當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 研究報(bào)告 > 機(jī)械設(shè)備 > 交通運(yùn)輸設(shè)備 > 2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】大飛機(jī) 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
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大飛機(jī)指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或100座位以上的民用客機(jī)。國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”，在我國(guó)，一般把150座以上客機(jī)稱(chēng)為“大型客機(jī)”。
早在1970年，中國(guó)開(kāi)始自主研制大飛機(jī)運(yùn)10。1980年9月，完全自主設(shè)計(jì)制造的運(yùn)10首飛上天，使中國(guó)一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個(gè)研制出100噸級(jí)大型客機(jī)的國(guó)家。但由于繼續(xù)研制所需資金無(wú)法落實(shí)，1985年運(yùn)10項(xiàng)目下馬。
隨著民用航空快速發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化步伐加快，中國(guó)對(duì)大型飛機(jī)的需求日益緊迫。自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。
我國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國(guó)務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司。大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)以來(lái)，中國(guó)有序推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)，布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，確定5大主制造商，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)。到2009年3月，相關(guān)部門(mén)已初步完成大飛機(jī)研制“初步總體技術(shù)方案”，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。
航空產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用明顯。大飛機(jī)的研發(fā)制造，勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機(jī)械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。
大型客機(jī)總裝基地落戶(hù)上海，大型運(yùn)輸機(jī)將在西安研制，兩地率先贏得大飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)，大型飛機(jī)制造必將帶動(dòng)兩地航空材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)和一批技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚的飛機(jī)制造企業(yè)，沈陽(yáng)、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機(jī)研制，成功融入大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)民航市場(chǎng)大飛機(jī)需求量巨大，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制。2014年，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將實(shí)現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》共十二章。報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、國(guó)際組織、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)翔實(shí)，結(jié)合豐富的圖表，可以直觀的看到大飛機(jī)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)格局等信息。對(duì)我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與發(fā)展前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)需求供給與產(chǎn)銷(xiāo)狀況、投資風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避經(jīng)營(yíng)、未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并列舉大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)狀況，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。報(bào)告深入揭示了大飛機(jī)的市場(chǎng)潛在需求和機(jī)會(huì)，為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和投資決策，為公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的行業(yè)市場(chǎng)情報(bào)及科學(xué)的決策依據(jù)，對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有重要的參考價(jià)值！
該報(bào)告為該行業(yè)中相關(guān)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府及銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一章 大飛機(jī)相關(guān)概述
第一節(jié) 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
一、飛機(jī)定義及分類(lèi)
二、飛機(jī)制造的過(guò)程
三、飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
第二節(jié) 大飛機(jī)簡(jiǎn)介
一、大飛機(jī)定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
一、金融危機(jī)沖擊國(guó)際民用飛機(jī)制造業(yè)
二、全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
三、2011年飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
四、2011年美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述
五、韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析
三、中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析
四、中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
五、中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹
六、中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析
第三節(jié) 支線飛機(jī)
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期
三、國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
四、2008年國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60成功首航
五、2011年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)批量生產(chǎn)
第四節(jié) 直升飛機(jī)
一、中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
二、我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、我國(guó)直升飛機(jī)的應(yīng)用狀況
四、中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹
五、中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理
第三章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
一、美國(guó)
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
二、國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
三、殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
第三節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
一、大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
二、大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
四、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第四節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
一、中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
二、中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
三、中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
四、我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟
第四章 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
第一節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程
二、運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)
三、戰(zhàn)略分歧在于依賴(lài)國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)
四、國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展
五、2007年中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
二、我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段
三、中國(guó)順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)
四、我國(guó)開(kāi)始布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
五、大飛機(jī)項(xiàng)目5大主制造商確定
六、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動(dòng)
七、上海浦東成為大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)基地
第三節(jié) 大型客機(jī)
一、國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
二、大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確
三、國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)
四、市場(chǎng)問(wèn)題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵
五、推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施
第四節(jié) 大型運(yùn)輸機(jī)
一、中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響
二、我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)西安
三、大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
四、大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)
二、民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素
四、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
五、發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則
第五章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 原材料
一、航空材料是大飛機(jī)研制的基石
二、中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料
三、大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域
四、大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)
五、中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商
六、重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地
第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
二、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破
