2024-2030年中國航空客運銷售代理行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國航空客運銷售代理行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略報告
- 【關(guān) 鍵 字】航空客運銷售代理 航空客運銷售代理市場分析
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據(jù)國際機場協(xié)會統(tǒng)計，2010年全球機場旅客吞吐量33.36億人次，同比增長6.2%。其中，亞太地區(qū)增長最快，同比增長12.3%。在全球民航業(yè)得到較好復蘇的背景下，中國市場也表現(xiàn)出色，2010年，中國運輸機場達到175個，覆蓋全國91%的經(jīng)濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元，民航旅客運輸量由2006年的1.60億人次上升到2010年的2.68億人次，復合增長率達14.1%。
從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，但集中度較低。1998年，國內(nèi)的機票代理加直銷呼叫中心僅約500家，而經(jīng)歷十余年的發(fā)展，到2010年，全國具有代理人資格的一二級分銷商約8000家，加之通過外掛網(wǎng)站系統(tǒng)銷售的機票代理商家數(shù)字可能過十萬，而年平均每家代理企業(yè)每年銷售機票不足3萬張，行業(yè)前3名企業(yè)所占市場份額低于15%，前8名低于20%，行業(yè)的市場集中度較低。從分銷售渠道來看，目前中國航空客運機票的銷售主要依靠代理企業(yè)完成，航空公司直銷僅占10%的比例。近年來呼吁國內(nèi)航空公司提高直銷比例的聲音越來越大，據(jù)測算直銷比例每提高10個百分點便可以節(jié)省6億元代理傭金。
從目前的競爭格局來看，除航空公司外，攜程、藝龍以及騰邦等公司的OTA模式在線機票銷售，酷訊、去哪兒等網(wǎng)站的機票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機票競價平臺是國內(nèi)機票分銷渠道的主要陣營。近兩年，國內(nèi)上百家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，每天通過平臺成交機票金額達兩三億元，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求。
從國外機票代理來看，在美國，航空公司機票直銷比例已達61%，代理商只占39%的市場份額;在歐洲，英國航空公司、德國漢莎航空公司、法國航空公司等直銷份額也達到了50%。即使推行零機票代理費，代理商也并沒有完全消失，而呈現(xiàn)直銷與代理商基本平分秋色，機票代理商市場占有率高度集中的局面。
盡管傭金比例長期來看有下調(diào)趨勢，直銷和分銷作為機票銷售的兩條渠道，仍將長期共存。航空公司直銷和代理分銷各有優(yōu)勢，面向不同的細分市場，互為補充，雖然機票直銷比例的提升是大勢所趨，但短期對代理行業(yè)的影響有限。對航空公司而言：代理銷售為其主要銷售渠道，航空公司通過大型代理企業(yè)可以實現(xiàn)其銷售規(guī)模的提升。航空公司若實施垂直一體化策略進入機票銷售領(lǐng)域，需要擴大資金和人力的投入，將會增加管理的復雜性;而尋求與之相匹配的企業(yè)進行合作，則可以降低管理費用和邊際成本，實現(xiàn)效益最大化。從消費者角度看：能夠同時提供有保障服務和多樣化選擇的大型代理企業(yè)是更好的選擇。單一航空公司由于航班密度低，旅客的選擇范圍有限，尤其是對價格不敏感的商務旅客，出行時間才是他們的首要考慮，大型代理企業(yè)綜合了多家航空公司的機票供給，能夠較好地滿足這方面的需求。此外，大型代理企業(yè)還可以提供酒店預訂、汽車租賃、旅游線路等多產(chǎn)品“一站式”服務，節(jié)省旅客大量的搜索時間和準備工作，從而受到消費者的青睞。因此，代理企業(yè)仍將長期存在并在機票的銷售渠道中占據(jù)重要位置。
雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然存在。“十二五”時期，中國民航將呈現(xiàn)出大眾化、多樣化的趨勢，快速增長仍將是本階段的基本特征。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，到2015年，中國運輸機場數(shù)量達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系;旅客運輸量將達4.5億人，年復合增長率為11%。假設到時中國航空公司的直銷比例提高到30%，按照平均機票價格1100元，綜合傭金費率6-7%估算，預計航空客運銷售代理市場的規(guī)模將達到200-240億元，未來發(fā)展空間巨大。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國航空客運銷售代理行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設備后市場服務行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報告目錄：
第1章：中國航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空客運銷售代理行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空客運銷售代理行業(yè)的定義
1.1.2 航空客運銷售代理行業(yè)的分類
（1）按代理業(yè)務范圍分
（2）按企業(yè)經(jīng)營規(guī)模分
1.1.3 航空客運銷售代理行業(yè)的作用
（1）拓展航空運輸銷售市場
（2）減少航空公司銷售投入
（3）產(chǎn)生了良好的社會效益
（4）占據(jù)民航業(yè)重要市場地位
1.2 航空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
1.2.1 航空客運銷售代理行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）航空客運銷售代理行業(yè)管理體制
（2）航空客運銷售代理行業(yè)主要政策
1.2.2 航空客運銷售代理行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1.2.3 航空客運銷售代理行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國航空業(yè)仍然處于成長期
（2）分銷仍是機票銷售的主要渠道
1.3 航空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展綜述
1.3.1 航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)市場規(guī)模分析
1.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)盈利模式分析
1.3.4 航空客運銷售代理行業(yè)存在問題分析
第2章：國內(nèi)外航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國外航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 國外銷售代理行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)
2.1.2 發(fā)達國家銷售代理企業(yè)的管理
2.1.3 國外航空公司對代理人的制約
2.1.4 國外旅行代理商的綜合服務
2.1.5 國外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換
2.1.6 國內(nèi)外航空客運銷售代理對比
2.2 中國航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
2.2.1 航空客運行業(yè)的發(fā)展概況分析
2.2.2 民航旅客運輸量及其增長情況
2.2.3 民航運輸機場完成旅客吞吐量
2.2.4 機場服務能力及航線變化情況
2.2.5 航空客運行業(yè)的運營狀況分析
2.2.6 航空客運行業(yè)的運營效率分析
2.2.7 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況
2.3 中國航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 航空客運銷售代理行業(yè)經(jīng)營特點分析
2.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)技術(shù)特點分析
2.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)的周期性分析
2.3.4 航空客運銷售代理行業(yè)的季節(jié)性分析
2.3.5 航空客運銷售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析
第3章：中國航空客運銷售代理行業(yè)的運營模式
3.1 不同銷售渠道運營模式分析
3.1.1 電子商務模式分析
3.1.2 門店銷售模式分析
3.1.3 合作銷售模式分析
3.2 不同服務對象運營模式分析
3.2.1 航空客運直銷模式分析
（1）航空客運直銷比例分析
（2）航空公司直銷渠道建設動向
3.2.2 航空客運分銷模式分析
（1）航空客運分銷傭金總規(guī)模
（2）航空客運分銷傭金率分析
（3）航空公司支付的分銷傭金
（4）機票分銷商準入規(guī)定比較
（5）主要城市機票分銷商數(shù)量
（6）BSP機票分銷業(yè)務流程關(guān)系
3.2.3 航空客運直銷與分銷利弊分析
3.3 不同業(yè)務內(nèi)容運營模式分析
3.3.1 單一服務模式分析
3.3.2 綜合商旅服務模式分析
第4章：中國航空客運銷售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析
4.1 中國機場業(yè)運營狀況分析
4.1.1 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機場非航業(yè)務發(fā)展分析
（4）機場貴賓服務發(fā)展分析
4.1.2 機場行業(yè)運營情況分析
（1）全國通航城市和機場分析
（2）機場吞吐量以及增長分析
（3）機場旅客吞吐量分布情況
（4）機場貨郵吞吐量分布情況
4.2 中國航空客票網(wǎng)上支付行業(yè)
4.2.1 航空客票網(wǎng)上交易規(guī)模分析
4.2.2 航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 在線旅行市場預訂情況分析
4.2.4 航空客票支付企業(yè)競爭分析
4.2.5 航空客票支付發(fā)展前景分析
