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2017-2022年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與投資戰(zhàn)略報(bào)告

字體大�。�大中小2017-09-22 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2017-2022年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與投資戰(zhàn)略報(bào)告
【關(guān) 鍵字】現(xiàn)代有軌電車(chē) 現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)分析
【出版日期】2017-9
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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2017-2022年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與投資戰(zhàn)略報(bào)告.doc 2017-2022年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與投資戰(zhàn)略報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

報(bào)告目錄：

第1章：國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

第2章：國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 全球有軌電車(chē)發(fā)展周期分析

（1）傳統(tǒng)有軌電車(chē)階段

（2）現(xiàn)代有軌電車(chē)階段

2.1.2 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)產(chǎn)品制式

（1）鋼輪鋼軌制式

（2）膠輪+導(dǎo)軌制式

（3）兩種制式對(duì)比

2.1.3 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)管理模式

（1）全面管制模式

（2）委托運(yùn)營(yíng)模式

（3）解除管制模式

（4）三種模式對(duì)比

2.1.4 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式

（1）城市骨干模式

（2）區(qū)域骨干模式

（3）補(bǔ)充模式

（4）加密模式

（5）不同應(yīng)用模式適用范圍

2.1.5 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)投融資模式

（1）政府融資模式

（2）市場(chǎng)融資模式

2.1.6 全球現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)前景分析

2.2 主要國(guó)家現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 德國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

（3）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)管理模式

（4）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

2.2.2 法國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

（3）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

（4）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

2.2.3 英國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)城市布局

（3）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式

（4）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

2.2.4 荷蘭現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）荷蘭現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）荷蘭現(xiàn)代有軌電車(chē)管理模式

（3）荷蘭現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

2.2.5 俄羅斯現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

（3）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（4）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

2.2.6 日本現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

（1）日本現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)情況

（2）日本現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

（3）日本現(xiàn)代有軌電車(chē)管理模式

（4）日本現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展特色

第3章：國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）政策基礎(chǔ)：審批程序相對(duì)簡(jiǎn)化

（2）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：綜合經(jīng)濟(jì)性較高

（3）社會(huì)基礎(chǔ)：符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)

（4）技術(shù)基礎(chǔ)：已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

3.1.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)模

（1）現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)里程

（2）現(xiàn)代有軌電車(chē)投資規(guī)模

3.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式分析

3.2.1 PPP模式

（1）模式簡(jiǎn)介

（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析

（3）模式成功案例分析

3.2.2 BT模式

（1）模式簡(jiǎn)介

（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析

（3）模式成功案例分析

3.2.3 BOT+TOD模式

（1）模式簡(jiǎn)介

（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析

（3）模式成功案例分析

3.2.4 BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓模式

（1）模式簡(jiǎn)介

（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析

（3）模式成功案例分析

3.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

3.3.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)案例

（1）淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)分析

（2）渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)分析

3.4 現(xiàn)代有軌電車(chē)裝備發(fā)展情況

3.4.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)整車(chē)市場(chǎng)情況

3.4.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)軌道市場(chǎng)情況

3.4.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)零部件市場(chǎng)情況

第4章：國(guó)內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)區(qū)域發(fā)展概況

4.2 沈陽(yáng)市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.2.1 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.2.2 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.2.3 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）斷面形式

（3）車(chē)站行駛

（4）運(yùn)營(yíng)組織

4.2.4 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.3 長(zhǎng)春市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.3.1 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.3.2 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.3.3 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）斷面形式

（3）運(yùn)營(yíng)組織

4.3.4 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.4 大連市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.4.1 大連現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.4.2 大連現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.4.3 大連現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）斷面形式

（3）運(yùn)營(yíng)組織

4.4.4 大連現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.5 天津市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.5.1 天津現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.5.2 天津現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.5.3 天津現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）車(chē)站行駛

（3）運(yùn)營(yíng)組織

4.5.4 天津現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.6 上海市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.6.1 上海現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.6.2 上�，F(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.6.3 上�，F(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）斷面形式

（3）車(chē)站行駛

（4）運(yùn)營(yíng)組織

4.6.4 上�，F(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.7 深圳市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.7.1 深圳現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.7.2 深圳現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.7.3 深圳現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛介紹

（2）斷面形式

（3）車(chē)站行駛

（4）運(yùn)營(yíng)組織

4.7.4 深圳現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

4.8 蘇州市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.8.1 蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

（1）現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線（T1）

（2）現(xiàn)代有軌電車(chē)2號(hào)線（T2）

（3）現(xiàn)代有軌電車(chē)3號(hào)線（T3）

（4）現(xiàn)代有軌電車(chē)4號(hào)線（T4）

（5）現(xiàn)代有軌電車(chē)5號(hào)線（T5）

（6）現(xiàn)代有軌電車(chē)5號(hào)線（T6）

4.8.2 蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

4.8.3 蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式

（1）不同區(qū)域的應(yīng)用模式

（2）不同線路的定位

4.8.4 蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

（1）規(guī)劃范圍

（2）總體功能定位

（3）線網(wǎng)規(guī)劃

（4）有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃

4.9 珠海市現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展分析

4.9.1 珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)線網(wǎng)布局

4.9.2 珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)模式

（1）TOD模式概念

（2）有軌電車(chē)TOD用地發(fā)展模式

（3）基于車(chē)輛段的TOD模式

4.9.3 珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

（1）車(chē)輛系統(tǒng)

