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2014-2020年中國飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2014-2020年中國飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】飛機(jī)租賃 飛機(jī)租賃市場分析
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飛機(jī)租賃是各國航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。
中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長帶來了航空運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展。近年來，中國航空市場一直保持著高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2012年我國民航整個基礎(chǔ)建設(shè)投資大約1500億左右，在建機(jī)場14個，建成的新機(jī)場12個，改擴(kuò)建機(jī)場34個，2012年西部民航發(fā)展明顯快于東部；支線機(jī)場發(fā)展明顯快于干線機(jī)場。2012年全民航客運(yùn)增長9.2%，而支線機(jī)場客運(yùn)量增長了18.6%，支線機(jī)場客運(yùn)量的增長速度在大幅度提速。西部機(jī)場旅客吞吐量同比增速達(dá)到13.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東部地區(qū)6.39%的增速。2013年中國民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量673億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.54億人、貨郵運(yùn)輸量557萬噸，同比分別增長10%、11%和2%。
伴隨民航事業(yè)的快速發(fā)展，我國飛機(jī)租賃業(yè)從無到有，從單一業(yè)務(wù)到多樣化，對航空產(chǎn)業(yè)尤其是民航業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。截至2012年9月，國內(nèi)航空公司運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量達(dá)到1907架，其中通過融資和經(jīng)營租賃取得的飛機(jī)占比分別為20%和38%。國內(nèi)從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)已有20余家。
2012年7月，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》頒布，明確提出要改善金融服務(wù)，制定完善相關(guān)政策，支持國內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展。未來若干年，適應(yīng)民航快速發(fā)展的要求，航空公司將繼續(xù)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，將是飛機(jī)租賃發(fā)展的黃金時(shí)期。國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)經(jīng)營環(huán)境將不斷改善，具有難得的發(fā)展機(jī)遇，前景十分廣闊。
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告》共六章。首先介紹了飛機(jī)租賃的定義、分類及飛機(jī)租賃市場的概念等；接著分析了國際國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；然后詳細(xì)介紹了國內(nèi)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)的經(jīng)營狀況和中國飛機(jī)租賃業(yè)面臨的政策環(huán)境；最后分析了飛機(jī)租賃業(yè)的投資潛力與未來前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、工商局市場調(diào)查中心、中國租賃聯(lián)盟以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對飛機(jī)租賃市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄
第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類
1.1.1 飛機(jī)租賃的定義
1.1.2 飛機(jī)租賃的分類
1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響
1.2 飛機(jī)租賃市場的概念及構(gòu)成
1.2.1 飛機(jī)租賃市場的定義
1.2.2 飛機(jī)租賃市場的作用
1.2.3 飛機(jī)租賃市場的構(gòu)成
1.3 飛機(jī)經(jīng)營性租賃與融資租賃的比較
1.3.1 經(jīng)營性租賃的主要特征
1.3.2 飛機(jī)融資租賃的形式
1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點(diǎn)
第二章 2012-2014年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述
2.1.2 美國飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.1.3 日本飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.1.4 德國飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.2 發(fā)展中國飛機(jī)租賃業(yè)的必要性
2.2.1 基本背景分析
2.2.2 有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定
2.2.3 推動航空制造業(yè)發(fā)展
2.2.4 促進(jìn)國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
2.3 2012-2014年中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國飛機(jī)租賃市場的發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2 中國飛機(jī)租賃業(yè)取得可喜成就
2.3.3 中國飛機(jī)租賃業(yè)區(qū)域分布概況
2.3.4 我國本土飛機(jī)租賃企業(yè)異軍突起
2.4 2012-2014年天津飛機(jī)租賃市場發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 天津率先發(fā)展飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)
2.4.2 天津飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道
2.4.3 我國首只飛機(jī)租賃基金落戶天津
2.4.4 天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃業(yè)成就顯著
2.5 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的問題與對策
2.5.1 我國飛機(jī)租賃發(fā)展滯后的原因
2.5.2 阻礙飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題
2.5.3 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
2.5.4 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施
第三章 2012-2014年國外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析
3.1 GE公司
3.1.1 公司簡介
3.1.2 2012年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.3 2013年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.4 2014年上半年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.5 GECAS在華市場飛機(jī)采購情況
