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2018-2024年中國飛機租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場全景評估報告

字體大�。�大中小2018-06-01 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報告名稱】2018-2024年中國飛機租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場全景評估報告
【關(guān) 鍵字】飛機租賃飛機租賃市場分析
【出版日期】2018-6
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2018-2024年中國飛機租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場全景評估報告.doc 2018-2024年中國飛機租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場全景評估報告.pdf 下載訂購協(xié)議

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

對一架用作經(jīng)營性租賃的飛機而言，其產(chǎn)生收入主要來自于飛機租賃收入和飛機處置收入，飛機租賃收入是按照月度或季度發(fā)生在整個租賃期內(nèi)的一系列現(xiàn)金流，其多少主要看租賃利率，租賃利率一般是固定利率，主要受出租時點附近飛機供求關(guān)系影響（也受金融市場基準(zhǔn)利率影響）。

而飛機處置收入發(fā)生在最末期，主要取決于處置時點飛機的市場價值。而飛機賬面凈值已經(jīng)反映了飛機資產(chǎn)折舊的結(jié)果，可以認(rèn)為接近BV，而飛機處置凈收入就主要取決于CMV和BV的差別，也受整個航空業(yè)周期的影響。

支出端，飛機租賃最大的開支來自于利息支出和折舊，前者主要看公司在市場上取得的融資成本，后者取決于折舊方法。

風(fēng)險方面，飛機租賃的經(jīng)營風(fēng)險主要來自于：承租方信用風(fēng)險、飛機資產(chǎn)風(fēng)險以及負(fù)債端相關(guān)的流動性和利率風(fēng)險（假設(shè)收入支出都以美元計價）。

因此，一家飛機租賃公司的經(jīng)營優(yōu)勢可能來自于：在租賃利率高點簽下新租賃合約，在市場價值高點處置飛機，獲得低于平均融資利率的負(fù)債來源，并在風(fēng)險可控的同時，擴張機隊數(shù)量，以提高股東回報。

飛機租賃的盈利模式

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國飛機租賃行業(yè)全景調(diào)研及市場全景評估報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是中國權(quán)威的產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)之一，提供各個行業(yè)分析，市場分析，市場預(yù)測，行業(yè)發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及各行業(yè)產(chǎn)量、進出口，經(jīng)營狀況等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國產(chǎn)業(yè)研究、中國研究報告，具體產(chǎn)品有行業(yè)分析報告，市場分析報告，年鑒，名錄等。

報告目錄：

第,一章 飛機租賃的相關(guān)概述

1.1 飛機租賃的概念與分類

1.1.1 飛機租賃的定義

1.1.2 飛機租賃的分類

1.1.3 飛機租賃的積極影響

1.2 飛機租賃市場的概念及構(gòu)成

1.2.1 飛機租賃市場的定義

1.2.2 飛機租賃市場的作用

1.2.3 飛機租賃市場的構(gòu)成

1.3 飛機經(jīng)營性租賃與融資租賃的比較

1.3.1 經(jīng)營性租賃的主要特征

1.3.2 飛機融資租賃的形式

1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點

第二章 飛機租賃業(yè)發(fā)展概述

2.1 世界飛機租賃業(yè)的發(fā)展概況

2.1.1 全球飛機租賃業(yè)發(fā)展概述

2.1.2 美國飛機融資租賃交易模式簡析

2.1.3 日本飛機融資租賃交易模式簡析

2.1.4 德國飛機融資租賃交易模式簡析

2.2 發(fā)展中國飛機租賃業(yè)的必要性

2.2.1 基本背景分析

2.2.2 有利于國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定

2.2.3 推動航空制造業(yè)發(fā)展

2.2.4 促進國內(nèi)航空運輸業(yè)發(fā)展

2.3 中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 中國飛機租賃市場的發(fā)展特點

2.3.2 中國飛機租賃業(yè)取得可喜成就

2.3.3 中國飛機租賃業(yè)區(qū)域分布概況

2.3.4 我國本土飛機租賃企業(yè)異軍突起

2.4 天津飛機租賃市場發(fā)展?fàn)顩r

2.4.1 天津率先發(fā)展飛機融資租賃業(yè)務(wù)

2.4.2 天津飛機租賃產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道

2.4.3 我國首只飛機租賃基金落戶天津

2.4.4 天津東疆保稅港區(qū)飛機租賃業(yè)成就顯著

2.5 飛機租賃業(yè)發(fā)展的問題與對策

2.5.1 我國飛機租賃發(fā)展滯后的原因

2.5.2 阻礙飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題

2.5.3 我國飛機租賃業(yè)發(fā)展的政策建議

2.5.4 我國飛機租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施

第三章 國外重點飛機租賃企業(yè)發(fā)展分析

3.1 GE公司

3.1.1 公司簡介

3.1.2 通用電氣經(jīng)營狀況

3.1.3 GECAS在華市場飛機采購情況

3.2 CIT集團

3.2.1 公司簡介

3.2.2 CIT集團經(jīng)營狀況

3.2.3 CIT公司擴大飛機訂購量

3.3 國際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP）

3.3.1 公司簡介

3.3.2 2016年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況

3.3.3 2017年國際租賃金融公司經(jīng)營狀況

第四章 國內(nèi)重點飛機租賃企業(yè)發(fā)展分析

4.1 中銀航空租賃公司

4.1.1 公司簡介

4.1.2 2016年中銀航空租賃經(jīng)營狀況分析

4.1.3 2017年中銀航空租賃業(yè)務(wù)動態(tài)分析

4.2 長江租賃有限公司

4.2.1 公司簡介

4.2.2 長江租賃首次利用SPV操作境內(nèi)飛機融資租賃業(yè)務(wù)

