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2020-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)前景研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2020-09-25 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2020-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)前景研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】地鐵建設(shè) 地鐵建設(shè)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)前景研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共二十章。首先介紹了地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、地鐵建設(shè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了地鐵建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)地鐵建設(shè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資地鐵建設(shè)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.一部分地鐵建設(shè)行業(yè)特性研究

第.一章 地鐵建設(shè)行業(yè)概述

第.一節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)概述

一、地鐵建設(shè)行業(yè)定義

二、地鐵建設(shè)方法

1、垂直明挖順作法

2、基坑蓋挖順作法

3、基坑蓋挖逆作法

三、地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)品特性

第二節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)屬性

一、可贏利性

二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

三、范圍經(jīng)濟(jì)

第三節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈模型分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

二、地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈模型分析

第二章 2015-2019年我國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第.一節(jié) 2015-2019年地鐵建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問(wèn)題

三、未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與政策展望

第二節(jié) 2015-2019年地鐵建設(shè)國(guó)家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析

一、行業(yè)主管部門、行業(yè)管理體制

1、全國(guó)地鐵行業(yè)管理體制的基本類型

2、地鐵行業(yè)管理體制和組織結(jié)構(gòu)形式

二、行業(yè)主要法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

一、人口環(huán)境分析

二、教育環(huán)境分析

三、文化環(huán)境分析

四、生態(tài)環(huán)境分析

五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率

第二部分 地鐵建設(shè)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

第三章 2015-2019年世界地鐵的建設(shè)情況分析

第.一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述

一、地鐵的概念與特點(diǎn)

二、地鐵的主要用途

三、地下鐵路建造及供電、車輛

1、軌道供電

2、架空電纜

四、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)

第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述

一、世界地鐵交通發(fā)展歷程

二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況

三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1、雄偉的地下藝術(shù)殿堂

2、動(dòng)感與優(yōu)雅的結(jié)合

3、藍(lán)色空間的完美演繹

4、流動(dòng)的藝術(shù)博物館

第三節(jié) 紐約地鐵

一、紐約地鐵發(fā)展概況

二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)

三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理

四、票務(wù)管理

第四節(jié) 東京地鐵

一、東京地鐵系統(tǒng)概況

二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)

三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)

四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)

第五節(jié) 新加坡地鐵

一、新加坡地鐵建設(shè)歷程

二、新加坡地鐵路線

三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)

四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票

五、新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用

1、綜合集成模式

2、商業(yè)集成模式

3、商務(wù)集成模式

4、居住集成模式

第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽

一、倫敦地鐵

二、巴黎地鐵

1、背景

2、特征

三、首爾地鐵

四、開(kāi)羅地鐵

第四章 2015-2019年中國(guó)城市軌道交通所屬行業(yè)發(fā)展概況

第.一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介

一、城市軌道交通的定義及分類

二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

1、城市軌道交通是準(zhǔn)公共產(chǎn)品

2、城市軌道交通的外部效應(yīng)主要是正外部效應(yīng)

3、具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征

三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式

1、軌道交通功能

2、軌道交通層次

3、軌道交通系統(tǒng)模式

4、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要原則

第二節(jié) 2015-2019年世界城市軌道交通的發(fā)展

一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

1、交通類型多樣化

2、交通布局網(wǎng)絡(luò)化

3、資金來(lái)源多元化

二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式

1、政府財(cái)政投融資模式——新加坡、巴黎模式

2、商業(yè)投融資模式——香港模式

3、混合投融資模式——日本模式

三、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述

一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧

二、中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)2933.26公里

三、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

1、城市化發(fā)展對(duì)軌道交通的要求

2、城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)影響分析

3、結(jié)論建議

第四節(jié) 2015-2019年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策

一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題

1、軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問(wèn)題

2、引導(dǎo)城市土地開(kāi)發(fā)的作用

3、良性投融資環(huán)境的形成

二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足

1、建設(shè)資金投入問(wèn)題

2、運(yùn)營(yíng)管理體制不完善

3、軌道建設(shè)規(guī)劃不到位

4、城市軌道交通建設(shè)技術(shù)與設(shè)備跟不上要求

5、智能化水平有待于提高

6、安全管理體系有待于加強(qiáng)