3.2 CIT集團(tuán)
3.2.1 公司簡介
3.2.2 2012年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.3 2013年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.4 2014年上半年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.5 CIT公司擴(kuò)大飛機(jī)訂購量
3.3 國際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP）
3.3.1 公司簡介
3.3.2 2012年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
3.3.3 2013年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
3.3.4 2014年上半年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
第四章 2012-2014年國內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析
4.1 中銀航空租賃公司
4.1.1 公司簡介
4.1.2 2012年中銀航空租賃經(jīng)營狀況分析
4.1.3 2013年中銀航空租賃經(jīng)營狀況分析
4.1.4 2014年中銀航空租賃業(yè)務(wù)動態(tài)分析
4.2 長江租賃有限公司
4.2.1 公司簡介
4.2.2 長江租賃首次利用SPV操作境內(nèi)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)
4.2.3 長江租賃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析
4.3 國銀金融租賃有限公司
4.3.1 公司簡介
4.3.2 國銀租賃航空租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.3.3 國銀租賃發(fā)展規(guī)模領(lǐng)先
4.4 中航國際租賃有限公司
4.4.1 公司簡介
4.4.2 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)介紹
4.4.3 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.5 工銀金融租賃公司
4.5.1 公司簡介
4.5.2 工銀租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.5.3 工銀租賃航空租賃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.6 中國飛機(jī)租賃有限公司
4.6.1 公司簡介
4.6.2 中國飛機(jī)租賃有限公司發(fā)展動態(tài)
4.6.3 中國飛機(jī)租賃有限公司計(jì)劃進(jìn)行首次IPO
第五章 2012-2014年中國飛機(jī)租賃業(yè)的政策環(huán)境分析
5.1 主要法律法規(guī)
5.1.1 國際融資租賃公約
5.1.2 中華人民共和國民用航空法
5.1.3 中華人民共和國融資租賃法（草案）
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
5.2 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種
5.2.1 增值稅
5.2.2 營業(yè)稅
5.2.3 所得稅
5.2.4 關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問題
5.2.5 關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問題
5.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
5.3.1 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策
5.3.2 飛機(jī)租賃海關(guān)稅收管理的規(guī)范
5.3.3 外企購買國產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策
5.3.4 企業(yè)飛機(jī)租金征免預(yù)提所得稅
5.3.5 國產(chǎn)支線飛機(jī)的增值稅優(yōu)惠政策
5.4 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策
5.4.1 政策目標(biāo)
5.4.2 行業(yè)管理
5.4.3 融資政策
5.4.4 稅收政策
5.4.5 折舊政策
5.4.6 外匯政策
5.4.7 風(fēng)險(xiǎn)防范
第六章 飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來前景分析
6.1 飛機(jī)租賃市場資本活躍
6.1.1 海航成功接掌澳企飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.1.2 渤海租賃收購海航香港
6.1.3 蘇格蘭皇家銀行出售飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.1.4 中資財(cái)團(tuán)收購AIG飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn)
6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn)
6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)
6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn)
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究
6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性
6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)
6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析
6.4 中國飛機(jī)租賃業(yè)的市場前景分析
6.4.1 中國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊
6.4.2 中國飛機(jī)租賃市場潛力巨大
6.4.3 中國飛機(jī)租賃業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴態(tài)勢
6.4.4 2014-2020年飛機(jī)租賃業(yè)市場預(yù)測分析
圖表目錄
圖表 經(jīng)營性租賃運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖
圖表 美國杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表 日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年通用電氣綜合損益表
圖表 2011-2012年通用電氣不同部門收入和利潤情況
圖表 2012-2013年通用電氣綜合損益表
圖表 2012-2013年通用電氣不同部門收入和利潤情況
圖表 2013-2014年6月通用電氣綜合損益表
圖表 2009-2012年CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2012年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011-2013年CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2012-2013年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門的收入情況
圖表 2013-2014年6月CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況
圖表 2012-2013年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2011-2013年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況
圖表 2012-2013年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況
