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2023-2029年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2023-2029年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】?jī)?nèi)河水運(yùn) 內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)分析
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中國(guó)內(nèi)河水域豐富，流域面積在100km2以上的河流有5萬(wàn)多條，總里程43萬(wàn)多公里，大小湖泊900多個(gè)，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程超過(guò)12萬(wàn)km。內(nèi)河水運(yùn)是最古老的運(yùn)輸方式之一，是內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)之間連接的重要紐帶，是綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。與其它運(yùn)輸方式相比，內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢(shì)。
“十一五”期間是水運(yùn)發(fā)展速度最快、服務(wù)能力提升最顯著的五年。國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，大陸與臺(tái)灣實(shí)現(xiàn)了兩岸海上直航。水運(yùn)投資規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長(zhǎng)，港航企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益顯著提升。沿海港口新增通過(guò)能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運(yùn)力超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，是“十五”末的2倍;內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模是“十五”期的3倍多。
“十二五”期是內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2011年1月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于貫徹落實(shí)<國(guó)務(wù)院關(guān)于長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見>的實(shí)施意見》，提出到2015年，力爭(zhēng)全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時(shí)單位運(yùn)輸成本較2010年降低10%。預(yù)計(jì)在“十二五”期間，投向全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元，是“十一五”時(shí)期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時(shí)期的2.7倍，內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的社會(huì)功能
1.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)
1.2 各種運(yùn)輸方式的比較研究
1.2.1 社會(huì)和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
1.3 內(nèi)河水運(yùn)的地位以及作用
1.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)
1.3.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3.3 內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的地位
1.3.4 加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要意義
第2章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運(yùn)安全監(jiān)管法律在航運(yùn)中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第3章：美國(guó)與歐盟內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸狀況對(duì)比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長(zhǎng)度對(duì)比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸任務(wù)對(duì)比
3.1.3 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸份額對(duì)比
3.1.4 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸貨種對(duì)比
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況
3.1.6 中美歐內(nèi)河運(yùn)價(jià)與服務(wù)水平
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運(yùn)綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的管理體制對(duì)比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對(duì)比
3.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.3 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.5 美國(guó)與歐盟管理體制經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià)
3.3 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策與規(guī)劃評(píng)析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國(guó)與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)評(píng)估
3.4 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（1）中國(guó)內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（2）美國(guó)內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國(guó)與歐盟內(nèi)河市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)比較
3.5 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的五個(gè)方面
3.5.2 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
4.1.1 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
（2）國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
（3）國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.1.2 中國(guó)港口運(yùn)行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點(diǎn)物資港口吞吐情況
4.1.3 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況
（1）水路旅客運(yùn)輸量分析
（2）水路貨物運(yùn)輸量分析
（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析
（4）沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1.4 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)行情
（1）長(zhǎng)江航運(yùn)景氣情況分析
（2）干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況
（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況
4.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國(guó)的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)重點(diǎn)分析
4.2.5 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國(guó)三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長(zhǎng)江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量
（2）長(zhǎng)江干線港口旅客吞吐量
（3）長(zhǎng)江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長(zhǎng)江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點(diǎn)
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運(yùn)河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運(yùn)河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運(yùn)河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運(yùn)河浙江段發(fā)展分析
第5章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理的歷史沿革
5.1.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.1.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理存在的問(wèn)題
5.2 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析
（1）法國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
（2）德國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
（3）美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行流程
5.3.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行機(jī)制
5.4 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理實(shí)施對(duì)策
5.4.1 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
第6章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國(guó)內(nèi)外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國(guó)外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化的需求分析
6.1.4 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化存在的問(wèn)題
6.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計(jì)
6.3.1 信息服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)
（1）信息服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建方案
6.3.2 體化應(yīng)用終端的設(shè)計(jì)
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計(jì)
（2）船用AIS終端的設(shè)計(jì)
（3）車/船終端的設(shè)計(jì)
（4）船公司終端的設(shè)計(jì)
（5）港口終端的設(shè)計(jì)
（6）VTS終端的設(shè)計(jì)
（7）船閘終端的設(shè)計(jì)
（8）航道終端的設(shè)計(jì)
（9）引航終端的設(shè)計(jì)
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計(jì)
（11）船代終端的設(shè)計(jì)
（12）貨代終端的設(shè)計(jì)
（13）110終端的設(shè)計(jì)
6.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能實(shí)現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn)
第7章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展前景展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況
7.1.3 內(nèi)河水運(yùn)在江蘇綜合運(yùn)輸?shù)牡匚?
