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2017-2022年中國機場商業(yè)行業(yè)市場分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

字體大�。�大中小2017-05-04 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報告名稱】2017-2022年中國機場商業(yè)行業(yè)市場分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
【關(guān) 鍵字】機場商業(yè) 機場商業(yè)市場分析
【出版日期】2017年5月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2017-2022年中國機場商業(yè)行業(yè)市場分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告.doc 2017-2022年中國機場商業(yè)行業(yè)市場分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告.pdf 下載訂購協(xié)議

機場公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費外，在機場設立的一些商業(yè)服務也是其收入的重要組成部分，如零售收入、餐飲、娛樂等等。這些服務的共同點在于其顧客群體主要是機場的旅客，所出售的產(chǎn)品都是以旅客的需要為基礎，在機場有固定位置，并且有專業(yè)的服務人員的參與。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經(jīng)由單純的“機場”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷�、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為樞紐機場盈利的主要來源。

目前我國機場內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主，其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費，但是能做到機場與市內(nèi)同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高，而客流量又比較少，商家只能通過高價格來獲取利潤，造成價格過高，消費者認可度很低，同時經(jīng)營商家比較少，檔次劃分不明顯也是問題所在。

報告目錄

第一章　機場商業(yè)基本概念

1.1　產(chǎn)業(yè)基本定義

1.2　產(chǎn)業(yè)服務特點

第二章　2014-2016年機場行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2014-2016年中國機場運營分析

2.1.1　機場數(shù)量

2.1.2　旅客吞吐量

2.1.3　貨郵吞吐量

2.1.4　機場起降架次

2.1.5　重點機場吞吐量

2.2　2014-2016年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

2.2.1　總運輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2　旅客運輸量

2.2.3　貨郵運輸量

2.2.4　重點企業(yè)運輸量

2.2.5　行業(yè)競爭格局

2.3　2014-2016年中國機場運輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　航空運輸發(fā)展特點

2.3.2　航空客運價格分析

2.3.3　機場物流園區(qū)建設

2.3.4　航空貨運戰(zhàn)略分析

2.3.5　航空運輸發(fā)展設想

2.4　2014-2016年中國機場建設特點及規(guī)模

2.4.1　總體建設特點

2.4.2　固定資產(chǎn)投資

2.4.3　重點建設項目

2.4.4　扶持小機場發(fā)展

2.4.5　未來發(fā)展熱點

第三章　2014-2016年中國機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國機場商業(yè)市場發(fā)展總況

