2025-2031年中國臨空經濟區(qū)行業(yè)前景研究與行業(yè)競爭對手分析報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國臨空經濟區(qū)行業(yè)前景研究與行業(yè)競爭對手分析報告
- 【關 鍵 字】臨空經濟區(qū) 臨空經濟區(qū)市場分析
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臨空經濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯航空指向性的產業(yè)集群而在空港周邊所形成的經濟區(qū)域，是傳統空港區(qū)與經濟開發(fā)區(qū)雙重功能的結合。根據世界經濟發(fā)展的趨勢和臨空經濟區(qū)發(fā)展的特殊規(guī)律，臨空經濟區(qū)的產業(yè)結構布局應以機場服務業(yè)、航天航空產業(yè)、物流快遞產業(yè)、高新技術產業(yè)、會展會議產業(yè)、旅游休閑產業(yè)和“短、小、輕、薄”的高附加值制造業(yè)為重心。
隨著我國航空市場規(guī)模的不斷壯大，臨空經濟區(qū)也隨之蓬勃發(fā)展。一些城市通過建設臨空經濟示范區(qū)，打造成為對外開放的新高地。截至2024年，在我國243個頒證運輸機場中，已有107個機場周邊規(guī)劃建設臨空經濟區(qū)，全國共有17個國家級臨空經濟示范區(qū)。截至2024年7月31日，全國已經明確規(guī)劃和開始建設的臨空經濟區(qū)有89個，東部、中部、西部均有所發(fā)展，還有一些城市正在積極規(guī)劃中。
從國內外臨空經濟的發(fā)展歷程以及臨空經濟區(qū)建設的成功案例可以看出，臨空是一種資源和優(yōu)勢，因此，政府要充分利用這類資源優(yōu)勢，為就業(yè)、產業(yè)發(fā)展、商務、居住提供一個良好的外部環(huán)境，從而促進地方經濟的發(fā)展。地方政府建設臨空經濟區(qū)一定要實事求是，根據當地經濟發(fā)展水平和自身能力來規(guī)劃建設。臨空經濟具有外向型、高端性的特點，符合未來經濟發(fā)展規(guī)律和國家經濟結構調整戰(zhàn)略方向，有理由相信，這一新的經濟形態(tài)將在不遠的將來實現騰飛。
產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2025-2031年中國臨空經濟區(qū)行業(yè)前景研究與行業(yè)競爭對手分析報告》共十三章。首先介紹了臨空經濟及臨空經濟區(qū)的定義、分類、綜合效應及國際發(fā)展經驗等，接著分析了中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境、整體概況及產業(yè)布局情況。然后報告詳細分析了臨空經濟區(qū)的區(qū)域狀況、規(guī)劃建設、空間布局、開發(fā)運營、國內外成功案例及重點企業(yè)運營狀況，最后報告對臨空經濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能與政策行為進行了細致分析。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、財政部、民航局、產業(yè)研究報告網、產業(yè)研究報告網市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。此報告是您跟蹤臨空經濟區(qū)最新發(fā)展動態(tài)、編寫產業(yè)規(guī)劃、編制產業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 臨空經濟區(qū)相關概述
1.1 臨空經濟的基本介紹
1.1.1 臨空經濟的概念解析
1.1.2 臨空經濟的內涵分析
1.1.3 臨空經濟的基本特征
1.1.4 臨空經濟的空間結構
1.1.5 臨空經濟的產業(yè)結構
1.1.6 臨空經濟的階段劃分
1.2 臨空經濟區(qū)的概念界定
1.2.1 臨空經濟區(qū)的內涵
1.2.2 臨空經濟區(qū)的特征
1.2.3 臨空經濟區(qū)的歷程
1.3 臨空經濟區(qū)內產業(yè)分類及特征
1.3.1 臨空產業(yè)分類
1.3.2 機場服務業(yè)
1.3.3 航空物流業(yè)
1.3.4 高新技術產業(yè)
1.3.5 高附加值制造業(yè)
1.3.6 會展業(yè)
1.3.7 休閑產業(yè)
1.4 臨空經濟區(qū)的發(fā)展效應分析
1.4.1 臨空經濟區(qū)的直接效應
1.4.2 臨空經濟區(qū)的間接效應
第二章 臨空經濟區(qū)與區(qū)域經濟發(fā)展的理論研究
2.1 臨空經濟區(qū)的形成機理
2.1.1 臨空經濟區(qū)產生機理
2.1.2 臨空經濟區(qū)發(fā)展機理
2.1.3 臨空經濟區(qū)自組織機理
2.1.4 機場形成的推動作用
2.2 臨空經濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經濟的關系
2.2.1 臨空經濟區(qū)的導入期階段
2.2.2 臨空經濟區(qū)的成長期階段
2.2.3 臨空經濟區(qū)的成熟期階段
2.3 臨空經濟區(qū)與區(qū)域經濟相互作用的理論基礎
2.3.1 點軸開發(fā)理論
2.3.2 增長極理論
2.3.3 輸出基礎理論
2.4 區(qū)域經濟對臨空經濟區(qū)的影響分析
2.4.1 宏觀作用機制
2.4.2 微觀作用機制
2.5 臨空經濟區(qū)的發(fā)展促進區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化的機理
2.5.1 臨空經濟區(qū)的擴散效應
2.5.2 臨空經濟區(qū)的集聚效應
2.5.3 臨空經濟區(qū)的網絡效應
2.5.4 促進區(qū)域結構優(yōu)化機理
2.6 臨空經濟區(qū)對區(qū)域經濟的影響分析
2.6.1 加快城市經濟增長
2.6.2 推動產業(yè)結構升級
2.6.3 區(qū)際生產要素流動
2.6.4 優(yōu)化城市資源配置
2.6.5 改善臨空投資環(huán)境
2.6.6 塑造空港城市品牌
第三章 2020-2024年國際臨空經濟區(qū)發(fā)展現狀及經驗借鑒
3.1 國際臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
3.1.1 發(fā)展進程
3.1.2 主要類型
3.1.3 開發(fā)模式
3.1.4 管理體制
3.1.5 布局模式
3.1.6 發(fā)展趨勢
3.2 區(qū)域典型臨空經濟區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1 德國法蘭克福
3.2.2 韓國仁川機場
3.2.3 愛爾蘭香農機場
3.2.4 荷蘭史基浦機場
3.2.5 美國孟菲斯機場
3.2.6 新加坡樟宜機場
3.3 國外臨空經濟區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1 機場的自身條件
3.3.2 便利的交通條件
3.3.3 地區(qū)經濟的發(fā)展
3.3.4 卓越的教育環(huán)境
