2017-2023年中國集裝箱運輸行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【報告名稱】2017-2023年中國集裝箱運輸行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【關 鍵 字】集裝箱運輸 集裝箱運輸市場分析
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2016 年以來全球集裝箱船拆解量已經創(chuàng)下了0.7mn TEU的新紀錄，其中巴拿馬型集裝箱船占近一半。2016 年6 月，巴拿馬運河擴寬工程完工，擴建后可容納13,000~14,000 TEU 的集裝箱船舶通過，運河年通過能力加倍，方便大型船舶直行至美國東岸。在巴拿馬運河擴建前，運河水閘通行的船舶最大載量僅為5,000TEU，此載重量也是傳統(tǒng)巴拿馬船型的最大載重量。隨著巴拿馬運河的擴寬，傳統(tǒng)巴拿馬船型將被淘汰。根據Clarksons 預測，未來5 年內，50%的傳統(tǒng)巴拿馬型船舶將提前報廢，改由大型船舶取代，以減少船運成本。
2015-2019E全球集運新船交付和舊船拆解量（百萬TEU）
數據來源：公開資料整理
中國產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2017-2023年中國集裝箱運輸行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告》共十三章。首先介紹了集裝箱運輸產業(yè)相關概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國集裝箱運輸行業(yè)規(guī)模及消費需求，然后對中國集裝箱運輸行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國集裝箱運輸行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國集裝箱運輸行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。
報告目錄：
第一章 集裝箱運輸相關介紹
1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標準的分類
1.1.4 集裝箱重大意義
1.2 集裝箱運輸
1.2.1 集裝箱運輸的概念
1.2.2 集裝箱運輸的起源
1.2.3 集裝箱運輸的特點
1.2.4 集裝箱運輸的系統(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運
1.3 RFID技術在集裝箱運輸中的應用
1.3.1 RFID技術簡介
1.3.2 RFID優(yōu)勢分析
1.3.3 RFID應用實例
1.3.4 RFID技術缺陷
第二章 2014-2016年全球集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2014-2016年全球集裝箱運輸產業(yè)概況
2.1.1 發(fā)展歷程
2.1.2 重要意義
2.1.3 發(fā)展形勢
2.2 2014-2016年全球集裝箱行業(yè)運行分析
2.2.1 2014年行業(yè)規(guī)模
2.2.2 2015年行業(yè)規(guī)模
2.2.3 2016年發(fā)展態(tài)勢
截至2016 年二季度，全球集運行業(yè)平均營業(yè)利潤率跌至-7%，這是集運從2012 年度以來的行業(yè)最低水平。自2016 年三季度開始，SCFI 呈現(xiàn)上升趨勢。我們認為，集運行業(yè)的定價權已經處于恢復之中。驅動運價恢復的因素主要歸結于：1）集運行業(yè)已經普遍處于虧損狀態(tài)，全球領先的集運公司（如馬士基、地中海航運等）不再選擇通過壓低運價占有市場份額的競爭手段，提高運價是集運公司別無他法的選擇；2）供需情況上，若根據新船訂單量測算，行業(yè)確實已面臨供大于需的矛盾，但若綜合考慮取消的新船訂單、未按時交付的訂單以及持續(xù)上升的閑置運力和拆船率，我們認為集運供需的情況并沒有想象中的那么糟糕。
自2012 年后集運持續(xù)低迷，但隨著新航運聯(lián)盟的建立、以及供需結構變化向好的趨勢，我們認為集運板塊目前正處于積蓄向上的拐點。
全球集運行業(yè)平均營業(yè)利潤率，2009-2Q16
數據來源：公開資料整理
2.3 2014-2016年全球集裝箱運輸市場分析
2.3.1 2014年市場分析
2.3.2 2015年市場分析
2.3.3 價格機制影響分析
第三章 2014-2016年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析
3.1 2014-2016年中國集裝箱運輸市場分析
3.1.1 2014年市場分析
3.1.2 2015年市場分析
