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2017-2022年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)分析與投資機(jī)遇預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2017-2022年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)分析與投資機(jī)遇預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】城市軌道交通 城市軌道交通市場(chǎng)分析
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近年來(lái)，受益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，現(xiàn)已擁有良好的技術(shù)實(shí)力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為加大“走出去”步伐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
我國(guó)城市軌道交通要加快推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，既有把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇的考量，也有服務(wù)于一帶一路周邊戰(zhàn)略等原因。更重要的是，“走出去”是保障城市軌道交通行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行和拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通“走出去”具有三個(gè)方面的重要意義。首先，全球城市化進(jìn)程仍在持續(xù)，國(guó)際市場(chǎng)潛在需求巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球約有150個(gè)超大型城市還沒(méi)有任何制式的城市軌道交通，潛在市場(chǎng)相當(dāng)可觀。
報(bào)告目錄
第1章：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.1 投資規(guī)模大，回收期長(zhǎng)
1.1.2 公共投資依賴性
1.1.3 資金技術(shù)密集型
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（2）帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（3）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析
（1）有軌電車與公共汽車對(duì)比
（2）地鐵、輕軌與出租車對(duì)比
1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
（2）城市軌道交通行業(yè)政策解讀
（3）政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響
1.3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）工業(yè)發(fā)展情況
1.3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
第2章：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
2.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析
2.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析
2.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
2.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
（1）鋼材供給分析
（2）鋼材需求分析
（3）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（4）鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
（4）土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（5）建筑業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃
2.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
2.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析
2.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析
（1）軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題
（3）軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析
（5）軌道交通裝備市場(chǎng)格局分析
（6）軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.3.2 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析
（1）電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（2）通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（3）供電系統(tǒng)市場(chǎng)
（4）通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（5）電扶梯設(shè)備市場(chǎng)
第3章：國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）類別多樣化
（2）軌道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化
（3）資金來(lái)源多元化
3.1.2 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析
3.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
3.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）運(yùn)營(yíng)模式分類
（2）紐約模式
（3）首爾模式
（4）倫敦模式
（5）新加坡模式
（6）菲律賓模式
（7）曼谷輕軌模式
3.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
3.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.5 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
3.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析
3.3.2 全球十大軌道裝備制造企業(yè)
3.3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況
3.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
3.4.1 歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
第4章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
（1）城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
（2）城市客運(yùn)市場(chǎng)車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)
（5）城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)
4.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析
4.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析
4.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析
4.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析
4.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析
（1）客流預(yù)測(cè)問(wèn)題
（2）線路長(zhǎng)度問(wèn)題
（3）線路延伸問(wèn)題
（4）車站的建設(shè)規(guī)模問(wèn)題
（5）不合理工期問(wèn)題
（6）線路的敷設(shè)方式問(wèn)題
（7）技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題
4.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
4.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)
4.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
4.2.3 城市軌道交通客流特征分析
（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分
（2）軌道交通客流來(lái)源分析
（3）軌道交通接駁方式分析
4.3 中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
4.3.1 城市軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）城軌交通裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
4.3.2 城市軌道交通車輛銷售規(guī)模
4.3.3 城市軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.4 城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模
4.3.5 城市軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展前景
4.4 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
4.4.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
（2）乘客資訊系統(tǒng)
（3）綜合安防系統(tǒng)
（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
（5）通信系統(tǒng)
（6）信號(hào)系統(tǒng)
4.4.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
（1）高科技化方面
（2）智能化方面
（3）綜合集成化方面
（4）強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體功能
4.4.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.4 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第5章：城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 地鐵發(fā)展情況分析
5.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
5.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析
（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析
（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析