3.3.5 怡人的自然環(huán)境
3.4 國際臨空經濟區(qū)發(fā)展的經驗借鑒
3.4.1 政府規(guī)劃經驗
3.4.2 開發(fā)建設經驗
3.4.3 產業(yè)發(fā)展經驗
3.4.4 空港經濟發(fā)展啟示
第四章 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經濟概況
4.1.2 對外經濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產投資
4.1.5 宏觀經濟展望
4.2 政策環(huán)境
4.2.1 行業(yè)相關政策支持
4.2.2 首都機場發(fā)展規(guī)劃
4.2.3 北京政策措施清單
4.2.4 重慶建設實施方案
4.3 用地環(huán)境
4.3.1 全球在建機場項目
4.3.2 中國航站樓建設面積
4.3.3 土地管理實施條例
4.3.4 建設用地供應情況
4.3.5 全國土地出讓收入
4.3.6 商業(yè)用地建筑面積
4.4 機場建設與布局
4.4.1 總體運行情況
4.4.2 固定資產投資
4.4.3 民航機場業(yè)務量
4.4.4 機場布局方案
4.4.5 機場規(guī)劃環(huán)評
4.4.6 規(guī)劃主要舉措
第五章 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)運行情況分析
5.1 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 產業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 發(fā)展階段特征
5.1.3 產業(yè)發(fā)展價值
5.1.4 產業(yè)發(fā)展原則
5.1.5 產業(yè)發(fā)展驅動
5.1.6 產業(yè)發(fā)展定位
5.1.7 發(fā)展模式分析
5.2 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 臨空經濟產業(yè)鏈
5.2.2 產業(yè)運行情況
5.2.3 樞紐建設情況
5.2.4 產業(yè)發(fā)展指數
5.2.5 區(qū)域分布情況
5.2.6 區(qū)域發(fā)展影響
5.2.7 重點產業(yè)布局
5.3 國內外臨空經濟區(qū)的比較分析
5.3.1 對區(qū)域經濟的影響比較
5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3 周邊交通樞紐網絡比較
5.3.4 綜合評價及建議
5.4 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1 規(guī)劃布局問題
5.4.2 開發(fā)建設問題
5.4.3 產業(yè)結構不合理
5.4.4 創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5 同質化競爭問題
5.4.6 主要制約因素
5.5 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1 臨空經濟區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2 特色臨空經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3 臨空經濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4 制定臨空經濟區(qū)發(fā)展模式
5.5.5 臨空經濟區(qū)競爭提升建議
5.5.6 臨空經濟區(qū)總體發(fā)展建議
5.6 中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1 市場機遇分析
5.6.2 產業(yè)發(fā)展前景
5.6.3 產業(yè)發(fā)展方向
5.6.4 未來發(fā)展趨勢
第六章 2020-2024年臨空經濟區(qū)重點布局產業(yè)分析
6.1 機場服務業(yè)
6.1.1 機場與臨空經濟區(qū)
6.1.2 空港服務業(yè)發(fā)展意義
6.1.3 批復機場建設項目
6.1.4 機場商業(yè)經營現狀
6.1.5 機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.6 機場零售業(yè)分析
6.1.7 機場多元化經營
6.1.8 機場商業(yè)發(fā)展問題
6.1.9 機場商業(yè)發(fā)展建議
6.2 航空物流業(yè)
6.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2 政策扶持力度
6.2.3 行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4 市場運行分析
6.2.5 市場競爭格局
6.2.6 發(fā)展模式分析
6.2.7 行業(yè)面臨問題
6.2.8 發(fā)展建議措施
6.2.9 未來發(fā)展對策
6.3 高附加值產業(yè)
6.3.1 飛機制造業(yè)分析
6.3.2 奢侈品市場分析
6.3.3 機場免稅業(yè)分析
6.4 會展業(yè)
6.4.1 會展業(yè)產業(yè)鏈
6.4.2 雙線融合發(fā)展
6.4.3 會展業(yè)發(fā)展成就
6.4.4 展覽館建設規(guī)模
6.4.5 展覽區(qū)域分布
6.4.6 展覽規(guī)模分布
6.4.7 展覽行業(yè)結構
6.4.8 會展業(yè)臨空化
6.4.9 產業(yè)發(fā)展問題
6.4.10 發(fā)展對策建議
6.4.11 會展業(yè)發(fā)展趨勢
6.5 休閑旅游產業(yè)
6.5.1 行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2 市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3 發(fā)展制約因素
6.5.4 發(fā)展對策建議
第七章 2020-2024年重點區(qū)域臨空經濟區(qū)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 產業(yè)空間布局
7.1.2 核心區(qū)發(fā)展現狀
7.1.3 區(qū)域建設進展
7.1.4 重點機場發(fā)展
7.1.5 地區(qū)協同發(fā)展
7.1.6 項目簽約狀況
7.1.7 發(fā)展成果公布
7.1.8 發(fā)展聯盟成立
7.1.9 發(fā)展建議措施
7.1.10 未來發(fā)展產業(yè)
7.2 鄭州市
7.2.1 產業(yè)發(fā)展政策
7.2.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3 發(fā)展成就分析
7.2.4 高新技術企業(yè)
7.2.5 產業(yè)集聚情況
7.2.6 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8 市場發(fā)展?jié)摿?
