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2017-2022年中國無車承運(yùn)人行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告

字體大�。�大中小2017-09-22 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2017-2022年中國無車承運(yùn)人行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告
【關(guān) 鍵字】無車承運(yùn)人無車承運(yùn)人市場分析
【出版日期】2017-9
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
2017-2022年中國無車承運(yùn)人行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告.doc 2017-2022年中國無車承運(yùn)人行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告.pdf 下載訂購協(xié)議

2016年1-7月全國公路完成貨運(yùn)量180.2億噸，比2015年同期增長4.6%,其中7月貨運(yùn)量28.3億噸。1-7月公路貨物周轉(zhuǎn)量32830億噸公里，同比增長3.7%.我國公路運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模巨大，超過2萬億，且近年呈上升趨勢(shì)，截止2015年年底，規(guī)模達(dá)到了2.6萬億。

由于現(xiàn)代物流信息的不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)增加，導(dǎo)致了現(xiàn)代的中國貨物周轉(zhuǎn)量在不斷地急劇增加，這樣的同時(shí)也相應(yīng)的增加了無效的物流作業(yè)，從而增加了成本。物流總額是指第一次進(jìn)入全社會(huì)物流系統(tǒng)的貨物總價(jià)值，遠(yuǎn)高于社會(huì)物品總價(jià)值的物流總額不是一個(gè)好現(xiàn)象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，倒運(yùn)次數(shù)多，物品價(jià)值被重復(fù)計(jì)算，它更代表了社會(huì)物流效率低下。嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

"無車承運(yùn)人"擁有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力，能夠快速擴(kuò)大其在貨運(yùn)市場的輻射范圍。道路運(yùn)輸企業(yè)向"無車承運(yùn)人"的轉(zhuǎn)變，可以使企業(yè)在更大范圍內(nèi)整合資源，提高物流效率，推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)的繁榮發(fā)展。無車承運(yùn)能夠有效降低物流成本，繼而降低社會(huì)生產(chǎn)成本，必將進(jìn)一步提高我國的產(chǎn)品和服務(wù)的競爭優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

我國無車承運(yùn)人行業(yè)還處于發(fā)展的起步階段，目前僅有羅技物流、易配卡航、中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)等少數(shù)企業(yè)在嘗試和摸索，國家相關(guān)部門也在政策上面給予了很大的支持，如《"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流實(shí)施意見》鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的無車承運(yùn)人模式發(fā)展，通過開展試點(diǎn)，對(duì)符合條件的無車承運(yùn)企業(yè)賦予運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)。"無車承運(yùn)人"試點(diǎn)近在眼前，相信在政策的肯定之下，以沃車港為主的這批無車承運(yùn)平臺(tái)將會(huì)通過各自努力，構(gòu)建出國內(nèi)"無車承運(yùn)人"的美好未來。

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國無車承運(yùn)人行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務(wù)有市場調(diào)查報(bào)告，行業(yè)分析報(bào)告，投資發(fā)展報(bào)告，市場研究報(bào)告,市場分析報(bào)告,行業(yè)研究報(bào)告,行業(yè)調(diào)查報(bào)告,投資咨詢報(bào)告,投資情報(bào)，免費(fèi)報(bào)告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報(bào)告提供商。

報(bào)告目錄：

第一章 無車承運(yùn)人概述

第一節(jié) 道路貨運(yùn)代理現(xiàn)狀

一、發(fā)展現(xiàn)狀

二、存在問題

第二節(jié) 無車承運(yùn)概述

一、無車承運(yùn)含義

二、無車承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人比較分析

第二章 無車承運(yùn)人發(fā)展分析

第一節(jié) 無車承運(yùn)人形勢(shì)分析

一、無車承運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

二、無車承運(yùn)的必要性

三、無車承運(yùn)的可行性

第二節(jié) 無車承運(yùn)人經(jīng)濟(jì)分析

一、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況分析

二、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)行業(yè)的影響

第三節(jié) 無車承運(yùn)人政策分析

一、無車承運(yùn)人相關(guān)政策

二、無車承運(yùn)人相關(guān)政策影響

第三章 無車承運(yùn)人市場規(guī)模

第一節(jié) 公路貨運(yùn)現(xiàn)狀

一、2012-2016年公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)量情況

二、2012-2016年公路運(yùn)輸行業(yè)需求情況

三、2012-2016年公路運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模

第二節(jié) 無車承運(yùn)人現(xiàn)狀

一、2012-2016年無車承運(yùn)人行業(yè)產(chǎn)量情況

二、2012-2016年無車承運(yùn)人行業(yè)需求情況

三、2012-2016年無車承運(yùn)人行業(yè)市場規(guī)模

第三節(jié) 2017-2022年無車承運(yùn)人需求預(yù)測

第四章 無車承運(yùn)人主體分析

第一節(jié) IT公司

一、阿里巴巴集團(tuán)