7、交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一

三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈

1、建造成本競(jìng)相攀高

2、核心技術(shù)受制于人

3、自主研發(fā)動(dòng)力不足

四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

1、結(jié)合城市發(fā)展環(huán)境，善于利用城市的環(huán)境空間

2、建立完善的融資體系

3、完善相關(guān)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制

4、統(tǒng)籌城市各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

5、必須要加快技術(shù)創(chuàng)新

6、運(yùn)應(yīng)現(xiàn)代科技手段提高我國(guó)軌道交通的智能化水平

7、加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理

五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策

1、搞好城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，注重資源共享

2、采用適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模

3、提高城市軌道交通技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化率

六、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議

1、按科學(xué)發(fā)展觀要求編制好軌道交通建設(shè)規(guī)劃

2、抓緊制定城市軌道交通戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)

3、加強(qiáng)軌道交通理論研究和基礎(chǔ)建設(shè)工作

4、積極探討多渠道和多元化投融資方式

第五章 2015-2019年中國(guó)地鐵所屬行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

第.一節(jié) 2015-2019年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況

一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧

二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述

三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂

五、2020-2026年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析

1、長(zhǎng)期規(guī)劃，建設(shè)成網(wǎng)

2、設(shè)計(jì)人性，舒適快捷

第二節(jié) 地鐵建設(shè)研究進(jìn)展

一、城市軌道交通工程建設(shè)原則

二、城市軌道交通工程規(guī)劃

1、城市軌道交通工程線網(wǎng)規(guī)劃

2、城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)劃

三、城市軌道交通工程經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化共享理念

1、城市軌道交通工程的安全理念

2、城市軌道交通工程的方便、高效、低耗理念

3、城市軌道交通工程的網(wǎng)絡(luò)化共享理念

四、城市軌道交通工程設(shè)計(jì)程序和試驗(yàn)段

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析

一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性

二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新

1、北京模式（傳統(tǒng)模式）

2、上海模式（管制模式）

3、廣州模式（一體化模式）

4、國(guó)內(nèi)其他城市模式

三、不同城市管理體制的特征分析

四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析

1、軌道交通的功能定位

2、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理

五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議

1、政府成立大都市公共交通管理局或地鐵工程局

2、企業(yè)特許經(jīng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)線路

3、咨詢機(jī)構(gòu)為業(yè)主提供技術(shù)和服務(wù)

第四節(jié) 2015-2019年地鐵行業(yè)的安全管理分析

一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻

1、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理有利于減少工程事故的發(fā)生

2、投融資模式多元化的客觀要求

3、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理是確保工程質(zhì)量的有效途徑

二、地鐵安全事故成因分析

1、缺乏整體風(fēng)險(xiǎn)管理策劃

2、相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不夠完善

3、信息化管理平臺(tái)相對(duì)落后

4、管理隊(duì)伍人才匱乏

三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施

四、地鐵建設(shè)安全管理的建議

1、科學(xué)制定風(fēng)險(xiǎn)管理全程策劃

2、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快法制建設(shè)

3、把知識(shí)管理與項(xiàng)目管理二者有機(jī)結(jié)合

4、預(yù)防為主，提高防范意識(shí)

第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

一、放寬地鐵發(fā)展政策

二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

五、強(qiáng)化地鐵工程管理

第六章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)

第.一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀

一、2019年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

1、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐弱于預(yù)期，增長(zhǎng)格局出現(xiàn)新變化

2、就業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)積極變化，但青年失業(yè)率仍處較高水平

3、發(fā)達(dá)國(guó)家物價(jià)低位徘徊，新興經(jīng)濟(jì)體通脹壓力較大

4、世界貿(mào)易略有改觀，但仍以較低的速度增長(zhǎng)

二、2019年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及影響因素分析

1、有利因素

2、不利因素

三、對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響及其對(duì)策

1、以“一路一帶”建設(shè)為契機(jī)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)際合作

2、增強(qiáng)我國(guó)在全球價(jià)值鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力

3、采取積極的政策提高潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率

4、進(jìn)一步增強(qiáng)同新興經(jīng)濟(jì)體的合作

第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展

一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資

二、交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況

三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度

四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)

