2014-2019年中國內(nèi)河水運行業(yè)市場分析及投資戰(zhàn)略研究報告
- 【報告名稱】2014-2019年中國內(nèi)河水運行業(yè)市場分析及投資戰(zhàn)略研究報告
- 【關(guān) 鍵 字】內(nèi)河水運 內(nèi)河水運市場分析
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中國內(nèi)河水域豐富，流域面積在100km2以上的河流有5萬多條，總里程43萬多公里，大小湖泊900多個，全國內(nèi)河航道通航里程超過12萬km。內(nèi)河水運是最古老的運輸方式之一，是內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)之間連接的重要紐帶，是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。與其它運輸方式相比，內(nèi)河水運具有運量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。
“十一五”期間是水運發(fā)展速度最快、服務(wù)能力提升最顯著的五年。國際航運中心建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，大陸與臺灣實現(xiàn)了兩岸海上直航。水運投資規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長，港航企業(yè)經(jīng)營效益顯著提升。沿海港口新增通過能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運力超過4000萬載重噸，是“十五”末的2倍;內(nèi)河水運建設(shè)投資規(guī)模是“十五”期的3倍多。
“十二五”期是內(nèi)河水運發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。2011年1月，《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運輸部出臺了《關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見>的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。預(yù)計在“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內(nèi)河水運行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國內(nèi)河水運行業(yè)市場分析及投資戰(zhàn)略研究報告》共十章。主要分析了中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒;中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展情況;中國內(nèi)河水運的網(wǎng)絡(luò)治理模式;中國內(nèi)河水運的信息化應(yīng)用模式;中國內(nèi)河水運行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展前景展望;中國內(nèi)河港口發(fā)展前景展望;內(nèi)河水運行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況;以及內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個內(nèi)河水運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前內(nèi)河水運行業(yè)的總體市場規(guī)模，并根據(jù)內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對內(nèi)河水運行業(yè)未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預(yù)測。是水運企業(yè)、物流企業(yè)、港口企業(yè)、政府和相關(guān)研究機構(gòu)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。
第1章：中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能
1.2.1 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢
1.2 各種運輸方式的比較研究
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
2.1 內(nèi)河水運的地位以及作用
2.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻(xiàn)
2.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用
2.1.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位
2.3.1 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義
第2章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河運輸份額對比
3.3.1 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比
3.4.1 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況
3.4.2 中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平
3.4.3 中美歐內(nèi)河水運綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機構(gòu)對比
3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價
3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估
3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較
3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面
3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢
4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況
（1）國際集裝箱運輸市場分析
（2）國際干散貨運輸市場分析
（3）國際原油運輸市場分析
4.1.2 中國港口運行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點物資港口吞吐情況
4.2.1 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場分析
（4）沿海散貨航運市場分析
4.3.1 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析
4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長江干線港口貨物吞吐量
（2）長江干線港口旅客吞吐量
（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運河浙江段發(fā)展分析
第5章：中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革
5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.2.1 中國內(nèi)河水運管理存在的問題
5.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
（1）法國內(nèi)河水運管理模式分析
（2）德國內(nèi)河水運管理模式分析
（3）美國內(nèi)河水運管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程
5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機制
5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策
5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團隊建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
第6章：中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析
6.3.1 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題
6.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計
（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案
6.3.2 一體化應(yīng)用終端的設(shè)計
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計
（2）船用AIS終端的設(shè)計
（3）車/船終端的設(shè)計
（4）船公司終端的設(shè)計
（5）港口終端的設(shè)計
（6）VTS終端的設(shè)計
（7）船閘終端的設(shè)計
（8）航道終端的設(shè)計
（9）引航終端的設(shè)計
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計
（11）船代終端的設(shè)計
（12）貨代終端的設(shè)計
（13）110終端的設(shè)計
6.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
第7章：中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.1 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?