圖表 2013-2014年6月國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2014-2020年中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測
中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長帶來了航空運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展。近年來，中國航空市場一直保持著高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2012年我國民航整個基礎(chǔ)建設(shè)投資大約1500億左右，在建機(jī)場14個，建成的新機(jī)場12個，改擴(kuò)建機(jī)場34個，2012年西部民航發(fā)展明顯快于東部；支線機(jī)場發(fā)展明顯快于干線機(jī)場。2012年全民航客運(yùn)增長9.2%，而支線機(jī)場客運(yùn)量增長了18.6%，支線機(jī)場客運(yùn)量的增長速度在大幅度提速。西部機(jī)場旅客吞吐量同比增速達(dá)到13.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東部地區(qū)6.39%的增速。2013年中國民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量673億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.54億人、貨郵運(yùn)輸量557萬噸，同比分別增長10%、11%和2%。
伴隨民航事業(yè)的快速發(fā)展，我國飛機(jī)租賃業(yè)從無到有，從單一業(yè)務(wù)到多樣化，對航空產(chǎn)業(yè)尤其是民航業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。截至2012年9月，國內(nèi)航空公司運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量達(dá)到1907架，其中通過融資和經(jīng)營租賃取得的飛機(jī)占比分別為20%和38%。國內(nèi)從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)已有20余家。
2012年7月，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》頒布，明確提出要改善金融服務(wù)，制定完善相關(guān)政策，支持國內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展。未來若干年，適應(yīng)民航快速發(fā)展的要求，航空公司將繼續(xù)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，將是飛機(jī)租賃發(fā)展的黃金時(shí)期。國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)經(jīng)營環(huán)境將不斷改善，具有難得的發(fā)展機(jī)遇，前景十分廣闊。
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告》共六章。首先介紹了飛機(jī)租賃的定義、分類及飛機(jī)租賃市場的概念等；接著分析了國際國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；然后詳細(xì)介紹了國內(nèi)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)的經(jīng)營狀況和中國飛機(jī)租賃業(yè)面臨的政策環(huán)境；最后分析了飛機(jī)租賃業(yè)的投資潛力與未來前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、工商局市場調(diào)查中心、中國租賃聯(lián)盟以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對飛機(jī)租賃市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄
第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類
1.1.1 飛機(jī)租賃的定義
1.1.2 飛機(jī)租賃的分類
1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響
1.2 飛機(jī)租賃市場的概念及構(gòu)成
1.2.1 飛機(jī)租賃市場的定義
1.2.2 飛機(jī)租賃市場的作用
1.2.3 飛機(jī)租賃市場的構(gòu)成
1.3 飛機(jī)經(jīng)營性租賃與融資租賃的比較
1.3.1 經(jīng)營性租賃的主要特征
1.3.2 飛機(jī)融資租賃的形式
1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點(diǎn)
第二章 2012-2014年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述
2.1.2 美國飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.1.3 日本飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.1.4 德國飛機(jī)融資租賃交易模式簡析
2.2 發(fā)展中國飛機(jī)租賃業(yè)的必要性
2.2.1 基本背景分析
2.2.2 有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定
2.2.3 推動航空制造業(yè)發(fā)展
2.2.4 促進(jìn)國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
2.3 2012-2014年中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國飛機(jī)租賃市場的發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2 中國飛機(jī)租賃業(yè)取得可喜成就
2.3.3 中國飛機(jī)租賃業(yè)區(qū)域分布概況
2.3.4 我國本土飛機(jī)租賃企業(yè)異軍突起
2.4 2012-2014年天津飛機(jī)租賃市場發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 天津率先發(fā)展飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)
2.4.2 天津飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道
2.4.3 我國首只飛機(jī)租賃基金落戶天津
2.4.4 天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃業(yè)成就顯著
2.5 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的問題與對策
2.5.1 我國飛機(jī)租賃發(fā)展滯后的原因
2.5.2 阻礙飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題
2.5.3 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
2.5.4 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施
第三章 2012-2014年國外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析
3.1 GE公司
3.1.1 公司簡介
3.1.2 2012年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.3 2013年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.4 2014年上半年通用電氣經(jīng)營狀況
3.1.5 GECAS在華市場飛機(jī)采購情況
3.2 CIT集團(tuán)
3.2.1 公司簡介
3.2.2 2012年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.3 2013年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.4 2014年上半年CIT集團(tuán)經(jīng)營狀況
