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2016-2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

字體大小：大中小2016-01-29 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2016-2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】互聯(lián)網(wǎng)打車(chē) 互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)分析
【出版日期】2016-1
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購(gòu)電話(huà)】400-700-9383(免長(zhǎng)話(huà)費(fèi)) 010-80993936
2016-2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展策略研究報(bào)告.doc 2016-2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展策略研究報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

與出租車(chē)相比，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，等待時(shí)間短、服務(wù)體驗(yàn)好。同時(shí)專(zhuān)車(chē)也填補(bǔ)了出租車(chē)和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前中國(guó)每日產(chǎn)生的短途出行訂單為9700萬(wàn)單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場(chǎng)規(guī)模為10621.5億元。假設(shè)未來(lái)專(zhuān)車(chē)占到市場(chǎng)規(guī)模的50%，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)預(yù)計(jì)，中國(guó)潛在的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5310.75億元。以專(zhuān)車(chē)為切入點(diǎn)，專(zhuān)車(chē)公司有望延伸到運(yùn)輸服務(wù)的各個(gè)板塊，包括順風(fēng)車(chē)、二手車(chē)、代駕、大巴甚至是貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，有擴(kuò)大發(fā)展的潛力。

　　長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)家對(duì)出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行的是經(jīng)營(yíng)許可與總量控制管制，出租車(chē)司機(jī)需要以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可，并且要接受?chē)?guó)家在價(jià)格與行車(chē)區(qū)域的管理，這不利于出租車(chē)行業(yè)盈利，而且出租車(chē)數(shù)量匱乏也導(dǎo)致了市民出行困難。因此，盡管?chē)?guó)家不允許其他人進(jìn)駐出租車(chē)市場(chǎng)，但在互聯(lián)網(wǎng)以及市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，專(zhuān)車(chē)與拼車(chē)服務(wù)快速崛起。出租車(chē)行業(yè)面臨越來(lái)越多的新情況，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)體制與新的運(yùn)營(yíng)模式之間的矛盾也越來(lái)越多。

　　中國(guó)人口眾多的特性便注定了中國(guó)的打車(chē)市場(chǎng)是一塊大蛋糕，而出租車(chē)市場(chǎng)數(shù)量不足是專(zhuān)車(chē)公司崛起并迅速發(fā)展的主因。研究數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在每天平均有5000萬(wàn)人有叫車(chē)需求，然而其中只有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車(chē)，出租車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重供不應(yīng)求是互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)與拼車(chē)服務(wù)興起的主因。與傳統(tǒng)出租車(chē)相比，專(zhuān)車(chē)與拼車(chē)服務(wù)更注重效率與服務(wù)，作為出租車(chē)的有效補(bǔ)充，專(zhuān)車(chē)與拼車(chē)能填補(bǔ)市場(chǎng)空白，極具存在必要。

　　受此影響，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)岌岌可危�；ヂ�(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)已然在威脅出租車(chē)行業(yè)，雖然專(zhuān)車(chē)定位高端客戶(hù)群，隨著用戶(hù)數(shù)量飽和，專(zhuān)車(chē)價(jià)格將回歸正常水平，出租車(chē)行業(yè)受到的威脅將減弱。但是，拼車(chē)服務(wù)與出租車(chē)一樣都是服務(wù)于大眾出行，憑借叫車(chē)軟件，拼車(chē)能收到大量訂單，這就將會(huì)擠壓出租車(chē)市場(chǎng)。由于定位一致，未來(lái)出租車(chē)與拼車(chē)摩擦也將會(huì)加劇。

本報(bào)告利用市場(chǎng)調(diào)研中心長(zhǎng)期對(duì)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的數(shù)據(jù)，由中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)研究團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜撰寫(xiě)，并依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、公安部交通管理科學(xué)研究所、各地交通運(yùn)輸委員會(huì)、紐約出租車(chē)與電召車(chē)管理委員會(huì)、中國(guó)出租汽車(chē)暨汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)、Sansheng Consulting等機(jī)構(gòu)專(zhuān)家的研究成果，以及國(guó)內(nèi)外多種專(zhuān)業(yè)報(bào)刊雜志、專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料。報(bào)告從當(dāng)前行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境出發(fā)，以市場(chǎng)需求作為依托，詳盡地分析了互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況及機(jī)遇挑戰(zhàn)。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的走向和趨勢(shì)。本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。是相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展態(tài)勢(shì)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。對(duì)地方政府管控相關(guān)行業(yè)也極具參考價(jià)值。