7.1.4 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.1.5 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.6 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展建議與對(duì)策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)
第8章：中國(guó)主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟(jì)腹地
8.1.2 蘇州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.1.3 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.2.2 南通港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.3.2 南京港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口發(fā)展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.4.2 湖州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.5.2 江陰港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.7.2 嘉興港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運(yùn)分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運(yùn)營(yíng)模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問(wèn)題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.9.2 杭州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.10 岳陽(yáng)港
8.10.1 岳陽(yáng)港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.10.2 岳陽(yáng)港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽(yáng)港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
第9章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1 中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.1 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.2 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
9.1.3 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.4 上海長(zhǎng)江輪船公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）港口環(huán)境以及資源
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.2 安徽皖江物流(集團(tuán))股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.5 南通港口集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.6 鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.7 江陰蘇南國(guó)際集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.8 武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.9 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
第10章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)模預(yù)測(cè)
10.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 內(nèi)河水運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向
（3）“十四五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)
10.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國(guó)內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
10.2.4 國(guó)外港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
10.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 “十四五”期間行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)
10.3.3 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景展望
10.3.4 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運(yùn)輸工具的運(yùn)力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國(guó)各種運(yùn)輸方式的廢氣排放對(duì)比（單位：克/噸?公里）
圖表3：美國(guó)不同運(yùn)輸方式燃料消耗率表對(duì)比（單位：噸?公里/升）
圖表4：美國(guó)各種運(yùn)輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸?公里）
圖表5：美國(guó)危險(xiǎn)貨物估計(jì)溢出量（單位：升/百萬(wàn)噸?公里）
圖表6：歐盟運(yùn)輸外部成本估計(jì)（單位：歐元/100噸?公里）
圖表7：2016-2021年美國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表8：2016-2021年美國(guó)制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：2016-2021年日本社會(huì)批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2016-2021年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)EuroCoin領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2016-2021年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)
圖表13：2016-2021年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2016-2021年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2016-2021年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2016-2021年臺(tái)灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2016-2021年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）
圖表18：2016-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2016-2021年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）
圖表20：2016-2021年P(guān)MI與匯豐PMI走勢(shì)圖
圖表21：2016-2021年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢(shì)圖
圖表22：2016-2021年P(guān)MI原材料庫(kù)存與產(chǎn)成品庫(kù)存走勢(shì)圖
圖表23：2016-2021年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表24：2016-2021年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）月度同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表25：2021年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格（單位：%）
圖表26：2021年美元對(duì)人民幣匯率走勢(shì)圖
圖表27：中美歐內(nèi)河航道長(zhǎng)度對(duì)比（單位：公里）
圖表28：歐洲機(jī)動(dòng)干散貨船估計(jì)的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內(nèi)河運(yùn)輸量對(duì)比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內(nèi)河主要運(yùn)輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價(jià)格及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間指數(shù)（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內(nèi)河水運(yùn)主要管理機(jī)構(gòu)
圖表35：中美歐內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表36：中國(guó)內(nèi)河航道投資及資金來(lái)源情況（單位：億元，%）
圖表37：內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本的融資情況
圖表38：中美歐內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)概況（單位：艘，萬(wàn)噸，%）
圖表39：中美歐內(nèi)河貨運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊(duì)*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國(guó)非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國(guó)船隊(duì)構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國(guó)船隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運(yùn)力結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
