析
6.7.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.8 寶信軟件
6.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.8.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.8.3 經營效益分析
6.8.4 業(yè)務經營分析
6.8.5 財務狀況分析
6.8.6 核心競爭力分析
6.8.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.9 新國都
6.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.9.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.9.3 經營效益分析
6.9.4 業(yè)務經營分析
6.9.5 財務狀況分析
6.9.6 核心競爭力分析
6.9.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.10 皖通科技
6.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.10.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.10.3 經營效益分析
6.10.4 業(yè)務經營分析
6.10.5 財務狀況分析
6.10.6 核心競爭力分析
6.10.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.11 超圖軟件
6.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.11.2 企業(yè)車聯網領域發(fā)展現狀
6.11.3 經營效益分析
6.11.4 業(yè)務經營分析
6.11.5 財務狀況分析
6.11.6 核心競爭力分析
6.11.7 未來發(fā)展戰(zhàn)略
6.12 上市公司財務比較分析
6.12.1 盈利能力分析
6.12.2 成長能力分析
6.12.3 營運能力分析
6.12.4 償債能力分析
第七章 中國車聯網技術發(fā)展分析
7.1 車聯網技術基本情況
7.1.1 車聯網技術體系分析
7.1.2 車聯網關鍵技術分析
7.1.3 車聯網的主要技術優(yōu)勢
7.2 國外車聯網技術發(fā)展分析
7.2.1 國外車聯網感知技術發(fā)展概況
7.2.2 國外車聯網通訊技術與產業(yè)概況
7.2.3 國外車聯網導航技術概況
7.2.4 國外車載物聯網應用技術分析
7.2.5 國外Telematics終端與平臺發(fā)展情況
7.2.6 國外無人駕駛汽車技術發(fā)展概況
7.3 中國車聯網行業(yè)技術現狀綜述
7.3.1 我國車聯網技術發(fā)展現狀分析
7.3.2 我國成立車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟促進技術研發(fā)
7.4 中國車聯網行業(yè)各類技術的發(fā)展
7.4.1 中國車聯網感知技術發(fā)展分析
7.4.2 中國車聯網通訊技術概況
7.4.3 中國車聯網導航技術分析
7.4.4 中國Telematics終端產業(yè)分析
7.4.5 中國無人駕駛汽車技術概況
7.5 車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析
7.5.1 行業(yè)內車聯網技術狀況
7.5.2 技術可行性
7.5.3 技術方案
7.6 車聯網技術解決方案及應用案例
7.6.1 智能車聯網貨車
7.6.2 貨運車聯網管理系統(tǒng)
7.6.3 智能停車收費系統(tǒng)
7.6.4 車聯網增值服務
7.6.5 不停車收費系統(tǒng)
7.6.6 智能車載終端
第八章 中國車聯網產業(yè)鏈分析
8.1 車聯網產業(yè)鏈概述
8.1.1 車聯網產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
8.1.2 車聯網產業(yè)鏈結構分析
8.1.3 不同主導者的產業(yè)鏈概況
8.2 中國車聯網產業(yè)鏈發(fā)展綜合分析
8.2.1 車聯網帶動產業(yè)鏈商機
8.2.2 我國車聯網產業(yè)主導力量多元化
8.2.3 我國車聯網產業(yè)鏈競爭狀況
8.2.4 車聯網產業(yè)鏈實現良性循環(huán)的措施
8.3 我國車聯網產業(yè)鏈的特征
8.3.1 產業(yè)鏈部分基礎雄厚
8.3.2 產業(yè)支撐相對匱乏
8.3.3 產業(yè)鏈長且復雜
8.4 國內車聯網四大產業(yè)鏈雛形初顯
8.4.1 以政府等公共機構為主導的車聯網產業(yè)鏈
8.4.2 以商業(yè)車輛運營管理機構為主導的車聯網產業(yè)鏈
8.4.3 以車廠廠商為主導的產業(yè)鏈
8.4.4 以車載信息服務商為主導的產業(yè)鏈
8.5 我國車聯網上下游行業(yè)發(fā)展分析
8.5.1 汽車整車制造行業(yè)
8.5.2 汽車電子行業(yè)
8.5.3 物聯網行業(yè)
8.5.4 智能交通行業(yè)
8.5.5 智能手機行業(yè)
8.6 車聯網產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
8.6.1 未來車聯網產業(yè)鏈的新機會
8.6.2 車聯網應用前景分析
8.6.3 中國車聯網產業(yè)鏈發(fā)展前景預測分析
第九章 車聯網行業(yè)投資潛力及風險分析
9.1 車聯網行業(yè)投資潛力分析
9.1.1 車聯網的市場價值分析
9.1.2 車聯網普及時機成熟
9.1.3 國家政策為車聯網行業(yè)帶來機遇
9.1.4 車聯網電商化帶來的新機遇分析
9.2 車聯網行業(yè)投資風險分析
9.2.1 政策風險
9.2.2 技術風險
9.2.3 市場需求風險