7.3 烏魯木齊市
7.3.1 產業(yè)發(fā)展現狀
7.3.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3 產業(yè)布局方向
7.3.4 重點項目建設
7.3.5 空間布局戰(zhàn)略
7.3.6 發(fā)展注意事項
7.3.7 經濟區(qū)發(fā)展機遇
7.3.8 經濟區(qū)詳細規(guī)劃
7.4 章丘市
7.4.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2 臨空經濟定位
7.4.3 產業(yè)空間布局
7.4.4 亟需突破問題
7.4.5 臨空經濟戰(zhàn)略
7.5 青島市
7.5.1 SWOT分析
7.5.2 發(fā)展特點分析
7.5.3 行業(yè)發(fā)展現狀
7.5.4 產業(yè)功能定位
7.5.5 產業(yè)發(fā)展思路
7.5.6 空間布局戰(zhàn)略
7.5.7 產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6 廣州市
7.6.1 行業(yè)政策扶持
7.6.2 基礎設施建設
7.6.3 物流樞紐建設
7.6.4 產業(yè)發(fā)展進展
7.6.5 發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6 發(fā)展制約因素
7.6.7 行業(yè)發(fā)展機遇
7.6.8 發(fā)展建議措施
7.6.9 產業(yè)戰(zhàn)略構想
7.7 陜西省
7.7.1 經濟區(qū)主要功能
7.7.2 產業(yè)發(fā)展現狀
7.7.3 空港新城發(fā)展
7.7.4 經濟區(qū)建設問題
7.7.5 經濟區(qū)建設思路
7.7.6 發(fā)展建議措施
7.7.7 產業(yè)發(fā)展?jié)摿?
7.8 河南省
7.8.1 基礎條件分析
7.8.2 發(fā)展驅動因素
7.8.3 經濟區(qū)建設現狀
7.8.4 發(fā)展劣勢分析
7.8.5 發(fā)展困境分析
7.8.6 產業(yè)發(fā)展策略
7.9 湖南省
7.9.1 發(fā)展現狀分析
7.9.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3 發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4 產業(yè)發(fā)展重點
7.10 其他地區(qū)
7.10.1 南京市
7.10.2 南昌市
7.10.3 成都市
7.10.4 寧夏自治區(qū)
第八章 臨空經濟區(qū)的規(guī)劃建設分析
8.1 臨空經濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1 廈門臨空產業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2 大興國際機場臨空經濟區(qū)規(guī)劃
8.1.3 鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4 西安臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2 中國臨空經濟區(qū)的規(guī)劃框架構成
8.2.1 規(guī)劃目的
8.2.2 規(guī)劃研究內容
8.2.3 配套政策情況
8.3 臨空經濟區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1 空港腹地輻射范圍
8.3.2 空港腹地經濟基礎
8.3.3 對特殊性的考量
8.4 臨空經濟區(qū)的功能定位框架
8.4.1 機場服務區(qū)
8.4.2 物流園區(qū)
8.4.3 工業(yè)園區(qū)
8.4.4 商務區(qū)
8.4.5 居住區(qū)
8.4.6 觀光旅游區(qū)
8.5 中國臨空經濟區(qū)規(guī)劃要點分析
8.5.1 臨空經濟區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2 臨空經濟區(qū)關鍵要素
8.5.3 臨空經濟區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4 臨空經濟區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5 臨空經濟區(qū)產業(yè)規(guī)劃
8.5.6 臨空經濟區(qū)產業(yè)構建
8.6 臨空經濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1 交通區(qū)位研究價值
8.6.2 臨空區(qū)域交通構成
8.6.3 交通設施布局特點
8.6.4 交通體系規(guī)劃要點
8.7 臨空經濟區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1 融資項目規(guī)劃
8.7.2 融資主體分析
8.7.3 融資工具選擇
8.7.4 項目現金流
8.7.5 擔保機制情況
第九章 臨空經濟區(qū)的空間布局分析
9.1 臨空經濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1 形成的主要因素
9.1.2 宏觀區(qū)位選擇
9.1.3 微觀區(qū)位選擇
9.1.4 對地區(qū)發(fā)展的影響
9.2 臨空經濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1 臨空經濟區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2 結合機場客貨運用地組織
9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協調
9.2.4 機場特殊要求
9.3 臨空經濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1 機場核心區(qū)
9.3.2 機場控制區(qū)
9.3.3 不可建設區(qū)
9.3.4 緊鄰空港區(qū)
9.3.5 外圍輻射帶動區(qū)
9.4 臨空經濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1 總體結構和布局模式
9.4.2 機場核心區(qū)布局策略
9.4.3 機場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4 機場周邊不可建設區(qū)布局策略
9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6 外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5 臨空經濟區(qū)產業(yè)空間布局模式分析
9.5.1 空間布局特征
9.5.2 產業(yè)布局規(guī)律
9.5.3 產業(yè)布局模型
9.5.4 布局影響因素
9.5.5 主要產業(yè)布局模式
9.5.6 組團式圈層布局
9.5.7 組團式偏心布局
9.5.8 點軸線形拓展模式
9.5.9 混合型模式
9.5.10 綜合分析
第十章 臨空經濟區(qū)的開發(fā)運營分析
10.1 臨空經濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1 土地發(fā)展模式
10.1.2 發(fā)展途徑模式
10.1.3 從機場主導角度的影響模式
10.2 臨空經濟區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1 創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2 創(chuàng)新空間格局
10.2.3 創(chuàng)新產業(yè)體系
10.2.4 創(chuàng)新臨空產品
10.2.5 創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6 創(chuàng)新體制機制
10.3 臨空經濟區(qū)的產業(yè)選擇思路
10.3.1 基于國際化與地方化結合視野
10.3.2 基于臨空經濟區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4 臨空經濟區(qū)內產業(yè)規(guī)模預測方法
10.4.1 案例類比法
10.4.2 人均用地規(guī)模指標推算法