二、京東集團(tuán)

三、蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司

第二節(jié) LBS公司

一、匯通天下

二、易流科技

三、維天運(yùn)通

四、中交興路

第三節(jié) 卡車制造公司

一、東風(fēng)

二、上汽

三、陜汽

第四節(jié) 快運(yùn)公司

一、德邦

二、天地華宇

三、佳吉

第五節(jié) 運(yùn)營平臺(tái)

一、傳化公路港

二、林安物流園

三、天地匯公路港

四、易配卡航

五、羅計(jì)物流

第六節(jié) 3PL公司

一、羅賓遜公司

二、新杰物流

第五章 無車承運(yùn)人經(jīng)營模式分析

第一節(jié) 無車承運(yùn)人經(jīng)營模式

一、羅賓遜格式

二、甩掛模式

第二節(jié) 無車承運(yùn)人的瓶頸與建議

一、制約無車承運(yùn)人的瓶頸

二、發(fā)展無車承運(yùn)人的建議

第三節(jié) 無車承運(yùn)人未來發(fā)展模式趨勢(shì)分析

第六章 無車承運(yùn)人行業(yè)競爭格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力分析

五、客戶議價(jià)能力分析

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第七章 無車承運(yùn)人企業(yè)競爭策略分析

第一節(jié) 無車承運(yùn)人市場競爭策略分析

一、2016年無車承運(yùn)人市場增長潛力分析

二、2016年無車承運(yùn)人主要潛力品牌分析

三、現(xiàn)有無車承運(yùn)人市場競爭策略分析

四、無車承運(yùn)人競爭策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析

第二節(jié) 無車承運(yùn)人企業(yè)競爭策略分析

一、2017-2022年我國無車承運(yùn)人市場競爭趨勢(shì)

二、2017-2022年無車承運(yùn)人行業(yè)競爭格局展望

三、2017-2022年無車承運(yùn)人行業(yè)競爭策略分析

第三節(jié) 無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析

第四節(jié) 無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

第八章 無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資戰(zhàn)略研究

第一節(jié) 無車承運(yùn)人市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?

一、市場空間廣闊

二、高科技應(yīng)用帶來新生機(jī)

第二節(jié) 無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略

四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

六、營銷品牌戰(zhàn)略

七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃

第三節(jié) 對(duì)我國無車承運(yùn)人品牌的戰(zhàn)略思考

一、企業(yè)品牌的重要性

二、無車承運(yùn)人實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

三、無車承運(yùn)人企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

四、我國無車承運(yùn)人企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

五、無車承運(yùn)人品牌戰(zhàn)略管理的策略

第九章 投資建議

第一節(jié) 行業(yè)研究結(jié)論

第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展建議

圖表目錄：

圖表：2015年道路貨運(yùn)百強(qiáng)名單一覽表

圖表：無車承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人特點(diǎn)對(duì)比一覽表

圖表：2011年-2015年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長率

圖表：2011年-2015年我國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)總值比重示意圖

圖表：2015年末人口數(shù)及其構(gòu)成

圖表：2011年-2015年我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)示意圖

圖表：2011年-2015年我國全員勞動(dòng)生產(chǎn)率示意圖

圖表：2015年我國居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌示意圖

圖表：2014年-2015年我國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌示意圖

圖表：2015年我國新建商品住宅月度變化示意圖

圖表：2010年-2015年我國公共預(yù)算收入示意圖

圖表：2010年-2015年我國外匯儲(chǔ)備示意圖

圖表：2010年-2015年我國糧食產(chǎn)量示意圖

圖表：2010年-2015年我國全部工業(yè)增加值及其增長速度示意圖

圖表：2015年我國主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值及其增長速度示意圖

圖表：2011年-2015年我國建筑業(yè)增加值及其增長速度示意圖

圖表：2011年-2015年我國全社會(huì)投資示意圖

圖表：2016年我國部分公司輕型貨車（分車型）銷售

圖表：四種基本的品牌戰(zhàn)略

行業(yè)分類

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