報(bào)告目錄：

第一章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1

1.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)概述1

1.1.1行業(yè)定義1

1.1.2行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式1

1、P2P專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式2

2、B2C專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式2

3、運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比分析3

1.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展背景4

1.2.1網(wǎng)約車(chē)行業(yè)阻礙與促進(jìn)因素4

1.2.2網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程與節(jié)點(diǎn)4

1.2.3傳統(tǒng)體制VS新興模式5

1、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)體制（出租車(chē)）5

2、新興運(yùn)營(yíng)模式（網(wǎng)約車(chē)）6

3、對(duì)抗與融合分析6

第二章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)PEST分析7

2.1宏觀環(huán)境分析7

2.1.1政治法律環(huán)境（PoliticalFactors）7

1、行業(yè)監(jiān)管體系7

2、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃8

3、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響8

2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境（EconomicFactors）9

1、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況9

2、居民收入及增長(zhǎng)情況10

3、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響10

2.1.3社會(huì)文化環(huán)境（SocioculturalFactors）11

1、人口結(jié)構(gòu)與需求特征11

2、行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)12

3、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響12

2.1.4技術(shù)環(huán)境（TechnologicalFactors）13

1、行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析13

2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析14

3、技術(shù)對(duì)行業(yè)的驅(qū)動(dòng)分析15

2.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)政策專(zhuān)題研究15

2.2.1政策形勢(shì)分析15

1、商務(wù)租車(chē)、打車(chē)在法律上仍是空白15

2、專(zhuān)車(chē)暴增至出租車(chē)兩倍監(jiān)管政策明確迫在眉睫16

3、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)監(jiān)管難題亟待破解16

2.2.2相關(guān)法律法規(guī)17

1、全國(guó)政策匯總17

2、地方政策匯總18

3、相關(guān)政策解讀20

4、法律模型分析21

（1）Uber服務(wù)法律模型21

（2）滴滴快服務(wù)法律模型22

2.2.3最新政策動(dòng)向23

1、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)服務(wù)勢(shì)在必行23

2、全國(guó)各地規(guī)范專(zhuān)車(chē)手段不一23

3、全國(guó)性約租車(chē)管理方案研究制定中23

2.2.4政策走向預(yù)測(cè)24

1、準(zhǔn)入條件與數(shù)量控制24

2、行業(yè)規(guī)范與價(jià)格規(guī)則24

3、網(wǎng)絡(luò)打車(chē)審批與監(jiān)管24

第三章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)管理探討26

3.1國(guó)外城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)26

3.1.1國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理機(jī)制比較26

1、美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理機(jī)制分析26

3、法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理機(jī)制分析33

4、新加坡互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理機(jī)制分析35

3.1.2網(wǎng)絡(luò)打車(chē)的美式監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒35

1、網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新35

2、政府制定標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)實(shí)施監(jiān)管36

3、美國(guó)貿(mào)易聯(lián)邦委員會(huì)監(jiān)管聚焦36

3.1.3國(guó)外城市出租與專(zhuān)車(chē)司機(jī)沖突的啟示37

3.2國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)38

3.2.1國(guó)內(nèi)城市管理特點(diǎn)38

1、國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理現(xiàn)狀分析38

2、國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理的南北差異39

3.2.2國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)40

1、北京互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)40

2、上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)40

3、深圳互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)41

3.3“專(zhuān)車(chē)”釣魚(yú)執(zhí)法現(xiàn)象分析42

3.3.1廣州專(zhuān)車(chē)司機(jī)疑遭“釣魚(yú)執(zhí)法”引發(fā)抗議42

1、輿情發(fā)酵路線(xiàn)42

2、主流媒體議程43

3、事件處置舉措44

4、輿論反饋?zhàn)呦?5

3.3.2專(zhuān)車(chē)釣魚(yú)執(zhí)法的影響分析46

1、缺乏依據(jù)傷害法治精神46

2、釣魚(yú)執(zhí)法傷害政府公信力47

3、給未來(lái)政策的出臺(tái)和實(shí)施埋下地雷47

4、新的社會(huì)環(huán)境、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及將放大不良影響47

