2024-2030年中國城軌建設(shè)市場前景研究與戰(zhàn)略咨詢報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國城軌建設(shè)市場前景研究與戰(zhàn)略咨詢報告
- 【關(guān) 鍵 字】城軌建設(shè) 城軌建設(shè)市場分析
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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國城軌建設(shè)市場前景研究與戰(zhàn)略咨詢報告》共十八章。首先介紹了城軌建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、城軌建設(shè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了城軌建設(shè)行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了城軌建設(shè)市場競爭格局。隨后，報告對城軌建設(shè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了城軌建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對城軌建設(shè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資城軌建設(shè)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第一部分 城軌建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
第一章 城軌建設(shè)的相關(guān)概述
第一節(jié) 城軌建設(shè)的定義與分類
一、城軌建設(shè)的定義
二、城軌建設(shè)的分類
三、城軌建設(shè)的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
第二節(jié) 城軌建設(shè)系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展城軌建設(shè)系統(tǒng)必要性分析
二、城軌建設(shè)系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、城軌建設(shè)系統(tǒng)的有機銜接
第三節(jié) 城軌建設(shè)與經(jīng)濟的發(fā)展
一、城軌建設(shè)的屬性分析
二、城軌建設(shè)帶動經(jīng)濟新增長
三、城軌建設(shè)與土地利用
四、城軌建設(shè)在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
五、大城軌建設(shè)經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 城市交通發(fā)展概況
第一節(jié) 國外城市交通的發(fā)展
一、國外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
二、澳大利亞的城市交通概況
三、英國城市交通管理的特征
四、美國的城市交通管理
五、新加坡的城市交通系統(tǒng)
第二節(jié) 中國城市交通概述
一、我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國城市交通擁堵問題日益嚴重
三、城市交通管理系統(tǒng)的目標與要求
四、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié) 城市公共交通
一、我國城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、我國城市公共交通發(fā)展中的問題及對策
四、推動我國城市公共交通發(fā)展的政策建議
五、城軌建設(shè)是我國城市公共交通發(fā)展方向
第四節(jié) 城市交通發(fā)展存在的問題
一、國內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國城市交通存在的主要問題
四、中國城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第五節(jié) 城市交通發(fā)展對策
一、在機動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略
二、中國城市交通問題治理的對策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
第三章 城軌建設(shè)的發(fā)展
第一節(jié) 世界城軌建設(shè)的發(fā)展概況
一、全球城軌建設(shè)的發(fā)展特點
二、國外城軌建設(shè)建設(shè)融資分析
三、美國城軌建設(shè)發(fā)展狀況
四、英國的城軌建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本城軌建設(shè)未來發(fā)展方向
第二節(jié) 中國城軌建設(shè)的發(fā)展
一、我國的城軌建設(shè)發(fā)展成就解析
二、我國城軌建設(shè)已步入多樣化發(fā)展階段
三、2024-2030年我國城軌建設(shè)發(fā)展概況
四、2022年發(fā)改委批復的城軌建設(shè)項目
五、2022年高新司召開城軌建設(shè)技術(shù)發(fā)展專題研討會
六、2022年將是城軌建設(shè)招標和開工高峰期
七、2022年城軌建設(shè)投資有望爆發(fā)式增長
八、中國大城市已進入城軌建設(shè)快速發(fā)展階段
第三節(jié) 城軌建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部市場化改革
一、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性
二、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型
三、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制
四、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型
第四節(jié) 城軌建設(shè)的客流預測
一、城軌建設(shè)客流預測相關(guān)問題分析
二、城軌建設(shè)客流預測結(jié)果分析
三、淺論城軌建設(shè)客流預測四階段法
四、城軌建設(shè)客流預測工作的幾點建議
第五節(jié) 城軌建設(shè)的換乘分析
一、城軌建設(shè)換乘樞紐的功能分級
二、城軌建設(shè)的主要換乘方式
三、常規(guī)公交與城軌建設(shè)間換乘的協(xié)調(diào)
四、城軌建設(shè)換乘中的票務管理