10.4.3 供給導向法
10.4.4 三類方法比較
10.5 入區(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1 遴選關鍵條件
10.5.2 所屬產業(yè)情況
10.5.3 社會影響情況
第十一章 2020-2024年國內外臨空經濟區(qū)典型案例分析
11.1 美國孟菲斯空港經濟區(qū)
11.1.1 美國孟菲斯機場介紹
11.1.2 空港經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展
11.1.3 空港經濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2 韓國仁川空港經濟區(qū)
11.2.1 韓國仁川機場發(fā)展概況
11.2.2 仁川空港經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展
11.2.3 仁川空港經濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4 韓國仁川機場自由經濟區(qū)
11.3 國外其他臨空經濟區(qū)成功案例分析
11.3.1 愛爾蘭香農機場自由貿易區(qū)
11.3.2 荷蘭史基浦空港經濟區(qū)
11.3.3 法蘭克福國際航空城
11.4 粵港澳大灣區(qū)臨空經濟區(qū)
11.4.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2 行業(yè)發(fā)展現狀
11.4.3 香港空港經濟區(qū)
11.4.4 澳門航空城
11.4.5 廣州臨空經濟區(qū)
11.4.6 深圳空港新城
11.4.7 珠海橫琴航空產業(yè)
11.4.8 臨空經濟發(fā)展問題
11.4.9 臨空經濟發(fā)展建議
11.5 鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)
11.5.1 實驗區(qū)簡介
11.5.2 發(fā)展歷程
11.5.3 功能定位
11.5.4 發(fā)展成就
11.5.5 發(fā)展意義
11.5.6 發(fā)展經驗
11.5.7 發(fā)展優(yōu)勢
11.5.8 面臨挑戰(zhàn)
11.5.9 經濟作用
11.5.10 戰(zhàn)略定位
11.5.11 空間布局
11.5.12 戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13 發(fā)展建議
11.5.14 發(fā)展策略
11.6 青島膠東臨空經濟示范區(qū)
11.6.1 經濟區(qū)簡介
11.6.2 發(fā)展現狀
11.6.3 戰(zhàn)略定位
11.6.4 產業(yè)布局
11.6.5 空間布局
11.6.6 項目建設
11.6.7 發(fā)展策略
11.6.8 發(fā)展機遇
11.6.9 發(fā)展目標
11.7 長沙臨空經濟示范區(qū)
11.7.1 示范區(qū)簡介
11.7.2 發(fā)展現狀
11.7.3 項目動態(tài)
11.7.4 發(fā)展策略
11.7.5 發(fā)展意見
11.7.6 空間布局
11.7.7 發(fā)展規(guī)劃
11.8 北京順義臨空經濟區(qū)
11.8.1 政策分析
11.8.2 園區(qū)簡介
11.8.3 發(fā)展現狀
11.8.4 發(fā)展規(guī)劃
11.8.5 規(guī)劃布局
11.8.6 利弊分析
11.8.7 戰(zhàn)略措施
11.8.8 發(fā)展規(guī)劃
11.8.9 發(fā)展問題
11.8.10 發(fā)展策略
11.9 重慶臨空經濟示范區(qū)
11.9.1 示范區(qū)簡介
11.9.2 發(fā)展現狀
11.9.3 發(fā)展目標
11.9.4 重點任務
11.9.5 保障措施
11.9.6 設施情況
11.9.7 戰(zhàn)略定位
11.9.8 空間布局
11.9.9 發(fā)展策略
11.9.10 機遇與挑戰(zhàn)
11.10 上海虹橋臨空經濟示范區(qū)
11.10.1 示范區(qū)簡介
11.10.2 發(fā)展任務
11.10.3 運行情況
11.10.4 企業(yè)發(fā)展
11.10.5 低碳發(fā)展
11.11 成都臨空經濟示范區(qū)
11.11.1 園區(qū)簡介
11.11.2 發(fā)展現狀
11.11.3 機場發(fā)展
11.11.4 產業(yè)狀況
11.11.5 發(fā)展問題
11.11.6 發(fā)展任務
11.11.7 發(fā)展目標
11.12 杭州臨空經濟示范區(qū)
11.12.1 示范區(qū)簡介
11.12.2 行動計劃
11.12.3 布局框架
11.12.4 發(fā)展任務
11.12.5 保障措施
11.12.6 發(fā)展目標
11.13 天津臨空產業(yè)區(qū)
11.13.1 航空城簡介
11.13.2 基礎條件
11.13.3 發(fā)展動態(tài)
11.13.4 發(fā)展目標
11.13.5 規(guī)劃布局
11.13.6 主要任務
11.13.7 對策建議
11.14 武漢臨空經濟區(qū)
11.14.1 經濟區(qū)簡介
11.14.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3 項目動態(tài)
11.14.4 發(fā)展問題
11.14.5 發(fā)展建議
11.14.6 規(guī)劃布局
11.14.7 主要任務
11.14.8 發(fā)展目標
第十二章 2020-2024年臨空經濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經營效益分析
12.1.3 業(yè)務經營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 上海國際機場股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經營效益分析
12.2.3 業(yè)務經營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 華夏幸福基業(yè)股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經營效益分析
12.3.3 業(yè)務經營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業(yè)務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 其他企業(yè)介紹
12.5.1 廣西機場管理集團有限責任公司
12.5.2 湖南省機場管理集團
12.5.3 云南機場集團有限責任公司
12.5.4 武漢臨空經濟區(qū)建設投資開發(fā)有限公司
第十三章 臨空經濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析
13.1 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1 政府規(guī)劃
13.1.2 政府協調
13.1.3 政府監(jiān)督
13.1.4 政府服務
13.2 臨空經濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1 規(guī)劃論證階段
13.2.2 規(guī)劃制定階段
13.2.3 規(guī)劃實施階段
13.3 政府在臨空經濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關系
13.3.1 政府與企業(yè)的關系
13.3.2 政府與消費者的關系
13.3.3 產業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設和環(huán)境保護之間的關系
13.4 臨空經濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1 地方政府規(guī)劃建設注意要點
13.4.2 各階段政府的政策安排與導向
13.4.3 國外政府規(guī)劃的經驗借鑒
13.5 臨空經濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1 扶持政策的不足
13.5.2 政府主導作用的發(fā)揮
13.5.3 政策支持保障建議