（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析
（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析
（6）開(kāi)羅地鐵建設(shè)管理分析
5.1.3 香港地鐵發(fā)展概況分析
（1）香港地鐵建設(shè)情況分析
（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
（3）香港地鐵商業(yè)特色分析
（4）香港地鐵的投融資模式
（5）香港地鐵公司成功之道
5.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析
（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
（2）地鐵交通裝備規(guī)模
（3）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.2 輕軌發(fā)展情況分析
5.2.1 輕軌的相關(guān)概述
（1）輕軌的概念
（2）地鐵和輕軌的區(qū)別
（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
5.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
（1）輕軌交通發(fā)展歷程
（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
（1）輕軌交通發(fā)展條件
（2）輕軌交通裝備規(guī)模
（3）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.3 磁懸浮列車發(fā)展情況
5.3.1 磁懸浮列車定義及特點(diǎn)
（1）磁懸浮列車的概念
（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)
5.3.2 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況
（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
5.3.3 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析
（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析
（2）磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況
（3）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
（4）磁懸浮交通總規(guī)模
5.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)
（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
5.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望
第6章：城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
6.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（2）《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007-2016年）》
（3）《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2014-2020）》
6.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.3 北京城軌交通建設(shè)最新進(jìn)展
6.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景
6.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 上海城軌交通建設(shè)最新動(dòng)態(tài)
6.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景
6.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景
6.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)模式
（1）建設(shè)階段（B）
（2）開(kāi)發(fā)階段（D）
（3）運(yùn)營(yíng)階段（O）
（4）移交階段（T）
6.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景
第7章：城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（10）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）城市軌道建設(shè)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展
7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）城市軌道建設(shè)路線
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（8）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.2.2 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)發(fā)展策略分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.3.3 廣州地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)發(fā)展策略分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第8章：城市軌道交通行業(yè)投融資分析
8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析
8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析
（1）城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析
（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較
（1）英國(guó)軌道交通投資體制
（2）德國(guó)軌道交通投資體制
（3）法國(guó)軌道交通投資體制
（4）日本軌道交通投資體制
（5）美國(guó)軌道交通投資體制
8.1.3 中國(guó)軌道交通投資狀況分析
（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析
（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析
（3）城市軌道交通投資需求分析
8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析
（1）政府融資模式分析
（2）商業(yè)融資模式分析
（3）混合融資模式分析
（4）融資模式比較分析
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）PPP融資模式分析
（4）ABS融資模式分析
（5）融資租賃運(yùn)用分析
（6）BT模式運(yùn)用分析
8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析
（1）中國(guó)城市軌道交通融資情況
（2）上海軌道交通融資狀況分析
（3）北京軌道交通融資狀況分析
（4）廣州軌道交通融資狀況分析
（5）武漢軌道交通融資狀況分析
（6）南京軌道交通融資狀況分析
（7）深圳軌道交通融資狀況分析
8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析
8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議
（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議
第9章：城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）軌道交通建設(shè)向發(fā)展中國(guó)家發(fā)展
（2）世界發(fā)達(dá)城市軌道交通投資向多元化發(fā)展
（3）軌道交通管理邁向法制化
（4）發(fā)達(dá)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)向市場(chǎng)化發(fā)展
9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）投資規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)
（2）城軌類型多元化發(fā)展趨勢(shì)
9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析
9.2.2 “一帶一路”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
9.2.3 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（1）城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測(cè)
（3）城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.2.4 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年）
圖表2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）
圖表3：軌道交通投資成本構(gòu)成（單位：%）
圖表4：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人•km，元人•km）
圖表5：1985-2016年城市軌道交通主要政策匯總
圖表6：《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》解讀表
圖表7：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》解讀表
圖表8：《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀表
圖表9：2007-2017二季度年中國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表10：2012-2016年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及同比增速（單位：億元，%）
圖表11：2016年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）按區(qū)域占比（單位：億元，%）
圖表12：2005-2016年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2016-2017年國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI月度走勢(shì)圖（單位：%）
圖表14：2016-2017年中國(guó)制造業(yè)PMI及構(gòu)成指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）
圖表15：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表16：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表17：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表18：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表19：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表20：2008-2016年水泥行業(yè)產(chǎn)量變化情況（單位：億噸，%）