5、對(duì)社會(huì)安全穩(wěn)定構(gòu)成隱患48

3.4互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)監(jiān)管策略探討48

3.4.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)管理考驗(yàn)政府48

1、出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)沖突的根源48

2、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)管理的關(guān)鍵點(diǎn)49

（1）出租車(chē)運(yùn)營(yíng)體制改革49

（2）新型商業(yè)模式的監(jiān)管50

（3）消費(fèi)者利益的保護(hù)51

3.4.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)監(jiān)管策略探討52

1、監(jiān)管應(yīng)走向融合52

2、利益博弈的現(xiàn)實(shí)解決方案52

（1）專(zhuān)車(chē)服務(wù)宜疏不宜堵52

（2）政府應(yīng)與市場(chǎng)參與者共同探討監(jiān)管體系建立53

（3）各方合作搭建信息服務(wù)平臺(tái)54

第四章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析55

4.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述55

4.1.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的分類(lèi)55

4.1.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析55

4.1.3互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)商業(yè)模式解析55

4.1.4互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)研究重點(diǎn)59

1、存在的價(jià)值59

2、市場(chǎng)需求規(guī)模59

3、興起的原因分析60

4、未來(lái)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)61

5、對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響61

4.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析62

4.2.1世界互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析62

1、世界互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)歷史演變分析62

2、世界互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析67

3、世界互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析68

4、重點(diǎn)城市互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展分析68

4.2.2中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析76

1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)歷史演變分析76

2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析77

3、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需分析79

4、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析79

4.2.32015年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)80

4.3官方互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r分析81

4.3.1官方認(rèn)可的專(zhuān)車(chē)模式81

1、資質(zhì)要求81

2、車(chē)輛要求81

3、司機(jī)要求81

4.3.2官方互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)發(fā)展分析82

1、官方打車(chē)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀82

2、官方打車(chē)平臺(tái)發(fā)展前景82

3、官方打車(chē)平臺(tái)面臨挑戰(zhàn)83

4、官方平臺(tái)和商業(yè)平臺(tái)對(duì)比83

4.3.3官方互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)案例分析86

1、北京：“首汽約車(chē)”APP平臺(tái)86

（1）平臺(tái)特點(diǎn)86

（2）運(yùn)營(yíng)管理86

（3）服務(wù)價(jià)格86

（4）司機(jī)待遇87

（5）投放車(chē)輛87

2、廣州：“如約”APP平臺(tái)87

（1）平臺(tái)特點(diǎn)87

（2）運(yùn)營(yíng)管理88

（3）服務(wù)價(jià)格88

（4）司機(jī)待遇88

（5）投放車(chē)輛88

3、珠海：“珠海交通”APP88

（1）平臺(tái)特點(diǎn)88

（2）運(yùn)營(yíng)管理89

（3）服務(wù)價(jià)格89

（4）司機(jī)待遇89

（5）投放車(chē)輛89

4、惠州：“惠州召車(chē)”APP89

（1）平臺(tái)特點(diǎn)89

（2）運(yùn)營(yíng)管理89

（3）服務(wù)價(jià)格90

（4）司機(jī)待遇90

（5）投放車(chē)輛90

第五章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查分析91

5.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)消費(fèi)者調(diào)查分析91

5.1.1專(zhuān)車(chē)的需求人群分析91

5.1.2消費(fèi)者對(duì)專(zhuān)車(chē)與出租車(chē)的態(tài)度92

5.1.3神秘客戶(hù)調(diào)查體驗(yàn)分析95

1、價(jià)格95

2、服務(wù)98

3、其他98

5.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)用戶(hù)行為調(diào)研99

5.2.1常使用專(zhuān)車(chē)服務(wù)的用戶(hù)比例99

5.2.2用戶(hù)知曉率最高的專(zhuān)車(chē)品牌99

5.2.3用戶(hù)使用率最高的專(zhuān)車(chē)品牌100

5.2.4用戶(hù)信賴(lài)度最高的專(zhuān)車(chē)品牌101

5.2.5用戶(hù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)的主要原因102

5.2.6用戶(hù)乘坐專(zhuān)車(chē)時(shí)的首選車(chē)型102

5.2.7用戶(hù)最關(guān)心的專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量103

5.2.8影響用戶(hù)使用專(zhuān)車(chē)的主要因素104

5.2.9專(zhuān)車(chē)紅包對(duì)用戶(hù)選擇的影響104

5.2.10用戶(hù)對(duì)私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē)的態(tài)度105