圖表46：2016-2021年國(guó)際CCFI-歐線走勢(shì)圖
圖表47：2016-2021年國(guó)際CCFI-美線走勢(shì)圖
圖表48：2016-2021年全球集裝箱運(yùn)輸需求與GDP增長(zhǎng)關(guān)系圖（單位：%）
圖表49：2016-2021年世界集裝箱船隊(duì)規(guī)模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2016-2021年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運(yùn)力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2016-2021年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需增長(zhǎng)對(duì)比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2016-2021年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI走勢(shì)圖
圖表54：2016-2021年好望角型船（16.5萬(wàn)DWT）程租運(yùn)費(fèi)走勢(shì)（單位：美元/噸）
圖表55：2016-2021年好望角型船（15萬(wàn)DWT）期租運(yùn)費(fèi)走勢(shì)（單位：美元/天）
圖表56：2016-2021年好望角型船F(xiàn)FA期租均價(jià)及預(yù)測(cè)（單位：美元/天）
圖表57：2016-2021年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價(jià)及預(yù)測(cè)（單位：美元/天）
圖表58：2016-2021年波羅的海原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖
圖表59：2016-2021年油運(yùn)主要航線WS走勢(shì)圖
圖表60：2016-2021年日本原油及成品油進(jìn)口量（單位：百萬(wàn)升）
圖表61：2016-2021年世界油輪船隊(duì)規(guī)模情況（單位：百萬(wàn)載重噸）
圖表62：2016-2021年世界油輪訂單情況（單位：百萬(wàn)載重噸）
圖表63：2016-2021年油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需增長(zhǎng)對(duì)比情況（單位：百萬(wàn)載重噸，%）
圖表64：中國(guó)港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國(guó)港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2016-2021年中國(guó)港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國(guó)港口集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TEU）
圖表68：2016-2021年中國(guó)港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)TEU，%）
圖表69：2021年中國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表70：2021年中國(guó)內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表71：2021年全國(guó)水路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）
圖表72：2021年全國(guó)水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）
圖表73：我國(guó)外貿(mào)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表74：我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表75：長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表76：長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表77：全國(guó)內(nèi)河航道規(guī)劃
圖表78：2021年長(zhǎng)江航道規(guī)劃（單位：km，m，%）
圖表79：中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)管理組織結(jié)構(gòu)圖
圖表80：法國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表81：德國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表82：美國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表83：內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式結(jié)構(gòu)圖
圖表84：內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式運(yùn)行流程圖
圖表85：中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的“平衡記分卡”模擬結(jié)構(gòu)圖
圖表86：船舶與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表87：航道部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表88：港口與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表89：船公司與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表90：VTS與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表91：船代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表92：貨代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表93：船閘部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)
圖表94：內(nèi)河航運(yùn)一體化應(yīng)用體系架構(gòu)
圖表95：內(nèi)河航運(yùn)一體化應(yīng)用體系運(yùn)行模式
圖表96：消息的設(shè)計(jì)
圖表97：消息頭的格式
圖表98：消息類型
圖表99：信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)信息的處理
圖表100：信息服務(wù)平臺(tái)的軟件結(jié)構(gòu)
圖表101：order_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表102：Cargo_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表103：港口信息查詢通信流程圖
圖表104：Port_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表105：DoekInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表106：Berth-Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表107：船舶進(jìn)出港申報(bào)通信流程圖
圖表108：EtrPortinfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表109：LeavePortInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表110：江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表111：浙江省內(nèi)河骨干航道布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表112：2022-2027年湖北省內(nèi)河航道規(guī)劃里程匯總表（單位：公里，%）
圖表113：2022-2027年重要河流建設(shè)內(nèi)容（單位：km）
圖表114：2022-2027年湖北省港口規(guī)劃匯總表（單位：個(gè)，萬(wàn)元，萬(wàn)噸/年，萬(wàn)人次/年）
圖表115：2022-2027年湖北省內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目投資匯總表（單位：億元）
圖表116：2022-2027年湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸、萬(wàn)噸公里，萬(wàn)ＴＥＵ）
圖表117：四川省內(nèi)河航道布局方案（單位：km）
圖表118：2021年航道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目表（單位：km）
圖表119：2022-2027年貴州省主要航道貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)噸）
圖表120：2022-2027年貴州省航道客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)人次）
……略
“十一五”期間是水運(yùn)發(fā)展速度最快、服務(wù)能力提升最顯著的五年。國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，大陸與臺(tái)灣實(shí)現(xiàn)了兩岸海上直航。水運(yùn)投資規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長(zhǎng)，港航企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益顯著提升。沿海港口新增通過(guò)能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運(yùn)力超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，是“十五”末的2倍;內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模是“十五”期的3倍多。