圖表21：2007-2016年水泥行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表22：2011-2016年水泥行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表23：2005-2016年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表24：2011-2016年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表25：2014-2017年水泥行業(yè)價(jià)格指數(shù)變化情況（單位：%）
圖表26：2008-2016年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表27：2008-2016年中國(guó)鋼材銷量及同比增速（單位：億噸，%）
圖表28：2014-2017年中國(guó)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)走勢(shì)圖（月度）
圖表29：2008-2016年建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：家，%）
圖表30：2008-2016年建筑業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表31：2008-2016年土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表32：《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》十大要點(diǎn)解讀
圖表33：2007-2016年中國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷量（單位：臺(tái)）
圖表34：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表35：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表36：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表37：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表38：城市軌道交通行業(yè)上游發(fā)展影響分析
圖表39：軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
圖表40：2010-2016年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表41：2017-2022年軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表42：軌道交通電器設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表43：通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表44：供電系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表45：通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表46：電扶梯設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類
圖表48：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類
圖表49：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表50：首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表51：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表52：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表53：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表54：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表55：主要國(guó)家城市軌道交通里程對(duì)比（單位：km）
圖表56：國(guó)際主要城市城軌交通對(duì)比表（單位：km）
圖表57：世界主要城市地鐵日均客運(yùn)量情況（單位：萬(wàn)人次）
圖表58：世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況（單位：%）
圖表59：2010-2018年全球軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億歐元）
圖表60：全球軌道交通裝備行業(yè)前十名（以軌道交通裝備企業(yè)的新造機(jī)車車輛的銷售額為準(zhǔn)）（單位：百萬(wàn)歐元）
圖表61：歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)向
圖表62：美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表63：非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表64：亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表65：2010-2016年城市及縣城擁有公交專用道規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：公里）
圖表66：城市客運(yùn)輪渡用碼頭規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表67：2009-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表68：2009-2016年出租車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表69：2009-2016年城市客運(yùn)輪渡規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：艘）
圖表70：2010-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表71：2010-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表72：2010-2016年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量及長(zhǎng)度變化情況（單位：公里，條）
圖表73：2009-2016年城市客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表74：2009-2016年公共汽電車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表75：2009-2016年出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表76：2009-2016年客運(yùn)輪渡客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表77：2009-2016年城市客運(yùn)量占比結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表78：中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程
圖表79：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表80：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）
圖表81：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）
圖表82：2010-2016年城軌交通車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表83：2009-2016年城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：輛，%）
圖表84：2010-2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表85：2010-2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表86：2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表87：2009-2016年城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表88：2016年主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比表（單位：公里，條）
圖表89：軌道交通站點(diǎn)劃分情況
圖表90：軌道交通客流來(lái)源劃分情況
圖表91：軌道交通接駁方式劃分情況
圖表92：軌道交通設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉
圖表93：深圳地鐵一號(hào)線設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率（單位：%）
圖表94：2009-2016年城市軌道交通車輛銷售規(guī)模（單位：億元，%）
圖表95：2017-2022年軌道運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)圖（單位：公里）
圖表96：2010-2016年軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）
圖表97：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表98：城軌交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表99：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表100：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表101：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表102：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表103：國(guó)外有償使用資金和受益者投資方法列舉
圖表104：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表（單位：元/人•KM）
圖表105：2010-2015年地鐵裝備規(guī)模圖（單位：輛）
圖表106：2012-2016年地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程圖（單位：公里，%）
圖表107：輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
圖表108：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模（單位：Km）
圖表109：2009-2015年輕軌裝備規(guī)模圖（單位：輛）
圖表110：2012-2016年輕軌運(yùn)營(yíng)線路里程圖（單位：公里）
圖表111：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車超導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)
圖表112：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車車體設(shè)計(jì)情況
圖表113：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車安全控制系統(tǒng)
圖表114：中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)
圖表115：北京市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案