第六節(jié) 城軌建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
一、中國城軌建設(shè)發(fā)展存在的問題
二、我國城軌建設(shè)建設(shè)面臨三大怪圈
三、城軌建設(shè)中面臨的資金難題
四、城軌建設(shè)建設(shè)中亟需解決的問題
第二部分 城軌建設(shè)主要省市分析
第四章 北京城軌建設(shè)
第一節(jié) 北京城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、北京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2022年北京市城軌建設(shè)總體情況分析
三、北京城軌建設(shè)日客運量首次突破千萬大關(guān)
第二節(jié) 2022年北京城軌建設(shè)建設(shè)進展狀況
一、北京新建3條城軌建設(shè)線路
二、北京城軌建設(shè)14號線西段將開通試運營
三、北京市城軌建設(shè)運營辦法將上升為地方性法規(guī)
第三節(jié) 北京發(fā)展城軌建設(shè)的投資分析
一、北京目前城軌建設(shè)投資額
二、北京地鐵開始新一輪改造
三、北京城軌建設(shè)投資預測
第四節(jié) 北京城軌建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京地鐵面臨的問題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、北京市城軌建設(shè)持續(xù)發(fā)展思路
第五節(jié) 北京城軌建設(shè)前景展望
一、北京：城軌建設(shè)樞紐將普及“一體化”
二、北京城軌建設(shè)總里程預計
三、北京籌劃編制2020年城軌建設(shè)規(guī)劃
四、2020年北京三條地鐵線預計投入運營
第五章 上海城軌建設(shè)
第一節(jié) 上海城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、上海城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、上海市城軌建設(shè)運營線路長度
三、上海市城軌建設(shè)近期建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 上海城軌建設(shè)的經(jīng)濟效應
一、上海城軌建設(shè)經(jīng)濟效應漸顯
二、城軌建設(shè)建設(shè)有力拉動沿線房地產(chǎn)市場
三、上海大力發(fā)展城軌建設(shè)樞紐型商業(yè)
四、上海啟動新一輪城軌建設(shè)建設(shè)緩解城市交通難
五、上海城軌建設(shè)8號線3期或開建
第三節(jié) 上海城軌建設(shè)投融資分析
一、上海城軌建設(shè)投融資體制發(fā)展回顧
二、上海城軌建設(shè)項目投資模式不斷完善
三、上海城軌建設(shè)項目銀團融資模式
第四節(jié) 上海城軌建設(shè)的發(fā)展對策與建議
一、促進上海城軌建設(shè)發(fā)展的主要對策
二、上海城軌建設(shè)發(fā)展建議
第五節(jié) 上海城軌建設(shè)前景預測
一、上海市城軌建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
二、上海軌交長度十年后增一倍
三、2020年上海城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模預測
第六章 廣州城軌建設(shè)
第一節(jié) 廣州城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、廣州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、廣州123億建城軌建設(shè)
三、城軌建設(shè)可引入民資
第二節(jié) 廣州市城軌建設(shè)設(shè)計管理模式
一、國內(nèi)城軌建設(shè)設(shè)計管理的主要模式
二、羊城城軌建設(shè)設(shè)計管理的模式
三、城軌建設(shè)中虛擬組織管理模式的前景
第三節(jié) 廣州城軌建設(shè)發(fā)展前景展望
一、廣州推動城軌建設(shè)新一輪大發(fā)展
二、廣州城軌建設(shè)將向 佛山全面敞開對接
三、2024-2030年廣州城軌建設(shè)建設(shè)方案
四、2020年廣州城軌建設(shè)里程將達666公里
第七章 其他城市
第一節(jié) 深圳
一、深圳城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、深圳城軌建設(shè)投資額
三、地鐵基本覆蓋深圳全境
四、深圳地鐵7、9、11號線將開通
第二節(jié) 南京
一、南京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、南京城軌建設(shè)8線共建
三、南京確定開通地鐵三號線、十號線等四條線
四、前南京將再建10條地鐵
第三節(jié) 天津
一、天津城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、天津城軌建設(shè)里程預計
三、天津市城軌建設(shè)建設(shè)目標確定
四、天津市城軌建設(shè)骨架基本形成
五、天津市城軌建設(shè)通車里程
第四節(jié) 武漢
一、武漢城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、武漢城市地鐵規(guī)劃
三、武漢地鐵將覆蓋三鎮(zhèn)城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系
四、武漢市修建10條城郊地鐵
第五節(jié) 杭州
一、杭州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、杭州都市圈謀建城際軌交網(wǎng)
三、杭州市區(qū)城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)總長約285公里
第六節(jié) 重慶
一、重慶城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、重慶城軌建設(shè)規(guī)劃18條線路
第七節(jié) 其他城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
一、青島城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、大連城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
三、蘇州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
四、寧波城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