“十二五”期是內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2011年1月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于貫徹落實(shí)<國(guó)務(wù)院關(guān)于長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見>的實(shí)施意見》，提出到2015年，力爭(zhēng)全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時(shí)單位運(yùn)輸成本較2010年降低10%。預(yù)計(jì)在“十二五”期間，投向全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元，是“十一五”時(shí)期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時(shí)期的2.7倍，內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的社會(huì)功能
1.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)
1.2 各種運(yùn)輸方式的比較研究
1.2.1 社會(huì)和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
1.3 內(nèi)河水運(yùn)的地位以及作用
1.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)
1.3.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3.3 內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的地位
1.3.4 加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要意義
第2章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運(yùn)安全監(jiān)管法律在航運(yùn)中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第3章：美國(guó)與歐盟內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸狀況對(duì)比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長(zhǎng)度對(duì)比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸任務(wù)對(duì)比
3.1.3 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸份額對(duì)比
3.1.4 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸貨種對(duì)比
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況
3.1.6 中美歐內(nèi)河運(yùn)價(jià)與服務(wù)水平
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運(yùn)綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的管理體制對(duì)比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對(duì)比
3.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.3 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析
3.2.5 美國(guó)與歐盟管理體制經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià)
3.3 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策與規(guī)劃評(píng)析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國(guó)與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)評(píng)估
3.4 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（1）中國(guó)內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（2）美國(guó)內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國(guó)與歐盟內(nèi)河市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)比較
3.5 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的五個(gè)方面
3.5.2 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
4.1.1 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
（2）國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
（3）國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.1.2 中國(guó)港口運(yùn)行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點(diǎn)物資港口吞吐情況
4.1.3 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況
（1）水路旅客運(yùn)輸量分析
（2）水路貨物運(yùn)輸量分析
（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析
（4）沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1.4 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)行情
（1）長(zhǎng)江航運(yùn)景氣情況分析
（2）干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況
（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況
4.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國(guó)的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)重點(diǎn)分析
4.2.5 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國(guó)三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長(zhǎng)江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量
（2）長(zhǎng)江干線港口旅客吞吐量
（3）長(zhǎng)江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長(zhǎng)江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點(diǎn)
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運(yùn)河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運(yùn)河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運(yùn)河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運(yùn)河浙江段發(fā)展分析
第5章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理的歷史沿革
5.1.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.1.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理存在的問(wèn)題
5.2 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析
（1）法國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
（2）德國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
（3）美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行流程
5.3.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行機(jī)制
5.4 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理實(shí)施對(duì)策
5.4.1 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
第6章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國(guó)內(nèi)外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國(guó)外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化的需求分析
6.1.4 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)信息化存在的問(wèn)題
6.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計(jì)
6.3.1 信息服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)
（1）信息服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建方案
6.3.2 體化應(yīng)用終端的設(shè)計(jì)
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計(jì)
（2）船用AIS終端的設(shè)計(jì)
（3）車/船終端的設(shè)計(jì)
（4）船公司終端的設(shè)計(jì)
（5）港口終端的設(shè)計(jì)
（6）VTS終端的設(shè)計(jì)
（7）船閘終端的設(shè)計(jì)
（8）航道終端的設(shè)計(jì)
（9）引航終端的設(shè)計(jì)
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計(jì)
（11）船代終端的設(shè)計(jì)
（12）貨代終端的設(shè)計(jì)
（13）110終端的設(shè)計(jì)
6.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能實(shí)現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn)
第7章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展前景展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況
7.1.3 內(nèi)河水運(yùn)在江蘇綜合運(yùn)輸?shù)牡匚?
