當(dāng)前位置：主頁 > 研究報(bào)告 > 交通物流 > 空運(yùn) > 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告

2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2018-06-01 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】飛機(jī)租賃飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析
【出版日期】2018-6
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告.doc 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告.pdf 下載訂購協(xié)議

飛機(jī)租賃（國(guó)際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期一般較長(zhǎng)，是一種以融物的形式實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期資金融通的貿(mào)易方式。

對(duì)一架用作經(jīng)營(yíng)性租賃的飛機(jī)而言，其產(chǎn)生收入主要來自于飛機(jī)租賃收入和飛機(jī)處置收入，飛機(jī)租賃收入是按照月度或季度發(fā)生在整個(gè)租賃期內(nèi)的一系列現(xiàn)金流，其多少主要看租賃利率，租賃利率一般是固定利率，主要受出租時(shí)點(diǎn)附近飛機(jī)供求關(guān)系影響（也受金融市場(chǎng)基準(zhǔn)利率影響）。

而飛機(jī)處置收入發(fā)生在最末期，主要取決于處置時(shí)點(diǎn)飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值。而飛機(jī)賬面凈值已經(jīng)反映了飛機(jī)資產(chǎn)折舊的結(jié)果，可以認(rèn)為接近BV，而飛機(jī)處置凈收入就主要取決于CMV和BV的差別，也受整個(gè)航空業(yè)周期的影響。

支出端，飛機(jī)租賃最大的開支來自于利息支出和折舊，前者主要看公司在市場(chǎng)上取得的融資成本，后者取決于折舊方法。

風(fēng)險(xiǎn)方面，飛機(jī)租賃的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要來自于：承租方信用風(fēng)險(xiǎn)、飛機(jī)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)以及負(fù)債端相關(guān)的流動(dòng)性和利率風(fēng)險(xiǎn)（假設(shè)收入支出都以美元計(jì)價(jià)）。

因此，一家飛機(jī)租賃公司的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)可能來自于：在租賃利率高點(diǎn)簽下新租賃合約，在市場(chǎng)價(jià)值高點(diǎn)處置飛機(jī)，獲得低于平均融資利率的負(fù)債來源，并在風(fēng)險(xiǎn)可控的同時(shí)，擴(kuò)張機(jī)隊(duì)數(shù)量，以提高股東回報(bào)。

飛機(jī)租賃的盈利模式

受益于國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來的飛機(jī)需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)，飛機(jī)租賃行業(yè)容量依然會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。到2020年，全球飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到21,556架和26,802架。2015年經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)占全球機(jī)隊(duì)數(shù)量的比例約為40%，有預(yù)測(cè)認(rèn)為這一比例將繼續(xù)上升至2020年達(dá)到50%。在最悲觀、中性和最樂觀的情境下，5年年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為3%、7%和12%。

2016-2020年經(jīng)營(yíng)性飛機(jī)租賃融資市場(chǎng)預(yù)測(cè)

根據(jù)波音發(fā)布的飛機(jī)融資市場(chǎng)展望，民航飛機(jī)融資需求將從2015年的1220億美元增長(zhǎng)至1720億美元，假設(shè)保持40%的租賃比例，經(jīng)營(yíng)性租賃提供的飛機(jī)融資將從488億美元增長(zhǎng)至688億美元，對(duì)應(yīng)2016年至2020年期間各年的增長(zhǎng)率分別為：4%、2%、9%、13%和7%。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是中國(guó)權(quán)威的產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)之一，提供各個(gè)行業(yè)分析，市場(chǎng)分析，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及各行業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口，經(jīng)營(yíng)狀況等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究、中國(guó)研究報(bào)告，具體產(chǎn)品有行業(yè)分析報(bào)告，市場(chǎng)分析報(bào)告，年鑒，名錄等。

報(bào)告目錄：

第,一章 飛機(jī)租賃行業(yè)相關(guān)概述

1.1 飛機(jī)租賃行業(yè)定義及特點(diǎn)

1.1.1 飛機(jī)租賃行業(yè)的定義

1.1.2 飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)

1.2 飛機(jī)租賃的積極影響

1.3 飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃的比較

1.3.1 經(jīng)營(yíng)性租賃的主要特征

1.3.2 飛機(jī)融資租賃的形式

1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點(diǎn)