7.3.1 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.4.1 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.4.2 江蘇省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預(yù)測
7.6 廣東省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.6.1 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.2 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.6.3 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.6.4 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略選擇
7.6.5 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.7 廣西內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.7.1 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.7.2 廣西內(nèi)河水運發(fā)展的綜合評價
7.7.3 廣西內(nèi)河水運發(fā)展存在的問題
7.7.4 廣西內(nèi)河水運客貨運輸量預(yù)測
7.7.5 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.7.6 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.8 四川省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.8.1 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.8.2 四川省內(nèi)河航道的布局方案分析
7.8.3 內(nèi)河水運規(guī)劃社會環(huán)境影響分析
7.8.4 規(guī)劃航道建設(shè)規(guī)模的適宜性分析
7.8.5 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.9 云南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.9.1 云南省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.9.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.9.3 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.9.4 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.10 江西省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.10.1 江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.10.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.10.3 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.10.4 江西省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.10.5 江西省內(nèi)河水運的港口規(guī)劃分析
7.10.6 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.11 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.11.1 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.11.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展形勢分析
7.12.1 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.13.1 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.14.1 貴州省內(nèi)河水運的規(guī)劃方案分析
7.14.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.12 海南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.12.1 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.12.2 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.12.3 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.12.4 海南省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.12.5 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
第8章：中國主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟腹地
8.1.2 蘇州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.1 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.2.2 南通港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.3.2 南京港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口發(fā)展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.4.2 湖州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.5.2 江陰港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.7.2 嘉興港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.9.2 杭州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.10 岳陽港
8.10.1 岳陽港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.10.2 岳陽港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.11 蕪湖港
8.11.1 蕪湖港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.11.2 蕪湖港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.12.1 蕪湖港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.12 武漢港
8.12.1 武漢港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.12.2 武漢港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.12.3 武漢港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
第9章：中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 中國內(nèi)河運輸企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
9.2 中國內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）港口環(huán)境以及資源
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.2 蕪湖港儲運股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.5 南通港口集團有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
第10章：中國內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測
10.1 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風(fēng)險分析
10.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險分析
10.2.1 內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)競爭風(fēng)險分析
10.4.1 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
10.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向
（3）“十二五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測
10.2.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
（1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類
（2）內(nèi)河港口投融資特征分析
（3）內(nèi)河港口投資主體的分類
（4）內(nèi)河港口投融資政策分析
10.2.4 國外港口投融資體制的啟發(fā)
（1）國外港口管理體制和投融資體制
（2）主要國家投融資體制的比較分析
（3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
10.3.2 “十二五”期間行業(yè)的發(fā)展重點
10.3.3 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展前景展望
10.3.4 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸•公里）
圖表3：美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸•公里/升）
圖表4：美國各種運輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸•公里）
圖表5：美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸•公里）
圖表6：歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸•公里）
圖表7：2007-2012年美國PMI指數(shù)走勢
圖表8：2003-2012年美國制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：1998-2012年日本社會批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2005-2012年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)Euro Coin 領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2005-2012年歐元區(qū)經(jīng)濟信心指數(shù)
圖表13：2005-2012年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2005-2012年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2005-2012年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2005-2012年臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2005-2008年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表18：2008-2012年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2008-2012年中國工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表20：2007-2012年P(guān)MI與匯豐PMI走勢圖
圖表21：2005-2008年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢圖
圖表22：2005-2012年P(guān)MI原材料庫存與產(chǎn)成品庫存走勢圖
圖表23：2010-2012年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢圖（單位：%）
圖表24：2010-2012年中國居民消費價格指數(shù)（CPI）月度同比走勢圖（單位：%）