3.1.3 2016年市場現(xiàn)狀
3.2 2014-2016年中韓集裝箱運輸市場分析
3.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 主要問題分析
3.2.3 前景趨勢分析
3.3 2014-2016年中國內貿集裝箱運輸市場分析
3.3.1 發(fā)展歷程
3.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 市場特點
3.3.4 影響因素
3.3.5 發(fā)展趨勢
3.4 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題
3.4.1 發(fā)展制約因素
3.4.2 多式聯(lián)運問題
3.4.3 產能結構不均衡
3.5 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析
3.5.1 行業(yè)發(fā)展策略
3.5.2 企業(yè)發(fā)展策略
3.5.3 行業(yè)發(fā)展重點
第四章 2014-2016年港口集裝箱運輸分析
4.1 2014-2016年世界港口集裝箱運輸概述
4.1.1 發(fā)展特點
4.1.2 規(guī)模分析
4.2 2014-2016年中國港口集裝箱運輸發(fā)展狀況
4.2.1 2014年運輸規(guī)模
4.2.2 2015年運輸規(guī)模
4.2.3 2016年運輸規(guī)模
4.3 中國港口集裝箱運輸發(fā)展的策略分析
4.3.1 發(fā)展重點策略
4.3.2 促進增長對策
4.3.3 科學發(fā)展道路
4.4 港口集裝箱運輸業(yè)未來發(fā)展展望
4.4.1 全球港口趨勢分析
4.4.2 中國港口趨勢預測
4.4.3 智能化競爭趨勢
第五章 2014-2016年中國五大港口群集裝箱運輸分析
5.1 中國區(qū)域港口群概述
5.1.1 區(qū)域港口群格局
5.1.2 地區(qū)經濟效應
5.1.3 區(qū)域發(fā)展策略
5.2 2014-2016年長江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.2.1 發(fā)展分析
5.2.2 2014年運輸狀況
5.2.3 2015年運輸狀況
5.2.4 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.5 存在的問題
5.2.6 發(fā)展的建議
5.2.7 發(fā)展前景分析
5.3 2014-2016年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.3.1 市場格局分析
5.3.2 市場影響因素
5.3.3 內貿集裝箱
5.3.4 發(fā)展策略分析
5.3.5 未來發(fā)展展望
5.4 2014-2016年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.4.1 港口群概況
5.4.2 集裝箱運輸現(xiàn)狀
5.4.3 競爭態(tài)勢分析
5.4.4 發(fā)展趨勢分析
5.4.5 2020年發(fā)展目標
5.5 2014-2016年東南沿海和西南沿海港口群集裝箱運輸分析
5.5.1 東南沿海港口群集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
5.5.2 東南沿海港口群促進海峽西岸經濟發(fā)展
5.5.3 西南沿海港口群集裝箱運輸迅速崛起
5.5.4 西南沿海港口群助推西部經濟發(fā)展
第六章 2014-2016年主要集裝箱運輸港口分析
6.1 上海港
6.1.1 2014年規(guī)模分析
6.1.2 2015年規(guī)模分析
6.1.3 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 “雙贏”策略分析
6.2 深圳港
6.2.1 2014年規(guī)模分析
6.2.2 2015年規(guī)模分析
6.2.3 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 寧波——舟山港
6.3.1 2014年規(guī)模分析
6.3.2 2015年規(guī)模分析
6.3.3 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 SWOT分析
6.4 青島港
6.4.1 2014年規(guī)模分析
6.4.2 2015年規(guī)模分析
6.4.3 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.4 “十三五”戰(zhàn)略目標
6.5 廈門港
6.5.1 2014年規(guī)模分析
6.5.2 2015年規(guī)模分析
6.5.3 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