4.3 中國旅游業(yè)運營狀況分析
4.3.1 全球旅游市場發(fā)展分析
（1）全球國際旅游人數(shù)分析
（2）全球國際旅游收入分析
4.3.2 中國國內(nèi)旅游市場分析
（1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況
（2）國內(nèi)旅游收入及增長情況
（3）國內(nèi)旅游的人均花費走勢
（4）國內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析
4.3.3 中國入境旅游市場分析
（1）入境旅游接待人數(shù)
（2）入境旅游外匯收入
（3）入境旅游客源情況
（4）入境旅游過夜游客數(shù)
（5）入境旅游的主要特點
（6）入境旅游市場發(fā)展預測
4.3.4 中國出境旅游市場分析
（1）中國出境旅游概況
（2）出境游目的地概況
（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查
（4）出境旅游市場發(fā)展預測
4.3.5 中國黃金周旅游市場分析
（1）十一黃金周旅游人數(shù)
（2）十一黃金周旅游收入
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)
（4）春節(jié)黃金周旅游收入
4.3.6 中國旅游電子商務發(fā)展分析
（1）旅游電子商務的市場環(huán)境
（2）旅游電子商務企業(yè)發(fā)展動態(tài)
（3）旅游網(wǎng)絡營銷的最新動態(tài)
4.3.7 中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望
4.4 中國酒店業(yè)運營狀況分析
4.4.1 星級飯店發(fā)展狀況分析
（1）星級飯店規(guī)模及其構(gòu)成
（2）星級飯店總體經(jīng)營狀況
（3）不同星級飯店經(jīng)營狀況
（4）區(qū)域星級飯店經(jīng)營狀況
（5）重點城市酒店經(jīng)營情況
4.4.2 經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析
（1）經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析
（2）經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析
（3）經(jīng)濟型酒店區(qū)域分布情況
（4）經(jīng)濟型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）經(jīng)濟型酒店市場份額排名
（6）經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式
4.4.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
4.5 中國汽車租賃市場發(fā)展分析
4.5.1 國際汽車租賃行業(yè)發(fā)展概況
（1）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
（2）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
（3）國際汽車租賃行業(yè)的生命周期
（4）國際汽車租賃行業(yè)運作模式分析
（5）國際汽車租賃行業(yè)運作特點分析
（6）國際汽車租賃對中國汽車租賃的啟示
4.5.2 中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展狀況
（1）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
（2）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
（3）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展特點
（4）中國汽車租賃行業(yè)的影響因素
（5）中國汽車租賃行業(yè)的生命周期
（6）中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展新動向
（7）中國汽車租賃行業(yè)存在的問題
（8）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展策略
4.5.3 汽車租賃行業(yè)市場競爭狀況分析
（1）汽車租賃行業(yè)總體競爭狀況分析
（2）國際汽車租賃市場競爭格局分析
（3）跨國公司在中國市場的投資布局
（4）跨國公司在中國的競爭策略分析
（5）國內(nèi)汽車租賃市場競爭格局分析
（6）國內(nèi)汽車租賃行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
（7）國內(nèi)領(lǐng)先租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第5章：中國航空客運銷售代理行業(yè)區(qū)域市場分析
5.1 北京市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.1.1 北京市居民可支配收入分析
5.1.2 北京市航空客運量及其增長
5.1.3 北京市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.4 北京市機票代理的前景展望
5.2 上海市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.2.1 上海市居民可支配收入分析
5.2.2 上海市航空客運量及其增長
5.2.3 上海市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.2.4 上海市機票代理的前景展望
5.3 廣州市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.3.1 廣州市居民可支配收入分析
5.3.2 廣州市航空客運量及其增長
5.3.3 廣州市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.3.4 廣州市機票代理的前景展望
5.4 深圳市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.4.1 深圳市居民可支配收入分析
5.4.2 深圳市航空客運量及其增長
5.4.3 深圳市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.4.4 深圳市機票代理的前景展望
5.5 杭州市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.5.1 杭州市居民可支配收入分析
5.5.2 杭州市航空客運量及其增長
5.5.3 杭州市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.5.4 杭州市機票代理的前景展望
5.6 成都市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.6.1 成都市居民可支配收入分析
5.6.2 成都市航空客運量及其增長
5.6.3 成都市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.6.4 成都市機票代理的前景展望
5.7 昆明市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.7.1 昆明市居民可支配收入分析
5.7.2 昆明市航空客運量及其增長
5.7.3 昆明市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.7.4 昆明市機票代理的前景展望
5.8 西安市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.8.1 西安市居民可支配收入分析
5.8.2 西安市航空客運量及其增長
5.8.3 西安市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.8.4 西安市機票代理的前景展望
5.9 廈門市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.9.1 廈門市居民可支配收入分析
5.9.2 廈門市航空客運量及其增長
5.9.3 廈門市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.9.4 廈門市機票代理的前景展望
第6章：中國航空客運銷售代理行業(yè)競爭狀況分析
6.1 航空客運銷售代理行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
6.1.1 需求方議價能力分析
6.1.2 供給方議價能力分析
6.1.3 行業(yè)替代品威脅分析
6.1.4 潛在進入者威脅分析
6.1.5 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
6.2 電子客票對銷售代理行業(yè)的影響
6.2.1 電子客票的發(fā)展概況
6.2.2 電子客票的益處分析
6.2.3 電子客票對代理的影響
6.2.4 銷售代理人的應對措施
6.3 在線分銷對銷售代理行業(yè)的影響
6.3.1 在線分銷的現(xiàn)狀和特點
6.3.2 在線分銷對代理的影響
6.3.3 銷售代理人的應對措施
6.4 航空客運銷售代理行業(yè)SWOT分析
6.4.1 航空客運銷售代理行業(yè)優(yōu)勢分析
6.4.2 航空客運銷售代理行業(yè)劣勢分析
6.4.3 航空客運銷售代理行業(yè)機遇分析
6.4.4 航空客運銷售代理行業(yè)威脅分析
6.5 航空客運銷售代理行業(yè)的競爭分析
6.5.1 行業(yè)的競爭格局和市場化程度分析
6.5.2 航空客運銷售代理行業(yè)進入壁壘分析
（1）進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘
（2）進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘
（3）進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘
（4）進入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘
6.5.3 航空客運銷售代理企業(yè)的競爭戰(zhàn)略分析
（1）航空客運銷售代理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析
（2）航空客運銷售代理標新立異戰(zhàn)略分析
（3）航空客運銷售代理目標聚焦戰(zhàn)略分析
第7章：中國航空客運銷售代理企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.1 航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析