五、合肥城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
六、無錫城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
第八章 區(qū)域城際城軌建設(shè)
第一節(jié) 區(qū)域城際城軌建設(shè)概述
一、區(qū)域城際城軌建設(shè)的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的可行性
四、我國規(guī)劃建設(shè)三大城際城軌建設(shè)網(wǎng)
五、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的對策建議
第二節(jié) 京津冀地區(qū)
一、京津冀都市圈SWOT分析
二、京津冀地區(qū)城際城軌建設(shè)網(wǎng)規(guī)劃
三、京津城際城軌建設(shè)運價政策公布
四、京津城際城軌建設(shè)后續(xù)建設(shè)分析
第三部分 城軌建設(shè)細分領(lǐng)域分析
第九章 地鐵
第一節(jié) 地鐵的定義及相關(guān)概述
一、地鐵的概念
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征
第二節(jié) 國際地鐵發(fā)展概況
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
二、國際主要城市地鐵建設(shè)概況
三、德國
四、新加坡
五、俄羅斯
第三節(jié) 中國地鐵交通發(fā)展分析
一、我國地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀
二、地鐵建設(shè)的必要性
三、我國地鐵建設(shè)的隱憂
四、2022年中等城市掀建地鐵建設(shè)潮
第四節(jié) 中國主要城市地鐵的發(fā)展
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
六、佛山地鐵
第五節(jié) 中國香港地鐵
一、中國香港地鐵建設(shè)概況
二、中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗
三、中國香港地鐵的商業(yè)特色
四、中國香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、中國香港地鐵公司的成功之道
第六節(jié) 地鐵安全
一、地鐵安全運行的總體分析
二、我國地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預防對策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對策
第十章 輕軌
第一節(jié) 輕軌的定義及相關(guān)概述
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
四、輕軌交通的特點和適用性
第二節(jié) 國外輕軌交通發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷程
二、世界輕軌的類型與特點
三、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
四、法國的輕軌交通
五、新加坡的輕軌系統(tǒng)
第三節(jié) 中國輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、我國首臺新能源燃料電池輕軌機車問世
三、輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展
四、我國首條跨省輕軌開工 連接上海和江蘇
五、中國出口歐洲輕軌列車通過歐洲最高標準“路考”
第四節(jié) 中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、廣珠輕軌全線通車
四、長春輕軌4號線一期進入試運營階段
第五節(jié) 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國城市輕軌建設(shè)展望
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢
第十一章 磁懸浮列車
第一節(jié) 磁懸浮列車概述
一、磁懸浮列車的定義
二、磁懸浮列車的工作原理
三、磁懸浮列車的優(yōu)點
第二節(jié) 國外磁懸浮列車發(fā)展分析
一、世界磁懸浮列車總體概況
二、德國放棄商用磁懸浮項目
三、日本最新磁懸浮列車時速5百公里
四、韓國城市磁懸浮列車試運行
第三節(jié) 中國磁懸浮列車發(fā)展概況
一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
二、國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
四、我國自主研發(fā)中低速磁懸浮列車下線
五、我國正研制真空磁懸浮列車 理論時速達2萬公里
第四節(jié) 中國磁懸浮項目進展狀況
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項目浙江段開建
三、大連開建我國首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導磁懸浮示范線
五、北京首條磁浮輕軌2018年底通車
第五節(jié) 磁懸浮列車技術(shù)
一、磁懸浮運載技術(shù)
二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第十二章 城軌建設(shè)設(shè)備
第一節(jié) 中國城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、城軌建設(shè)建設(shè)帶動裝備市場
二、城軌建設(shè)裝備回暖明顯
三、南北車分列全球城軌建設(shè)裝備制造商亞冠軍
四、中國城軌建設(shè)裝備行業(yè)首次獲得美國專利
五、中國高端城軌建設(shè)裝備技術(shù)進入歐洲
第二節(jié) 車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
第三節(jié) 城軌建設(shè)信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、電話系統(tǒng)
三、廣播系統(tǒng)
四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
五、電源系統(tǒng)
六、時鐘系統(tǒng)
七、無線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 城軌建設(shè)共用信息平臺功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺建設(shè)目標
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺的功能