4.2.3 長江租賃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析

4.3 國銀金融租賃有限公司

4.3.1 公司簡介

4.3.2 國銀租賃航空租賃業(yè)務(wù)情況分析

4.3.3 國銀租賃發(fā)展規(guī)模領(lǐng)先

4.4 中航國際租賃有限公司

4.4.1 公司簡介

4.4.2 中航租賃飛機租賃業(yè)務(wù)介紹

4.4.3 中航租賃飛機租賃業(yè)務(wù)情況分析

4.5 工銀金融租賃公司

4.5.1 公司簡介

4.5.2 工銀租賃飛機租賃業(yè)務(wù)情況分析

4.5.3 工銀租賃航空租賃發(fā)展經(jīng)驗借鑒

4.6 中國飛機租賃有限公司

4.6.1 公司簡介

4.6.2 中國飛機租賃有限公司發(fā)展動態(tài)

4.6.3 中國飛機租賃有限公司計劃進行首次IPO

第五章 中國飛機租賃業(yè)的政策環(huán)境分析

5.1 主要法律法規(guī)

5.1.1 國際融資租賃公約

5.1.2 中華人民共和國民用航空法

5.1.3 中華人民共和國融資租賃法（草案）

5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定

5.2 飛機租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種

5.2.1 增值稅

5.2.2 營業(yè)稅

5.2.3 所得稅

5.2.4 關(guān)于進口租賃物的關(guān)稅問題

5.2.5 關(guān)于飛機租賃合同征收印花稅問題

5.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策

5.3.1 進口飛機增值稅減免政策

5.3.2 飛機租賃海關(guān)稅收管理的規(guī)范

5.3.3 外企購買國產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策

5.3.4 企業(yè)飛機租金征免預(yù)提所得稅

5.3.5 國產(chǎn)支線飛機的增值稅優(yōu)惠政策

5.4 飛機生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策

5.4.1 政策目標(biāo)

5.4.2 行業(yè)管理

5.4.3 融資政策

5.4.4 稅收政策

5.4.5 折舊政策

5.4.6 外匯政策

5.4.7 風(fēng)險防范

第六章 飛機租賃業(yè)投資及未來前景分析

6.1 飛機租賃市場資本活躍

6.1.1 海航成功接掌澳企飛機租賃業(yè)務(wù)

6.1.2 渤海租賃收購海航香港

6.1.3 蘇格蘭皇家銀行出售飛機租賃業(yè)務(wù)

6.1.4 中資財團收購AIG飛機租賃業(yè)務(wù)

6.2 飛機租賃的主要風(fēng)險

6.2.1 信貸風(fēng)險

6.2.2 匯率風(fēng)險

6.2.3 利率風(fēng)險

6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險控制辦法研究

6.3.1 風(fēng)險產(chǎn)生的必然性

6.3.2 風(fēng)險管理的目標(biāo)

6.3.3 風(fēng)險管理的過程

6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險管理解析

6.4 中國飛機租賃業(yè)的市場前景分析

6.4.1 中國飛機租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊

6.4.2 中國飛機租賃市場潛力巨大

6.4.3 中國飛機租賃業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴態(tài)勢

6.4.4 飛機租賃業(yè)市場預(yù)測分析

受益于國際航空運輸業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來的飛機需求的穩(wěn)健增長，飛機租賃行業(yè)容量依然會持續(xù)擴張。到2020年，全球飛機數(shù)量將達到21,556架和26,802架。2015年經(jīng)營性租賃飛機占全球機隊數(shù)量的比例約為40%，有預(yù)測認(rèn)為這一比例將繼續(xù)上升至2020年達到50%。在最悲觀、中性和最樂觀的情境下，5年年均復(fù)合增長率分別為3%、7%和12%。

2016-2020年經(jīng)營性飛機租賃融資市場預(yù)測

根據(jù)波音發(fā)布的飛機融資市場展望，民航飛機融資需求將從2015年的1220億美元增長至1720億美元，假設(shè)保持40%的租賃比例，經(jīng)營性租賃提供的飛機融資將從488億美元增長至688億美元，對應(yīng)2016年至2020年期間各年的增長率分別為：4%、2%、9%、13%和7%。

圖表目錄

圖表：經(jīng)營性租賃運行結(jié)構(gòu)圖

圖表：美國杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖

圖表：日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖

圖表：2013-2017年通用電氣綜合損益表

圖表：2013-2017年通用電氣不同部門收入和利潤情況

圖表：2014-2017年通用電氣綜合損益表

圖表：2014-2017年通用電氣不同部門收入和利潤情況

圖表：2015-2017年通用電氣綜合損益表

圖表：2010-2017年CIT集團綜合損益表

圖表：2017年CIT集團不同業(yè)務(wù)部門主要財務(wù)指標(biāo)

圖表：2013-2017年CIT集團綜合損益表

圖表：2014-2017年CIT集團不同業(yè)務(wù)部門的收入情況

圖表：2015-2017年CIT集團綜合損益表

圖表：2013-2017年國際租賃金融公司綜合損益表

圖表：2014-2017年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況

圖表：2014-2017年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況

圖表：2014-2017年國際租賃金融公司綜合損益表

圖表：2015-2017年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況

圖表：2015-2017年國際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況

圖表：2015-2017年國際租賃金融公司綜合損益表

圖表：2018-2024年中國民航機隊規(guī)模預(yù)測

略……

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