7.1.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟指標分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.4 海南航空控股股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.5 深圳航空有限責任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)機票銷售模式分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2 在線旅行網(wǎng)機票代理狀況分析
7.2.1 攜程旅行網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)濟指標分析
（4）盈利能力分析
（5）運營能力分析
（6）償債能力分析
（7）發(fā)展能力分析
（8）機票銷售網(wǎng)絡
（9）最新發(fā)展動向分析
（10）投資兼并與重組分析
7.2.2 藝龍旅行網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)濟指標分析
（4）盈利能力分析
（5）運營能力分析
（6）償債能力分析
（7）發(fā)展能力分析
（8）機票銷售狀況
（9）最新發(fā)展動向分析
（10）投資兼并與重組分析
7.2.3 同程網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)營情況分析
（4）機票銷售狀況
（5）最新發(fā)展動向分析
（6）企業(yè)投資兼并與重組分析
7.2.4 芒果網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)營情況分析
（4）公司服務模式
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（6）企業(yè)投資兼并與重組分析
7.3 航空客運銷售代理企業(yè)經(jīng)營分析
7.3.1 深圳市騰邦國際商業(yè)服務股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）主要經(jīng)濟指標分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)機票銷售模式
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3.2 中國航空服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)機票銷售模式
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.3 北京外航服務公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.4 西部機場集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)機票銷售模式
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.5 大連國翔航空旅游服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.6 天津明昊航空服務發(fā)展有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.7 深圳市特航航空服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.8 深圳市順天集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第8章：中國航空客運銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析
8.1 航空客運銷售代理行業(yè)風險分析
8.1.1 航空公司擴大直銷規(guī)模帶來的風險分析
8.1.2 機票代理傭金費率調(diào)整帶來的風險分析
8.1.3 航空客運銷售代理行業(yè)政策法規(guī)風險分析
8.1.4 航空客運銷售代理行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析
8.1.5 航空客運銷售代理行業(yè)區(qū)域市場風險分析
8.1.6 航空客運銷售代理行業(yè)市場競爭風險分析
8.2 航空客運銷售代理行業(yè)影響因素分析
8.2.1 航空客運銷售代理市場供求狀況分析
（1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展
（2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間
（3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析
（4）影響代理市場供需變化原因分析
8.2.2 航空客運銷售代理行業(yè)的影響因素分析
（1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素
（2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素
8.3 航空客運銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析
8.3.1 航空空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展趨勢
（1）電子商務成為重要銷售渠道
（2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢
（3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點
（4）行業(yè)服務的專業(yè)化和多元化
（5）旅客機票訂購方式變化趨勢
8.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向
（1）拓寬服務功能使業(yè)務綜合化
（2）發(fā)展電子商務拓寬營銷渠道
（3）提供個性化的差旅管理服務
（4）成為綜合商旅服務提供商
8.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）航空旅客運輸量增長情況預測
（2）航空客運銷售代理發(fā)展前景展望
第9章：中國航空客運銷售代理行業(yè)典型案例剖析
9.1 去哪兒網(wǎng)商業(yè)模式分析
9.1.1 去哪兒網(wǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展
（1）去哪兒網(wǎng)的發(fā)展歷程
（2）去哪兒網(wǎng)的價值主張
（3）去哪兒網(wǎng)的目標群體
（4）去哪兒網(wǎng)的分銷渠道
（5）去哪兒網(wǎng)的客戶關(guān)系
9.1.2 去哪兒網(wǎng)的核心產(chǎn)品
（1）機票
（2）酒店
（3）旅游
（4）簽證
（5）博客
（6）知道
（7）火車票
9.1.3 去哪兒網(wǎng)的盈利模式
（1）酒店傭金
（2）機票傭金
（3）廣告收費
（4）旅行社傭金
9.1.4 去哪兒網(wǎng)的競爭結(jié)構(gòu)
（1）上游議價能力分析
（2）下游議價能力分析
（3）新進入者威脅分析
（4）替代品威脅分析
（5）在線代理商之間的競爭
9.1.5 去哪兒網(wǎng)SWOT分析
（1）去哪兒網(wǎng)優(yōu)勢分析
（2）去哪兒網(wǎng)劣勢分析
（3）去哪兒網(wǎng)機會分析
（4）去哪兒網(wǎng)威脅分析
9.1.6 去哪兒網(wǎng)對業(yè)界的啟示分析
9.2 攜程旅行服務公司商業(yè)模式分析
9.2.1 攜程公司的產(chǎn)生與發(fā)展
（1）攜程的產(chǎn)生與發(fā)展過程
（2）攜程目標客戶群體分析
（3）攜程的主要產(chǎn)品分析
9.2.2 攜程的資源整合模式分析
（1）攜程酒店預訂資源整合
（2）攜程機票預訂資源整合
（3）攜程旅游度假資源整合
（4）攜程商旅服務資源整合
（5）攜程融資和資本運作分析
9.2.3 攜程的技術(shù)支撐體系分析
（1）攜程的呼叫中心結(jié)構(gòu)分析
（2）攜程旅行網(wǎng)站的架構(gòu)分析
9.2.4 攜程的發(fā)展模式分析
（1）攜程的營銷模式分析
（2）攜程的管理模式分析
（3）攜程的盈利模式分析
9.2.5 攜程模式對業(yè)界的啟示分析
9.3 騰邦國際的機票銷售模式分析
9.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務
9.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務流程
9.3.3 騰邦國際的業(yè)務模式分析
（1）騰邦國際的采購模式分析
（2）騰邦國際的銷售模式分析
（3）騰邦國際的盈利模式分析
9.3.4 騰邦國際的擴張路徑分析
9.3.5 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析
9.3.6 騰邦模式對業(yè)界的啟示分析
圖表目錄
圖表1：航空客運銷售代理行業(yè)的主要法律法規(guī)、政策及行業(yè)標準
圖表2：2016-2021年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢圖（單位：千人，%）
圖表3：2016-2021年美國新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%）
圖表4：2016-2021年美國PMI指數(shù)
圖表5：2021年美國制造業(yè)PMI八個分項指數(shù)
圖表6：2021年美國服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表7：2016-2021年歐元區(qū)CPI同比增長情況（單位：%）
圖表8：2016-2021年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)
圖表9：2016-2021年法意德制造業(yè)指數(shù)
圖表10：2021年日本PMI指數(shù)均值
圖表11：2016-2021年日本制造業(yè)和服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表12：2016-2021年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表13：2016-2021年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表14：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表15：2016-2021年中國GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表16：2016-2021年中國三產(chǎn)業(yè)GDP累計同比走勢（單位：%）