13.6 臨空產業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1 地方政府的功能定位
13.6.2 地方政府的作用分析
圖表目錄
圖表 臨空經濟區(qū)空間結構
圖表 臨空經濟區(qū)內產業(yè)分類及其主要特征
圖表 臨空經濟區(qū)與區(qū)外經濟關聯圖
圖表 航空運輸服務鏈
圖表 電子信息產業(yè)鏈
圖表 生物制藥產業(yè)鏈
圖表 醫(yī)療設備產業(yè)鏈
圖表 生物制藥、醫(yī)療器械產業(yè)鏈
圖表 汽車產業(yè)鏈
圖表 臨空經濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表 臨空經濟區(qū)產生的一般機理
圖表 機場對臨空經濟區(qū)的作用模式
圖表 臨空經濟區(qū)作為增長極作用圖
圖表 區(qū)域經濟對臨空經濟區(qū)的宏觀作用機制
圖表 空港經濟區(qū)促進區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化的機理
圖表 臨空經濟區(qū)的區(qū)域乘數效應
圖表 國際航空城開發(fā)過程對比
圖表 2020-2024年國內生產總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重
圖表 2020-2024年貨物進出口總額
圖表 2024年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2024年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表 2024年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表 2024年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表 2024年外商直接投資及其增長速度
圖表 2024年對外非金融類直接投資額及其增長速度
隨著我國航空市場規(guī)模的不斷壯大，臨空經濟區(qū)也隨之蓬勃發(fā)展。一些城市通過建設臨空經濟示范區(qū)，打造成為對外開放的新高地。截至2024年，在我國243個頒證運輸機場中，已有107個機場周邊規(guī)劃建設臨空經濟區(qū)，全國共有17個國家級臨空經濟示范區(qū)。截至2024年7月31日，全國已經明確規(guī)劃和開始建設的臨空經濟區(qū)有89個，東部、中部、西部均有所發(fā)展，還有一些城市正在積極規(guī)劃中。
從國內外臨空經濟的發(fā)展歷程以及臨空經濟區(qū)建設的成功案例可以看出，臨空是一種資源和優(yōu)勢，因此，政府要充分利用這類資源優(yōu)勢，為就業(yè)、產業(yè)發(fā)展、商務、居住提供一個良好的外部環(huán)境，從而促進地方經濟的發(fā)展。地方政府建設臨空經濟區(qū)一定要實事求是，根據當地經濟發(fā)展水平和自身能力來規(guī)劃建設。臨空經濟具有外向型、高端性的特點，符合未來經濟發(fā)展規(guī)律和國家經濟結構調整戰(zhàn)略方向，有理由相信，這一新的經濟形態(tài)將在不遠的將來實現騰飛。
產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2025-2031年中國臨空經濟區(qū)行業(yè)前景研究與行業(yè)競爭對手分析報告》共十三章。首先介紹了臨空經濟及臨空經濟區(qū)的定義、分類、綜合效應及國際發(fā)展經驗等，接著分析了中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境、整體概況及產業(yè)布局情況。然后報告詳細分析了臨空經濟區(qū)的區(qū)域狀況、規(guī)劃建設、空間布局、開發(fā)運營、國內外成功案例及重點企業(yè)運營狀況，最后報告對臨空經濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能與政策行為進行了細致分析。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、財政部、民航局、產業(yè)研究報告網、產業(yè)研究報告網市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。此報告是您跟蹤臨空經濟區(qū)最新發(fā)展動態(tài)、編寫產業(yè)規(guī)劃、編制產業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 臨空經濟區(qū)相關概述
1.1 臨空經濟的基本介紹
1.1.1 臨空經濟的概念解析
1.1.2 臨空經濟的內涵分析
1.1.3 臨空經濟的基本特征
1.1.4 臨空經濟的空間結構
1.1.5 臨空經濟的產業(yè)結構
1.1.6 臨空經濟的階段劃分
1.2 臨空經濟區(qū)的概念界定
1.2.1 臨空經濟區(qū)的內涵
1.2.2 臨空經濟區(qū)的特征
1.2.3 臨空經濟區(qū)的歷程
1.3 臨空經濟區(qū)內產業(yè)分類及特征
1.3.1 臨空產業(yè)分類
1.3.2 機場服務業(yè)
1.3.3 航空物流業(yè)
1.3.4 高新技術產業(yè)
1.3.5 高附加值制造業(yè)
1.3.6 會展業(yè)
1.3.7 休閑產業(yè)
1.4 臨空經濟區(qū)的發(fā)展效應分析
1.4.1 臨空經濟區(qū)的直接效應
1.4.2 臨空經濟區(qū)的間接效應
第二章 臨空經濟區(qū)與區(qū)域經濟發(fā)展的理論研究
2.1 臨空經濟區(qū)的形成機理
2.1.1 臨空經濟區(qū)產生機理
2.1.2 臨空經濟區(qū)發(fā)展機理
2.1.3 臨空經濟區(qū)自組織機理
2.1.4 機場形成的推動作用
2.2 臨空經濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經濟的關系
2.2.1 臨空經濟區(qū)的導入期階段
2.2.2 臨空經濟區(qū)的成長期階段
2.2.3 臨空經濟區(qū)的成熟期階段
2.3 臨空經濟區(qū)與區(qū)域經濟相互作用的理論基礎
2.3.1 點軸開發(fā)理論
2.3.2 增長極理論
2.3.3 輸出基礎理論
2.4 區(qū)域經濟對臨空經濟區(qū)的影響分析
2.4.1 宏觀作用機制
2.4.2 微觀作用機制
2.5 臨空經濟區(qū)的發(fā)展促進區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化的機理
2.5.1 臨空經濟區(qū)的擴散效應
2.5.2 臨空經濟區(qū)的集聚效應
2.5.3 臨空經濟區(qū)的網絡效應
2.5.4 促進區(qū)域結構優(yōu)化機理
2.6 臨空經濟區(qū)對區(qū)域經濟的影響分析
2.6.1 加快城市經濟增長
2.6.2 推動產業(yè)結構升級
2.6.3 區(qū)際生產要素流動
2.6.4 優(yōu)化城市資源配置
2.6.5 改善臨空投資環(huán)境
2.6.6 塑造空港城市品牌
第三章 2020-2024年國際臨空經濟區(qū)發(fā)展現狀及經驗借鑒
3.1 國際臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
3.1.1 發(fā)展進程
3.1.2 主要類型
3.1.3 開發(fā)模式
3.1.4 管理體制
3.1.5 布局模式
3.1.6 發(fā)展趨勢
3.2 區(qū)域典型臨空經濟區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1 德國法蘭克福
3.2.2 韓國仁川機場
3.2.3 愛爾蘭香農機場
3.2.4 荷蘭史基浦機場
3.2.5 美國孟菲斯機場
3.2.6 新加坡樟宜機場
3.3 國外臨空經濟區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1 機場的自身條件
3.3.2 便利的交通條件
3.3.3 地區(qū)經濟的發(fā)展
3.3.4 卓越的教育環(huán)境
3.3.5 怡人的自然環(huán)境
3.4 國際臨空經濟區(qū)發(fā)展的經驗借鑒
3.4.1 政府規(guī)劃經驗
3.4.2 開發(fā)建設經驗
3.4.3 產業(yè)發(fā)展經驗
3.4.4 空港經濟發(fā)展啟示
第四章 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經濟概況
4.1.2 對外經濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產投資