9.2.4 資金風險
第十章 車聯網產業(yè)投資運作模式分析
10.1 車聯網的發(fā)展模式
10.1.1 技術模式
10.1.2 商業(yè)模式
10.1.3 管理模式
10.2 車聯網服務管理及運營模式
10.2.1 車聯網服務需求分析
10.2.2 車聯網服務管理模式
10.2.3 車聯網服務傳統(tǒng)運營模式
10.2.4 車聯網服務新型運營模式
10.3 車聯網主要的盈利模式
10.3.1 內容收費
10.3.2 有償服務收費
10.3.3 全部服務免費
10.3.4 汽車廠商與移動運營商合作
10.3.5 移動運營商主導模式
10.3.6 第三方獨立模式
10.4 車聯網產業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
10.4.1 傳統(tǒng)車聯網產業(yè)發(fā)展模式的不足
10.4.2 車聯網產業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
第十一章 車聯網產業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 全球車聯網市場總額分析預測
11.2 中國車聯網行業(yè)前景分析
11.2.1 我國車聯網行業(yè)發(fā)展前景廣闊
11.2.2 中國車聯網市場發(fā)展?jié)摿薮?
11.3 中國車聯網行業(yè)的發(fā)展趨勢
11.3.1 車聯網在私家車領域的發(fā)展趨勢
11.3.2 車聯網在行業(yè)領域的發(fā)展趨勢
11.3.3 車聯網信息服務發(fā)展趨勢
11.4 中國車聯網市場預測分析
11.4.1 車聯網市場規(guī)模預測
11.4.2 未來車聯網普及率預測
11.4.3 2014-2020年中國車聯網行業(yè)的預測分析
圖表目錄
圖表 車聯網的網絡服務類型
圖表 車聯網的結點類型
圖表 車聯網的體系結構
圖表 車聯網系統(tǒng)由感知層、網絡層和應用層組成
圖表 車聯網標準體系框架
圖表 2011-2012年國內生產總值同比增長速度
圖表 2004-2012年全國糧食產量及其增速
圖表 2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2011-2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表 2011-2012年房地產開發(fā)投資同比增速
圖表 2011-2012年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2011-2012年居民消費價格同比上漲情況
圖表 2011-2012年工業(yè)生產者出廠價格同比漲跌情況
圖表 2011-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2011-2012年農村居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2012年12月-2013年12月我國制造業(yè)PMT指數（經季節(jié)調整）
圖表 2012年12月-2013年12月我國非制造業(yè)商務活動指數（經季節(jié)調整）
圖表 2012年12月-2013年12月全國居民消費價格漲跌幅
圖表 2012年12月-2013年12月我國工業(yè)生產者出廠價格漲跌幅
圖表 2012年12月-2013年12月我國工業(yè)生產者購進價格漲跌幅
圖表 北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃指標體系
圖表 “十二五”上海市主要綜合交通服務指標
圖表 “十二五”上海市主要綜合交通需求指標
圖表 2012-2014年6月末軟控股份總資產和凈資產
圖表 2012-2013年軟控股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月軟控股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年軟控股份現金流量
圖表 2014年1-6月軟控股份現金流量
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年軟控股份主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年軟控股份成長能力
圖表 2014年1-6月軟控股份成長能力
圖表 2012-2013年軟控股份短期償債能力
圖表 2014年1-6月軟控股份短期償債能力
圖表 2012-2013年軟控股份長期償債能力
圖表 2014年1-6月軟控股份長期償債能力
圖表 2012-2013年軟控股份運營能力
圖表 2014年1-6月軟控股份運營能力
圖表 2012-2013年軟控股份盈利能力
圖表 2014年1-6月軟控股份盈利能力
圖表 2012-2014年6月末四維圖新總資產和凈資產
圖表 2012-2013年四維圖新營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月四維圖新營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年四維圖新現金流量
圖表 2014年1-6月四維圖新現金流量
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年四維圖新主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年四維圖新成長能力
圖表 2014年1-6月四維圖新成長能力
圖表 2012-2013年四維圖新短期償債能力
圖表 2014年1-6月四維圖新短期償債能力
圖表 2012-2013年四維圖新長期償債能力
圖表 2014年1-6月四維圖新長期償債能力
圖表 2012-2013年四維圖新運營能力
圖表 2014年1-6月四維圖新運營能力
圖表 2012-2013年四維圖新盈利能力