5.2.11用戶(hù)對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)是否合法的態(tài)度106

第六章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域分析107

6.1打車(chē)市場(chǎng)分析107

6.1.1出租車(chē)打車(chē)軟件模式分析107

6.1.2出租車(chē)打車(chē)軟件優(yōu)劣勢(shì)分析107

6.1.3出租車(chē)打車(chē)軟件發(fā)展現(xiàn)狀分析108

1、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析108

2、打車(chē)APP累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模110

3、主流打車(chē)應(yīng)用份額與較量110

4、出租車(chē)公司卸載的影響分析111

6.1.4出租車(chē)打車(chē)軟件市場(chǎng)調(diào)查分析112

1、用戶(hù)使用頻率調(diào)查112

2、補(bǔ)貼對(duì)用戶(hù)選擇的影響113

3、用戶(hù)了解補(bǔ)貼活動(dòng)的渠道116

6.1.5出租車(chē)打車(chē)軟件發(fā)展趨勢(shì)分析117

6.2專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析118

6.2.1互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)模式分析118

6.2.2互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)優(yōu)劣勢(shì)分析118

6.2.3互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析119

1、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起119

2、專(zhuān)車(chē)軟件再掀燒錢(qián)大戰(zhàn)119

3、燒錢(qián)加速專(zhuān)車(chē)軟件洗牌120

6.2.4互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析120

1、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量120

2、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額分析121

6.2.5互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析122

6.3拼車(chē)市場(chǎng)分析123

6.3.1拼車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)模式分析123

1、C2C拼車(chē)軟件模式的碎片化123

2、C2C的本質(zhì)是整合124

3、拼車(chē)軟件的模式與前景125

6.3.2拼車(chē)軟件行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析125

6.3.3拼車(chē)軟件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析126

6.3.4拼車(chē)軟件市場(chǎng)面臨問(wèn)題分析130

6.3.5拼車(chē)軟件行業(yè)市場(chǎng)需求分析130

6.3.6拼車(chē)軟件市場(chǎng)發(fā)展空間巨大131

6.3.72015年拼車(chē)市場(chǎng)巨大變化131

1、原“拼車(chē)三強(qiáng)”危機(jī)重重131

2、滴滴順風(fēng)車(chē)揚(yáng)言占領(lǐng)全市場(chǎng)132

3、百度和陌陌成拼車(chē)攪局者132

第七章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析134

7.1北京互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析134

7.1.1北京互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)分析134

1、汽車(chē)保有量及銷(xiāo)量分析134

2、常住人口及人均收入分析134

3、城市公共交通情況分析136

4、居民出行特征分析136

7.1.2北京互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析141

1、相關(guān)政策分析141

2、專(zhuān)車(chē)數(shù)量分析141

3、專(zhuān)車(chē)接單分析141

4、市場(chǎng)份額分析141

7.2上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析143

7.2.1上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)分析143

1、汽車(chē)保有量及銷(xiāo)量分析143

2、常住人口及人均收入分析145

3、城市公共交通情況分析145

4、居民出行特征分析145

7.2.2上海互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析147

1、相關(guān)政策分析147

2、專(zhuān)車(chē)數(shù)量分析148

3、專(zhuān)車(chē)接單分析148

4、市場(chǎng)份額分析148

7.3深圳互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析148

7.3.1深圳互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)分析148

1、汽車(chē)保有量及銷(xiāo)量分析148

2、常住人口及人均收入分析151

3、城市公共交通情況分析152

4、居民出行特征分析153

7.3.2深圳互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析155

1、相關(guān)政策分析155

2、專(zhuān)車(chē)數(shù)量分析158

3、專(zhuān)車(chē)接單分析158

4、市場(chǎng)份額分析159

7.4廣州互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析159

7.4.1廣州互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)分析159

1、汽車(chē)保有量及銷(xiāo)量分析159

2、常住人口及人均收入分析161

3、城市公共交通情況分析161

4、居民出行特征分析162

7.4.2廣州互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析162

1、相關(guān)政策分析162

2、專(zhuān)車(chē)數(shù)量分析163

3、專(zhuān)車(chē)接單分析164

4、市場(chǎng)份額分析164

第八章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇165