圖表17：2016-2021年中國投資、出口和消費累計同比增速對比（單位：%）
圖表18：2016-2021年工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表19：中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%）
圖表20：中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表21：2016-2021年中國基礎(chǔ)設施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計同比增速（單位：%）
圖表22：2016-2021年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表23：2016-2021年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%）
圖表24：中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表25：中國貨物進出口總額（單位：億美元）
圖表26：2016-2021年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表27：2016-2021年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表28：2016-2021年中國對主要經(jīng)濟體的出口增速（單位：%）
圖表29：2016-2021年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表30：2016-2021年中國月度民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表31：“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標實現(xiàn)情況（單位：億噸公里，億人，萬噸，人，公斤，%）
圖表32：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表33：2016-2021年至2022-2027年中國民航增速及其預測（單位：%）
圖表34：國內(nèi)航空客運機票銷售的三種主要途徑
圖表35：美國航空機票分銷渠道的變遷（單位：%）
圖表36：美國平均代理費的變化（單位：%）
圖表37：中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表38：全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表39：機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表40：各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%）
圖表41：“十四五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）
圖表42：“十四五”期間定期航班通航點的變化情況（單位：個，%）
圖表43：2016-2021年全民航RTK增速情況（單位：%）
圖表44：2016-2021年全民航RTK同比增速情況（單位：%）
圖表45：2016-2021年全民航RPK同比增速情況（單位：%）
圖表46：2016-2021年全民航ATK（單位：億噸公里）
圖表47：2016-2021年全民航ATK同比增速（單位：%）
圖表48：2016-2021年全民航ASK同比增速（單位：%）
圖表49：2016-2021年全民航國內(nèi)國際載運率（單位：%）
圖表50：2016-2021年全民航載運率增速（單位：%）
圖表51：2016-2021年全民航國內(nèi)國際客座率走勢（單位：%）
圖表52：2016-2021年全民航客座率增速（單位：%）
圖表53：2016-2021年全民航貨郵載運率增速（單位：%）
圖表54：民航基本建設和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表55：民航基本建設和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表56：2016-2021年全民航國內(nèi)國際客流同比增速對比（單位：%）
圖表57：2016-2021年全民航客流量同比增速對比（單位：%）
圖表58：國內(nèi)航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%）
圖表59：攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元）
圖表60：騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%）
圖表61：中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%）
圖表62：機票分銷商準入規(guī)定比較
圖表63：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%）
圖表64：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務關(guān)系和往來關(guān)系
圖表65：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析
圖表66：上市機場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表67：機場收入構(gòu)成
圖表68：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）
圖表69：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%）
圖表70：全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）
圖表71：2016-2021年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表72：2021年中國航空公司各機票銷售渠道份額（單位：%）
圖表73：中國在線旅行預訂核心運營商電話預訂與網(wǎng)上預訂的比例（單位：%）
圖表74：全球國際旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表75：全球國際旅游收入（單位：億美元，%）
圖表76：中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表77：中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）
圖表78：中期中國國內(nèi)旅游人均花費（單位：元/人）
圖表79：中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表80：2021年中國入境旅游情況（單位：萬人次，%）
圖表81：中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表82：2021年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表83：中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表84：中國入境游客入境方式（單位：%）
圖表85：外國人入境旅游目的（單位：%）
圖表86：入境旅游外國人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：萬人次，%）
圖表87：中國入境旅游主要客源市場情況（單位：萬人次，%）
圖表88：中國入境旅游過夜游客數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表89：樣本性別和年齡分布（N=1587，未加權(quán)）
圖表90：最向往的旅游目的地調(diào)查（單位：%）
圖表91：旅游狀況調(diào)查（單位：%）
圖表92：境外旅游滿意程度調(diào)查（單位：%）
圖表93：2021年境外旅游計劃調(diào)查（包括商務出差和留學）（單位：%）
圖表94：出境旅游的主要目調(diào)查（單位：%）
圖表95：旅游目的地喜愛程度調(diào)查（單位：%）
圖表96：選擇境外旅游目的地關(guān)注因素調(diào)查（單位：%）
圖表97：獲取旅游信息的途徑調(diào)查（單位：%）
圖表98：境外旅游的旅游方式調(diào)查（單位：%）
圖表99：出境旅游的預訂或報名方式調(diào)查（單位：%）
圖表100：境外旅游選擇旅行社調(diào)查（單位：%）
圖表101：選擇旅行社關(guān)注的因素調(diào)查（單位：%）
圖表102：2021年個人境外旅游預算調(diào)查（單位：%）
圖表103：十一黃金周旅游人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表104：十一黃金周旅游收入（單位：億元，%）
圖表105：2016-2021年春節(jié)黃金周旅游人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表106：2016-2021年春節(jié)黃金周旅游收入（單位：億元，%）
圖表107：典型OTA企業(yè)業(yè)務結(jié)構(gòu)比率訪談表
圖表108：游客使用旅游網(wǎng)站的服務類型調(diào)查（單位：%）
圖表109：公眾對旅游電子商務公司的認知渠道調(diào)查（單位：%）
圖表110：影響游客使用線上旅游公司服務的因素調(diào)查（單位：%）
圖表111：2022-2027年旅游規(guī)劃指標增長率測算表（單位：%）
圖表112：2022-2027年旅游規(guī)劃指標體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%）
圖表113：2021年全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（單位：家，千元，%）
圖表114：2021年全國星級飯店經(jīng)營情況平均指標統(tǒng)計表（單位：家，元/間夜，%，元/間）
圖表115：2021年三大區(qū)域星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（單位：家，千元，%）
圖表116：2021年三大區(qū)域星級飯店經(jīng)營情況平均指標統(tǒng)計表（單位：元/間夜，元/間，%）
圖表117：2021年重點旅游城市星級飯店平均房價前10名情況表（單位：元/間夜）
圖表118：2021年重點旅游城市星級飯店平均出租率前10名情況表（單位：%）