7.1.4 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.1.5 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.6 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展建議與對(duì)策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)
第8章：中國(guó)主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟(jì)腹地
8.1.2 蘇州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.1.3 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.2.2 南通港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.3.2 南京港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口發(fā)展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.4.2 湖州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.5.2 江陰港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.7.2 嘉興港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營(yíng)業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運(yùn)分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運(yùn)營(yíng)模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問(wèn)題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.9.2 杭州港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.10 岳陽(yáng)港
8.10.1 岳陽(yáng)港相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.10.2 岳陽(yáng)港運(yùn)行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽(yáng)港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動(dòng)向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
第9章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1 中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.1 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.2 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
9.1.3 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.4 上海長(zhǎng)江輪船公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）港口環(huán)境以及資源
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.2 安徽皖江物流(集團(tuán))股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)營(yíng)收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.5 南通港口集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.6 鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.7 江陰蘇南國(guó)際集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.8 武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.9 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
第10章：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)模預(yù)測(cè)
10.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 內(nèi)河水運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向
（3）“十四五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)
10.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國(guó)內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
10.2.4 國(guó)外港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
10.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 “十四五”期間行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)
10.3.3 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景展望
10.3.4 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運(yùn)輸工具的運(yùn)力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國(guó)各種運(yùn)輸方式的廢氣排放對(duì)比（單位：克/噸?公里）
圖表3：美國(guó)不同運(yùn)輸方式燃料消耗率表對(duì)比（單位：噸?公里/升）
圖表4：美國(guó)各種運(yùn)輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸?公里）
圖表5：美國(guó)危險(xiǎn)貨物估計(jì)溢出量（單位：升/百萬(wàn)噸?公里）
圖表6：歐盟運(yùn)輸外部成本估計(jì)（單位：歐元/100噸?公里）
圖表7：2016-2021年美國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表8：2016-2021年美國(guó)制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：2016-2021年日本社會(huì)批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2016-2021年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)EuroCoin領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2016-2021年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)
圖表13：2016-2021年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2016-2021年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2016-2021年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2016-2021年臺(tái)灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2016-2021年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）
圖表18：2016-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2016-2021年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）
圖表20：2016-2021年P(guān)MI與匯豐PMI走勢(shì)圖
圖表21：2016-2021年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢(shì)圖
圖表22：2016-2021年P(guān)MI原材料庫(kù)存與產(chǎn)成品庫(kù)存走勢(shì)圖
圖表23：2016-2021年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表24：2016-2021年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）月度同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表25：2021年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格（單位：%）
圖表26：2021年美元對(duì)人民幣匯率走勢(shì)圖
圖表27：中美歐內(nèi)河航道長(zhǎng)度對(duì)比（單位：公里）
圖表28：歐洲機(jī)動(dòng)干散貨船估計(jì)的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內(nèi)河運(yùn)輸量對(duì)比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內(nèi)河主要運(yùn)輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價(jià)格及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間指數(shù)（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內(nèi)河水運(yùn)主要管理機(jī)構(gòu)
圖表35：中美歐內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表36：中國(guó)內(nèi)河航道投資及資金來(lái)源情況（單位：億元，%）