三、我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快
四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)
五、2011年大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵件澆鑄成功
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè)
一、民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹
二、我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破
三、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
四、大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶(hù)鎮(zhèn)江
五、大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
二、金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)
三、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目
四、2011年中國(guó)商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議
五、2011年商飛公司與交通銀行開(kāi)展金融合作
第五節(jié) 民用航空業(yè)
一、中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
三、我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛
第六節(jié) 航空物流業(yè)
一、中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
二、中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海
三、大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
第六章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
第一節(jié) 上海
一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
二、大飛機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)
四、滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目
五、上海市推出航空運(yùn)輸服務(wù)公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟
第二節(jié) 西安
一、西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
二、西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)
四、西安開(kāi)工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目
五、西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項(xiàng)目
第三節(jié) 沈陽(yáng)
一、沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
二、沈陽(yáng)市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
三、沈陽(yáng)研制新支線飛機(jī)ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)
五、2020年沈陽(yáng)將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
第四節(jié) 天津
一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域
三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
四、航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)天津
五、天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
第五節(jié) 成都
一、成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
二、美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)成都
三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐
四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年）
第六節(jié) 南昌
一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段
二、昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益
四、南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地
第七章 大飛機(jī)制造技術(shù)分析
第一節(jié) 國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述
一、樹(shù)脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
三、先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)
四、化銑技術(shù)
五、先進(jìn)焊接技術(shù)
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景
一、運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)
二、麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限
四、空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析
一、中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)
二、我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升
三、中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新
四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)
第四節(jié) 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)
一、大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征
二、我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
四、中國(guó)攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)技術(shù)
五、中國(guó)初步掌握大飛機(jī)工裝技術(shù)
六、中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況
七、大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
一、中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議
二、俄羅斯愿與中國(guó)合作研制大飛機(jī)
三、法國(guó)做好與中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目合作準(zhǔn)備
四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才
五、國(guó)外廠商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作
第八章 國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2012年波音經(jīng)營(yíng)狀況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
三、空客公司壓縮成本以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力
四、2015年空客公司與中國(guó)合作總值可達(dá)4.5億美元
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
四、2012財(cái)年上半年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
五、龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
四、巴西航空積極開(kāi)拓中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)
第九章 中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)介紹
第一節(jié) 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、商飛公司承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)研制
三、商飛公司布局大飛機(jī)研制三大中心
四、商飛公司ARJ21-700飛機(jī)訂單量已逾200架
第二節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第三節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、成飛集團(tuán)承制波音747飛機(jī)零部件
三、成飛民機(jī)公司ARJ新支線機(jī)頭研制進(jìn)程
四、成飛集團(tuán)建設(shè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)園制造大飛機(jī)機(jī)頭
第五節(jié) 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、沈飛集團(tuán)成我國(guó)支線飛機(jī)主要制造商
三、沈飛集團(tuán)參與龐巴迪C系列飛機(jī)研制
四、沈飛集團(tuán)制造波音737飛機(jī)尾段
第六節(jié) 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、陜飛集團(tuán)飛機(jī)公司積極提升生產(chǎn)能力
三、陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機(jī)工程中心
第十章 2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
第一節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
二、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及思路
三、中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
四、我國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好
二、大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
三、國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2014年首飛
四、2015年中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制
五、2016年國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用
第十一章 2012-2016年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
第一節(jié) 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇
一、金融危機(jī)下中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)漸現(xiàn)回暖趨勢(shì)
二、政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、體制改革加速我國(guó)航空工業(yè)整合發(fā)展
四、中國(guó)航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī)
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專(zhuān)用產(chǎn)品
三、大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求
四、大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī)
五、民企爭(zhēng)搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī)
六、國(guó)際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場(chǎng)
第三節(jié) 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元
二、大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
三、中國(guó)民間資本有意參投大飛機(jī)項(xiàng)目
四、中鋁母公司10億元參股商飛公司
第十二章 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
第一節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小
三、大飛機(jī)研制技術(shù)門(mén)檻高
四、大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
第二節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)投資建議
圖表目錄
圖表：1978-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：1978-2011年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：2007年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表