圖表119：2016-2021年中國經(jīng)濟型酒店門店數(shù)量（單位：家，%）
圖表120：2016-2021年中國經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模（單位：億元，%）
從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，但集中度較低。1998年，國內(nèi)的機票代理加直銷呼叫中心僅約500家，而經(jīng)歷十余年的發(fā)展，到2010年，全國具有代理人資格的一二級分銷商約8000家，加之通過外掛網(wǎng)站系統(tǒng)銷售的機票代理商家數(shù)字可能過十萬，而年平均每家代理企業(yè)每年銷售機票不足3萬張，行業(yè)前3名企業(yè)所占市場份額低于15%，前8名低于20%，行業(yè)的市場集中度較低。從分銷售渠道來看，目前中國航空客運機票的銷售主要依靠代理企業(yè)完成，航空公司直銷僅占10%的比例。近年來呼吁國內(nèi)航空公司提高直銷比例的聲音越來越大，據(jù)測算直銷比例每提高10個百分點便可以節(jié)省6億元代理傭金。
從目前的競爭格局來看，除航空公司外，攜程、藝龍以及騰邦等公司的OTA模式在線機票銷售，酷訊、去哪兒等網(wǎng)站的機票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機票競價平臺是國內(nèi)機票分銷渠道的主要陣營。近兩年，國內(nèi)上百家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，每天通過平臺成交機票金額達兩三億元，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求。
從國外機票代理來看，在美國，航空公司機票直銷比例已達61%，代理商只占39%的市場份額;在歐洲，英國航空公司、德國漢莎航空公司、法國航空公司等直銷份額也達到了50%。即使推行零機票代理費，代理商也并沒有完全消失，而呈現(xiàn)直銷與代理商基本平分秋色，機票代理商市場占有率高度集中的局面。
盡管傭金比例長期來看有下調(diào)趨勢，直銷和分銷作為機票銷售的兩條渠道，仍將長期共存。航空公司直銷和代理分銷各有優(yōu)勢，面向不同的細分市場，互為補充，雖然機票直銷比例的提升是大勢所趨，但短期對代理行業(yè)的影響有限。對航空公司而言：代理銷售為其主要銷售渠道，航空公司通過大型代理企業(yè)可以實現(xiàn)其銷售規(guī)模的提升。航空公司若實施垂直一體化策略進入機票銷售領(lǐng)域，需要擴大資金和人力的投入，將會增加管理的復雜性;而尋求與之相匹配的企業(yè)進行合作，則可以降低管理費用和邊際成本，實現(xiàn)效益最大化。從消費者角度看：能夠同時提供有保障服務和多樣化選擇的大型代理企業(yè)是更好的選擇。單一航空公司由于航班密度低，旅客的選擇范圍有限，尤其是對價格不敏感的商務旅客，出行時間才是他們的首要考慮，大型代理企業(yè)綜合了多家航空公司的機票供給，能夠較好地滿足這方面的需求。此外，大型代理企業(yè)還可以提供酒店預訂、汽車租賃、旅游線路等多產(chǎn)品“一站式”服務，節(jié)省旅客大量的搜索時間和準備工作，從而受到消費者的青睞。因此，代理企業(yè)仍將長期存在并在機票的銷售渠道中占據(jù)重要位置。
雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然存在。“十二五”時期，中國民航將呈現(xiàn)出大眾化、多樣化的趨勢，快速增長仍將是本階段的基本特征。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，到2015年，中國運輸機場數(shù)量達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系;旅客運輸量將達4.5億人，年復合增長率為11%。假設到時中國航空公司的直銷比例提高到30%，按照平均機票價格1100元，綜合傭金費率6-7%估算，預計航空客運銷售代理市場的規(guī)模將達到200-240億元，未來發(fā)展空間巨大。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國航空客運銷售代理行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設備后市場服務行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報告目錄：
第1章：中國航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空客運銷售代理行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空客運銷售代理行業(yè)的定義
1.1.2 航空客運銷售代理行業(yè)的分類
（1）按代理業(yè)務范圍分
（2）按企業(yè)經(jīng)營規(guī)模分
1.1.3 航空客運銷售代理行業(yè)的作用
（1）拓展航空運輸銷售市場
（2）減少航空公司銷售投入
（3）產(chǎn)生了良好的社會效益
（4）占據(jù)民航業(yè)重要市場地位
1.2 航空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
1.2.1 航空客運銷售代理行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）航空客運銷售代理行業(yè)管理體制
（2）航空客運銷售代理行業(yè)主要政策
1.2.2 航空客運銷售代理行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1.2.3 航空客運銷售代理行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國航空業(yè)仍然處于成長期
（2）分銷仍是機票銷售的主要渠道
1.3 航空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展綜述
1.3.1 航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)市場規(guī)模分析
1.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)盈利模式分析
1.3.4 航空客運銷售代理行業(yè)存在問題分析
第2章：國內(nèi)外航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國外航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 國外銷售代理行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)
2.1.2 發(fā)達國家銷售代理企業(yè)的管理
2.1.3 國外航空公司對代理人的制約
2.1.4 國外旅行代理商的綜合服務
2.1.5 國外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換
2.1.6 國內(nèi)外航空客運銷售代理對比
2.2 中國航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
2.2.1 航空客運行業(yè)的發(fā)展概況分析
2.2.2 民航旅客運輸量及其增長情況
2.2.3 民航運輸機場完成旅客吞吐量
2.2.4 機場服務能力及航線變化情況
2.2.5 航空客運行業(yè)的運營狀況分析
2.2.6 航空客運行業(yè)的運營效率分析
2.2.7 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況
2.3 中國航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 航空客運銷售代理行業(yè)經(jīng)營特點分析
2.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)技術(shù)特點分析
2.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)的周期性分析
2.3.4 航空客運銷售代理行業(yè)的季節(jié)性分析
2.3.5 航空客運銷售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析
第3章：中國航空客運銷售代理行業(yè)的運營模式
3.1 不同銷售渠道運營模式分析
3.1.1 電子商務模式分析
3.1.2 門店銷售模式分析
3.1.3 合作銷售模式分析
3.2 不同服務對象運營模式分析
3.2.1 航空客運直銷模式分析
（1）航空客運直銷比例分析
（2）航空公司直銷渠道建設動向
3.2.2 航空客運分銷模式分析
（1）航空客運分銷傭金總規(guī)模
（2）航空客運分銷傭金率分析
（3）航空公司支付的分銷傭金
（4）機票分銷商準入規(guī)定比較
（5）主要城市機票分銷商數(shù)量
（6）BSP機票分銷業(yè)務流程關(guān)系
3.2.3 航空客運直銷與分銷利弊分析
3.3 不同業(yè)務內(nèi)容運營模式分析
3.3.1 單一服務模式分析
3.3.2 綜合商旅服務模式分析
第4章：中國航空客運銷售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析
4.1 中國機場業(yè)運營狀況分析
4.1.1 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機場非航業(yè)務發(fā)展分析
（4）機場貴賓服務發(fā)展分析
4.1.2 機場行業(yè)運營情況分析
（1）全國通航城市和機場分析
（2）機場吞吐量以及增長分析
（3）機場旅客吞吐量分布情況
（4）機場貨郵吞吐量分布情況
4.2 中國航空客票網(wǎng)上支付行業(yè)
4.2.1 航空客票網(wǎng)上交易規(guī)模分析
4.2.2 航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 在線旅行市場預訂情況分析
4.2.4 航空客票支付企業(yè)競爭分析
4.2.5 航空客票支付發(fā)展前景分析
4.3 中國旅游業(yè)運營狀況分析
4.3.1 全球旅游市場發(fā)展分析
（1）全球國際旅游人數(shù)分析
（2）全球國際旅游收入分析
4.3.2 中國國內(nèi)旅游市場分析
（1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況
（2）國內(nèi)旅游收入及增長情況
（3）國內(nèi)旅游的人均花費走勢
（4）國內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析
4.3.3 中國入境旅游市場分析
（1）入境旅游接待人數(shù)
（2）入境旅游外匯收入
（3）入境旅游客源情況
（4）入境旅游過夜游客數(shù)
（5）入境旅游的主要特點
（6）入境旅游市場發(fā)展預測