圖表25：2012年中國居民消費價格（單位：%）
圖表26：2012年美元對人民幣匯率走勢圖
圖表27：中美歐內(nèi)河航道長度對比（單位：公里）
圖表28：歐洲機動干散貨船估計的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內(nèi)河運輸量對比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量對比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內(nèi)河主要運輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價格及轉(zhuǎn)運時間指數(shù)（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內(nèi)河水運主要管理機構(gòu)
圖表35：中美歐內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表36：中國內(nèi)河航道投資及資金來源情況（單位：億元，%）
圖表37：內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護成本的融資情況
圖表38：中美歐內(nèi)河水運行業(yè)概況（單位：艘，萬噸，%）
圖表39：中美歐內(nèi)河貨運船隊結(jié)構(gòu)（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國船隊構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國船隊結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運力結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題
圖表46：2007-2012年國際CCFI-歐線走勢圖
圖表47：2007-2012年國際CCFI-美線走勢圖
圖表48：2000-2012年全球集裝箱運輸需求與GDP增長關(guān)系圖（單位：%）
圖表49：2004-2012年世界集裝箱船隊規(guī)模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2004-2012年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2002-2012年全球集裝箱運輸市場供需增長對比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2008-2012年波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI走勢圖
圖表54：2009-2012年好望角型船（16.5萬DWT）程租運費走勢（單位：美元/噸）
圖表55：2009-2012年好望角型船（15萬DWT）期租運費走勢（單位：美元/天）
圖表56：2011-2014年好望角型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表57：2011-2014年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表58：2009-2012年波羅的海原油和成品油運價指數(shù)走勢圖
圖表59：2009-2012年油運主要航線WS走勢圖
圖表60：2007-2008年日本原油及成品油進口量（單位：百萬升）
圖表61：2007-2012年世界油輪船隊規(guī)模情況（單位：百萬載重噸）
圖表62：2007-2012年世界油輪訂單情況（單位：百萬載重噸）
圖表63：2002-2012年油運市場運力供需增長對比情況（單位：百萬載重噸，%）
圖表64：中國港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2007-2012年中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）
圖表68：2007-2012年中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：萬TEU，%）
圖表69：2012年中國沿海主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
圖表70：2012年中國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
“十一五”期間是水運發(fā)展速度最快、服務(wù)能力提升最顯著的五年。國際航運中心建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，大陸與臺灣實現(xiàn)了兩岸海上直航。水運投資規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長，港航企業(yè)經(jīng)營效益顯著提升。沿海港口新增通過能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運力超過4000萬載重噸，是“十五”末的2倍;內(nèi)河水運建設(shè)投資規(guī)模是“十五”期的3倍多。
“十二五”期是內(nèi)河水運發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。2011年1月，《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運輸部出臺了《關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見>的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。預(yù)計在“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內(nèi)河水運行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國內(nèi)河水運行業(yè)市場分析及投資戰(zhàn)略研究報告》共十章。主要分析了中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒;中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展情況;中國內(nèi)河水運的網(wǎng)絡(luò)治理模式;中國內(nèi)河水運的信息化應(yīng)用模式;中國內(nèi)河水運行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展前景展望;中國內(nèi)河港口發(fā)展前景展望;內(nèi)河水運行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況;以及內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個內(nèi)河水運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前內(nèi)河水運行業(yè)的總體市場規(guī)模，并根據(jù)內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對內(nèi)河水運行業(yè)未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預(yù)測。是水運企業(yè)、物流企業(yè)、港口企業(yè)、政府和相關(guān)研究機構(gòu)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。
第1章：中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能
1.2.1 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢
1.2 各種運輸方式的比較研究
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
2.1 內(nèi)河水運的地位以及作用
2.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻(xiàn)
2.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用
2.1.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位
2.3.1 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義
第2章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河運輸份額對比
3.3.1 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比
3.4.1 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況
3.4.2 中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平
3.4.3 中美歐內(nèi)河水運綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機構(gòu)對比
3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價
3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估
3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較
3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面
3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢
4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況
（1）國際集裝箱運輸市場分析
（2）國際干散貨運輸市場分析
（3）國際原油運輸市場分析
4.1.2 中國港口運行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點物資港口吞吐情況
4.2.1 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場分析
（4）沿海散貨航運市場分析
4.3.1 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析
4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長江干線港口貨物吞吐量
（2）長江干線港口旅客吞吐量
（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運河浙江段發(fā)展分析
第5章：中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革
5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.2.1 中國內(nèi)河水運管理存在的問題
5.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
（1）法國內(nèi)河水運管理模式分析
（2）德國內(nèi)河水運管理模式分析
（3）美國內(nèi)河水運管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程
5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機制
5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策
5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團隊建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
第6章：中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析
6.3.1 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題
6.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計
（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案
6.3.2 一體化應(yīng)用終端的設(shè)計
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計
（2）船用AIS終端的設(shè)計
（3）車/船終端的設(shè)計
（4）船公司終端的設(shè)計
（5）港口終端的設(shè)計
（6）VTS終端的設(shè)計
（7）船閘終端的設(shè)計
（8）航道終端的設(shè)計
（9）引航終端的設(shè)計
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計
（11）船代終端的設(shè)計
（12）貨代終端的設(shè)計
（13）110終端的設(shè)計
6.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
第7章：中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.1 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?