3.2.5 CIT公司擴(kuò)大飛機(jī)訂購量
3.3 國際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP）
3.3.1 公司簡介
3.3.2 2012年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
3.3.3 2013年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
3.3.4 2014年上半年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
第四章 2012-2014年國內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析
4.1 中銀航空租賃公司
4.1.1 公司簡介
4.1.2 2012年中銀航空租賃經(jīng)營狀況分析
4.1.3 2013年中銀航空租賃經(jīng)營狀況分析
4.1.4 2014年中銀航空租賃業(yè)務(wù)動態(tài)分析
4.2 長江租賃有限公司
4.2.1 公司簡介
4.2.2 長江租賃首次利用SPV操作境內(nèi)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)
4.2.3 長江租賃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析
4.3 國銀金融租賃有限公司
4.3.1 公司簡介
4.3.2 國銀租賃航空租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.3.3 國銀租賃發(fā)展規(guī)模領(lǐng)先
4.4 中航國際租賃有限公司
4.4.1 公司簡介
4.4.2 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)介紹
4.4.3 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.5 工銀金融租賃公司
4.5.1 公司簡介
4.5.2 工銀租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析
4.5.3 工銀租賃航空租賃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.6 中國飛機(jī)租賃有限公司
4.6.1 公司簡介
4.6.2 中國飛機(jī)租賃有限公司發(fā)展動態(tài)
4.6.3 中國飛機(jī)租賃有限公司計(jì)劃進(jìn)行首次IPO
第五章 2012-2014年中國飛機(jī)租賃業(yè)的政策環(huán)境分析
5.1 主要法律法規(guī)
5.1.1 國際融資租賃公約
5.1.2 中華人民共和國民用航空法
5.1.3 中華人民共和國融資租賃法（草案）
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
5.2 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種
5.2.1 增值稅
5.2.2 營業(yè)稅
5.2.3 所得稅
5.2.4 關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問題
5.2.5 關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問題
5.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
5.3.1 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策
5.3.2 飛機(jī)租賃海關(guān)稅收管理的規(guī)范
5.3.3 外企購買國產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策
5.3.4 企業(yè)飛機(jī)租金征免預(yù)提所得稅
5.3.5 國產(chǎn)支線飛機(jī)的增值稅優(yōu)惠政策
5.4 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策
5.4.1 政策目標(biāo)
5.4.2 行業(yè)管理
5.4.3 融資政策
5.4.4 稅收政策
5.4.5 折舊政策
5.4.6 外匯政策
5.4.7 風(fēng)險(xiǎn)防范
第六章 飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來前景分析
6.1 飛機(jī)租賃市場資本活躍
6.1.1 海航成功接掌澳企飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.1.2 渤海租賃收購海航香港
6.1.3 蘇格蘭皇家銀行出售飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.1.4 中資財(cái)團(tuán)收購AIG飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn)
6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn)
6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)
6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn)
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究
6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性
6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)
6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析
6.4 中國飛機(jī)租賃業(yè)的市場前景分析
6.4.1 中國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊
6.4.2 中國飛機(jī)租賃市場潛力巨大
6.4.3 中國飛機(jī)租賃業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴態(tài)勢
6.4.4 2014-2020年飛機(jī)租賃業(yè)市場預(yù)測分析
圖表目錄
圖表 經(jīng)營性租賃運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖
圖表 美國杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表 日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年通用電氣綜合損益表
圖表 2011-2012年通用電氣不同部門收入和利潤情況
圖表 2012-2013年通用電氣綜合損益表
圖表 2012-2013年通用電氣不同部門收入和利潤情況
圖表 2013-2014年6月通用電氣綜合損益表
圖表 2009-2012年CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2012年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011-2013年CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2012-2013年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門的收入情況
圖表 2013-2014年6月CIT集團(tuán)綜合損益表
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況
圖表 2011-2012年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況
圖表 2012-2013年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2011-2013年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況
圖表 2012-2013年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況
圖表 2013-2014年6月國際租賃金融公司綜合損益表
圖表 2014-2020年中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測
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