圖表116：《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2014-2020）》
圖表117：2011-2016年北京市城軌交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里，%）
圖表118：北京市新增軌道線路情況（單位：公里）
圖表119：北京市在建或即將開(kāi)通軌道線路匯總
圖表120：上海市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案
我國(guó)城市軌道交通要加快推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，既有把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇的考量，也有服務(wù)于一帶一路周邊戰(zhàn)略等原因。更重要的是，“走出去”是保障城市軌道交通行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行和拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通“走出去”具有三個(gè)方面的重要意義。首先，全球城市化進(jìn)程仍在持續(xù)，國(guó)際市場(chǎng)潛在需求巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球約有150個(gè)超大型城市還沒(méi)有任何制式的城市軌道交通，潛在市場(chǎng)相當(dāng)可觀。
報(bào)告目錄
第1章：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.1 投資規(guī)模大，回收期長(zhǎng)
1.1.2 公共投資依賴性
1.1.3 資金技術(shù)密集型
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（2）帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（3）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析
（1）有軌電車與公共汽車對(duì)比
（2）地鐵、輕軌與出租車對(duì)比
1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
（2）城市軌道交通行業(yè)政策解讀
（3）政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響
1.3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）工業(yè)發(fā)展情況
1.3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
第2章：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
2.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析
2.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析
2.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
2.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
（1）鋼材供給分析
（2）鋼材需求分析
（3）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（4）鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
（4）土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（5）建筑業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃
2.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
2.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析
2.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析
（1）軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題
（3）軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析
（5）軌道交通裝備市場(chǎng)格局分析
（6）軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.3.2 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析
（1）電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（2）通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（3）供電系統(tǒng)市場(chǎng)
（4）通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（5）電扶梯設(shè)備市場(chǎng)
第3章：國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）類別多樣化
（2）軌道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化
（3）資金來(lái)源多元化
3.1.2 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析
3.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
3.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）運(yùn)營(yíng)模式分類
（2）紐約模式
（3）首爾模式
（4）倫敦模式
（5）新加坡模式
（6）菲律賓模式
（7）曼谷輕軌模式
3.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
3.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.5 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
3.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析
3.3.2 全球十大軌道裝備制造企業(yè)
3.3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況
3.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
3.4.1 歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
第4章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
（1）城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
（2）城市客運(yùn)市場(chǎng)車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)
（5）城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)
4.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析
4.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析
4.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析
4.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析
4.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析
（1）客流預(yù)測(cè)問(wèn)題
（2）線路長(zhǎng)度問(wèn)題
（3）線路延伸問(wèn)題
（4）車站的建設(shè)規(guī)模問(wèn)題
（5）不合理工期問(wèn)題
（6）線路的敷設(shè)方式問(wèn)題
（7）技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題
4.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
4.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)
4.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
4.2.3 城市軌道交通客流特征分析
（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分
（2）軌道交通客流來(lái)源分析
（3）軌道交通接駁方式分析
4.3 中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
4.3.1 城市軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）城軌交通裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
4.3.2 城市軌道交通車輛銷售規(guī)模
4.3.3 城市軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.4 城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模
4.3.5 城市軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展前景
4.4 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
4.4.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
（2）乘客資訊系統(tǒng)
（3）綜合安防系統(tǒng)
（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
（5）通信系統(tǒng)
（6）信號(hào)系統(tǒng)
4.4.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
（1）高科技化方面
（2）智能化方面
（3）綜合集成化方面
（4）強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體功能
4.4.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.4 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第5章：城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 地鐵發(fā)展情況分析
5.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
5.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析
（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析
（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析
（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析
（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析
（6）開(kāi)羅地鐵建設(shè)管理分析
5.1.3 香港地鐵發(fā)展概況分析
（1）香港地鐵建設(shè)情況分析
（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
（3）香港地鐵商業(yè)特色分析
（4）香港地鐵的投融資模式
（5）香港地鐵公司成功之道
5.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析