四、共用信息平臺的構(gòu)建
第五節(jié) 中國城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
一、湖南城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
二、上海城軌建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
三、南京城軌建設(shè)設(shè)備業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
四、哈爾濱城軌建設(shè)設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
五、吉林長春建設(shè)城軌建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)園
第四部分 城軌建設(shè)行業(yè)運營管理與企業(yè)分析
第十三章 城軌建設(shè)的運營管理
第一節(jié) 城軌建設(shè)中的噪聲及控制分析
一、城軌建設(shè)噪聲的形成和分類
二、城軌建設(shè)噪聲的評價與標準
三、控制城軌建設(shè)噪聲的措施
第二節(jié) 城軌建設(shè)建設(shè)對地價影響的模型及實證分析
一、背景
二、模型分析
三、實證分析
四、總結(jié)
第三節(jié) 城軌建設(shè)建設(shè)中的工程接口管理
一、城軌建設(shè)項目中的接口管理
二、接口溝通的內(nèi)容
三、接口溝通規(guī)劃
四、接口溝通的支持系統(tǒng)
第四節(jié) 城軌建設(shè)廣告資源的經(jīng)營管理
一、城軌建設(shè)空間廣告資源的特點
二、城軌建設(shè)空間廣告資源的類型
三、城軌建設(shè)空間廣告資源經(jīng)營原則
四、城軌建設(shè)空間廣告資源經(jīng)營分析
第五節(jié) 城軌建設(shè)運營管理策略及建議
一、城軌建設(shè)經(jīng)營管理體制
二、城軌建設(shè)綜合安全管理體系
三、城軌建設(shè)運營管理的主要對策
四、城軌建設(shè)運營管理的戰(zhàn)略措施
五、城軌建設(shè)樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議
第十四章 國內(nèi)重點企業(yè)運營狀況分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第二節(jié) 湘潭電機股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 中國南車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第五節(jié) 中城軌建設(shè)集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第五部分 城軌建設(shè)投融資及模式
第十五章 城軌建設(shè)投融資分析
第一節(jié) 城軌建設(shè)投融資模式
一、國外城軌建設(shè)投資與經(jīng)營模式
二、城軌建設(shè)投融資基本模式
三、中國城軌建設(shè)投融資主要模式綜述
四、我國城軌建設(shè)投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場化改革方向
第三節(jié) 投資機會
一、城軌建設(shè)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、城市軌交建設(shè)迎來高峰期
三、新型城鎮(zhèn)化將推進城軌建設(shè)和城際鐵路建設(shè)
四、城軌地鐵投資機會分析
五、城際鐵路投資機會分析
第四節(jié) 融資方式
一、BOT模式
二、TOT模式
三、PPP模式
四、資本金籌集的主要方式
五、債務資金籌措的主要方式
第五節(jié) 投融資建議
一、地方財政尚難支撐所有地鐵建設(shè)
二、市場化融資模式
三、未來融資模式可能的選擇
四、我國城軌建設(shè)投融資對策
圖表目錄
圖表 各種城軌建設(shè)方式比較
圖表 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較
圖表 規(guī)模經(jīng)濟圈效應示意圖
圖表 深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量
圖表 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表 TMD策略評價體系結(jié)構(gòu)
圖表 特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計
圖表 城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表 島式與側(cè)式節(jié)點換乘布置示意圖
圖表 側(cè)式與側(cè)式節(jié)點換乘布置示意圖
圖表 通道換乘的三種形式
圖表 城軌建設(shè)與常規(guī)公交的換成過程
圖表 北京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 上海城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 廣州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 廣州2020年城軌建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表 深圳城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 南京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 2024-2030年南京地鐵建設(shè)擬定時間表
圖表 長三角城際城軌建設(shè)網(wǎng)
圖表 環(huán)渤海城際城軌建設(shè)網(wǎng)
圖表 新加坡地鐵路線圖
圖表 新加坡地鐵與輕軌路線圖 （更新）
圖表 中國香港地鐵線路圖
圖表 中國香港地鐵經(jīng)營利潤來源圖
圖表 中國香港地鐵公司的理想融資模式
圖表 德國輕軌交通系統(tǒng)的等級及其主要特征
圖表 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表 上海輕軌11號線延伸到昆山境內(nèi)的線路圖
圖表 中國磁懸浮技術(shù)研究概況
圖表 通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表 通信系統(tǒng)環(huán)形組網(wǎng)方案虛擬網(wǎng)
圖表 城軌建設(shè)信息通信系統(tǒng)模型圖
圖表 各種傳輸方式的比較
圖表 城軌建設(shè)設(shè)備制造業(yè)競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
更多圖表見正文......