圖表 2014年1-6月四維圖新盈利能力
圖表 2012-2014年6月末航天科技總資產和凈資產
圖表 2012-2013年航天科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月航天科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年航天科技現金流量
圖表 2014年1-6月航天科技現金流量
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年航天科技主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年航天科技成長能力
圖表 2014年1-6月航天科技成長能力
圖表 2012-2013年航天科技短期償債能力
圖表 2014年1-6月航天科技短期償債能力
圖表 2012-2013年航天科技長期償債能力
圖表 2014年1-6月航天科技長期償債能力
圖表 2012-2013年航天科技運營能力
圖表 2014年1-6月航天科技運營能力
圖表 2012-2013年航天科技盈利能力
圖表 2014年1-6月航天科技盈利能力
圖表 2012-2014年6月末上汽集團總資產和凈資產
圖表 2012-2013年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年上汽集團現金流量
圖表 2014年1-6月上汽集團現金流量
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年上汽集團主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年上汽集團成長能力
圖表 2014年1-6月上汽集團成長能力
圖表 2012-2013年上汽集團短期償債能力
圖表 2014年1-6月上汽集團短期償債能力
圖表 2012-2013年上汽集團長期償債能力
圖表 2014年1-6月上汽集團長期償債能力
圖表 2012-2013年上汽集團運營能力
圖表 2014年1-6月上汽集團運營能力
圖表 2012-2013年上汽集團盈利能力
圖表 2014年1-6月上汽集團盈利能力
圖表 2012-2014年6月末福田汽車總資產和凈資產
圖表 2012-2013年福田汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月福田汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年福田汽車現金流量
圖表 2014年1-6月福田汽車現金流量
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年福田汽車主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年福田汽車成長能力
圖表 2014年1-6月福田汽車成長能力
圖表 2012-2013年福田汽車短期償債能力
圖表 2014年1-6月福田汽車短期償債能力
圖表 2012-2013年福田汽車長期償債能力
圖表 2014年1-6月福田汽車長期償債能力
圖表 2012-2013年福田汽車運營能力
圖表 2014年1-6月福田汽車運營能力
圖表 2012-2013年福田汽車盈利能力
圖表 2014年1-6月福田汽車盈利能力
圖表 2012-2014年6月末啟明信息總資產和凈資產
圖表 2012-2013年啟明信息營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月啟明信息營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年啟明信息現金流量
圖表 2014年1-6月啟明信息現金流量
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年啟明信息主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年啟明信息成長能力
圖表 2014年1-6月啟明信息成長能力
圖表 2012-2013年啟明信息短期償債能力
圖表 2014年1-6月啟明信息短期償債能力
圖表 2012-2013年啟明信息長期償債能力
圖表 2014年1-6月啟明信息長期償債能力
圖表 2012-2013年啟明信息運營能力
圖表 2014年1-6月啟明信息運營能力
圖表 2012-2013年啟明信息盈利能力
圖表 2014年1-6月啟明信息盈利能力
圖表 2012-2014年6月末北斗星通總資產和凈資產
圖表 2012-2013年北斗星通營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月北斗星通營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年北斗星通現金流量
圖表 2014年1-6月北斗星通現金流量
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年北斗星通主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年北斗星通成長能力
圖表 2014年1-6月北斗星通成長能力
圖表 2012-2013年北斗星通短期償債能力
圖表 2014年1-6月北斗星通短期償債能力
圖表 2012-2013年北斗星通長期償債能力
圖表 2014年1-6月北斗星通長期償債能力
圖表 2012-2013年北斗星通運營能力
圖表 2014年1-6月北斗星通運營能力
圖表 2012-2013年北斗星通盈利能力
圖表 2014年1-6月北斗星通盈利能力
圖表 2012-2014年6月末寶信軟件總資產和凈資產
圖表 2012-2013年寶信軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月寶信軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年寶信軟件現金流量
