當(dāng)前位置：主頁 > 研究報(bào)告 > 機(jī)械設(shè)備 > 汽車 > 2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

字體大小：大中小2018-05-03 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場分析
【出版日期】2018-5
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告.doc 2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告.pdf 下載訂購協(xié)議

2015年我國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量為8.58萬輛，年度銷量為8.36萬輛；2016年我國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量為9.90萬輛，年度銷量為9.80萬輛。

2011-2016年我國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷走勢圖

資料來源：公開資料整理

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+混合動(dòng)力汽車市場深度分析與前景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》共十章。首先介紹了中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、中國混合動(dòng)力汽車整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國混合動(dòng)力汽車市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國混合動(dòng)力汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資混合動(dòng)力汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第 一章混合動(dòng)力汽車總體情況

第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車定義

1、產(chǎn)品定義

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車等。

混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車的比較

類型	混合動(dòng)力汽車	純電動(dòng)汽車	燃料電池電動(dòng)汽車
驅(qū)動(dòng)方式	內(nèi)燃機(jī)＋電機(jī)驅(qū)動(dòng)	電機(jī)驅(qū)動(dòng)	電機(jī)驅(qū)動(dòng)
能量系統(tǒng)	內(nèi)燃機(jī)＋蓄電池	蓄電池	燃料電池
能量來源與補(bǔ)給	加油站或充電設(shè)備	電網(wǎng)流電設(shè)備	氫氣
排放量	排放較低	零排放	近似零排放
商業(yè)化進(jìn)程	商業(yè)化較成熟	有少量產(chǎn)品銷售，未形成規(guī)模	研發(fā)階段
主要優(yōu)點(diǎn)	續(xù)航里程較長	排放低	效率高，續(xù)航長
主要缺點(diǎn)	電池效率	充電站不足，電池安全性有待提高	成本高，技術(shù)未突破

資料來源：公開資料整理

新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件。

新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車結(jié)構(gòu)比較

資料來源：公開資料整理

混合動(dòng)力是指采用傳統(tǒng)燃料同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，以改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力、柴油混合動(dòng)力和氣電混合。目前國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。依據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重，可以將其分為輕度混合型、中度混合型和全混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

混合動(dòng)力汽車分類

類型	功能要求	代表車型
輕度混合動(dòng)力	發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)	奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力等
中度混合動(dòng)力	發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助	本田思域混動(dòng)版、本田Insight、CR-Z等
強(qiáng)混合動(dòng)力	發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng)	豐田普銳斯、凱美瑞混動(dòng)版等
插電式混合動(dòng)力	發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng)+電網(wǎng)充電	雪佛蘭Volt等

資料來源：公開資料整理

輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)（Stop-Start）一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力，因此節(jié)油節(jié)油率20%以下。

中度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛，節(jié)油節(jié)油率約20%-40%。

強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用272-650v的高壓啟動(dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高，節(jié)油率40%以上。

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口，因此節(jié)油率可達(dá)70% 。

與非插電的混合動(dòng)力汽車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。如果擁有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車不用加油就可滿足日常出行，當(dāng)做純電動(dòng)車使用，具有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。與純電動(dòng)車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量要小很多，但是帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)，油路、油箱。在無法充電的時(shí)候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，又具有燃油車的優(yōu)勢。

增程式、并聯(lián)式和混聯(lián)式優(yōu)劣比對(duì)

方式	優(yōu)點(diǎn)	缺點(diǎn)
增程式	不用變速箱，成本略有降低；通過控制系統(tǒng)優(yōu)化可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。	由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)；高速路況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
并聯(lián)式	電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，沒有功率浪費(fèi)的問題；在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)較小，成本也比較低。	發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳轉(zhuǎn)速下工作，油耗比較高。
混聯(lián)式	具有增程式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)：增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直控制在最佳轉(zhuǎn)速，油耗低，噪音小，振動(dòng)小；在并聯(lián)模式下，兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以一起工作，三者功率加起來具有非常好的起步和加速性能，是一種比較完美的組合。	成本要高于其他類型的插電混合動(dòng)力，車的總重量也會(huì)大一些。

資料來源：公開資料整理

增程式電動(dòng)車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱，相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。主要代表車型為寶馬i3（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（有隱藏的直接驅(qū)動(dòng)模式），F(xiàn)isker卡瑪和奧迪A1 e-tron。

增程式電動(dòng)車

資料來源：中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理

并聯(lián)式插電混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)。主要代表車型為奔馳S500插電版、比亞迪秦。

并聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車

資料來源：中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理

2、特性

第二節(jié) 行業(yè)特點(diǎn)

第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、混合動(dòng)力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

二、混合動(dòng)力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)模型分析

三、主要環(huán)節(jié)增值空間

四、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢分析

第二章 混合動(dòng)力汽車總體環(huán)境分析（PEST）

第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

二、環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

第二節(jié) 混合動(dòng)力汽車市場政策環(huán)境分析

一、政策環(huán)境分析

二、環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車市場社會(huì)環(huán)境分析

一、社會(huì)環(huán)境分析

二、環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

第四節(jié) 混合動(dòng)力汽車市場其他環(huán)境分析

第三章 2014-2021年全球混合動(dòng)力汽車發(fā)展分析

第一節(jié) 2014-2017年全球混合動(dòng)力汽車市場概況

一、混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀

二、混合動(dòng)力汽車市場規(guī)模及增長

三、混合動(dòng)力汽車競爭格局

隨著各國新能源汽車政策效果逐步顯現(xiàn)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，以及純電動(dòng)和插電式混合電動(dòng)汽車發(fā)展方向的逐步明確，主流汽車廠商加快了BEV 和PHEV 產(chǎn)業(yè)布局，不斷推出新的車型和品牌。

從全球最大的新能源汽車市場——美國市場來看，可以看到豐田、通用、大眾、福特、雷諾-尼桑、本田、戴姆勒、寶馬、特斯拉等眾多主流廠商的身影。2012 年以來，各大廠商加大新能源汽車投放力度，所售車型不斷增加。

美國新能源乘用車分車型年度銷量

資料來源：公開資料整理

2014 年，在特斯拉大賣的示范效應(yīng)下，主流廠商進(jìn)一步加大新能源汽車研發(fā)和推廣力度。2014 年北京汽車展展出新能源汽車79 臺(tái)，掀起了新能源汽車旋風(fēng)。國內(nèi)廠商比亞迪、奇瑞、長安、江淮、上汽、北汽新能源等企業(yè)均上市了至少1 款新能源汽車；大眾確定在華引入新能源車型國產(chǎn)，展出了途銳、高爾夫GTE 和e-up!這三款重磅車型；寶馬展出了其首發(fā)車型i3 等。

北京汽車展主要新能源汽車車型匯總

資料來源：公開資料整理

根據(jù)上述Marklines統(tǒng)計(jì)，2014-2015 年全球新能源汽車車型更加豐富，其中我國廠商投放力度明顯加大。

綜上所述，在各國政府政策扶持和產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，BEV 和PHEV 發(fā)展方向逐步明確，主流廠商加快新能源汽車推廣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸成氣候。未來若干年，該新能源汽車行業(yè)將不斷完善，并保持持續(xù)快速發(fā)展。

研究認(rèn)為，對(duì)于汽車制造商來講，目前最為務(wù)實(shí)的新能源汽車發(fā)展應(yīng)該屬于混合動(dòng)力汽車，其次是插電混合動(dòng)力汽車，然后是純電動(dòng)汽車，最后是燃料電池汽車，當(dāng)然由于政府等方面對(duì)于純電動(dòng)汽車推動(dòng)不遺余力，騎在混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車夾縫的插電混合動(dòng)力汽車發(fā)展逐步成為了新能源汽車的主流。

主要體現(xiàn)了對(duì)于先后政策、標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)，對(duì)于現(xiàn)有硬件基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸的解決辦法以及對(duì)于未來技術(shù)儲(chǔ)備等幾方面的工作。

第一、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)讓插電混合動(dòng)力汽車進(jìn)退自如。

差點(diǎn)混合動(dòng)力汽車之所以被車企喜歡，最為重要的一條便是在大插電混合動(dòng)力汽車概念內(nèi)，可進(jìn)、可退，進(jìn)能夠拿補(bǔ)貼、退能夠降成本，這些可從新能源汽車的政策中解讀。

新能源汽車比較重要的政策是，《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》，這個(gè)“通知”被車企視為監(jiān)管部門促使車企進(jìn)軍新能源汽車的門檻性政策，也就是這個(gè)“通知”提到了“實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)”。

這個(gè)通知配套了相關(guān)的辦法，也即是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，這個(gè)“辦法”提到：“為鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品，在統(tǒng)計(jì)企業(yè)達(dá)到國家乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)的情況時(shí)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和；綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里（含）的車型（不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車），按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和；其他插電式混合動(dòng)力乘用車，按實(shí)際數(shù)量核算。”