第七章 2015-2019年香港地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況分析

第.一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述

一、香港地鐵建設(shè)歷史

二、香港地鐵線路現(xiàn)狀

三、香港地鐵收費(fèi)模式

四、香港地鐵的特點(diǎn)

五、香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖

第二節(jié) 香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng)

一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)

二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)

三、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)

四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán)

第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析

一、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制

二、良好的投融資體制

1、多種融資渠道，完善的籌資計(jì)劃

2、靈活的票價(jià)決定模式

三、沿地鐵線建設(shè)進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)——以“地”養(yǎng)“鐵”

四、啟示

第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析

一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義

二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析

三、鐵路票價(jià)彈性淺析

四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析

五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析

1、軌道交通與公共汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)

2、對(duì)九廣東鐵乘客人次和收入的影響

3、跨模式彈性

4、軌道交通票價(jià)上調(diào)/下調(diào)的彈性

5、對(duì)收入的影響

6、對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響

六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)

第八章 2015-2019年北京地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況研究

第.一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述

一、北京地鐵建設(shè)歷史

二、北京地鐵車票

第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況

一、北京地鐵14號(hào)線將于今年年底通到北京南站

二、北京地鐵2015年在建規(guī)劃12條新線

三、2條年底開(kāi)通再延長(zhǎng)27公里

四、6條已開(kāi)建多通向郊區(qū)縣

五、4條力爭(zhēng)開(kāi)工 17號(hào)線有望最長(zhǎng)

第三節(jié) 北京地鐵規(guī)劃分析

一、2015年規(guī)劃

二、2020年規(guī)劃

三、運(yùn)營(yíng)規(guī)模

第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè)

一、“新北京交通體系”簡(jiǎn)述

二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征

1、發(fā)展目標(biāo)

2、基本特征

三、“新地鐵”的發(fā)展體系

1、研究制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2、完善內(nèi)部管理體制和運(yùn)行機(jī)制

3、不斷完善和創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式

4、建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)文化

四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備

1、項(xiàng)目基本概況

2、主要系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備

3、主要預(yù)期效果

五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

1、以各種培訓(xùn)開(kāi)發(fā)方式培養(yǎng)人

2、以優(yōu)秀企業(yè)文化塑造人

3、以科學(xué)的績(jī)效管理引導(dǎo)人

4、以科學(xué)的選人用人機(jī)制激勵(lì)人

第九章 2015-2019年上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況剖析

第.一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述

一、上海地鐵路線情況

二、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃

三、上海地鐵一票通

第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況

第三節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析

一、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺

二、上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊

第十章 2015-2019年廣州地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況分析

第.一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況

第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新

一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新

1、成功研制和應(yīng)用剛性接觸網(wǎng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

2、國(guó)內(nèi)首次成功應(yīng)用站臺(tái)屏蔽門技術(shù)，做到安全、節(jié)能、環(huán)保、美觀

3、在國(guó)內(nèi)地鐵首次應(yīng)用集中供冷系統(tǒng)新技術(shù)，節(jié)約投資、節(jié)能、環(huán)保

4、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)成功應(yīng)用非接觸式全I(xiàn)C卡技術(shù)，引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展方向

5、復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)成功地應(yīng)用

6、車輛模塊化生產(chǎn)

二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用

三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用

第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議

一、廣州地鐵基本情況

二、廣州換乘車站基本情況

1、公園前站

2、體育西路站

3、珠江新城站

4、廣州火車站

5、廣佛線——金融高新區(qū)站

三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

四、解決辦法

第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃

一、廣州2015—2025年將新建15條地鐵線

二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第十一章 其他城市地鐵建設(shè)分析

第.一節(jié) 深圳

一、深圳地鐵建設(shè)總體概況

二、深圳地鐵運(yùn)營(yíng)

三、深圳地鐵發(fā)展規(guī)劃

四、深圳地鐵建成狀況

五、深圳地鐵車票

第二節(jié) 天津

一、天津地鐵建設(shè)總體概況

第三節(jié) 武漢

一、武漢地鐵概況

二、武漢未來(lái)6年擬建地鐵

三、武漢地鐵建成狀況

第四節(jié) 沈陽(yáng)