6.6 香港港
6.6.1 港口優(yōu)勢分析
6.6.2 2014年規(guī)模分析
6.6.3 2015年規(guī)模分析
6.6.4 2016年發(fā)展現(xiàn)狀
第七章 2014-2016年內河集裝箱運輸分析
7.1 2014-2016年世界內河集裝箱運輸發(fā)展分析
7.1.1 發(fā)展概況
7.1.2 特點分析
7.1.3 發(fā)展趨勢
7.1.4 經驗借鑒
7.2 2014-2016年中國內河水運發(fā)展分析
7.2.1 內河航道
7.2.2 水運布局
7.2.3 比較優(yōu)勢
7.2.4 存在的問題
7.2.5 發(fā)展的對策
7.3 2014-2016年中國內河集裝箱運輸發(fā)展分析
7.3.1 發(fā)展重點
7.3.2 公司運作
7.3.3 面臨的問題
7.3.4 解決的對策
7.4 中國內河集裝箱運輸區(qū)域空間演變趨勢分析
7.4.1 現(xiàn)實意義分析
7.4.2 區(qū)域空間形態(tài)
7.4.3 區(qū)域空間效應
7.4.4 空間演變趨勢
7.5 2014-2016年長江水系內河集裝箱運輸分析
7.5.1 發(fā)展歷程
7.5.2 運輸規(guī)模
7.5.3 面臨的問題
7.5.4 發(fā)展的對策
7.6 2014-2016年珠江水系內河集裝箱運輸分析
7.6.1 發(fā)展綜述
7.6.2 運輸規(guī)模
7.6.3 碼頭建設
7.6.4 發(fā)展前景
第八章 2014-2016年鐵路集裝箱運輸分析
8.1 2014-2016年世界鐵路集裝箱運輸概述
8.1.1 鐵路集裝箱運輸起源
8.1.2 俄羅斯
8.1.3 德國
8.2 2014-2016年中國鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展概述
8.2.1 行業(yè)發(fā)展概述
8.2.2 新政推動提速
8.2.3 鐵路中心站建成
8.2.4 鐵路貨運改革
8.3 中國鐵路集裝箱運輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務分析
8.3.1 第三方物流概述
8.3.2 業(yè)務優(yōu)勢分析
8.3.3 業(yè)務不足分析
8.3.4 業(yè)務發(fā)展對策
8.4 中國集裝箱鐵路運輸合同管理的現(xiàn)狀及對策
8.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
8.4.2 健全合同管理體系和制度
8.4.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
8.4.4 規(guī)范合同的授權管理
8.4.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
8.5 中國鐵路集裝箱運輸的問題
8.5.1 局部運輸管理混亂
8.5.2 鐵路箱回送成本高
8.5.3 物流網點布局低效
8.5.4 集裝箱運價不合理
8.5.5 其他問題
8.6 中國鐵路集裝箱運輸的發(fā)展策略
8.6.1 改進方式
8.6.2 發(fā)展策略
8.6.3 管理策略
8.6.4 中心化策略
8.6.5 宏觀策略
第九章 2014-2016年公路集裝箱運輸分析
9.1 公路集裝箱運輸相關概述
9.1.1 公路集裝箱運輸簡介
9.1.2 特點分析
9.1.3 運輸優(yōu)勢
9.2 2014-2016年中國公路集裝箱運輸發(fā)展分析
9.2.1 發(fā)展概述
9.2.2 發(fā)展意義
9.2.3 問題分析
9.2.4 發(fā)展策略
9.3 公路集裝箱甩掛運輸分析
9.3.1 國際廣泛采用
9.3.2 國內發(fā)展重要性分析
9.3.3 行業(yè)重點創(chuàng)新發(fā)展
9.3.4 面臨的問題及建議
9.3.5 推動發(fā)展的策略分析
第十章 2014-2016年集裝箱制造業(yè)分析
10.1 2014-2016年國內外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 全球集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.2 2014-2016年中國集裝箱制造行業(yè)財務狀況分析
10.2.1 經濟規(guī)模分析
10.2.2 盈利能力分析
10.2.3 營運能力分析
10.2.4 償債能力分析
10.2.5 財務狀況綜合評價
10.3 2014-2016年中國集裝箱進出口數據分析
10.3.1 進出口總量數據分析
10.3.2 主要貿易國進出口情況分析
10.3.3 主要省市進出口情況分析
10.4 中國集裝箱制造業(yè)的問題與對策
10.4.1 中國集裝箱產能過剩
10.4.2 標準化工作相對落后
10.4.3 品種結構亟待高端化調整
10.4.4 標準化工作的發(fā)展策略