4.1.5 宏觀經濟展望
4.2 政策環(huán)境
4.2.1 行業(yè)相關政策支持
4.2.2 首都機場發(fā)展規(guī)劃
4.2.3 北京政策措施清單
4.2.4 重慶建設實施方案
4.3 用地環(huán)境
4.3.1 全球在建機場項目
4.3.2 中國航站樓建設面積
4.3.3 土地管理實施條例
4.3.4 建設用地供應情況
4.3.5 全國土地出讓收入
4.3.6 商業(yè)用地建筑面積
4.4 機場建設與布局
4.4.1 總體運行情況
4.4.2 固定資產投資
4.4.3 民航機場業(yè)務量
4.4.4 機場布局方案
4.4.5 機場規(guī)劃環(huán)評
4.4.6 規(guī)劃主要舉措
第五章 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)運行情況分析
5.1 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 產業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 發(fā)展階段特征
5.1.3 產業(yè)發(fā)展價值
5.1.4 產業(yè)發(fā)展原則
5.1.5 產業(yè)發(fā)展驅動
5.1.6 產業(yè)發(fā)展定位
5.1.7 發(fā)展模式分析
5.2 2020-2024年中國臨空經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 臨空經濟產業(yè)鏈
5.2.2 產業(yè)運行情況
5.2.3 樞紐建設情況
5.2.4 產業(yè)發(fā)展指數
5.2.5 區(qū)域分布情況
5.2.6 區(qū)域發(fā)展影響
5.2.7 重點產業(yè)布局
5.3 國內外臨空經濟區(qū)的比較分析
5.3.1 對區(qū)域經濟的影響比較
5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3 周邊交通樞紐網絡比較
5.3.4 綜合評價及建議
5.4 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1 規(guī)劃布局問題
5.4.2 開發(fā)建設問題
5.4.3 產業(yè)結構不合理
5.4.4 創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5 同質化競爭問題
5.4.6 主要制約因素
5.5 中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1 臨空經濟區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2 特色臨空經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3 臨空經濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4 制定臨空經濟區(qū)發(fā)展模式
5.5.5 臨空經濟區(qū)競爭提升建議
5.5.6 臨空經濟區(qū)總體發(fā)展建議
5.6 中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1 市場機遇分析
5.6.2 產業(yè)發(fā)展前景
5.6.3 產業(yè)發(fā)展方向
5.6.4 未來發(fā)展趨勢
第六章 2020-2024年臨空經濟區(qū)重點布局產業(yè)分析
6.1 機場服務業(yè)
6.1.1 機場與臨空經濟區(qū)
6.1.2 空港服務業(yè)發(fā)展意義
6.1.3 批復機場建設項目
6.1.4 機場商業(yè)經營現狀
6.1.5 機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.6 機場零售業(yè)分析
6.1.7 機場多元化經營
6.1.8 機場商業(yè)發(fā)展問題
6.1.9 機場商業(yè)發(fā)展建議
6.2 航空物流業(yè)
6.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2 政策扶持力度
6.2.3 行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4 市場運行分析
6.2.5 市場競爭格局
6.2.6 發(fā)展模式分析
6.2.7 行業(yè)面臨問題
6.2.8 發(fā)展建議措施
6.2.9 未來發(fā)展對策
6.3 高附加值產業(yè)
6.3.1 飛機制造業(yè)分析
6.3.2 奢侈品市場分析
6.3.3 機場免稅業(yè)分析
6.4 會展業(yè)
6.4.1 會展業(yè)產業(yè)鏈
6.4.2 雙線融合發(fā)展
6.4.3 會展業(yè)發(fā)展成就
6.4.4 展覽館建設規(guī)模
6.4.5 展覽區(qū)域分布
6.4.6 展覽規(guī)模分布
6.4.7 展覽行業(yè)結構
6.4.8 會展業(yè)臨空化
6.4.9 產業(yè)發(fā)展問題
6.4.10 發(fā)展對策建議
6.4.11 會展業(yè)發(fā)展趨勢
6.5 休閑旅游產業(yè)
6.5.1 行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2 市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3 發(fā)展制約因素
6.5.4 發(fā)展對策建議
第七章 2020-2024年重點區(qū)域臨空經濟區(qū)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 產業(yè)空間布局
7.1.2 核心區(qū)發(fā)展現狀
7.1.3 區(qū)域建設進展
7.1.4 重點機場發(fā)展
7.1.5 地區(qū)協同發(fā)展
7.1.6 項目簽約狀況
7.1.7 發(fā)展成果公布
7.1.8 發(fā)展聯盟成立
7.1.9 發(fā)展建議措施
7.1.10 未來發(fā)展產業(yè)
7.2 鄭州市
7.2.1 產業(yè)發(fā)展政策
7.2.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3 發(fā)展成就分析
7.2.4 高新技術企業(yè)
7.2.5 產業(yè)集聚情況
7.2.6 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8 市場發(fā)展?jié)摿?
7.3 烏魯木齊市
7.3.1 產業(yè)發(fā)展現狀
7.3.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3 產業(yè)布局方向
7.3.4 重點項目建設
7.3.5 空間布局戰(zhàn)略
7.3.6 發(fā)展注意事項
7.3.7 經濟區(qū)發(fā)展機遇
7.3.8 經濟區(qū)詳細規(guī)劃
7.4 章丘市
7.4.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2 臨空經濟定位
7.4.3 產業(yè)空間布局
7.4.4 亟需突破問題
7.4.5 臨空經濟戰(zhàn)略
7.5 青島市
7.5.1 SWOT分析
7.5.2 發(fā)展特點分析
7.5.3 行業(yè)發(fā)展現狀
7.5.4 產業(yè)功能定位
7.5.5 產業(yè)發(fā)展思路
7.5.6 空間布局戰(zhàn)略
7.5.7 產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6 廣州市
7.6.1 行業(yè)政策扶持
7.6.2 基礎設施建設
7.6.3 物流樞紐建設
7.6.4 產業(yè)發(fā)展進展
7.6.5 發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6 發(fā)展制約因素
7.6.7 行業(yè)發(fā)展機遇
7.6.8 發(fā)展建議措施
7.6.9 產業(yè)戰(zhàn)略構想
7.7 陜西省
7.7.1 經濟區(qū)主要功能
7.7.2 產業(yè)發(fā)展現狀
7.7.3 空港新城發(fā)展
7.7.4 經濟區(qū)建設問題
7.7.5 經濟區(qū)建設思路
7.7.6 發(fā)展建議措施
7.7.7 產業(yè)發(fā)展?jié)摿?
