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2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)深度研究與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

字體大小：大中小2024-03-20 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)深度研究與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
【關(guān) 鍵字】公務(wù)機(jī) 公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析
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從2015年開(kāi)始，全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)新需求出現(xiàn)下降，2018-2022年交付量雖小幅回升，但銷(xiāo)售額持續(xù)下降，2018年下降至178.6億美元。2018年全球噴氣公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模22273架，同比2017年（22002架）增長(zhǎng)1.2%，但增速為過(guò)去25年來(lái)的最低值。
近年來(lái)，全球噴氣公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速?gòu)淖罡唿c(diǎn)超過(guò)8%回落到不到2%。2018年交付量為703架，同比上升3.8%，但價(jià)值卻降低0.8%。主要是因?yàn)檫^(guò)去三年大型噴氣公務(wù)機(jī)，尤其是超遠(yuǎn)型噴氣公務(wù)機(jī)的交付量連續(xù)三年減少，而輕型噴氣飛機(jī)的交付量有所增加，導(dǎo)致2017年整體交付量小幅回升。
運(yùn)營(yíng)商未來(lái)五年計(jì)劃的新機(jī)采購(gòu)量相當(dāng)于現(xiàn)有機(jī)隊(duì)數(shù)量的19%，用于替換或補(bǔ)充現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。19%的新公務(wù)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃在2018年底前完成，而計(jì)劃于2020年和2020年完成的采購(gòu)計(jì)劃各占17%和14%。運(yùn)營(yíng)商仍然青睞大型公務(wù)機(jī)，包括超中型和超長(zhǎng)航程公務(wù)機(jī)，未來(lái)2年公務(wù)機(jī)出貨量預(yù)期下降。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)深度研究與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

第一章公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述
第一節(jié) 通用航空基礎(chǔ)概述
一、通用航空界定
二、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
三、通用航空運(yùn)營(yíng)
四、通用航空制造
五、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營(yíng)
第二節(jié) 公務(wù)機(jī)簡(jiǎn)述
一、公務(wù)機(jī)特點(diǎn)
二、公務(wù)機(jī)應(yīng)用
三、公務(wù)機(jī)主要型號(hào)
（一）波音公司主要型號(hào)
（二）空中客車(chē)主要型號(hào)
第三節(jié) 公務(wù)機(jī)發(fā)展潮流

第二章 2022-2023年全球公務(wù)機(jī)所屬產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析
第一節(jié) 2022-2023年全球公務(wù)機(jī)所屬產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況
一、全球公務(wù)機(jī)保有量
二、世界公務(wù)機(jī)制造企業(yè)規(guī)模及分布
三、世界公務(wù)機(jī)市場(chǎng)容量及盈利空間
四、公務(wù)機(jī)在發(fā)達(dá)國(guó)家占主流
五、近三年全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)新交付量統(tǒng)計(jì)及同比分析
第二節(jié) 2022-2023年部分國(guó)家公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
一、美國(guó)
二、加拿大
三、法國(guó)
四、英國(guó)
五、意大利
六、日本政府扶植公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)

第三章全球公務(wù)機(jī)制造主體廠商分析
第一節(jié) 龐巴迪公司
一、企業(yè)概況
二、公務(wù)機(jī)新產(chǎn)品研究進(jìn)展
三、企業(yè)公務(wù)機(jī)產(chǎn)量及交付使用情況
四、發(fā)展戰(zhàn)略研究
第二節(jié) 灣流宇航公司
第三節(jié) 塞斯納公司
第四節(jié) 達(dá)索公司
第五節(jié) 霍克比奇
第六節(jié) 巴西航空
第七節(jié) 空中客車(chē)
第八節(jié) 波音
第九節(jié) 日蝕飛機(jī)
第十節(jié) 豪客比奇

第四章 2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)政策環(huán)境分析
第三節(jié) 2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)技術(shù)環(huán)境分析
第四節(jié) 2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析

第五章 2022-2023年中國(guó)航空工業(yè)運(yùn)行總況
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)航空工業(yè)布局
一、中國(guó)航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié) 2022-2023年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一、中國(guó)航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第三節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析
一、國(guó)家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
（一）轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
（二）固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部
（三）直升機(jī)事業(yè)部
（四）航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部
（五）航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部

第六章 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況
一、中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)所處發(fā)展階段
二、公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)
三、公務(wù)機(jī)包租
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析
一、公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
二、中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)容量
三、中國(guó)公務(wù)機(jī)交付情況
四、中國(guó)公務(wù)機(jī)盈利空間

第七章 2018-2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)制造所屬行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 2018-2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)制造所屬行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)回顧
一、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量
二、虧損面情況
三、市場(chǎng)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)
四、利潤(rùn)總額增長(zhǎng)
第二節(jié) 2018-2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)制造所屬行業(yè)投資價(jià)值測(cè)算
一、銷(xiāo)售利潤(rùn)率
二、銷(xiāo)售毛利率
三、資產(chǎn)利潤(rùn)率
四、2024-2030年公務(wù)機(jī)制造盈利能力預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2018-2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率調(diào)查

第八章 2017-2022年中國(guó)直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)、出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
第一節(jié) 中國(guó)空載重量不超過(guò)２噸的直升機(jī)所屬行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)、出口數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 中國(guó)2噸＜空載重量7噸的直升機(jī)所屬行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)、出口數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)所屬行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)、出口數(shù)據(jù)分析

第九章 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局透析
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
一、中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
二、中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)三足鼎立
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商圍繞隼式公務(wù)機(jī)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)
四、公務(wù)機(jī)制造商搶灘中國(guó)空域資源緊張成掣肘
第二節(jié) 中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
第三節(jié) 2022-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、生產(chǎn)企業(yè)集中度分析
第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

第十章中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 中國(guó)公務(wù)機(jī)制造企業(yè)分析
一、海南航空(金鹿航空)
二、ST上航
三、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
四、東方公務(wù)航空
五、中信海直
六、其它
（一）山東航空股份有限公司
（二）亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司
（三）美瑞公務(wù)機(jī)
第二節(jié) 目前中國(guó)擁有公務(wù)機(jī)的企業(yè)分析
第三節(jié) 退出市場(chǎng)企業(yè)及影響分析

第十一章 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的投資概況
一、投資飛機(jī)制造業(yè)戰(zhàn)略意義大
二、航空零部件市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)多
三、政府轉(zhuǎn)變策略使得飛機(jī)制造發(fā)展加快
四、飛機(jī)制造上市公司一同分享行業(yè)增長(zhǎng)
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、公務(wù)機(jī)投資潛力分析
二、公務(wù)機(jī)投資熱點(diǎn)分析
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 投資建議

第十二章 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 中國(guó)小型公務(wù)機(jī)航空市場(chǎng)前景淺析
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
一、全球?qū)珓?wù)機(jī)的需求量預(yù)測(cè)
二、未來(lái)中國(guó)公務(wù)機(jī)需求量預(yù)測(cè)
三、中國(guó)公務(wù)機(jī)進(jìn)、出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢(shì)

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