4.3.4 中國出境旅游市場分析
（1）中國出境旅游概況
（2）出境游目的地概況
（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查
（4）出境旅游市場發(fā)展預測
4.3.5 中國黃金周旅游市場分析
（1）十一黃金周旅游人數(shù)
（2）十一黃金周旅游收入
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)
（4）春節(jié)黃金周旅游收入
4.3.6 中國旅游電子商務發(fā)展分析
（1）旅游電子商務的市場環(huán)境
（2）旅游電子商務企業(yè)發(fā)展動態(tài)
（3）旅游網(wǎng)絡營銷的最新動態(tài)
4.3.7 中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望
4.4 中國酒店業(yè)運營狀況分析
4.4.1 星級飯店發(fā)展狀況分析
（1）星級飯店規(guī)模及其構(gòu)成
（2）星級飯店總體經(jīng)營狀況
（3）不同星級飯店經(jīng)營狀況
（4）區(qū)域星級飯店經(jīng)營狀況
（5）重點城市酒店經(jīng)營情況
4.4.2 經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析
（1）經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析
（2）經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析
（3）經(jīng)濟型酒店區(qū)域分布情況
（4）經(jīng)濟型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）經(jīng)濟型酒店市場份額排名
（6）經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式
4.4.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
4.5 中國汽車租賃市場發(fā)展分析
4.5.1 國際汽車租賃行業(yè)發(fā)展概況
（1）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
（2）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
（3）國際汽車租賃行業(yè)的生命周期
（4）國際汽車租賃行業(yè)運作模式分析
（5）國際汽車租賃行業(yè)運作特點分析
（6）國際汽車租賃對中國汽車租賃的啟示
4.5.2 中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展狀況
（1）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
（2）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
（3）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展特點
（4）中國汽車租賃行業(yè)的影響因素
（5）中國汽車租賃行業(yè)的生命周期
（6）中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展新動向
（7）中國汽車租賃行業(yè)存在的問題
（8）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展策略
4.5.3 汽車租賃行業(yè)市場競爭狀況分析
（1）汽車租賃行業(yè)總體競爭狀況分析
（2）國際汽車租賃市場競爭格局分析
（3）跨國公司在中國市場的投資布局
（4）跨國公司在中國的競爭策略分析
（5）國內(nèi)汽車租賃市場競爭格局分析
（6）國內(nèi)汽車租賃行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
（7）國內(nèi)領(lǐng)先租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第5章：中國航空客運銷售代理行業(yè)區(qū)域市場分析
5.1 北京市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.1.1 北京市居民可支配收入分析
5.1.2 北京市航空客運量及其增長
5.1.3 北京市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.4 北京市機票代理的前景展望
5.2 上海市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.2.1 上海市居民可支配收入分析
5.2.2 上海市航空客運量及其增長
5.2.3 上海市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.2.4 上海市機票代理的前景展望
5.3 廣州市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.3.1 廣州市居民可支配收入分析
5.3.2 廣州市航空客運量及其增長
5.3.3 廣州市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.3.4 廣州市機票代理的前景展望
5.4 深圳市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.4.1 深圳市居民可支配收入分析
5.4.2 深圳市航空客運量及其增長
5.4.3 深圳市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.4.4 深圳市機票代理的前景展望
5.5 杭州市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.5.1 杭州市居民可支配收入分析
5.5.2 杭州市航空客運量及其增長
5.5.3 杭州市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.5.4 杭州市機票代理的前景展望
5.6 成都市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.6.1 成都市居民可支配收入分析
5.6.2 成都市航空客運量及其增長
5.6.3 成都市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.6.4 成都市機票代理的前景展望
5.7 昆明市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.7.1 昆明市居民可支配收入分析
5.7.2 昆明市航空客運量及其增長
5.7.3 昆明市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.7.4 昆明市機票代理的前景展望
5.8 西安市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.8.1 西安市居民可支配收入分析
5.8.2 西安市航空客運量及其增長
5.8.3 西安市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.8.4 西安市機票代理的前景展望
5.9 廈門市航空客運銷售代理行業(yè)分析
5.9.1 廈門市居民可支配收入分析
5.9.2 廈門市航空客運量及其增長
5.9.3 廈門市旅游業(yè)發(fā)展狀況分析
5.9.4 廈門市機票代理的前景展望
第6章：中國航空客運銷售代理行業(yè)競爭狀況分析
6.1 航空客運銷售代理行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
6.1.1 需求方議價能力分析
6.1.2 供給方議價能力分析
6.1.3 行業(yè)替代品威脅分析
6.1.4 潛在進入者威脅分析
6.1.5 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
6.2 電子客票對銷售代理行業(yè)的影響
6.2.1 電子客票的發(fā)展概況
6.2.2 電子客票的益處分析
6.2.3 電子客票對代理的影響
6.2.4 銷售代理人的應對措施
6.3 在線分銷對銷售代理行業(yè)的影響
6.3.1 在線分銷的現(xiàn)狀和特點
6.3.2 在線分銷對代理的影響
6.3.3 銷售代理人的應對措施
6.4 航空客運銷售代理行業(yè)SWOT分析
6.4.1 航空客運銷售代理行業(yè)優(yōu)勢分析
6.4.2 航空客運銷售代理行業(yè)劣勢分析
6.4.3 航空客運銷售代理行業(yè)機遇分析
6.4.4 航空客運銷售代理行業(yè)威脅分析
6.5 航空客運銷售代理行業(yè)的競爭分析
6.5.1 行業(yè)的競爭格局和市場化程度分析
6.5.2 航空客運銷售代理行業(yè)進入壁壘分析
（1）進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘
（2）進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘
（3）進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘
（4）進入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘
6.5.3 航空客運銷售代理企業(yè)的競爭戰(zhàn)略分析
（1）航空客運銷售代理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析
（2）航空客運銷售代理標新立異戰(zhàn)略分析
（3）航空客運銷售代理目標聚焦戰(zhàn)略分析
第7章：中國航空客運銷售代理企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.1 航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析
7.1.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟指標分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.4 海南航空控股股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營收入分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)機票銷售模式分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.5 深圳航空有限責任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)機票銷售模式分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2 在線旅行網(wǎng)機票代理狀況分析