8.1行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策165

8.1.1利益分配策略165

1、乘客利益165

2、企業(yè)利益166

3、司機(jī)利益167

（1）司機(jī)收入波動(dòng)分析167

（2）司機(jī)積極性提高對(duì)策167

8.1.2安全問(wèn)題及對(duì)策168

1、人身安全168

2、財(cái)產(chǎn)安全168

3、車(chē)輛安全168

8.1.3刷單問(wèn)題及對(duì)策169

1、刷單成專(zhuān)車(chē)慢性病169

2、職業(yè)刷單形成生態(tài)169

3、企業(yè)與司機(jī)的博弈170

8.1.4法律問(wèn)題及對(duì)策171

1、“非法營(yíng)運(yùn)”的巨大風(fēng)險(xiǎn)171

2、“非法營(yíng)運(yùn)”的應(yīng)對(duì)策略171

3、案例：“中國(guó)專(zhuān)車(chē)第一案”174

（1）專(zhuān)車(chē)VS黑車(chē)174

（2）事件起因與經(jīng)過(guò)175

（3）事件處理情況177

（4）交通部表態(tài)177

（5）律師觀點(diǎn)178

（6）爭(zhēng)議179

8.2行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)180

8.2.1專(zhuān)車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析180

1、進(jìn)入危機(jī)感最強(qiáng)的時(shí)期180

2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈每況愈下180

8.2.2“燒錢(qián)”大戰(zhàn)隨時(shí)打響180

1、各路資本競(jìng)相布局互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)180

2、細(xì)分市場(chǎng)“燒錢(qián)”大戰(zhàn)隨時(shí)打響181

3、行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆182

8.2.3風(fēng)口浪尖上專(zhuān)車(chē)企業(yè)的發(fā)展方向184

1、與出租車(chē)一爭(zhēng)高低184

2、對(duì)手變伙伴矛盾重重184

3、交通部門(mén)、出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)三方合作才能共贏185

8.3行業(yè)發(fā)展迎來(lái)的機(jī)遇186

8.3.1互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的機(jī)遇186

1、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)遇186

2、交通共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造市場(chǎng)需求186

3、出租車(chē)數(shù)量嚴(yán)重不足帶來(lái)發(fā)展空間187

8.3.2大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)與商業(yè)模式重構(gòu)188

1、最寶貴資源——用戶(hù)數(shù)據(jù)188

2、持續(xù)優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度190

3、增值服務(wù)和精準(zhǔn)廣告191

4、大數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏大商機(jī)192

第九章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)經(jīng)營(yíng)管理模式研究193

9.1專(zhuān)車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理策略193

9.1.1專(zhuān)車(chē)經(jīng)營(yíng)管理模式193

1、輕模式193

2、重模式193

9.1.2專(zhuān)車(chē)司機(jī)管理策略193

1、專(zhuān)車(chē)司機(jī)管理193

2、惡意刷單現(xiàn)象與治理194

9.2專(zhuān)車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略對(duì)比分析194

9.2.1品牌背景對(duì)比分析194

1、Uber194

2、滴滴專(zhuān)車(chē)195

3、神州專(zhuān)車(chē)196

4、對(duì)比分析196

9.2.2波特五力模型分析200

1、供應(yīng)商的議價(jià)能力200

2、購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力201

3、新進(jìn)入者的威脅201

4、替代品的威脅201

5、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度202

9.2.3對(duì)幾大專(zhuān)車(chē)品牌未來(lái)局勢(shì)的預(yù)測(cè)202

9.3公關(guān)策略（3R策略）分析204

9.3.1大眾公關(guān)（PR）204

1、大眾需求分析204

2、大眾考慮因素204

3、大眾公關(guān)策略204

9.3.2政府公關(guān)（GR）205

9.3.3投資者公關(guān)（IR）205

9.4案例分析：Uber的高效運(yùn)營(yíng)機(jī)制與決策205

9.4.1上海Uber40分鐘變船205

9.4.2信任和授權(quán)是高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)206

9.4.3高效運(yùn)營(yíng)的技術(shù)支持206

9.4.4給出租車(chē)企業(yè)的啟示206

第十章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析208

10.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局208

10.1.1市場(chǎng)寡頭格局即將形成208

10.1.2中國(guó)專(zhuān)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研究209

10.1.3網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)內(nèi)斗加劇211

10.2中國(guó)出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析212

10.2.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)與出租車(chē)的關(guān)系212

10.2.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)與出租車(chē)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比213