（2）軌道系統(tǒng)

（3）車(chē)站

（4）供電系統(tǒng)

（5）通信系統(tǒng)

（6）信號(hào)優(yōu)先

（7）工藝設(shè)備

4.9.4 珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展規(guī)劃

第5章：現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.1 國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

5.1.1 法國(guó)阿爾斯通公司（Alstom）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)水平分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析

5.1.2 法國(guó)勞爾公司（Lohr）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)技術(shù)水平分析

（3）企業(yè)在華情況分析

5.1.3 德國(guó)西門(mén)子公司（Siemens）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)在華情況分析

5.1.4 加拿大龐巴迪公司（Bombardier）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析

5.1.5 意大利安薩爾多百瑞達(dá)（Ansaldo-Breda）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)技術(shù)水平分析

（3）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

5.1.6 德國(guó)福斯羅公司（Vossloh）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)在華情況分析

5.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

5.2.1 中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.2 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.4 中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.5 中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.6 中車(chē)四方車(chē)輛有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.7 中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.8 中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.9 中國(guó)汽車(chē)工程研究股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2.10 上海城建（集團(tuán)）

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車(chē)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

第6章：現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃（ZY LII）

6.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6.1.1 行業(yè)影響因素分析

（1）政策支持因素

（2）技術(shù)推動(dòng)因素

（3）乘客需求因素

6.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)空間測(cè)算

（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間按城市測(cè)算

6.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

6.2.1 行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）與PPP模式緊密結(jié)合

（2）制度保障優(yōu)先路權(quán)

（3）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)進(jìn)一步豐富

6.2.2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）技術(shù)發(fā)展趨于標(biāo)準(zhǔn)化

（2）融入智能交通系統(tǒng)

6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

6.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)投資潛力分析

6.3.1 行業(yè)投資熱潮分析

（1）華東地區(qū)

（2）華南地區(qū)

（3）華北地區(qū)

（4）華中地區(qū)

（5）西北地區(qū)

（6）東北地區(qū)

（7）西南地區(qū)

6.3.2 行業(yè)投資推動(dòng)因素（ZY LII）

（1）行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭分析

（2）行業(yè)投資環(huán)境分析

6.4 現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

6.4.1 行業(yè)投資主體分析

（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成

（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)

6.4.2 行業(yè)投資案例分析

6.5 現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)投資策略規(guī)劃

6.5.1 投資方式策略

6.5.2 投資地域策略

6.5.3 產(chǎn)品創(chuàng)新策略

圖表目錄：

圖表1：全球傳統(tǒng)有軌電車(chē)階段發(fā)展特征

圖表2：全球各國(guó)全盛時(shí)期有軌電車(chē)?yán)锍蹋▎挝唬汗�，個(gè)）

圖表3：20世紀(jì)初有軌電車(chē)在全球各國(guó)得到極大發(fā)展（單位：公里）

圖表4：傳統(tǒng)有軌電車(chē)兩種改造路徑

圖表5：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車(chē)和輕軌

圖表6：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車(chē)路面結(jié)構(gòu)

圖表7：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車(chē)路面結(jié)構(gòu)

圖表8：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車(chē)部分主要指標(biāo)對(duì)比

圖表9：現(xiàn)代有軌電車(chē)的路權(quán)對(duì)比

圖表10：全球現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)管理模式特點(diǎn)分析

圖表11：現(xiàn)代有軌電車(chē)的路權(quán)對(duì)比

圖表12：全球現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式分析

圖表13：西歐國(guó)家重點(diǎn)城市有軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀（單位：萬(wàn)人，平方公里，條，公里，萬(wàn)）

圖表14：德國(guó)輕軌交通等級(jí)分類(lèi)及主要指標(biāo)要求（單位：萬(wàn)人，平方公里，條，公里，萬(wàn)）

圖表15：法國(guó)部分城市有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀（單位：km，條，人/天，km/h）

圖表16：各類(lèi)城際軌道交通工具審批模式

圖表17：交通擁堵帶來(lái)的損失

圖表18：各類(lèi)城際軌道交通工具對(duì)比

圖表19：國(guó)內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)的主要企業(yè)

圖表20：2013-2016年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）

圖表21：2011-2016年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)投資情況（單位：億元）

圖表22：2016年我國(guó)各主要城市現(xiàn)代有軌電車(chē)情況（單位：公里）

圖表23：沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)網(wǎng)簡(jiǎn)介

圖表24：蘇州高新區(qū)有軌電車(chē)線網(wǎng)（單位：公里）

圖表25：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介

圖表26：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

圖表27：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表28：成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介

圖表29：2012-2016年成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表30：2012-2016年成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

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