7.2.1 攜程旅行網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)濟指標分析
（4）盈利能力分析
（5）運營能力分析
（6）償債能力分析
（7）發(fā)展能力分析
（8）機票銷售網(wǎng)絡
（9）最新發(fā)展動向分析
（10）投資兼并與重組分析
7.2.2 藝龍旅行網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)濟指標分析
（4）盈利能力分析
（5）運營能力分析
（6）償債能力分析
（7）發(fā)展能力分析
（8）機票銷售狀況
（9）最新發(fā)展動向分析
（10）投資兼并與重組分析
7.2.3 同程網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)營情況分析
（4）機票銷售狀況
（5）最新發(fā)展動向分析
（6）企業(yè)投資兼并與重組分析
7.2.4 芒果網(wǎng)經(jīng)營情況分析
（1）發(fā)展簡況分析
（2）主營業(yè)務范圍
（3）經(jīng)營情況分析
（4）公司服務模式
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（6）企業(yè)投資兼并與重組分析
7.3 航空客運銷售代理企業(yè)經(jīng)營分析
7.3.1 深圳市騰邦國際商業(yè)服務股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）主要經(jīng)濟指標分析
（4）企業(yè)盈利能力分析
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)償債能力分析
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)機票銷售模式
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3.2 中國航空服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)機票銷售模式
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.3 北京外航服務公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.4 西部機場集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)機票銷售模式
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.5 大連國翔航空旅游服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.6 天津明昊航空服務發(fā)展有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.7 深圳市特航航空服務有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.8 深圳市順天集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務范圍
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)機票銷售模式
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第8章：中國航空客運銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析
8.1 航空客運銷售代理行業(yè)風險分析
8.1.1 航空公司擴大直銷規(guī)模帶來的風險分析
8.1.2 機票代理傭金費率調(diào)整帶來的風險分析
8.1.3 航空客運銷售代理行業(yè)政策法規(guī)風險分析
8.1.4 航空客運銷售代理行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析
8.1.5 航空客運銷售代理行業(yè)區(qū)域市場風險分析
8.1.6 航空客運銷售代理行業(yè)市場競爭風險分析
8.2 航空客運銷售代理行業(yè)影響因素分析
8.2.1 航空客運銷售代理市場供求狀況分析
（1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展
（2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間
（3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析
（4）影響代理市場供需變化原因分析
8.2.2 航空客運銷售代理行業(yè)的影響因素分析
（1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素
（2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素
8.3 航空客運銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析
8.3.1 航空空客運銷售代理行業(yè)的發(fā)展趨勢
（1）電子商務成為重要銷售渠道
（2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢
（3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點
（4）行業(yè)服務的專業(yè)化和多元化
（5）旅客機票訂購方式變化趨勢
8.3.2 航空客運銷售代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向
（1）拓寬服務功能使業(yè)務綜合化
（2）發(fā)展電子商務拓寬營銷渠道
（3）提供個性化的差旅管理服務
（4）成為綜合商旅服務提供商
8.3.3 航空客運銷售代理行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）航空旅客運輸量增長情況預測
（2）航空客運銷售代理發(fā)展前景展望
第9章：中國航空客運銷售代理行業(yè)典型案例剖析
9.1 去哪兒網(wǎng)商業(yè)模式分析
9.1.1 去哪兒網(wǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展
（1）去哪兒網(wǎng)的發(fā)展歷程
（2）去哪兒網(wǎng)的價值主張
（3）去哪兒網(wǎng)的目標群體
（4）去哪兒網(wǎng)的分銷渠道
（5）去哪兒網(wǎng)的客戶關(guān)系
9.1.2 去哪兒網(wǎng)的核心產(chǎn)品
（1）機票
（2）酒店
（3）旅游
（4）簽證
（5）博客
（6）知道
（7）火車票
9.1.3 去哪兒網(wǎng)的盈利模式
（1）酒店傭金
（2）機票傭金
（3）廣告收費
（4）旅行社傭金
9.1.4 去哪兒網(wǎng)的競爭結(jié)構(gòu)
（1）上游議價能力分析
（2）下游議價能力分析
（3）新進入者威脅分析
（4）替代品威脅分析
（5）在線代理商之間的競爭
9.1.5 去哪兒網(wǎng)SWOT分析
（1）去哪兒網(wǎng)優(yōu)勢分析
（2）去哪兒網(wǎng)劣勢分析
（3）去哪兒網(wǎng)機會分析
（4）去哪兒網(wǎng)威脅分析
9.1.6 去哪兒網(wǎng)對業(yè)界的啟示分析
9.2 攜程旅行服務公司商業(yè)模式分析
9.2.1 攜程公司的產(chǎn)生與發(fā)展
（1）攜程的產(chǎn)生與發(fā)展過程
（2）攜程目標客戶群體分析
（3）攜程的主要產(chǎn)品分析
9.2.2 攜程的資源整合模式分析
（1）攜程酒店預訂資源整合
（2）攜程機票預訂資源整合
（3）攜程旅游度假資源整合
（4）攜程商旅服務資源整合
（5）攜程融資和資本運作分析
9.2.3 攜程的技術(shù)支撐體系分析
（1）攜程的呼叫中心結(jié)構(gòu)分析
（2）攜程旅行網(wǎng)站的架構(gòu)分析
9.2.4 攜程的發(fā)展模式分析
（1）攜程的營銷模式分析
（2）攜程的管理模式分析
（3）攜程的盈利模式分析
9.2.5 攜程模式對業(yè)界的啟示分析
9.3 騰邦國際的機票銷售模式分析
9.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務
9.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務流程
9.3.3 騰邦國際的業(yè)務模式分析
（1）騰邦國際的采購模式分析
（2）騰邦國際的銷售模式分析
（3）騰邦國際的盈利模式分析
9.3.4 騰邦國際的擴張路徑分析
9.3.5 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析
9.3.6 騰邦模式對業(yè)界的啟示分析
圖表目錄
圖表1：航空客運銷售代理行業(yè)的主要法律法規(guī)、政策及行業(yè)標準
圖表2：2016-2021年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢圖（單位：千人，%）
圖表3：2016-2021年美國新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%）
圖表4：2016-2021年美國PMI指數(shù)
圖表5：2021年美國制造業(yè)PMI八個分項指數(shù)
圖表6：2021年美國服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表7：2016-2021年歐元區(qū)CPI同比增長情況（單位：%）
圖表8：2016-2021年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)
圖表9：2016-2021年法意德制造業(yè)指數(shù)
圖表10：2021年日本PMI指數(shù)均值
圖表11：2016-2021年日本制造業(yè)和服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表12：2016-2021年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表13：2016-2021年韓國進出口同比情況（單位：%）
圖表14：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表15：2016-2021年中國GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表16：2016-2021年中國三產(chǎn)業(yè)GDP累計同比走勢（單位：%）
圖表17：2016-2021年中國投資、出口和消費累計同比增速對比（單位：%）