1、出租車(chē)數(shù)量及專(zhuān)車(chē)數(shù)量對(duì)比213

2、出租車(chē)接單量及專(zhuān)車(chē)接單量對(duì)比213

3、出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)對(duì)比分析215

10.2.3多地“圍剿”專(zhuān)車(chē)216

1、并未結(jié)束的沖突216

2、沉默又高調(diào)的專(zhuān)車(chē)軟件217

3、地方政府的態(tài)度明朗化217

10.3對(duì)抗加劇的根源和解決方案218

10.3.1利益各方的對(duì)抗218

1、既得利益群體與商業(yè)企業(yè)對(duì)抗218

2、專(zhuān)車(chē)司機(jī)與出租車(chē)司機(jī)的摩擦與對(duì)抗219

3、利益主體：民眾多數(shù)處于觀望狀態(tài)220

10.3.2輿論支持導(dǎo)向220

10.3.3解決方案：推動(dòng)利益鏈的平衡221

10.4互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略222

10.4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇222

10.4.2核心競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)系統(tǒng)能力222

10.4.3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)策略223

1、用戶(hù)體驗(yàn)和線(xiàn)下服務(wù)223

2、用戶(hù)數(shù)據(jù)積累和挖掘223

第十一章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析225

11.1重點(diǎn)專(zhuān)車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析225

11.1.1Uber225

1、企業(yè)概況225

2、商業(yè)模式分析225

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析225

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析226

（1）用戶(hù)數(shù)226

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)226

（3）日均訂單數(shù)227

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)227

5、覆蓋城市及布局227

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃227

11.1.2滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）230

1、企業(yè)概況230

2、商業(yè)模式分析230

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析231

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析232

（1）用戶(hù)數(shù)232

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)233

（3）日均訂單數(shù)233

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)233

5、覆蓋城市及布局233

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃234

11.1.3易到用車(chē)234

1、企業(yè)概況234

2、商業(yè)模式分析235

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析235

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析235

（1）用戶(hù)數(shù)235

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)236

（3）日均訂單數(shù)236

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)236

5、覆蓋城市及布局236

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃237

11.1.4神州專(zhuān)車(chē)238

1、企業(yè)概況238

2、商業(yè)模式分析238

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析239

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析240

（1）用戶(hù)數(shù)240

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)240

（3）日均訂單數(shù)240

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)241

5、覆蓋城市及布局241

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃241

11.2重點(diǎn)拼車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析242

11.2.1嘀嗒拼車(chē)242

1、企業(yè)概況242

2、商業(yè)模式分析243

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析243

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析244

（1）用戶(hù)數(shù)244

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)244

（3）日均訂單數(shù)244

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)244

5、覆蓋城市及布局244

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃245

11.2.2微微拼車(chē)245

1、企業(yè)概況245

2、商業(yè)模式分析245

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析246

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析246

（1）用戶(hù)數(shù)246

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)247

（3）日均訂單數(shù)247

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)247

5、覆蓋城市及布局247

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃247

11.2.3天天用車(chē)248

1、企業(yè)概況248

2、商業(yè)模式分析248

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析248

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析249

（1）用戶(hù)數(shù)249

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)249

（3）日均訂單數(shù)249

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)249

5、覆蓋城市及布局249

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃249

11.2.451用車(chē)250

1、企業(yè)概況250

2、商業(yè)模式分析250

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析250

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析251

（1）用戶(hù)數(shù)251

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)251

（3）日均訂單數(shù)251

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)251

5、覆蓋城市及布局251

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃251

11.2.5滴滴順風(fēng)車(chē)252

1、企業(yè)概況252

2、商業(yè)模式分析252

3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析252

4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析253

（1）用戶(hù)數(shù)253

（2）車(chē)型及車(chē)輛數(shù)253

（3）日均訂單數(shù)253

（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)253

5、覆蓋城市及布局253

6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃254

第十二章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)255

12.12016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)255

12.1.12016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析255

12.1.22016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)256

12.1.32016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)257

12.1.42016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)257

12.1.52016-2022年互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)國(guó)家政策預(yù)測(cè)258

1、政策或松動(dòng)允許出租車(chē)安裝打車(chē)軟件258

2、有望改革出租車(chē)行業(yè)的數(shù)量管控解決市民出行難問(wèn)題259

3、出租車(chē)車(chē)費(fèi)有望由市場(chǎng)定價(jià)市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放259

4、出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)管理?xiàng)l例或?qū)?zhuān)車(chē)開(kāi)放牌照259