10.4.5 制造業(yè)產能過剩的對策
第十一章 2014-2016年集裝箱運輸行業(yè)重點上市公司經營狀況分析
11.1 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經營效益分析
11.1.3 業(yè)務經營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 上海國際港務（集團）股份有限公司
11.2.1 公司發(fā)展概況
11.2.2 經營效益分析
11.2.3 業(yè)務經營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中國遠洋控股股份有限公司
11.3.1 公司發(fā)展概況
11.3.2 經營效益分析
11.3.3 業(yè)務經營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 未來前景展望
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 經營效益分析
11.4.3 業(yè)務經營分析
11.4.4 財務狀況分析
11.4.5 未來前景展望
11.5 中海集裝箱運輸股份有限公司
11.5.1 公司發(fā)展概況
11.5.2 經營效益分析
11.5.3 業(yè)務經營分析
11.5.4 財務狀況分析
11.5.5 未來前景展望
11.6 上市公司財務比較分析
11.6.1 盈利能力分析
11.6.2 成長能力分析
11.6.3 營運能力分析
11.6.4 償債能力分析
第十二章 中國集裝箱運輸業(yè)投資潛力分析
12.1 集裝箱運輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 宏觀經濟因素
12.1.2 內部利好因素
12.1.3 外部利好因素
12.1.4 新政利好因素
12.2 集裝箱運輸業(yè)投資機遇分析
12.2.1 行業(yè)回暖機遇
12.2.2 市場需求機遇
12.2.3 浙江港口投資
12.2.4 沿江口岸商機
12.2.5 內河港口投資
12.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運投資機會分析
12.3.1 投資優(yōu)勢
12.3.2 投資前景
12.3.3 發(fā)展意義
12.3.4 政策機會
12.4 集裝箱運輸業(yè)投資風險分析
12.4.1 經濟風險
12.4.2 市場風險
12.4.3 貿易風險
12.4.4 法律風險
第十三章 集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展預測（ZY CW）
13.1 全球集裝箱運輸行業(yè)前景趨勢分析
13.1.1 發(fā)展方向
13.1.2 前景分析
13.1.3 市場趨勢
13.2 中國集裝箱運輸行業(yè)前景趨勢分析
13.2.1 發(fā)展方向
13.2.2 市場趨勢
13.2.3 多式聯(lián)運發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>
13.3 2017-2023年中國集裝箱運輸市場預測
13.3.1 影響因素
13.3.2 市場預測
附錄：
附錄一：《中華人民共和國港口法》
附錄二：《國內水路集裝箱貨物運輸規(guī)則》
附錄三：《中華人民共和國國際海運條例實施細則》
附錄四：《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》
附錄五：《鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則》
部分圖表目錄：
圖表：2003-2016年集裝箱市場運價走勢
圖表：2003-2016年集裝箱市場運價均值趨勢
圖表：1997-2016年全球集裝箱海運量
圖表：2003-2016年分航線集裝箱海運量
圖表：2008-2016年集裝箱市場需求情況
圖表：1995-2016年前十大班輪公司運力市場份額
圖表：2016年全球班輪聯(lián)盟市場份額
圖表：2016年全球航運公司集裝箱運力市場份額
圖表：2016年亞歐航線班輪公司運力市場份額
圖表：2016年泛太平洋航線班輪公司運力市場份額
圖表：2016年大西洋航線班輪公司運力市場份額
圖表：1996-2016年單位運力周轉次數
圖表：2014-2016年全球集裝箱船舶閑置運力比例趨勢圖
圖表：2015年運輸集裝箱船舶船型比例
圖表：2015年中國前二十大集裝箱港口排名
圖表：2015年全球十大集裝箱港口吞吐量統(tǒng)計
圖表：2014年中國200萬以上港口集裝箱吞吐量
圖表：2015年中國港口貨物吞吐量
圖表：2015年中國集裝箱港吞吐量
圖表：2016年部分港口集裝箱吞吐量
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