第二章 飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述

2.1 行業(yè)市場(chǎng)概況

2.1.1 行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)

2.1.2 行業(yè)市場(chǎng)化程度

2.1.3 行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)

2.2 進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙

2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性

2.3.1 行業(yè)周期分析

1、行業(yè)的周期波動(dòng)性

2、行業(yè)產(chǎn)品生命周期

2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性

2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

飛機(jī)租賃公司的業(yè)務(wù)主要圍繞民航飛機(jī)展開，飛機(jī)的供給來自上游兩家最主要的飛機(jī)生產(chǎn)商：波音和空客，兩者目前的飛機(jī)占有率達(dá)到80%以上。新進(jìn)入的飛機(jī)租賃公司為了盡快組建機(jī)隊(duì)，也可以從別的航空公司或者飛機(jī)租賃公司打包購入大量飛機(jī)，但是飛機(jī)生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，加上生產(chǎn)商雙寡頭壟斷的市場(chǎng)格局決定了每年進(jìn)入市場(chǎng)的新飛機(jī)數(shù)量比較平穩(wěn)，基本受生產(chǎn)商操控。飛機(jī)的需求主要通過全球航空旅客出行人數(shù)來體現(xiàn)，GDP的增長(zhǎng)、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)的變化、全球化程度、地區(qū)和地區(qū)之間新航線的開拓都對(duì)航空出行人數(shù)有著復(fù)雜的影響機(jī)制。但總體來說，飛機(jī)的需求在過去40年間呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)，但同時(shí)具有周期性特征。

飛機(jī)租賃公司主要有兩大收入來源：一是和航空公司簽署租賃協(xié)議獲取月度或季度的租賃收入，二是處置舊飛機(jī)獲得飛機(jī)處置收入，可以選擇在二手飛機(jī)市場(chǎng)賣出，轉(zhuǎn)賣為貨運(yùn)飛機(jī)或進(jìn)行飛機(jī)拆解。租賃收入水平取決于租賃機(jī)隊(duì)的數(shù)量和租賃利率的高低，后者主要受飛機(jī)市場(chǎng)供給和需求影響；飛機(jī)處置收入水平則主要取決于飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格。

航空公司選擇租賃飛機(jī)而不是自己購買全部機(jī)隊(duì)主要是基于以下一些考慮：1、自己購買飛機(jī)需要一次性大額投入，租用飛機(jī)只需要按時(shí)付出租金，釋放出來的流動(dòng)性可以進(jìn)一步增加機(jī)隊(duì)數(shù)量或用于日常運(yùn)營(yíng)；2、租賃飛機(jī)可以保持飛機(jī)資產(chǎn)組合的靈活性，面對(duì)市場(chǎng)變化可以調(diào)整機(jī)型組合，且不承擔(dān)殘值風(fēng)險(xiǎn)（經(jīng)營(yíng)性租賃）；3、飛機(jī)交付前不需要占用資金（paymentbeforedelivery）；4、相對(duì)輕資產(chǎn)模式運(yùn)營(yíng)的航空公司可以在市場(chǎng)上獲得更高的評(píng)級(jí)，融資更便宜。通常情況下，航空公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來調(diào)整自有機(jī)隊(duì)和租賃機(jī)隊(duì)的比例，在盈利狀況較好的時(shí)候，會(huì)適當(dāng)增加自購機(jī)數(shù)量。

飛機(jī)租賃在業(yè)務(wù)上有一些獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢(shì)：1、飛機(jī)是一種可以在全球范圍內(nèi)靈活運(yùn)輸和配置的資產(chǎn)，可以根據(jù)不同地區(qū)的需求進(jìn)行調(diào)配，可以在資產(chǎn)生命周期內(nèi)在不同的航空公司之間轉(zhuǎn)移，也可以根據(jù)不同買家的市場(chǎng)情況和運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略在比較短的時(shí)間內(nèi)重新更換內(nèi)飾和座椅數(shù)量。2、開普敦公約（CapeTownTreaty）規(guī)定了航空器買賣和租賃融資交易中債權(quán)人、債務(wù)人的有關(guān)權(quán)利和義務(wù)，比如飛機(jī)租賃租金預(yù)付，承租人無免責(zé)事由條款（hellorhighwaterclause）等，還通過設(shè)立國(guó)際利益登記機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)國(guó)際監(jiān)督機(jī)制，從而減少了對(duì)飛機(jī)這樣高價(jià)值的移動(dòng)設(shè)備的投資風(fēng)險(xiǎn)。