3.1.1　機場商業(yè)現(xiàn)狀

3.1.2　商業(yè)模式創(chuàng)新

3.1.3　商業(yè)開發(fā)問題

3.1.4　管理營銷措施

3.2　中國機場航站樓商業(yè)服務的基本特點

3.2.1　服務體系全面

3.2.2　具有本土特色

3.2.3　便利生活化

3.2.4　服務理念完善

3.3　國內(nèi)機場航站樓的商業(yè)服務的主要運作模式

3.3.1　自營模式

3.3.2　招標競標模式

3.3.3　底租與業(yè)績結(jié)合模式

3.4　2014-2016年機場媒體發(fā)展分析

3.4.1　市場現(xiàn)狀

3.4.2　發(fā)展機遇

3.4.3　前景展望

3.5　2014-2016年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

3.5.1　市場潛力

3.5.2　目標客戶

3.5.3　特許經(jīng)營

3.5.4　業(yè)態(tài)組合

3.5.5　模式創(chuàng)新

3.5.6　規(guī)劃建議

第四章　2014-2016年中國機場電商模式發(fā)展分析

4.1　機場電商模式發(fā)展分析

4.2　機場垂直電商模式

4.2.1　模式簡介

4.2.2　模式的優(yōu)缺點

4.2.3　適用機場

4.3　機場零售集成電商模式

4.3.1　模式簡介

4.3.2　模式的優(yōu)缺點

4.3.3　適用機場

4.4　零售與出行服務的綜合電商模式

4.4.1　模式簡介

4.4.2　模式的優(yōu)缺點

4.4.3　適用機場

4.5　產(chǎn)地直達跨境電商模式

4.5.1　模式簡介

4.5.2　模式的優(yōu)缺點

4.5.3　適用機場

4.6　機場線上免稅店

4.6.1　模式簡介

4.6.2　模式優(yōu)缺點

4.6.3　適用機場

4.7　機場電商發(fā)展展望

第五章　2014-2016年中國機場廣告行業(yè)發(fā)展分析

5.1　2014-2016年中國機場行業(yè)總況

5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2　市場經(jīng)營模式

5.1.3　互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動

5.1.4　發(fā)展趨勢分析

5.2　中國機場廣告行業(yè)影響因素分析

5.2.1　旅客類型

5.2.2　廣告內(nèi)容

5.2.3　顯示終端

5.2.4　放置地點

5.2.5　因素組合分析

5.3　中國機場廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標定位

5.3.1　傳播對象定位

5.3.2　客戶群體定位

5.3.3　制作檔次定位

5.4　中國機場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點

5.4.1　效用優(yōu)勢

5.4.2　價格優(yōu)勢

5.4.3　空間優(yōu)勢

5.4.4　時間優(yōu)勢

5.5　中國機場廣告市場存在的問題分析

5.5.1　體制問題

5.5.2　競爭問題

5.5.3　管理問題

5.5.4　服務問題

5.5.5　策劃設計問題

5.6　中國機場廣告業(yè)發(fā)展對策分析

5.6.1　找準市場定位

5.6.2　健全管理制度

5.6.3　創(chuàng)新管理理念

5.6.4　推進市場化運作

5.6.5　建立特許經(jīng)營權(quán)制度

第六章　2014-2016年中國機場零售行業(yè)發(fā)展分析

6.1　中國機場零售業(yè)發(fā)展總況

6.1.1　銷售產(chǎn)品特點

6.1.2　消費者的組成

6.1.3　零售功能比重

6.1.4　與傳統(tǒng)零售的區(qū)別

6.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>

6.2　2014-2016年中國機場零售市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.1　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營特點

6.2.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.3　機場零售價格

6.2.4　產(chǎn)業(yè)需求分析

6.3　中國機場零售業(yè)盈利模式分析

6.3.1　租金收入

6.3.2　直接經(jīng)營

6.3.3　經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓

6.4　中國機場零售商業(yè)經(jīng)營策略

6.4.1　商業(yè)經(jīng)營策略

6.4.2　品牌營銷策略

6.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

6.5　中國機場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢

6.5.1　消費群體迅速擴展

6.5.2　逐步成為城市中心

6.5.3　中端品牌入駐加速

6.5.4　體驗式服務受青睞

6.5.5　電商技術(shù)將成核心

第七章　2014-2016年中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展分析

7.1　中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1　機場餐飲現(xiàn)狀

7.1.2　餐飲價格水平

7.1.3　餐飲的滿意度

7.1.4　未來發(fā)展?jié)摿?/font>

7.2　中國機場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析

7.2.1　國外大型機場餐飲模式

7.2.2　國內(nèi)大型機場餐飲模式

7.2.3　國內(nèi)中小機場餐飲模式

7.3　我國機場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題

7.3.1　餐飲價格昂貴

7.3.2　市場壟斷嚴重

7.3.3　食品種類稀少

7.3.4　租賃成本高昂

7.3.5　缺乏監(jiān)管機構(gòu)