7.8 河南省
7.8.1 基礎條件分析
7.8.2 發(fā)展驅動因素
7.8.3 經濟區(qū)建設現狀
7.8.4 發(fā)展劣勢分析
7.8.5 發(fā)展困境分析
7.8.6 產業(yè)發(fā)展策略
7.9 湖南省
7.9.1 發(fā)展現狀分析
7.9.2 產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3 發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4 產業(yè)發(fā)展重點
7.10 其他地區(qū)
7.10.1 南京市
7.10.2 南昌市
7.10.3 成都市
7.10.4 寧夏自治區(qū)
第八章 臨空經濟區(qū)的規(guī)劃建設分析
8.1 臨空經濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1 廈門臨空產業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2 大興國際機場臨空經濟區(qū)規(guī)劃
8.1.3 鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4 西安臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2 中國臨空經濟區(qū)的規(guī)劃框架構成
8.2.1 規(guī)劃目的
8.2.2 規(guī)劃研究內容
8.2.3 配套政策情況
8.3 臨空經濟區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1 空港腹地輻射范圍
8.3.2 空港腹地經濟基礎
8.3.3 對特殊性的考量
8.4 臨空經濟區(qū)的功能定位框架
8.4.1 機場服務區(qū)
8.4.2 物流園區(qū)
8.4.3 工業(yè)園區(qū)
8.4.4 商務區(qū)
8.4.5 居住區(qū)
8.4.6 觀光旅游區(qū)
8.5 中國臨空經濟區(qū)規(guī)劃要點分析
8.5.1 臨空經濟區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2 臨空經濟區(qū)關鍵要素
8.5.3 臨空經濟區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4 臨空經濟區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5 臨空經濟區(qū)產業(yè)規(guī)劃
8.5.6 臨空經濟區(qū)產業(yè)構建
8.6 臨空經濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1 交通區(qū)位研究價值
8.6.2 臨空區(qū)域交通構成
8.6.3 交通設施布局特點
8.6.4 交通體系規(guī)劃要點
8.7 臨空經濟區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1 融資項目規(guī)劃
8.7.2 融資主體分析
8.7.3 融資工具選擇
8.7.4 項目現金流
8.7.5 擔保機制情況
第九章 臨空經濟區(qū)的空間布局分析
9.1 臨空經濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1 形成的主要因素
9.1.2 宏觀區(qū)位選擇
9.1.3 微觀區(qū)位選擇
9.1.4 對地區(qū)發(fā)展的影響
9.2 臨空經濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1 臨空經濟區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2 結合機場客貨運用地組織
9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協調
9.2.4 機場特殊要求
9.3 臨空經濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1 機場核心區(qū)
9.3.2 機場控制區(qū)
9.3.3 不可建設區(qū)
9.3.4 緊鄰空港區(qū)
9.3.5 外圍輻射帶動區(qū)
9.4 臨空經濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1 總體結構和布局模式
9.4.2 機場核心區(qū)布局策略
9.4.3 機場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4 機場周邊不可建設區(qū)布局策略
9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6 外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5 臨空經濟區(qū)產業(yè)空間布局模式分析
9.5.1 空間布局特征
9.5.2 產業(yè)布局規(guī)律
9.5.3 產業(yè)布局模型
9.5.4 布局影響因素
9.5.5 主要產業(yè)布局模式
9.5.6 組團式圈層布局
9.5.7 組團式偏心布局
9.5.8 點軸線形拓展模式
9.5.9 混合型模式
9.5.10 綜合分析
第十章 臨空經濟區(qū)的開發(fā)運營分析
10.1 臨空經濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1 土地發(fā)展模式
10.1.2 發(fā)展途徑模式
10.1.3 從機場主導角度的影響模式
10.2 臨空經濟區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1 創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2 創(chuàng)新空間格局
10.2.3 創(chuàng)新產業(yè)體系
10.2.4 創(chuàng)新臨空產品
10.2.5 創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6 創(chuàng)新體制機制
10.3 臨空經濟區(qū)的產業(yè)選擇思路
10.3.1 基于國際化與地方化結合視野
10.3.2 基于臨空經濟區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4 臨空經濟區(qū)內產業(yè)規(guī)模預測方法
10.4.1 案例類比法
10.4.2 人均用地規(guī)模指標推算法
10.4.3 供給導向法
10.4.4 三類方法比較
10.5 入區(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1 遴選關鍵條件
10.5.2 所屬產業(yè)情況
10.5.3 社會影響情況
第十一章 2020-2024年國內外臨空經濟區(qū)典型案例分析
11.1 美國孟菲斯空港經濟區(qū)
11.1.1 美國孟菲斯機場介紹
11.1.2 空港經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展
11.1.3 空港經濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2 韓國仁川空港經濟區(qū)
11.2.1 韓國仁川機場發(fā)展概況
11.2.2 仁川空港經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展
11.2.3 仁川空港經濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4 韓國仁川機場自由經濟區(qū)
11.3 國外其他臨空經濟區(qū)成功案例分析
11.3.1 愛爾蘭香農機場自由貿易區(qū)
11.3.2 荷蘭史基浦空港經濟區(qū)
11.3.3 法蘭克福國際航空城
11.4 粵港澳大灣區(qū)臨空經濟區(qū)
11.4.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2 行業(yè)發(fā)展現狀
11.4.3 香港空港經濟區(qū)
11.4.4 澳門航空城
11.4.5 廣州臨空經濟區(qū)
11.4.6 深圳空港新城
11.4.7 珠海橫琴航空產業(yè)
11.4.8 臨空經濟發(fā)展問題
11.4.9 臨空經濟發(fā)展建議
11.5 鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)