7.3.1 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.4.1 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.4.2 江蘇省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預(yù)測
7.6 廣東省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.6.1 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.2 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.6.3 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.6.4 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略選擇
7.6.5 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.7 廣西內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.7.1 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.7.2 廣西內(nèi)河水運發(fā)展的綜合評價
7.7.3 廣西內(nèi)河水運發(fā)展存在的問題
7.7.4 廣西內(nèi)河水運客貨運輸量預(yù)測
7.7.5 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.7.6 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.8 四川省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.8.1 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.8.2 四川省內(nèi)河航道的布局方案分析
7.8.3 內(nèi)河水運規(guī)劃社會環(huán)境影響分析
7.8.4 規(guī)劃航道建設(shè)規(guī)模的適宜性分析
7.8.5 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.9 云南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.9.1 云南省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.9.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.9.3 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.9.4 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.10 江西省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.10.1 江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.10.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.10.3 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.10.4 江西省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.10.5 江西省內(nèi)河水運的港口規(guī)劃分析
7.10.6 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.11 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.11.1 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.11.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展形勢分析
7.12.1 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.13.1 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.14.1 貴州省內(nèi)河水運的規(guī)劃方案分析
7.14.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.12 海南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.12.1 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.12.2 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.12.3 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.12.4 海南省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.12.5 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
第8章：中國主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟腹地
8.1.2 蘇州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.1 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.2.2 南通港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.3.2 南京港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口發(fā)展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.4.2 湖州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.5.2 江陰港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.7.2 嘉興港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.9.2 杭州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.10 岳陽港
8.10.1 岳陽港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.10.2 岳陽港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.11 蕪湖港
8.11.1 蕪湖港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.11.2 蕪湖港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.12.1 蕪湖港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.12 武漢港
8.12.1 武漢港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟腹地
8.12.2 武漢港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.12.3 武漢港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
第9章：中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 中國內(nèi)河運輸企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
9.2 中國內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）港口環(huán)境以及資源
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.2 蕪湖港儲運股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.5 南通港口集團有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
第10章：中國內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測
10.1 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風(fēng)險分析
10.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險分析
10.2.1 內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)競爭風(fēng)險分析
10.4.1 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
10.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向
（3）“十二五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測
10.2.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
（1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類
（2）內(nèi)河港口投融資特征分析
（3）內(nèi)河港口投資主體的分類
（4）內(nèi)河港口投融資政策分析
10.2.4 國外港口投融資體制的啟發(fā)
（1）國外港口管理體制和投融資體制
（2）主要國家投融資體制的比較分析
（3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
10.3.2 “十二五”期間行業(yè)的發(fā)展重點
10.3.3 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展前景展望
10.3.4 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸•公里）
圖表3：美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸•公里/升）
圖表4：美國各種運輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸•公里）
圖表5：美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸•公里）
圖表6：歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸•公里）
圖表7：2007-2012年美國PMI指數(shù)走勢
圖表8：2003-2012年美國制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：1998-2012年日本社會批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2005-2012年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)Euro Coin 領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2005-2012年歐元區(qū)經(jīng)濟信心指數(shù)
圖表13：2005-2012年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2005-2012年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2005-2012年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2005-2012年臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2005-2008年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表18：2008-2012年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2008-2012年中國工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表20：2007-2012年P(guān)MI與匯豐PMI走勢圖
圖表21：2005-2008年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢圖
圖表22：2005-2012年P(guān)MI原材料庫存與產(chǎn)成品庫存走勢圖
圖表23：2010-2012年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢圖（單位：%）
圖表24：2010-2012年中國居民消費價格指數(shù)（CPI）月度同比走勢圖（單位：%）
圖表25：2012年中國居民消費價格（單位：%）
圖表26：2012年美元對人民幣匯率走勢圖
圖表27：中美歐內(nèi)河航道長度對比（單位：公里）
圖表28：歐洲機動干散貨船估計的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內(nèi)河運輸量對比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量對比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內(nèi)河主要運輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價格及轉(zhuǎn)運時間指數(shù)（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內(nèi)河水運主要管理機構(gòu)
圖表35：中美歐內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表36：中國內(nèi)河航道投資及資金來源情況（單位：億元，%）
圖表37：內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護成本的融資情況
圖表38：中美歐內(nèi)河水運行業(yè)概況（單位：艘，萬噸，%）
圖表39：中美歐內(nèi)河貨運船隊結(jié)構(gòu)（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國船隊構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國船隊結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運力結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題
圖表46：2007-2012年國際CCFI-歐線走勢圖
圖表47：2007-2012年國際CCFI-美線走勢圖
圖表48：2000-2012年全球集裝箱運輸需求與GDP增長關(guān)系圖（單位：%）
圖表49：2004-2012年世界集裝箱船隊規(guī)模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2004-2012年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2002-2012年全球集裝箱運輸市場供需增長對比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2008-2012年波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI走勢圖
圖表54：2009-2012年好望角型船（16.5萬DWT）程租運費走勢（單位：美元/噸）
圖表55：2009-2012年好望角型船（15萬DWT）期租運費走勢（單位：美元/天）
圖表56：2011-2014年好望角型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表57：2011-2014年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表58：2009-2012年波羅的海原油和成品油運價指數(shù)走勢圖
圖表59：2009-2012年油運主要航線WS走勢圖
圖表60：2007-2008年日本原油及成品油進口量（單位：百萬升）
圖表61：2007-2012年世界油輪船隊規(guī)模情況（單位：百萬載重噸）
圖表62：2007-2012年世界油輪訂單情況（單位：百萬載重噸）
圖表63：2002-2012年油運市場運力供需增長對比情況（單位：百萬載重噸，%）
圖表64：中國港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2007-2012年中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）
圖表68：2007-2012年中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：萬TEU，%）
圖表69：2012年中國沿海主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
圖表70：2012年中國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
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