截至2015年11月，共有60個(gè)國(guó)家接受該公約內(nèi)容，這意味著飛機(jī)租賃公司可以依照國(guó)際范例在這60個(gè)國(guó)家完成租賃業(yè)務(wù)。3、飛機(jī)租約期限5-12年，通常是固定利率，加上公約的相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)租賃收入可以產(chǎn)生穩(wěn)定可靠的現(xiàn)金流。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，全球飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷壯大，飛機(jī)租賃也成為了航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分。

飛機(jī)租賃與航空產(chǎn)業(yè)鏈

2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布

2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布

第三章 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 飛機(jī)租賃行業(yè)政治法律環(huán)境（P）

3.1.1 《國(guó)際融資租賃公約》

3.1.2 《中華人民共和國(guó)民用航空法》

3.1.3 《中華人民共和國(guó)融資租賃法（草案）》

3.1.4 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》

3.1.5 《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)資融資租賃試點(diǎn)監(jiān)管工作的通知》

3.1.6 政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

3.2 飛機(jī)租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

3.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

3.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策

3.3.1 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策

3.3.2 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策

3.3.3 外企購買國(guó)產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策

3.3.4 企業(yè)飛機(jī)租金征免預(yù)提所得稅

3.3.5 國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的增值稅優(yōu)惠政策

3.4 飛機(jī)租賃行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

3.4.1 飛機(jī)租賃技術(shù)分析

3.4.2 飛機(jī)租賃技術(shù)發(fā)展水平

3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.4.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第四章 全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展概述

4.1 2014-2017年全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展情況概述

4.1.1 全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展特征

4.2 2014-2017年全球主要地區(qū)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1 歐洲

4.2.2 美國(guó)

4.2.3 日韓

4.3 2018-2024年全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

4.3.1 全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展前景分析

4.3.2 全球飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

4.4 國(guó)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)

4.4.1 GE公司

4.4.2 CIT集團(tuán)

4.4.3 國(guó)際租賃金融公司

第五章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展概述

5.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展階段

5.1.2 發(fā)展中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的必要性

1、基本背景分析

2、有利于國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)發(fā)展

3、推動(dòng)航空業(yè)穩(wěn)健發(fā)展

4、利于維持國(guó)際貿(mào)易的平衡

5.1.3 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

5.2 2014-2017年飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

5.2.2 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析

5.3 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)面臨的困境及對(duì)策

5.3.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)面臨的困境及對(duì)策

1、中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)面臨困境

2、中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)對(duì)策探討

5.3.2 中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展困境及策略分析

1、中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)面臨的困境

2、中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)的對(duì)策探討

5.3.3 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃企業(yè)的出路分析

第六章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析

6.1 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)總體規(guī)模分析

6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

6.1.2 人員規(guī)模狀況分析

6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

6.2 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

6.2.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

6.2.2 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

6.2.3 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)銷率

6.3 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)供需分析

6.3.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)供給分析

6.3.2 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)需求分析

6.3.3 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)供需平衡

6.4 2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

6.4.1 行業(yè)盈利能力分析

6.4.2 行業(yè)償債能力分析

6.4.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

第七章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

7.1 飛機(jī)租賃行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)概況

7.1.1 市場(chǎng)細(xì)分充分程度

7.1.2 市場(chǎng)細(xì)分發(fā)展趨勢(shì)

7.1.3 市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略研究

7.1.4 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

7.2 飛機(jī)融資租賃市場(chǎng)

7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述

7.2.2 行業(yè)市場(chǎng)需求分析

7.2.3 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析

7.3 飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃市場(chǎng)

7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述

7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)需求分析

7.3.3 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析

第八章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.1 飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義