現(xiàn)在因?yàn)橐呀?jīng)得知，非插電的混合動(dòng)力汽車沒有補(bǔ)貼，汽車制造商進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的時(shí)候，依據(jù)插電式混合動(dòng)力汽車平臺(tái)，如果技術(shù)方面做得好，特別是在電池等成本上能夠?qū)捤桑瑵M足上述的五十公里純電動(dòng)也是有可能的，對(duì)于油耗標(biāo)準(zhǔn)來講是個(gè)解決方案。如果做得不好，當(dāng)下的混合動(dòng)力汽車比較讓消費(fèi)者認(rèn)可，在成本上控制的好，也有利于產(chǎn)品的推廣銷售。

第二、“插電混”對(duì)現(xiàn)有“硬件瓶頸”有一定免疫能力。

特斯拉汽車在中國的出現(xiàn)讓諸多的新能源汽車制造商發(fā)力新能源汽車，但是諸多的汽車制造商更原因發(fā)展插電混合動(dòng)力汽車，而不是效仿特斯拉汽車的純電動(dòng)汽車，重要原因之一便是硬件基礎(chǔ)設(shè)施。特斯拉如果開出了相應(yīng)的范圍，沒有充電設(shè)施怎么辦，只能拋錨，但是插電混不會(huì)，只要有加油站，它還可以使用。

第三、技術(shù)儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)商業(yè)模式的不確定性。

新能源汽車的商業(yè)模式一直在進(jìn)行著探索，即便是特斯拉汽車開始賺錢了，或者別的方面有了突破，不太可能拿出具有說服力的例子來證明哪種商業(yè)模式真的適應(yīng)了這個(gè)市場，在這樣的情況，能夠兼顧的技術(shù)，具有更多的靈活性。

所謂的插電混合動(dòng)力汽車，可以進(jìn)行又偏重性質(zhì)的設(shè)計(jì)，如果不在乎電池的成本，可以更加接近于純電動(dòng)汽車，這些是國家關(guān)于純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼的初衷，正如咱們開篇提到的事情，因?yàn)橐魍萍冸妱?dòng)汽車，自然在政策優(yōu)惠上也更接近這個(gè)方面進(jìn)行。當(dāng)然，反過來來講，也可以更加接近于混合動(dòng)力汽車，在電池方面給出一定的充放電接口，這些成本也進(jìn)行了降低，也為未來新能源汽車發(fā)展成熟化，特別是硬件等基礎(chǔ)設(shè)施成熟后，流出相應(yīng)的軟件接口，這些都是有可能的。

退一步來講，作為插電混合動(dòng)力汽車來講，能夠?yàn)榧冸妱?dòng)等其它技術(shù)樣式和平臺(tái)流出更多地發(fā)展空間和余地，汽車制造商自身也能夠通過這樣的一個(gè)過程，做到技術(shù)的儲(chǔ)備，儲(chǔ)備這種技術(shù)有什么好處呢，至少在純電動(dòng)汽車的硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面沒有明確的解決方案的時(shí)候，這種產(chǎn)品研發(fā)的突破還是非常有可能的。

第二節(jié) 2014-2017年全球主要國家混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié) 2018-2024年混合動(dòng)力汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測

第四章 2014-2017年中國混合動(dòng)力汽車市場運(yùn)行態(tài)勢

第一節(jié) 2014-2017年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷情況分析

一、2014-2017年混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

二、2014-2017年混合動(dòng)力汽車需求統(tǒng)計(jì)

三、影響混合動(dòng)力汽車銷售的因素分析

第二節(jié) 2014-2017年中國混合動(dòng)力汽車市場需求情況分析

一、2014-2017年混合動(dòng)力汽車需求容量統(tǒng)計(jì)

二、影響混合動(dòng)力汽車需求因素分析

第五章2014-2017年中國混合動(dòng)力汽車經(jīng)營情況分析

第一節(jié)2017年混合動(dòng)力汽車市場經(jīng)營情況分析

一、行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、行業(yè)市場規(guī)模分析

三、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

四、產(chǎn)品產(chǎn)銷情況分析

五、行業(yè)銷售收入分析

第二節(jié) 2014-2017年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)企業(yè)分析

一、企業(yè)數(shù)量變化分析分析

二、從業(yè)人員數(shù)量分析

第三節(jié) 2013-2017年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)營運(yùn)能力分析

三、行業(yè)償債能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第六章 2017年混合動(dòng)力汽車行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 中國混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)區(qū)域市場分析預(yù)測