12.22016-2022年互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)發(fā)展趨勢(shì)259

12.2.1互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇剖析259

12.2.2互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)行業(yè)發(fā)展瓶頸剖析261

12.2.3互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)261

第十三章互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投融資分析262

13.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投融資分析262

13.1.1互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的經(jīng)濟(jì)分析262

1、打車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)空間262

2、打車(chē)行業(yè)司機(jī)的工作強(qiáng)度和收入狀況262

3、打車(chē)行業(yè)組織者的收入與經(jīng)濟(jì)效益262

13.1.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析263

1、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投資規(guī)模分析263

2、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析263

3、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)兼并重組分析263

13.1.3互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析265

1、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)265

2、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)266

3、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)266

4、出租車(chē)改革帶來(lái)的商機(jī)266

5、投資回報(bào)率較高的投資方向266

13.1.4互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析267

1、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析267

2、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析267

3、互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析268

13.1.5互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)投融資建議268

13.2互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)融資模式分析270

13.2.1投資機(jī)構(gòu)融資模式分析270

1、投資機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析270

2、投資機(jī)構(gòu)融資特性分析270

3、投資機(jī)構(gòu)融資建議分析271

4、投資機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向271

13.2.2金融機(jī)構(gòu)融資模式分析271

1、金融機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析271

2、金融機(jī)構(gòu)融資特性分析272

3、金融機(jī)構(gòu)融資建議分析272

4、金融機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向272

13.2.3資本市場(chǎng)融資模式分析273

1、資本市場(chǎng)融資規(guī)模分析273

2、資本市場(chǎng)融資特性分析273

3、資本市場(chǎng)融資建議分析273

4、資本市場(chǎng)融資最新動(dòng)向273

13.2.4互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)領(lǐng)域融資案例分析276

1、打車(chē)軟件融資分析276

2、專(zhuān)車(chē)企業(yè)融資分析277

3、拼車(chē)企業(yè)融資分析277

第十四章結(jié)論及建議279

圖表目錄:

圖表：P2P專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式2

圖表：B2C專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式2

圖表：專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比3

圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)阻礙與促進(jìn)因素分析4

圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)行業(yè)發(fā)展時(shí)間軸4

圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)PEST模型分析7

圖表：2014年中國(guó)人口總數(shù)及其構(gòu)成分析11

圖表：Uber服務(wù)法律模型22

圖表：滴滴快服務(wù)法律模型22

圖表：廣州“釣魚(yú)執(zhí)法”報(bào)道42

圖表：輿情發(fā)展與應(yīng)對(duì)處置軌跡43

圖表：廣州專(zhuān)車(chē)疑似“釣魚(yú)執(zhí)法”網(wǎng)民觀點(diǎn)傾向性分析45

圖表：互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈55

圖表：用戶(hù)是否使用過(guò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)91

圖表：滴滴專(zhuān)車(chē)價(jià)目表96

圖表：神州專(zhuān)車(chē)價(jià)目表97

圖表：Uber專(zhuān)車(chē)價(jià)目表97

圖表：用戶(hù)是夠使用過(guò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)99

圖表：主要專(zhuān)車(chē)APP用戶(hù)知曉率100

圖表：主要專(zhuān)車(chē)APP用戶(hù)使用率101

圖表：主要專(zhuān)車(chē)APP用戶(hù)信賴(lài)度101

圖表：用戶(hù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)的主要原因102

圖表：用戶(hù)乘坐專(zhuān)車(chē)選擇的車(chē)型占比103

圖表：關(guān)于專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量用戶(hù)更關(guān)心103

圖表：影響用戶(hù)使用專(zhuān)車(chē)的最主要因素104

圖表：專(zhuān)車(chē)紅包對(duì)用戶(hù)選擇的影響105

圖表：用戶(hù)對(duì)私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē)的態(tài)度105

圖表：用戶(hù)對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)是否合法的態(tài)度106

圖表：打車(chē)軟件模式分析107

圖表：2014年打車(chē)APP累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模分析110

圖表：2014年中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶(hù)市場(chǎng)份額111