8.1.2 飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

8.2 飛機(jī)租賃行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析

8.2.3 主要供給企業(yè)分析

8.3 飛機(jī)租賃行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析

8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析

第九章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

9.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

9.1.1 飛機(jī)租賃行業(yè)區(qū)域分布格局

9.1.2 飛機(jī)租賃行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

9.1.3 飛機(jī)租賃行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局

9.2 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析

9.2.1 上游議價(jià)能力

9.2.2 下游議價(jià)能力

9.2.3 新進(jìn)入者威脅

9.2.4 替代產(chǎn)品威脅

9.2.5 現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

9.3 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析

9.4 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)投資兼并重組整合分析

9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀

9.4.2 投資兼并重組案例

第十章 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1 中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司

10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.1.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.2 渤海金控投資股份有限公司

10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.2.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.3 中航資本控股股份有限公司

10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.3.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.4 海南航空股份有限公司

10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.4.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.5 國(guó)銀金融租賃有限公司

10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.5.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.6 中銀航空租賃私人有限公司

10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.6.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.7 民生金融租賃股份有限公司

10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.7.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.8 建信金融租賃股份有限公司

10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.8.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.9 新世紀(jì)國(guó)際租賃有限公司

10.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.9.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.10 交銀金融租賃有限責(zé)任公司

10.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.10.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

10.10.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十一章 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析

11.1 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展前景

11.1.1 2018-2024年飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/font>

11.1.2 2018-2024年飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展前景展望

11.2 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.2.1 2018-2024年飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.2.2 2018-2024年飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.2.3 2018-2024年飛機(jī)租賃行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.3 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)供需預(yù)測(cè)

11.3.1 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)供給預(yù)測(cè)

11.3.2 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)需求預(yù)測(cè)

11.3.3 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃供需平衡預(yù)測(cè)

第十二章 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)投資前景

12.1 飛機(jī)租賃行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

12.1.1 飛機(jī)租賃行業(yè)投資規(guī)模分析

12.1.2 飛機(jī)租賃行業(yè)投資資金來源構(gòu)成

12.1.3 飛機(jī)租賃行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析

12.1.4 飛機(jī)租賃行業(yè)投資資金用途分析

12.1.5 飛機(jī)租賃行業(yè)投資主體構(gòu)成分析

12.2 飛機(jī)租賃行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

12.2.1 飛機(jī)租賃行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

12.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

12.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

12.2.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

12.2.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

12.2.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

12.2.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)

第十三章 2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

13.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

13.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

13.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

13.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.5 營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略

13.6 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃

第十四章 研究結(jié)論及建議

14.1 研究結(jié)論

14.2 建議

14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

14.2.2 行業(yè)投資方向建議

14.2.3 行業(yè)投資方式建議

圖表目錄

圖表：飛機(jī)租賃行業(yè)特點(diǎn)

圖表：飛機(jī)租賃行業(yè)生命周期

圖表：飛機(jī)租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：2014-2017年飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2018-2024年飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)盈利能力分析

圖表：中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

圖表：中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)償債能力分析

圖表：中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表：中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

圖表：2014-2017年飛機(jī)租賃重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較

圖表：2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)銷售情況分析

圖表：2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)利潤(rùn)情況分析

圖表：2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)資產(chǎn)情況分析

圖表：2014-2017年中國(guó)飛機(jī)租賃競(jìng)爭(zhēng)力分析

圖表：2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)能預(yù)測(cè)

圖表：2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃消費(fèi)量預(yù)測(cè)

圖表：2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

圖表：2018-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

略……

行業(yè)分類

微信客服

專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求！

關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。

客戶好評(píng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

購買流程

選擇報(bào)告

① 按行業(yè)瀏覽

② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
訂購方式

① 電話購買

拔打中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936

② 在線訂購

點(diǎn)擊“在線訂購”進(jìn)行報(bào)告訂購，我們的客服人員將在24小時(shí)內(nèi)與您取得聯(lián)系；

③ 郵件訂購

發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時(shí)與您取得聯(lián)系；
簽訂協(xié)議

您可以從網(wǎng)上下載“報(bào)告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報(bào)告訂購協(xié)議給您；
付款方式

通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報(bào)告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個(gè)工作日內(nèi);
匯款信息

開戶行：中國(guó)工商銀行北京分行西潞園分理處

帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司

帳　號(hào)：02000 26509 20009 4268