（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
（2）地鐵交通裝備規(guī)模
（3）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.2 輕軌發(fā)展情況分析
5.2.1 輕軌的相關(guān)概述
（1）輕軌的概念
（2）地鐵和輕軌的區(qū)別
（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
5.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
（1）輕軌交通發(fā)展歷程
（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
（1）輕軌交通發(fā)展條件
（2）輕軌交通裝備規(guī)模
（3）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.3 磁懸浮列車發(fā)展情況
5.3.1 磁懸浮列車定義及特點(diǎn)
（1）磁懸浮列車的概念
（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)
5.3.2 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況
（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
5.3.3 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析
（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析
（2）磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況
（3）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
（4）磁懸浮交通總規(guī)模
5.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)
（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
5.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望
第6章：城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
6.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（2）《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007-2016年）》
（3）《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2014-2020）》
6.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.3 北京城軌交通建設(shè)最新進(jìn)展
6.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景
6.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 上海城軌交通建設(shè)最新動(dòng)態(tài)
6.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景
6.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景
6.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)模式
（1）建設(shè)階段（B）
（2）開(kāi)發(fā)階段（D）
（3）運(yùn)營(yíng)階段（O）
（4）移交階段（T）
6.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景
第7章：城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（10）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）城市軌道建設(shè)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展
7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）城市軌道建設(shè)路線
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)未來(lái)發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主要市場(chǎng)分析
（8）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.2.2 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)發(fā)展策略分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.3.3 廣州地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)發(fā)展策略分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第8章：城市軌道交通行業(yè)投融資分析
8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析
8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析
（1）城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析
（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較
（1）英國(guó)軌道交通投資體制
（2）德國(guó)軌道交通投資體制
（3）法國(guó)軌道交通投資體制
（4）日本軌道交通投資體制
（5）美國(guó)軌道交通投資體制
8.1.3 中國(guó)軌道交通投資狀況分析
（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析
（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析
（3）城市軌道交通投資需求分析
8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析
（1）政府融資模式分析
（2）商業(yè)融資模式分析
（3）混合融資模式分析
（4）融資模式比較分析
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）PPP融資模式分析
（4）ABS融資模式分析
（5）融資租賃運(yùn)用分析
（6）BT模式運(yùn)用分析
8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析
（1）中國(guó)城市軌道交通融資情況
（2）上海軌道交通融資狀況分析
（3）北京軌道交通融資狀況分析
（4）廣州軌道交通融資狀況分析
（5）武漢軌道交通融資狀況分析
（6）南京軌道交通融資狀況分析
（7）深圳軌道交通融資狀況分析
8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析
8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議
（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議
第9章：城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）軌道交通建設(shè)向發(fā)展中國(guó)家發(fā)展
（2）世界發(fā)達(dá)城市軌道交通投資向多元化發(fā)展
（3）軌道交通管理邁向法制化
（4）發(fā)達(dá)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)向市場(chǎng)化發(fā)展
9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）投資規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)
（2）城軌類型多元化發(fā)展趨勢(shì)
9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析
9.2.2 “一帶一路”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
9.2.3 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（1）城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測(cè)
（3）城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.2.4 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年）
圖表2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）
圖表3：軌道交通投資成本構(gòu)成（單位：%）
圖表4：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人•km，元人•km）
圖表5：1985-2016年城市軌道交通主要政策匯總
圖表6：《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》解讀表
圖表7：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》解讀表
圖表8：《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀表
圖表9：2007-2017二季度年中國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表10：2012-2016年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及同比增速（單位：億元，%）
圖表11：2016年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）按區(qū)域占比（單位：億元，%）
圖表12：2005-2016年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2016-2017年國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI月度走勢(shì)圖（單位：%）
圖表14：2016-2017年中國(guó)制造業(yè)PMI及構(gòu)成指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）
圖表15：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表16：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表17：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表18：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表19：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表20：2008-2016年水泥行業(yè)產(chǎn)量變化情況（單位：億噸，%）
圖表21：2007-2016年水泥行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表22：2011-2016年水泥行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表23：2005-2016年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表24：2011-2016年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表25：2014-2017年水泥行業(yè)價(jià)格指數(shù)變化情況（單位：%）