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第一部分 城軌建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
第一章 城軌建設(shè)的相關(guān)概述
第一節(jié) 城軌建設(shè)的定義與分類
一、城軌建設(shè)的定義
二、城軌建設(shè)的分類
三、城軌建設(shè)的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
第二節(jié) 城軌建設(shè)系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展城軌建設(shè)系統(tǒng)必要性分析
二、城軌建設(shè)系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、城軌建設(shè)系統(tǒng)的有機銜接
第三節(jié) 城軌建設(shè)與經(jīng)濟的發(fā)展
一、城軌建設(shè)的屬性分析
二、城軌建設(shè)帶動經(jīng)濟新增長
三、城軌建設(shè)與土地利用
四、城軌建設(shè)在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
五、大城軌建設(shè)經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 城市交通發(fā)展概況
第一節(jié) 國外城市交通的發(fā)展
一、國外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
二、澳大利亞的城市交通概況
三、英國城市交通管理的特征
四、美國的城市交通管理
五、新加坡的城市交通系統(tǒng)
第二節(jié) 中國城市交通概述
一、我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國城市交通擁堵問題日益嚴重
三、城市交通管理系統(tǒng)的目標與要求
四、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié) 城市公共交通
一、我國城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、我國城市公共交通發(fā)展中的問題及對策
四、推動我國城市公共交通發(fā)展的政策建議
五、城軌建設(shè)是我國城市公共交通發(fā)展方向
第四節(jié) 城市交通發(fā)展存在的問題
一、國內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國城市交通存在的主要問題
四、中國城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第五節(jié) 城市交通發(fā)展對策
一、在機動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略
二、中國城市交通問題治理的對策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
第三章 城軌建設(shè)的發(fā)展
第一節(jié) 世界城軌建設(shè)的發(fā)展概況
一、全球城軌建設(shè)的發(fā)展特點
二、國外城軌建設(shè)建設(shè)融資分析
三、美國城軌建設(shè)發(fā)展狀況
四、英國的城軌建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本城軌建設(shè)未來發(fā)展方向
第二節(jié) 中國城軌建設(shè)的發(fā)展
一、我國的城軌建設(shè)發(fā)展成就解析
二、我國城軌建設(shè)已步入多樣化發(fā)展階段
三、2024-2030年我國城軌建設(shè)發(fā)展概況
四、2022年發(fā)改委批復的城軌建設(shè)項目
五、2022年高新司召開城軌建設(shè)技術(shù)發(fā)展專題研討會
六、2022年將是城軌建設(shè)招標和開工高峰期
七、2022年城軌建設(shè)投資有望爆發(fā)式增長
八、中國大城市已進入城軌建設(shè)快速發(fā)展階段
第三節(jié) 城軌建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部市場化改革
一、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性
二、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型
三、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制
四、城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型
第四節(jié) 城軌建設(shè)的客流預測
一、城軌建設(shè)客流預測相關(guān)問題分析
二、城軌建設(shè)客流預測結(jié)果分析
三、淺論城軌建設(shè)客流預測四階段法
四、城軌建設(shè)客流預測工作的幾點建議
第五節(jié) 城軌建設(shè)的換乘分析
一、城軌建設(shè)換乘樞紐的功能分級
二、城軌建設(shè)的主要換乘方式
三、常規(guī)公交與城軌建設(shè)間換乘的協(xié)調(diào)
四、城軌建設(shè)換乘中的票務管理
第六節(jié) 城軌建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
一、中國城軌建設(shè)發(fā)展存在的問題
二、我國城軌建設(shè)建設(shè)面臨三大怪圈
三、城軌建設(shè)中面臨的資金難題
四、城軌建設(shè)建設(shè)中亟需解決的問題
第二部分 城軌建設(shè)主要省市分析
第四章 北京城軌建設(shè)
第一節(jié) 北京城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、北京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2022年北京市城軌建設(shè)總體情況分析
三、北京城軌建設(shè)日客運量首次突破千萬大關(guān)
第二節(jié) 2022年北京城軌建設(shè)建設(shè)進展狀況
一、北京新建3條城軌建設(shè)線路
二、北京城軌建設(shè)14號線西段將開通試運營
三、北京市城軌建設(shè)運營辦法將上升為地方性法規(guī)
第三節(jié) 北京發(fā)展城軌建設(shè)的投資分析
一、北京目前城軌建設(shè)投資額