圖表：打車(chē)軟件2014年6月月度覆蓋人數(shù)112

圖表：打車(chē)軟件2014年6月月度總使用次數(shù)比例113

圖表：打車(chē)軟件使用原因調(diào)查114

圖表：打車(chē)軟件使用提供補(bǔ)貼產(chǎn)品后滿(mǎn)意度調(diào)查115

圖表：打車(chē)軟件補(bǔ)貼停止后使用情況調(diào)查116

圖表：用戶(hù)了解補(bǔ)貼活動(dòng)的渠道調(diào)查117

圖表：2015年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額121

圖表：2010-2014年年末北京機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量134

圖表：2014年末北京常住人口及構(gòu)成135

圖表:2010-2014年北京城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及實(shí)際增速136

圖表：歷年北京市交通結(jié)構(gòu)構(gòu)成137

圖表：特殊地區(qū)高峰時(shí)段交通方式構(gòu)成137

圖表：通勤出行與生活性出行相對(duì)關(guān)系變化138

圖表：2005年出行目的構(gòu)成138

圖表：按車(chē)公里周轉(zhuǎn)量劃分的“交通構(gòu)成”138

圖表：出行距離表139

圖表：出行出發(fā)時(shí)間分布140

圖表：出行在途時(shí)間分布140

圖表：2015年6月專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額142

圖表：2013-2014年上海汽車(chē)保有量分析143

圖表：上海私家車(chē)保有量（萬(wàn)臺(tái)）144

圖表：上海市五次居民出行調(diào)查情況145

圖表：1995,2004和2009年上海市人民全方式出行業(yè)結(jié)構(gòu)146

圖表：2004和2009年中心城人員出行結(jié)構(gòu)146

圖表：2009年中心城人員通勤、非通勤出行結(jié)構(gòu)146

圖表：2013-2014年深圳汽車(chē)保有量分析149

圖表：2014年全年深圳地區(qū)國(guó)產(chǎn)品牌上牌前十（單位：輛）150

圖表：2014年全年深圳地區(qū)國(guó)產(chǎn)品牌上牌倒數(shù)前十（單位：輛）150

圖表：2014年全年深圳地區(qū)進(jìn)口品牌上牌前十（單位：輛）151

圖表：2014年全年深圳地區(qū)進(jìn)口品牌上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）151

圖表：2014年年末深圳市分區(qū)常住人口152

圖表：個(gè)人出行目的分布表（次/人，日）153

圖表：個(gè)人出行方式分布表（%）153

圖表：上下班個(gè)人出行方式分布表（%）153

圖表：深圳市年齡與出行方式分布154

圖表：各交通方式出行距離表154

圖表：個(gè)人出行時(shí)長(zhǎng)分布（%）與均值（分鐘）154

圖表：深圳市居民出行時(shí)間分布表（1）155

圖表：深圳市居民出行時(shí)間分布表（2）155

圖表：機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位人員非公交機(jī)動(dòng)車(chē)出行方式分布表（%）155

圖表：2014年廣州地區(qū)A級(jí)車(chē)型上牌量前十（單位：輛）159

圖表：2014年廣州地區(qū)A級(jí)車(chē)型上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）160

圖表：2014年廣州地區(qū)SUV車(chē)型上牌量前十（單位：輛）160

圖表：2014年廣州地區(qū)SUV車(chē)型上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）161

圖表：廣州市中變前后出行方式特征162

圖表：互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)寡頭格局即將形成208

圖表：2015年第2季度中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率TOP5209

圖表：2015年第2季度中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)平均次月留存率TOP5209

圖表：2015年第2季度中國(guó)主要專(zhuān)車(chē)服務(wù)APP用戶(hù)性別分布210

圖表：2015年第2季度中國(guó)主要專(zhuān)車(chē)服務(wù)APP用戶(hù)年齡分布210

圖表：2015年第2季度中國(guó)主要專(zhuān)車(chē)服務(wù)APP用戶(hù)收入分布211

圖表：2015年中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)服務(wù)規(guī)模測(cè)算214

圖表：Uber擁有車(chē)型226

圖表：2015年第一季度中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率TOP3232

圖表：滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）擁有車(chē)型233

圖表：易到用車(chē)擁有車(chē)型236

圖表：神州專(zhuān)車(chē)擁有車(chē)型240

圖表：2014年神舟專(zhuān)車(chē)母公司深圳租車(chē)經(jīng)營(yíng)情況241

圖表：中國(guó)主要拼車(chē)應(yīng)用概況242

圖表：主要拼車(chē)軟件安卓平臺(tái)下載量247

圖表：2016-2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)測(cè)256

圖表：2016-2022年中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)256

略……

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