圖表：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表：中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重
圖表：2007年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
早在1970年，中國(guó)開(kāi)始自主研制大飛機(jī)運(yùn)10。1980年9月，完全自主設(shè)計(jì)制造的運(yùn)10首飛上天，使中國(guó)一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個(gè)研制出100噸級(jí)大型客機(jī)的國(guó)家。但由于繼續(xù)研制所需資金無(wú)法落實(shí)，1985年運(yùn)10項(xiàng)目下馬。
隨著民用航空快速發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化步伐加快，中國(guó)對(duì)大型飛機(jī)的需求日益緊迫。自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。
我國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國(guó)務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司。大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)以來(lái)，中國(guó)有序推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)，布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，確定5大主制造商，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)。到2009年3月，相關(guān)部門(mén)已初步完成大飛機(jī)研制“初步總體技術(shù)方案”，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。
航空產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用明顯。大飛機(jī)的研發(fā)制造，勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機(jī)械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。
大型客機(jī)總裝基地落戶(hù)上海，大型運(yùn)輸機(jī)將在西安研制，兩地率先贏得大飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)，大型飛機(jī)制造必將帶動(dòng)兩地航空材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)和一批技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚的飛機(jī)制造企業(yè)，沈陽(yáng)、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機(jī)研制，成功融入大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)民航市場(chǎng)大飛機(jī)需求量巨大，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制。2014年，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將實(shí)現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》共十二章。報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、國(guó)際組織、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)翔實(shí)，結(jié)合豐富的圖表，可以直觀的看到大飛機(jī)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)格局等信息。對(duì)我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與發(fā)展前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)需求供給與產(chǎn)銷(xiāo)狀況、投資風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避經(jīng)營(yíng)、未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并列舉大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)狀況，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。報(bào)告深入揭示了大飛機(jī)的市場(chǎng)潛在需求和機(jī)會(huì)，為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和投資決策，為公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的行業(yè)市場(chǎng)情報(bào)及科學(xué)的決策依據(jù)，對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有重要的參考價(jià)值！
該報(bào)告為該行業(yè)中相關(guān)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府及銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一章 大飛機(jī)相關(guān)概述
第一節(jié) 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
一、飛機(jī)定義及分類(lèi)
二、飛機(jī)制造的過(guò)程
三、飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
第二節(jié) 大飛機(jī)簡(jiǎn)介
一、大飛機(jī)定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
一、金融危機(jī)沖擊國(guó)際民用飛機(jī)制造業(yè)
二、全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
三、2011年飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
四、2011年美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述
五、韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析
三、中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析
四、中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
五、中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹
六、中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析
第三節(jié) 支線飛機(jī)
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期
三、國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
四、2008年國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60成功首航
五、2011年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)批量生產(chǎn)
第四節(jié) 直升飛機(jī)
一、中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
二、我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、我國(guó)直升飛機(jī)的應(yīng)用狀況
四、中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹
五、中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理
第三章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
一、美國(guó)
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
二、國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
三、殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
第三節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
一、大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
二、大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
四、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第四節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
一、中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
二、中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
三、中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
四、我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟
第四章 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
第一節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程
二、運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)
三、戰(zhàn)略分歧在于依賴(lài)國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)
四、國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展
五、2007年中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
二、我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段
三、中國(guó)順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)
四、我國(guó)開(kāi)始布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
五、大飛機(jī)項(xiàng)目5大主制造商確定
六、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動(dòng)
七、上海浦東成為大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)基地
第三節(jié) 大型客機(jī)
一、國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
二、大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確
三、國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)
四、市場(chǎng)問(wèn)題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵
五、推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施
第四節(jié) 大型運(yùn)輸機(jī)
一、中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響
二、我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)西安
三、大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
四、大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)
二、民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素
四、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
五、發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則
第五章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 原材料
一、航空材料是大飛機(jī)研制的基石
二、中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料
三、大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域
四、大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)
五、中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商
六、重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地
第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
二、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破
三、我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快
四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)
五、2011年大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵件澆鑄成功
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè)
一、民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹
二、我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破
三、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
四、大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶(hù)鎮(zhèn)江
五、大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
二、金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)
三、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目
四、2011年中國(guó)商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議
五、2011年商飛公司與交通銀行開(kāi)展金融合作
第五節(jié) 民用航空業(yè)
一、中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
三、我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛
第六節(jié) 航空物流業(yè)
一、中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
二、中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海
三、大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
第六章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
第一節(jié) 上海
一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
二、大飛機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)
四、滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目
五、上海市推出航空運(yùn)輸服務(wù)公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟
第二節(jié) 西安
一、西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
二、西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)
四、西安開(kāi)工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目
五、西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項(xiàng)目
第三節(jié) 沈陽(yáng)
一、沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
二、沈陽(yáng)市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
三、沈陽(yáng)研制新支線飛機(jī)ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)
五、2020年沈陽(yáng)將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
第四節(jié) 天津
一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域
三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
四、航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)天津
五、天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
第五節(jié) 成都
一、成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
二、美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)成都
三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐
四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年）
第六節(jié) 南昌
一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段
二、昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益
四、南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地
第七章 大飛機(jī)制造技術(shù)分析
第一節(jié) 國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述
一、樹(shù)脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
三、先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)
四、化銑技術(shù)
五、先進(jìn)焊接技術(shù)
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景
一、運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)
二、麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限
四、空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析
一、中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)
二、我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升
三、中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新
四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)
第四節(jié) 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)
一、大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征
二、我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
四、中國(guó)攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)技術(shù)
五、中國(guó)初步掌握大飛機(jī)工裝技術(shù)
六、中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況
七、大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
一、中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議
二、俄羅斯愿與中國(guó)合作研制大飛機(jī)
三、法國(guó)做好與中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目合作準(zhǔn)備
四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才
五、國(guó)外廠商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作
第八章 國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2012年波音經(jīng)營(yíng)狀況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
三、空客公司壓縮成本以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力
四、2015年空客公司與中國(guó)合作總值可達(dá)4.5億美元
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
四、2012財(cái)年上半年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
五、龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
四、巴西航空積極開(kāi)拓中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)
第九章 中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)介紹
第一節(jié) 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、商飛公司承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)研制
三、商飛公司布局大飛機(jī)研制三大中心
四、商飛公司ARJ21-700飛機(jī)訂單量已逾200架
第二節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第三節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、成飛集團(tuán)承制波音747飛機(jī)零部件
三、成飛民機(jī)公司ARJ新支線機(jī)頭研制進(jìn)程
四、成飛集團(tuán)建設(shè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)園制造大飛機(jī)機(jī)頭
第五節(jié) 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、沈飛集團(tuán)成我國(guó)支線飛機(jī)主要制造商
三、沈飛集團(tuán)參與龐巴迪C系列飛機(jī)研制
四、沈飛集團(tuán)制造波音737飛機(jī)尾段
第六節(jié) 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、陜飛集團(tuán)飛機(jī)公司積極提升生產(chǎn)能力
三、陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機(jī)工程中心
第十章 2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
第一節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
二、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及思路
三、中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
四、我國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好
二、大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
三、國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2014年首飛
四、2015年中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制
五、2016年國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用
第十一章 2012-2016年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
第一節(jié) 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇
一、金融危機(jī)下中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)漸現(xiàn)回暖趨勢(shì)
二、政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、體制改革加速我國(guó)航空工業(yè)整合發(fā)展
四、中國(guó)航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī)
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專(zhuān)用產(chǎn)品
三、大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求
四、大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī)
五、民企爭(zhēng)搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī)
六、國(guó)際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場(chǎng)
第三節(jié) 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元
二、大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
三、中國(guó)民間資本有意參投大飛機(jī)項(xiàng)目
四、中鋁母公司10億元參股商飛公司
第十二章 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
第一節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小
三、大飛機(jī)研制技術(shù)門(mén)檻高
四、大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
第二節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)投資建議
圖表目錄
圖表：1978-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：1978-2011年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：2007年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表
圖表：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表：中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重
圖表：2007年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)行情態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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