圖表26：2008-2016年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表27：2008-2016年中國(guó)鋼材銷量及同比增速（單位：億噸，%）
圖表28：2014-2017年中國(guó)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)走勢(shì)圖（月度）
圖表29：2008-2016年建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：家，%）
圖表30：2008-2016年建筑業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表31：2008-2016年土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表32：《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》十大要點(diǎn)解讀
圖表33：2007-2016年中國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷量（單位：臺(tái)）
圖表34：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表35：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表36：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表37：2009-2016年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表38：城市軌道交通行業(yè)上游發(fā)展影響分析
圖表39：軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
圖表40：2010-2016年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表41：2017-2022年軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表42：軌道交通電器設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表43：通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表44：供電系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表45：通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表46：電扶梯設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類
圖表48：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類
圖表49：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表50：首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表51：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表52：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表53：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表54：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表55：主要國(guó)家城市軌道交通里程對(duì)比（單位：km）
圖表56：國(guó)際主要城市城軌交通對(duì)比表（單位：km）
圖表57：世界主要城市地鐵日均客運(yùn)量情況（單位：萬(wàn)人次）
圖表58：世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況（單位：%）
圖表59：2010-2018年全球軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億歐元）
圖表60：全球軌道交通裝備行業(yè)前十名（以軌道交通裝備企業(yè)的新造機(jī)車車輛的銷售額為準(zhǔn)）（單位：百萬(wàn)歐元）
圖表61：歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)向
圖表62：美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表63：非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表64：亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表65：2010-2016年城市及縣城擁有公交專用道規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：公里）
圖表66：城市客運(yùn)輪渡用碼頭規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表67：2009-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表68：2009-2016年出租車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表69：2009-2016年城市客運(yùn)輪渡規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：艘）
圖表70：2010-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表71：2010-2016年公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表72：2010-2016年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量及長(zhǎng)度變化情況（單位：公里，條）
圖表73：2009-2016年城市客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表74：2009-2016年公共汽電車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表75：2009-2016年出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表76：2009-2016年客運(yùn)輪渡客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表77：2009-2016年城市客運(yùn)量占比結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表78：中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程
圖表79：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表80：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）
圖表81：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）
圖表82：2010-2016年城軌交通車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表83：2009-2016年城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：輛，%）
圖表84：2010-2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表85：2010-2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表86：2016年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表87：2009-2016年城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表88：2016年主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比表（單位：公里，條）
圖表89：軌道交通站點(diǎn)劃分情況
圖表90：軌道交通客流來(lái)源劃分情況
圖表91：軌道交通接駁方式劃分情況
圖表92：軌道交通設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉
圖表93：深圳地鐵一號(hào)線設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率（單位：%）
圖表94：2009-2016年城市軌道交通車輛銷售規(guī)模（單位：億元，%）
圖表95：2017-2022年軌道運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)圖（單位：公里）
圖表96：2010-2016年軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）
圖表97：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表98：城軌交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表99：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表100：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表101：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表102：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表103：國(guó)外有償使用資金和受益者投資方法列舉
圖表104：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表（單位：元/人•KM）
圖表105：2010-2015年地鐵裝備規(guī)模圖（單位：輛）
圖表106：2012-2016年地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程圖（單位：公里，%）
圖表107：輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
圖表108：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模（單位：Km）
圖表109：2009-2015年輕軌裝備規(guī)模圖（單位：輛）
圖表110：2012-2016年輕軌運(yùn)營(yíng)線路里程圖（單位：公里）
圖表111：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車超導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)
圖表112：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車車體設(shè)計(jì)情況
圖表113：MLXO1型超導(dǎo)磁懸浮列車安全控制系統(tǒng)
圖表114：中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)
圖表115：北京市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案
圖表116：《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2014-2020）》
圖表117：2011-2016年北京市城軌交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里，%）
圖表118：北京市新增軌道線路情況（單位：公里）
圖表119：北京市在建或即將開(kāi)通軌道線路匯總
圖表120：上海市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案
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