11.5.1 實驗區(qū)簡介
11.5.2 發(fā)展歷程
11.5.3 功能定位
11.5.4 發(fā)展成就
11.5.5 發(fā)展意義
11.5.6 發(fā)展經驗
11.5.7 發(fā)展優(yōu)勢
11.5.8 面臨挑戰(zhàn)
11.5.9 經濟作用
11.5.10 戰(zhàn)略定位
11.5.11 空間布局
11.5.12 戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13 發(fā)展建議
11.5.14 發(fā)展策略
11.6 青島膠東臨空經濟示范區(qū)
11.6.1 經濟區(qū)簡介
11.6.2 發(fā)展現狀
11.6.3 戰(zhàn)略定位
11.6.4 產業(yè)布局
11.6.5 空間布局
11.6.6 項目建設
11.6.7 發(fā)展策略
11.6.8 發(fā)展機遇
11.6.9 發(fā)展目標
11.7 長沙臨空經濟示范區(qū)
11.7.1 示范區(qū)簡介
11.7.2 發(fā)展現狀
11.7.3 項目動態(tài)
11.7.4 發(fā)展策略
11.7.5 發(fā)展意見
11.7.6 空間布局
11.7.7 發(fā)展規(guī)劃
11.8 北京順義臨空經濟區(qū)
11.8.1 政策分析
11.8.2 園區(qū)簡介
11.8.3 發(fā)展現狀
11.8.4 發(fā)展規(guī)劃
11.8.5 規(guī)劃布局
11.8.6 利弊分析
11.8.7 戰(zhàn)略措施
11.8.8 發(fā)展規(guī)劃
11.8.9 發(fā)展問題
11.8.10 發(fā)展策略
11.9 重慶臨空經濟示范區(qū)
11.9.1 示范區(qū)簡介
11.9.2 發(fā)展現狀
11.9.3 發(fā)展目標
11.9.4 重點任務
11.9.5 保障措施
11.9.6 設施情況
11.9.7 戰(zhàn)略定位
11.9.8 空間布局
11.9.9 發(fā)展策略
11.9.10 機遇與挑戰(zhàn)
11.10 上海虹橋臨空經濟示范區(qū)
11.10.1 示范區(qū)簡介
11.10.2 發(fā)展任務
11.10.3 運行情況
11.10.4 企業(yè)發(fā)展
11.10.5 低碳發(fā)展
11.11 成都臨空經濟示范區(qū)
11.11.1 園區(qū)簡介
11.11.2 發(fā)展現狀
11.11.3 機場發(fā)展
11.11.4 產業(yè)狀況
11.11.5 發(fā)展問題
11.11.6 發(fā)展任務
11.11.7 發(fā)展目標
11.12 杭州臨空經濟示范區(qū)
11.12.1 示范區(qū)簡介
11.12.2 行動計劃
11.12.3 布局框架
11.12.4 發(fā)展任務
11.12.5 保障措施
11.12.6 發(fā)展目標
11.13 天津臨空產業(yè)區(qū)
11.13.1 航空城簡介
11.13.2 基礎條件
11.13.3 發(fā)展動態(tài)
11.13.4 發(fā)展目標
11.13.5 規(guī)劃布局
11.13.6 主要任務
11.13.7 對策建議
11.14 武漢臨空經濟區(qū)
11.14.1 經濟區(qū)簡介
11.14.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3 項目動態(tài)
11.14.4 發(fā)展問題
11.14.5 發(fā)展建議
11.14.6 規(guī)劃布局
11.14.7 主要任務
11.14.8 發(fā)展目標
第十二章 2020-2024年臨空經濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經營效益分析
12.1.3 業(yè)務經營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 上海國際機場股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經營效益分析
12.2.3 業(yè)務經營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 華夏幸福基業(yè)股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經營效益分析
12.3.3 業(yè)務經營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業(yè)務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 其他企業(yè)介紹
12.5.1 廣西機場管理集團有限責任公司
12.5.2 湖南省機場管理集團
12.5.3 云南機場集團有限責任公司
12.5.4 武漢臨空經濟區(qū)建設投資開發(fā)有限公司
第十三章 臨空經濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析
13.1 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1 政府規(guī)劃
13.1.2 政府協調
13.1.3 政府監(jiān)督
13.1.4 政府服務
13.2 臨空經濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1 規(guī)劃論證階段
13.2.2 規(guī)劃制定階段
13.2.3 規(guī)劃實施階段
13.3 政府在臨空經濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關系
13.3.1 政府與企業(yè)的關系
13.3.2 政府與消費者的關系
13.3.3 產業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設和環(huán)境保護之間的關系
13.4 臨空經濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1 地方政府規(guī)劃建設注意要點
13.4.2 各階段政府的政策安排與導向
13.4.3 國外政府規(guī)劃的經驗借鑒
13.5 臨空經濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1 扶持政策的不足
13.5.2 政府主導作用的發(fā)揮
13.5.3 政策支持保障建議
13.6 臨空產業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1 地方政府的功能定位
13.6.2 地方政府的作用分析
圖表目錄
圖表 臨空經濟區(qū)空間結構
圖表 臨空經濟區(qū)內產業(yè)分類及其主要特征
圖表 臨空經濟區(qū)與區(qū)外經濟關聯圖
圖表 航空運輸服務鏈
圖表 電子信息產業(yè)鏈
圖表 生物制藥產業(yè)鏈
圖表 醫(yī)療設備產業(yè)鏈
圖表 生物制藥、醫(yī)療器械產業(yè)鏈
圖表 汽車產業(yè)鏈
圖表 臨空經濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表 臨空經濟區(qū)產生的一般機理
圖表 機場對臨空經濟區(qū)的作用模式
圖表 臨空經濟區(qū)作為增長極作用圖
圖表 區(qū)域經濟對臨空經濟區(qū)的宏觀作用機制
圖表 空港經濟區(qū)促進區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化的機理
圖表 臨空經濟區(qū)的區(qū)域乘數效應
圖表 國際航空城開發(fā)過程對比
圖表 2020-2024年國內生產總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重
圖表 2020-2024年貨物進出口總額
圖表 2024年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2024年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表 2024年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表 2024年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表 2024年外商直接投資及其增長速度
圖表 2024年對外非金融類直接投資額及其增長速度
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