二、北京地鐵開始新一輪改造
三、北京城軌建設(shè)投資預測
第四節(jié) 北京城軌建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京地鐵面臨的問題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、北京市城軌建設(shè)持續(xù)發(fā)展思路
第五節(jié) 北京城軌建設(shè)前景展望
一、北京：城軌建設(shè)樞紐將普及“一體化”
二、北京城軌建設(shè)總里程預計
三、北京籌劃編制2020年城軌建設(shè)規(guī)劃
四、2020年北京三條地鐵線預計投入運營
第五章 上海城軌建設(shè)
第一節(jié) 上海城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、上海城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、上海市城軌建設(shè)運營線路長度
三、上海市城軌建設(shè)近期建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 上海城軌建設(shè)的經(jīng)濟效應
一、上海城軌建設(shè)經(jīng)濟效應漸顯
二、城軌建設(shè)建設(shè)有力拉動沿線房地產(chǎn)市場
三、上海大力發(fā)展城軌建設(shè)樞紐型商業(yè)
四、上海啟動新一輪城軌建設(shè)建設(shè)緩解城市交通難
五、上海城軌建設(shè)8號線3期或開建
第三節(jié) 上海城軌建設(shè)投融資分析
一、上海城軌建設(shè)投融資體制發(fā)展回顧
二、上海城軌建設(shè)項目投資模式不斷完善
三、上海城軌建設(shè)項目銀團融資模式
第四節(jié) 上海城軌建設(shè)的發(fā)展對策與建議
一、促進上海城軌建設(shè)發(fā)展的主要對策
二、上海城軌建設(shè)發(fā)展建議
第五節(jié) 上海城軌建設(shè)前景預測
一、上海市城軌建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
二、上海軌交長度十年后增一倍
三、2020年上海城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模預測
第六章 廣州城軌建設(shè)
第一節(jié) 廣州城軌建設(shè)發(fā)展概況
一、廣州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、廣州123億建城軌建設(shè)
三、城軌建設(shè)可引入民資
第二節(jié) 廣州市城軌建設(shè)設(shè)計管理模式
一、國內(nèi)城軌建設(shè)設(shè)計管理的主要模式
二、羊城城軌建設(shè)設(shè)計管理的模式
三、城軌建設(shè)中虛擬組織管理模式的前景
第三節(jié) 廣州城軌建設(shè)發(fā)展前景展望
一、廣州推動城軌建設(shè)新一輪大發(fā)展
二、廣州城軌建設(shè)將向 佛山全面敞開對接
三、2024-2030年廣州城軌建設(shè)建設(shè)方案
四、2020年廣州城軌建設(shè)里程將達666公里
第七章 其他城市
第一節(jié) 深圳
一、深圳城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、深圳城軌建設(shè)投資額
三、地鐵基本覆蓋深圳全境
四、深圳地鐵7、9、11號線將開通
第二節(jié) 南京
一、南京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、南京城軌建設(shè)8線共建
三、南京確定開通地鐵三號線、十號線等四條線
四、前南京將再建10條地鐵
第三節(jié) 天津
一、天津城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、天津城軌建設(shè)里程預計
三、天津市城軌建設(shè)建設(shè)目標確定
四、天津市城軌建設(shè)骨架基本形成
五、天津市城軌建設(shè)通車里程
第四節(jié) 武漢
一、武漢城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、武漢城市地鐵規(guī)劃
三、武漢地鐵將覆蓋三鎮(zhèn)城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系
四、武漢市修建10條城郊地鐵
第五節(jié) 杭州
一、杭州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、杭州都市圈謀建城際軌交網(wǎng)
三、杭州市區(qū)城軌建設(shè)網(wǎng)絡(luò)總長約285公里
第六節(jié) 重慶
一、重慶城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、重慶城軌建設(shè)規(guī)劃18條線路
第七節(jié) 其他城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
一、青島城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
二、大連城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
三、蘇州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
四、寧波城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
五、合肥城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
六、無錫城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
第八章 區(qū)域城際城軌建設(shè)
第一節(jié) 區(qū)域城際城軌建設(shè)概述
一、區(qū)域城際城軌建設(shè)的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的可行性
四、我國規(guī)劃建設(shè)三大城際城軌建設(shè)網(wǎng)
五、發(fā)展區(qū)域城際城軌建設(shè)的對策建議
第二節(jié) 京津冀地區(qū)
一、京津冀都市圈SWOT分析
二、京津冀地區(qū)城際城軌建設(shè)網(wǎng)規(guī)劃
三、京津城際城軌建設(shè)運價政策公布
四、京津城際城軌建設(shè)后續(xù)建設(shè)分析