圖表37：內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本的融資情況
圖表38：中美歐內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)概況（單位：艘，萬(wàn)噸，%）
圖表39：中美歐內(nèi)河貨運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊(duì)*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國(guó)非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國(guó)船隊(duì)構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國(guó)船隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運(yùn)力結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
圖表46：2016-2021年國(guó)際CCFI-歐線走勢(shì)圖
圖表47：2016-2021年國(guó)際CCFI-美線走勢(shì)圖
圖表48：2016-2021年全球集裝箱運(yùn)輸需求與GDP增長(zhǎng)關(guān)系圖（單位：%）
圖表49：2016-2021年世界集裝箱船隊(duì)規(guī)模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2016-2021年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運(yùn)力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2016-2021年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需增長(zhǎng)對(duì)比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2016-2021年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI走勢(shì)圖
圖表54：2016-2021年好望角型船（16.5萬(wàn)DWT）程租運(yùn)費(fèi)走勢(shì)（單位：美元/噸）
圖表55：2016-2021年好望角型船（15萬(wàn)DWT）期租運(yùn)費(fèi)走勢(shì)（單位：美元/天）
圖表56：2016-2021年好望角型船F(xiàn)FA期租均價(jià)及預(yù)測(cè)（單位：美元/天）
圖表57：2016-2021年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價(jià)及預(yù)測(cè)（單位：美元/天）
圖表58：2016-2021年波羅的海原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖
圖表59：2016-2021年油運(yùn)主要航線WS走勢(shì)圖
圖表60：2016-2021年日本原油及成品油進(jìn)口量（單位：百萬(wàn)升）
圖表61：2016-2021年世界油輪船隊(duì)規(guī)模情況（單位：百萬(wàn)載重噸）
圖表62：2016-2021年世界油輪訂單情況（單位：百萬(wàn)載重噸）
圖表63：2016-2021年油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需增長(zhǎng)對(duì)比情況（單位：百萬(wàn)載重噸，%）
圖表64：中國(guó)港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國(guó)港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2016-2021年中國(guó)港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國(guó)港口集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TEU）
圖表68：2016-2021年中國(guó)港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)TEU，%）
圖表69：2021年中國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表70：2021年中國(guó)內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表71：2021年全國(guó)水路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）
圖表72：2021年全國(guó)水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）
圖表73：我國(guó)外貿(mào)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表74：我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表75：長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表76：長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表77：全國(guó)內(nèi)河航道規(guī)劃
圖表78：2021年長(zhǎng)江航道規(guī)劃（單位：km，m，%）
圖表79：中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)管理組織結(jié)構(gòu)圖
圖表80：法國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表81：德國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表82：美國(guó)水運(yùn)交通管理模式圖
圖表83：內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式結(jié)構(gòu)圖
圖表84：內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式運(yùn)行流程圖
圖表85：中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的“平衡記分卡”模擬結(jié)構(gòu)圖
圖表86：船舶與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表87：航道部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表88：港口與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表89：船公司與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表90：VTS與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表91：船代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表92：貨代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表93：船閘部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)
圖表94：內(nèi)河航運(yùn)一體化應(yīng)用體系架構(gòu)
圖表95：內(nèi)河航運(yùn)一體化應(yīng)用體系運(yùn)行模式
圖表96：消息的設(shè)計(jì)
圖表97：消息頭的格式
圖表98：消息類型
圖表99：信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)信息的處理
圖表100：信息服務(wù)平臺(tái)的軟件結(jié)構(gòu)
圖表101：order_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表102：Cargo_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表103：港口信息查詢通信流程圖
圖表104：Port_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表105：DoekInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表106：Berth-Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表107：船舶進(jìn)出港申報(bào)通信流程圖
圖表108：EtrPortinfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表109：LeavePortInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表110：江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表111：浙江省內(nèi)河骨干航道布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表112：2022-2027年湖北省內(nèi)河航道規(guī)劃里程匯總表（單位：公里，%）
圖表113：2022-2027年重要河流建設(shè)內(nèi)容（單位：km）
圖表114：2022-2027年湖北省港口規(guī)劃匯總表（單位：個(gè)，萬(wàn)元，萬(wàn)噸/年，萬(wàn)人次/年）
圖表115：2022-2027年湖北省內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目投資匯總表（單位：億元）
圖表116：2022-2027年湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸、萬(wàn)噸公里，萬(wàn)ＴＥＵ）
圖表117：四川省內(nèi)河航道布局方案（單位：km）
圖表118：2021年航道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目表（單位：km）
圖表119：2022-2027年貴州省主要航道貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)噸）
圖表120：2022-2027年貴州省航道客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)人次）
……略
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