一、沈陽(yáng)地鐵概述

二、《沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2018）》順利通過(guò)國(guó)家發(fā)改委評(píng)估

第五節(jié) 南京地鐵

一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況

二、南京地鐵運(yùn)營(yíng)情況

三、南京地鐵建成狀況

四、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第六節(jié) 成都地鐵

一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃

二、成都地鐵開(kāi)通情況

三、成都地鐵發(fā)展情況

四、成都地鐵建成狀況

第十二章 中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

第.一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、城市軌道交通行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

1、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

2、帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

3、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

二、城市軌道交通行業(yè)需求市場(chǎng)現(xiàn)狀

三、城市軌道交通市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析

四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的管理模式

五、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的融資模式

1、特許經(jīng)營(yíng)模式

2、融資租賃模式

3、外國(guó)政府貸款模式

4、債券融資模式

5、信托融資模式

第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)品技術(shù)分析

一、城市軌道交通技術(shù)分析

1、建設(shè)施工技術(shù)

2、車輛裝備技術(shù)

3、通信信號(hào)系統(tǒng)

4、電力監(jiān)控系統(tǒng)

二、我國(guó)城市軌道交通車輛技術(shù)分析

三、城市軌道交通技術(shù)趨勢(shì)分析

1、建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

2、車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

3、通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

5、節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)存在的問(wèn)題

第四節(jié) 中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)分析

一、“波特五力模型”介紹

二、地鐵建設(shè)“波特五力模型”分析

（1）行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)

（2）潛在進(jìn)入者威脅

（3）替代品威脅

（4）供應(yīng)商議價(jià)能力分析

（5）買方侃價(jià)能力分析

第三部分 地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第十三章 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)研究分析

第.一節(jié) 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)上游行業(yè)分析

第二節(jié) 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

第三節(jié) 上游行業(yè)發(fā)展對(duì)地鐵建設(shè)影響因素分析

第十四章 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)需求分析

第.一節(jié) 2015-2019年中國(guó)壓地鐵建設(shè)下游行業(yè)需求結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 下游一行業(yè)地鐵建設(shè)需求分析

1、城市軌道交通有較大的運(yùn)輸能力

2、城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性

3、城市軌道交通具有較高的速達(dá)性

4、城市軌道交通具有較高的舒適性

5、城市軌道交通具有較高的安全性

6、城市軌道交通能充分利用地下和地上空間

7、城市軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低

8、城市軌道交通對(duì)環(huán)境低污染

第三節(jié) 下游二行業(yè)地鐵建設(shè)需求分析

第四節(jié) 下游行業(yè)發(fā)展對(duì)地鐵建設(shè)影響因素分析

1、區(qū)域特征顯著

2、多樣化趨勢(shì)明顯

3、國(guó)產(chǎn)化程度提高

4、海外市場(chǎng)需求穩(wěn)健和企業(yè)積極的“走出去”戰(zhàn)略

5、融資方式多樣化

6、積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

7、嚴(yán)控產(chǎn)能過(guò)剩

第十五章 2015-2019年中國(guó)地鐵車輛行業(yè)分析

第.一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況

一、60-70 年代——自主研發(fā)

二、80-90 年代中——模仿吸收

三、90 年代中后期——技術(shù)引進(jìn)

四、90 年代末——國(guó)產(chǎn)化

第二節(jié) 中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展

第三節(jié) 中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)

第十六章 2015-2019年中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

第.一節(jié) 地鐵房產(chǎn)

一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系

二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用

三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征

第二節(jié) 地鐵商業(yè)

一、地鐵商業(yè)的概念

二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值

三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目

四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)

五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾

六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略

七、地鐵商鋪的投資價(jià)值

第三節(jié) 地鐵廣告

一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)

二、地鐵廣告趨勢(shì)分析

（1）內(nèi)容趨向以商業(yè)性為主，兼顧公益性和地方特色

（2）新技術(shù)推動(dòng)由單向傳播向互動(dòng)過(guò)渡

（3）營(yíng)銷趨勢(shì)帶動(dòng)全方位、立體傳播潮流

第四部分 地鐵建設(shè)行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十七章地鐵建設(shè)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析

第.一節(jié) 同方股份有限公司

一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析