第三部分 城軌建設(shè)細分領(lǐng)域分析
第九章 地鐵
第一節(jié) 地鐵的定義及相關(guān)概述
一、地鐵的概念
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征
第二節(jié) 國際地鐵發(fā)展概況
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
二、國際主要城市地鐵建設(shè)概況
三、德國
四、新加坡
五、俄羅斯
第三節(jié) 中國地鐵交通發(fā)展分析
一、我國地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀
二、地鐵建設(shè)的必要性
三、我國地鐵建設(shè)的隱憂
四、2022年中等城市掀建地鐵建設(shè)潮
第四節(jié) 中國主要城市地鐵的發(fā)展
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
六、佛山地鐵
第五節(jié) 中國香港地鐵
一、中國香港地鐵建設(shè)概況
二、中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗
三、中國香港地鐵的商業(yè)特色
四、中國香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、中國香港地鐵公司的成功之道
第六節(jié) 地鐵安全
一、地鐵安全運行的總體分析
二、我國地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預防對策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對策
第十章 輕軌
第一節(jié) 輕軌的定義及相關(guān)概述
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
四、輕軌交通的特點和適用性
第二節(jié) 國外輕軌交通發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷程
二、世界輕軌的類型與特點
三、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
四、法國的輕軌交通
五、新加坡的輕軌系統(tǒng)
第三節(jié) 中國輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、我國首臺新能源燃料電池輕軌機車問世
三、輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展
四、我國首條跨省輕軌開工 連接上海和江蘇
五、中國出口歐洲輕軌列車通過歐洲最高標準“路考”
第四節(jié) 中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、廣珠輕軌全線通車
四、長春輕軌4號線一期進入試運營階段
第五節(jié) 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國城市輕軌建設(shè)展望
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢
第十一章 磁懸浮列車
第一節(jié) 磁懸浮列車概述
一、磁懸浮列車的定義
二、磁懸浮列車的工作原理
三、磁懸浮列車的優(yōu)點
第二節(jié) 國外磁懸浮列車發(fā)展分析
一、世界磁懸浮列車總體概況
二、德國放棄商用磁懸浮項目
三、日本最新磁懸浮列車時速5百公里
四、韓國城市磁懸浮列車試運行
第三節(jié) 中國磁懸浮列車發(fā)展概況
一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
二、國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
四、我國自主研發(fā)中低速磁懸浮列車下線
五、我國正研制真空磁懸浮列車 理論時速達2萬公里
第四節(jié) 中國磁懸浮項目進展狀況
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項目浙江段開建
三、大連開建我國首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導磁懸浮示范線
五、北京首條磁浮輕軌2018年底通車
第五節(jié) 磁懸浮列車技術(shù)
一、磁懸浮運載技術(shù)
二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第十二章 城軌建設(shè)設(shè)備
第一節(jié) 中國城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、城軌建設(shè)建設(shè)帶動裝備市場
二、城軌建設(shè)裝備回暖明顯
三、南北車分列全球城軌建設(shè)裝備制造商亞冠軍
四、中國城軌建設(shè)裝備行業(yè)首次獲得美國專利
五、中國高端城軌建設(shè)裝備技術(shù)進入歐洲
第二節(jié) 車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
第三節(jié) 城軌建設(shè)信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、電話系統(tǒng)
三、廣播系統(tǒng)
四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
五、電源系統(tǒng)
六、時鐘系統(tǒng)
七、無線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 城軌建設(shè)共用信息平臺功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺建設(shè)目標
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺的功能
四、共用信息平臺的構(gòu)建
第五節(jié) 中國城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
一、湖南城軌建設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
二、上海城軌建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
三、南京城軌建設(shè)設(shè)備業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