一、行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征及變化

二、行業(yè)區(qū)域集中度分析

三、行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析

四、行業(yè)企業(yè)數(shù)的區(qū)域分布分析

第二節(jié)2017年混合動(dòng)力汽車主要養(yǎng)殖區(qū)域分析

一、東部地區(qū)

1、東部地區(qū)混合動(dòng)力汽車企業(yè)數(shù)量分析

2、東部地區(qū)混合動(dòng)力汽車工業(yè)產(chǎn)值分析

3、東部地區(qū)混合動(dòng)力汽車市場規(guī)模及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

4、東部地區(qū)混合動(dòng)力汽車主要應(yīng)用市場分析

5、東部地區(qū)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢

二、西部地區(qū)

1、西部地區(qū)混合動(dòng)力汽車企業(yè)數(shù)量分析

2、西部地區(qū)混合動(dòng)力汽車工業(yè)產(chǎn)值分析

3、西部地區(qū)混合動(dòng)力汽車市場規(guī)模及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

4、西部地區(qū)混合動(dòng)力汽車主要應(yīng)用市場分析

5、西部地區(qū)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢

第七章 中國混合動(dòng)力汽車競爭格局研究

第一節(jié) 中國混合動(dòng)力汽車競爭情況

一、市場集中度分析

二、進(jìn)入壁壘分析

第二節(jié) 中國混合動(dòng)力汽車競爭格局分析

一、混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭程度

二、產(chǎn)品替代性分析

三、潛在進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)

四、下游需求市場討價(jià)還價(jià)威脅

五、上游供應(yīng)商議價(jià)能力威脅

第八章 國內(nèi)外重點(diǎn)品牌企業(yè)分析

第一節(jié) A公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第二節(jié) B公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第三節(jié) C公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第四節(jié) D公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第五節(jié) E公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第六節(jié) F公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第七節(jié) G公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第八節(jié) H公司

一、企業(yè)簡介分析

二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

1、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2、企業(yè)償債能力分析

3、企業(yè)盈利能力分析

4、企業(yè)運(yùn)營能力分析

三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

四、企業(yè)發(fā)展歷程分析

五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析

六、企業(yè)主要下游客戶分析

七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析

八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析

第九章 中國混合動(dòng)力汽車未來前景及發(fā)展預(yù)測

第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)存在的問題

第二節(jié) 行業(yè)競爭狀況分析

第三節(jié) 行業(yè)發(fā)展前景分析

第四節(jié) 2018-2024年混合動(dòng)力汽車發(fā)展趨勢預(yù)測

一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測

二、政策走勢預(yù)測

三、市場需求規(guī)模預(yù)測

四、競爭格局預(yù)測

五、未來市場需求趨勢預(yù)測

第十章ZYLZG中國混合動(dòng)力汽車市場投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)研究

第一節(jié) 中國混合動(dòng)力汽車市場開拓機(jī)會(huì)

一、中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

二、中國混合動(dòng)力汽車市場投資模式分析

三、一帶一路中國混合動(dòng)力汽車市場投資機(jī)會(huì)分析

第二節(jié) 中國混合動(dòng)力汽車市場投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、投資經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)

三、同業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

四、政策風(fēng)險(xiǎn)

第三節(jié) ZYLZG中國混合動(dòng)力汽車市場投資建議

圖表目錄：

圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度

圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速

圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）

圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）

圖表：進(jìn)出口總額（億美元）

圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）

圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況

圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）

圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（%）

圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度

圖表：人口及其自然增長率變化情況

圖表：2017年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）

圖表：2017年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）

圖表：2018-2024年中國GDP增長預(yù)測

圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2018-2024年中國GDP增速預(yù)測

圖表：混合動(dòng)力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：2011-2017年我國混合動(dòng)力汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖

圖表：……

行業(yè)分類

微信客服

專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求！

關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。

客戶好評(píng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

購買流程

選擇報(bào)告

① 按行業(yè)瀏覽

② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
訂購方式

① 電話購買

拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936

② 在線訂購

點(diǎn)擊“在線訂購”進(jìn)行報(bào)告訂購，我們的客服人員將在24小時(shí)內(nèi)與您取得聯(lián)系；

③ 郵件訂購

發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時(shí)與您取得聯(lián)系；
簽訂協(xié)議

您可以從網(wǎng)上下載“報(bào)告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報(bào)告訂購協(xié)議給您；
付款方式

通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報(bào)告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個(gè)工作日內(nèi);
匯款信息

開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處

帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司

帳　號(hào)：02000 26509 20009 4268