圖表 2014年1-6月寶信軟件現金流量
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年寶信軟件主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年寶信軟件成長能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件成長能力
圖表 2012-2013年寶信軟件短期償債能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件短期償債能力
圖表 2012-2013年寶信軟件長期償債能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件長期償債能力
圖表 2012-2013年寶信軟件運營能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件運營能力
圖表 2012-2013年寶信軟件盈利能力
圖表 2014年1-6月寶信軟件盈利能力
圖表 2012-2014年6月末新國都總資產和凈資產
圖表 2012-2013年新國都營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月新國都營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年新國都現金流量
圖表 2014年1-6月新國都現金流量
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年新國都主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年新國都成長能力
圖表 2014年1-6月新國都成長能力
圖表 2012-2013年新國都短期償債能力
圖表 2014年1-6月新國都短期償債能力
圖表 2012-2013年新國都長期償債能力
圖表 2014年1-6月新國都長期償債能力
圖表 2012-2013年新國都運營能力
圖表 2014年1-6月新國都運營能力
圖表 2012-2013年新國都盈利能力
圖表 2014年1-6月新國都盈利能力
圖表 2012-2014年6月末皖通科技總資產和凈資產
圖表 2012-2013年皖通科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月皖通科技營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年皖通科技現金流量
圖表 2014年1-6月皖通科技現金流量
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年皖通科技主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年皖通科技成長能力
圖表 2014年1-6月皖通科技成長能力
圖表 2012-2013年皖通科技短期償債能力
圖表 2014年1-6月皖通科技短期償債能力
圖表 2012-2013年皖通科技長期償債能力
圖表 2014年1-6月皖通科技長期償債能力
圖表 2012-2013年皖通科技運營能力
圖表 2014年1-6月皖通科技運營能力
圖表 2012-2013年皖通科技盈利能力
圖表 2014年1-6月皖通科技盈利能力
圖表 2012-2014年6月末超圖軟件總資產和凈資產
圖表 2012-2013年超圖軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月超圖軟件營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年超圖軟件現金流量
圖表 2014年1-6月超圖軟件現金流量
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年超圖軟件主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年超圖軟件成長能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件成長能力
圖表 2012-2013年超圖軟件短期償債能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件短期償債能力
圖表 2012-2013年超圖軟件長期償債能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件長期償債能力
圖表 2012-2013年超圖軟件運營能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件運營能力
圖表 2012-2013年超圖軟件盈利能力
圖表 2014年1-6月超圖軟件盈利能力
圖表 車聯網技術體系構成示意
圖表 全球汽車通訊市場分析
圖表 全球汽車導航市場規(guī)模分析
圖表 全球汽車導航區(qū)域市場分析
圖表 2009-2013年全球汽車導航市場平均增長率
圖表 全球GPS接受設備出貨量
圖表 全球GNSS應用市場產值
圖表 車載終端代表企業(yè)
圖表 中國車載GPS設備銷售量及增長率
圖表 北斗導航系統(tǒng)示意
圖表 電子地圖提供商知名度分析
圖表 國內四大地圖服務提供商API比較
圖表 方案框圖
圖表 服務網絡圖
圖表 車聯網產業(yè)鏈
圖表 OnStar在北美的產業(yè)鏈構成示意
圖表 G-BOOK在日本的產業(yè)鏈構成示意
圖表 2010-2012年中國智能交通行業(yè)應用投資規(guī)模
圖表 中國車聯網產業(yè)鏈市場預測分析
圖表 車聯網客戶服務需求側重比較
圖表 2014-2020年中國車聯網行業(yè)市場規(guī)模預測
圖表 2014-2020年中國車聯網行業(yè)凈利潤預測
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