圖表18：2016-2021年工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表19：中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%）
圖表20：中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表21：2016-2021年中國基礎(chǔ)設施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計同比增速（單位：%）
圖表22：2016-2021年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表23：2016-2021年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%）
圖表24：中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表25：中國貨物進出口總額（單位：億美元）
圖表26：2016-2021年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表27：2016-2021年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表28：2016-2021年中國對主要經(jīng)濟體的出口增速（單位：%）
圖表29：2016-2021年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表30：2016-2021年中國月度民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表31：“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標實現(xiàn)情況（單位：億噸公里，億人，萬噸，人，公斤，%）
圖表32：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表33：2016-2021年至2022-2027年中國民航增速及其預測（單位：%）
圖表34：國內(nèi)航空客運機票銷售的三種主要途徑
圖表35：美國航空機票分銷渠道的變遷（單位：%）
圖表36：美國平均代理費的變化（單位：%）
圖表37：中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表38：全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表39：機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表40：各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%）
圖表41：“十四五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）
圖表42：“十四五”期間定期航班通航點的變化情況（單位：個，%）
圖表43：2016-2021年全民航RTK增速情況（單位：%）
圖表44：2016-2021年全民航RTK同比增速情況（單位：%）
圖表45：2016-2021年全民航RPK同比增速情況（單位：%）
圖表46：2016-2021年全民航ATK（單位：億噸公里）
圖表47：2016-2021年全民航ATK同比增速（單位：%）
圖表48：2016-2021年全民航ASK同比增速（單位：%）
圖表49：2016-2021年全民航國內(nèi)國際載運率（單位：%）
圖表50：2016-2021年全民航載運率增速（單位：%）
圖表51：2016-2021年全民航國內(nèi)國際客座率走勢（單位：%）
圖表52：2016-2021年全民航客座率增速（單位：%）
圖表53：2016-2021年全民航貨郵載運率增速（單位：%）
圖表54：民航基本建設和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表55：民航基本建設和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表56：2016-2021年全民航國內(nèi)國際客流同比增速對比（單位：%）
圖表57：2016-2021年全民航客流量同比增速對比（單位：%）
圖表58：國內(nèi)航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%）
圖表59：攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元）
圖表60：騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%）
圖表61：中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%）
圖表62：機票分銷商準入規(guī)定比較
圖表63：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%）
圖表64：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務關(guān)系和往來關(guān)系
圖表65：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析
圖表66：上市機場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表67：機場收入構(gòu)成
圖表68：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）
圖表69：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%）
圖表70：全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）
圖表71：2016-2021年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表72：2021年中國航空公司各機票銷售渠道份額（單位：%）
圖表73：中國在線旅行預訂核心運營商電話預訂與網(wǎng)上預訂的比例（單位：%）
圖表74：全球國際旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表75：全球國際旅游收入（單位：億美元，%）
圖表76：中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表77：中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）
圖表78：中期中國國內(nèi)旅游人均花費（單位：元/人）
圖表79：中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表80：2021年中國入境旅游情況（單位：萬人次，%）
圖表81：中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表82：2021年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）
圖表83：中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表84：中國入境游客入境方式（單位：%）
圖表85：外國人入境旅游目的（單位：%）
圖表86：入境旅游外國人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：萬人次，%）
圖表87：中國入境旅游主要客源市場情況（單位：萬人次，%）
圖表88：中國入境旅游過夜游客數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表89：樣本性別和年齡分布（N=1587，未加權(quán)）
圖表90：最向往的旅游目的地調(diào)查（單位：%）
圖表91：旅游狀況調(diào)查（單位：%）
圖表92：境外旅游滿意程度調(diào)查（單位：%）
圖表93：2021年境外旅游計劃調(diào)查（包括商務出差和留學）（單位：%）
圖表94：出境旅游的主要目調(diào)查（單位：%）
圖表95：旅游目的地喜愛程度調(diào)查（單位：%）
圖表96：選擇境外旅游目的地關(guān)注因素調(diào)查（單位：%）
圖表97：獲取旅游信息的途徑調(diào)查（單位：%）
圖表98：境外旅游的旅游方式調(diào)查（單位：%）
圖表99：出境旅游的預訂或報名方式調(diào)查（單位：%）
圖表100：境外旅游選擇旅行社調(diào)查（單位：%）
圖表101：選擇旅行社關(guān)注的因素調(diào)查（單位：%）
圖表102：2021年個人境外旅游預算調(diào)查（單位：%）
圖表103：十一黃金周旅游人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表104：十一黃金周旅游收入（單位：億元，%）
圖表105：2016-2021年春節(jié)黃金周旅游人數(shù)（單位：萬人次，%）
圖表106：2016-2021年春節(jié)黃金周旅游收入（單位：億元，%）
圖表107：典型OTA企業(yè)業(yè)務結(jié)構(gòu)比率訪談表
圖表108：游客使用旅游網(wǎng)站的服務類型調(diào)查（單位：%）
圖表109：公眾對旅游電子商務公司的認知渠道調(diào)查（單位：%）
圖表110：影響游客使用線上旅游公司服務的因素調(diào)查（單位：%）
圖表111：2022-2027年旅游規(guī)劃指標增長率測算表（單位：%）
圖表112：2022-2027年旅游規(guī)劃指標體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%）
圖表113：2021年全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（單位：家，千元，%）
圖表114：2021年全國星級飯店經(jīng)營情況平均指標統(tǒng)計表（單位：家，元/間夜，%，元/間）
圖表115：2021年三大區(qū)域星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（單位：家，千元，%）
圖表116：2021年三大區(qū)域星級飯店經(jīng)營情況平均指標統(tǒng)計表（單位：元/間夜，元/間，%）
圖表117：2021年重點旅游城市星級飯店平均房價前10名情況表（單位：元/間夜）
圖表118：2021年重點旅游城市星級飯店平均出租率前10名情況表（單位：%）
圖表119：2016-2021年中國經(jīng)濟型酒店門店數(shù)量（單位：家，%）
圖表120：2016-2021年中國經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模（單位：億元，%）
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