四、哈爾濱城軌建設(shè)設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
五、吉林長春建設(shè)城軌建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)園
第四部分 城軌建設(shè)行業(yè)運營管理與企業(yè)分析
第十三章 城軌建設(shè)的運營管理
第一節(jié) 城軌建設(shè)中的噪聲及控制分析
一、城軌建設(shè)噪聲的形成和分類
二、城軌建設(shè)噪聲的評價與標準
三、控制城軌建設(shè)噪聲的措施
第二節(jié) 城軌建設(shè)建設(shè)對地價影響的模型及實證分析
一、背景
二、模型分析
三、實證分析
四、總結(jié)
第三節(jié) 城軌建設(shè)建設(shè)中的工程接口管理
一、城軌建設(shè)項目中的接口管理
二、接口溝通的內(nèi)容
三、接口溝通規(guī)劃
四、接口溝通的支持系統(tǒng)
第四節(jié) 城軌建設(shè)廣告資源的經(jīng)營管理
一、城軌建設(shè)空間廣告資源的特點
二、城軌建設(shè)空間廣告資源的類型
三、城軌建設(shè)空間廣告資源經(jīng)營原則
四、城軌建設(shè)空間廣告資源經(jīng)營分析
第五節(jié) 城軌建設(shè)運營管理策略及建議
一、城軌建設(shè)經(jīng)營管理體制
二、城軌建設(shè)綜合安全管理體系
三、城軌建設(shè)運營管理的主要對策
四、城軌建設(shè)運營管理的戰(zhàn)略措施
五、城軌建設(shè)樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議
第十四章 國內(nèi)重點企業(yè)運營狀況分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第二節(jié) 湘潭電機股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 中國南車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第五節(jié) 中城軌建設(shè)集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
五、公司發(fā)展展望及策略
第五部分 城軌建設(shè)投融資及模式
第十五章 城軌建設(shè)投融資分析
第一節(jié) 城軌建設(shè)投融資模式
一、國外城軌建設(shè)投資與經(jīng)營模式
二、城軌建設(shè)投融資基本模式
三、中國城軌建設(shè)投融資主要模式綜述
四、我國城軌建設(shè)投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場化改革方向
第三節(jié) 投資機會
一、城軌建設(shè)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、城市軌交建設(shè)迎來高峰期
三、新型城鎮(zhèn)化將推進城軌建設(shè)和城際鐵路建設(shè)
四、城軌地鐵投資機會分析
五、城際鐵路投資機會分析
第四節(jié) 融資方式
一、BOT模式
二、TOT模式
三、PPP模式
四、資本金籌集的主要方式
五、債務資金籌措的主要方式
第五節(jié) 投融資建議
一、地方財政尚難支撐所有地鐵建設(shè)
二、市場化融資模式
三、未來融資模式可能的選擇
四、我國城軌建設(shè)投融資對策
圖表目錄
圖表 各種城軌建設(shè)方式比較
圖表 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較
圖表 規(guī)模經(jīng)濟圈效應示意圖
圖表 深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量
圖表 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表 TMD策略評價體系結(jié)構(gòu)
圖表 特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計
圖表 城軌建設(shè)運營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表 島式與側(cè)式節(jié)點換乘布置示意圖
圖表 側(cè)式與側(cè)式節(jié)點換乘布置示意圖
圖表 通道換乘的三種形式
圖表 城軌建設(shè)與常規(guī)公交的換成過程
圖表 北京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 上海城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 廣州城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 廣州2020年城軌建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表 深圳城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 南京城軌建設(shè)建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表 2024-2030年南京地鐵建設(shè)擬定時間表
圖表 長三角城際城軌建設(shè)網(wǎng)
圖表 環(huán)渤海城際城軌建設(shè)網(wǎng)
圖表 新加坡地鐵路線圖
圖表 新加坡地鐵與輕軌路線圖 （更新）
圖表 中國香港地鐵線路圖
圖表 中國香港地鐵經(jīng)營利潤來源圖
圖表 中國香港地鐵公司的理想融資模式
圖表 德國輕軌交通系統(tǒng)的等級及其主要特征
圖表 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表 上海輕軌11號線延伸到昆山境內(nèi)的線路圖
圖表 中國磁懸浮技術(shù)研究概況
圖表 通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表 通信系統(tǒng)環(huán)形組網(wǎng)方案虛擬網(wǎng)
圖表 城軌建設(shè)信息通信系統(tǒng)模型圖
圖表 各種傳輸方式的比較
圖表 城軌建設(shè)設(shè)備制造業(yè)競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
更多圖表見正文......
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