7.3.6　設施布局不合理

7.4　我國機場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議

7.4.1　合理布局餐飲設施

7.4.2　引入連鎖品牌餐廳

7.4.3　加強商業(yè)價格監(jiān)管

第八章　2014-2016年中國機場物流行業(yè)發(fā)展分析

8.1　2014-2016年中國機場物流行業(yè)總況

8.1.1　產(chǎn)業(yè)政策分析

8.1.2　市場發(fā)展規(guī)模

8.1.3　市場競爭格局

8.1.4　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/font>

8.2　航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式

8.2.1　信息流整合

8.2.2　業(yè)務流程再造

8.2.3　航空快遞一體化

8.2.4　中心輻射的貨運體系

8.3　航空物流園區(qū)的形成模式

8.3.1　政府主動構(gòu)建型

8.3.2　多方共同力量形成型

8.3.3　航空物流服務供應者自發(fā)生成型

8.4　中國航空物流發(fā)展中存在的問題

8.4.1　基礎設施有待完善

8.4.2　整合工作亟需規(guī)范

8.4.3　缺少專業(yè)管理人員

8.5　中國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策

8.5.1　完善航空物流服務

8.5.2　戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢互補

8.5.3　建立完善客戶信息

8.5.4　提供一站式服務體系

第九章　國內(nèi)外重點機場商業(yè)發(fā)展情況分析

9.1　巴黎戴高樂機場

9.1.1　商業(yè)合作動態(tài)

9.1.2　商品營銷策略

9.1.3　機場商業(yè)經(jīng)驗

9.1.4　未來發(fā)展前景

9.2　東京羽田機場

9.2.1　機場發(fā)展形勢

9.2.2　管理特點分析

9.2.3　機場商業(yè)經(jīng)驗

9.2.4　對國內(nèi)的啟示

9.3　廣州白云機場

9.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析

9.3.2　打造放心消費區(qū)

9.3.3　體驗式營銷策略

9.3.4　機場商業(yè)規(guī)劃

9.4　成都雙流國際機場

9.4.1　機場經(jīng)營狀況

9.4.2　商業(yè)服務特點

9.4.3　經(jīng)營管理模式

9.4.4　商業(yè)服務途徑

9.5　昆明長水機場

9.5.1　發(fā)展優(yōu)劣分析

9.5.2　機遇及其威脅

9.5.3　戰(zhàn)略選擇方向

9.5.4　商業(yè)規(guī)劃策略

第十章　中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景分析

10.1　中國機場業(yè)未來發(fā)展展望

10.1.1　民航業(yè)發(fā)展展望

10.1.2　機場建設發(fā)展提速

10.1.3　綠色機場建設規(guī)劃

10.1.4　通用機場建設前景

10.1.5　“十三五”機場建設規(guī)劃

10.2　中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景

10.2.1　未來發(fā)展前景

10.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

10.2.3　未來盈利空間

10.3　中國機場航站樓商業(yè)服務未來發(fā)展方向

10.3.1　完善服務模式

10.3.2　控制商品價格

10.3.3　提高服務質(zhì)量

10.3.4　營造商業(yè)氛圍

10.3.5　完善服務體系

圖表目錄

圖表　2011-2015年全國民用航空機場數(shù)量

圖表　2015年各地區(qū)頒布運輸機場數(shù)量

圖表　2010-2014年民航運輸機場旅客吞吐量

圖表　2014年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2011-2015年全國機場分航線旅客吞吐量

圖表　2015年旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表　2010-2014年全國運輸機場貨郵吞吐量

圖表　2014年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2011-2015年全國機場分航線貨郵吞吐量

圖表　2015年貨郵吞吐量地區(qū)分布

圖表　2010-2014年民航運輸機場起降架次

圖表　2011-2015年全國機場飛機起降架次及增速

圖表　2013年全國旅客吞吐量TOP20機場

圖表　2013年全國貨郵吞吐量TOP20機場

圖表　2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量

圖表　2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表　2014年全國主要機場吞吐量

圖表　2015年機場旅客吞吐量排名

圖表　2011-2015年民航運輸總周轉(zhuǎn)量

圖表　2011-2015年民航旅客運輸量

圖表　2011-2015年民航貨郵運輸量

圖表　2015年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表　2015年民航基本建設和技術(shù)改造投資額

圖表　德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比

圖表　亞洲領(lǐng)先機場及中國主要商業(yè)百貨單位面積商業(yè)消費額對比

圖表　2016年國內(nèi)國際主要機場人均商業(yè)消費額對比

圖表　政府主動構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式

圖表　共同力量形成的航空物流園區(qū)模式

圖表　航空物流服務供應者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式

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