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2024-2030年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告

字體大�。�大中小2024-02-06 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2024-2030年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告
【關(guān) 鍵字】民用飛機(jī)制造民用飛機(jī)制造市場分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
民用飛機(jī)制造是技術(shù)制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。作為一個(gè)關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民用飛機(jī)制造的發(fā)展尤為重要。2021年，我國民用飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)741億元。
隨著2022年全國區(qū)域性新冠肺炎疫情恢復(fù)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，民用飛機(jī)制造行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，民用飛機(jī)制造行業(yè)下游需求領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)2022-2027年我國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模年復(fù)合增長率（CAGR）為29.30%，到2027年我國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3386億元。

報(bào)告目錄：
第1章：民用飛機(jī)制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)界定
1.1.1 民用飛機(jī)的界定
1.1.2 民用飛機(jī)的分類
（1）按照用途分
（2）按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分
（3）按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分
（4）按飛行的飛行速度分
（5）按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
（6）按座位數(shù)分
1.1.3 民用飛機(jī)制造的界定
1.1.4 《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
1.2 民用飛機(jī)制造專業(yè)術(shù)語說明
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.4.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.4.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
（2）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
2.1.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀（國家/地方/行業(yè)/團(tuán)體/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）
（1）中國民用飛機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
2.1.3 國家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）國家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策匯總及解讀
（2）國家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
2.1.4 31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
（2）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
2.1.5 國家“十四五”規(guī)劃對民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響
2.1.6 政策環(huán)境對民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國GDP及增長情況
（2）中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
（3）中國固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國進(jìn)出口情況
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國際機(jī)構(gòu)對中國GDP增速預(yù)測
（2）國內(nèi)機(jī)構(gòu)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測
2.2.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及增速
（2）中國城鎮(zhèn)化水平變化
（3）中國人口流動(dòng)情況
（4）中國居民人均可支配收入
（5）中國居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)流程圖解
（1）飛機(jī)的一般構(gòu)造
（2）民用飛機(jī)制造的一般流程
2.4.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析
（1）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（2）中國民用飛機(jī)制造新興技術(shù)融合應(yīng)用
2.4.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)科研投入狀況
2.4.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果
（1）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)專利申請
（2）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量
（3）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門申請人
（4）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

第3章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場趨勢洞察
3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹
3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)政法環(huán)境背景
3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
（1）全球民用飛機(jī)制造業(yè)專利申請和授權(quán)情況
（2）全球民用飛機(jī)制造業(yè)熱門申請人情況
3.3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
3.3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場分析
（1）全球民航客運(yùn)市場分析
（2）全球民航貨運(yùn)市場分析
（3）全球通用航空市場分析
3.4 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模體量
3.5 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場研究
3.5.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點(diǎn)區(qū)域一：美國民用飛機(jī)制造市場分析
3.5.3 重點(diǎn)區(qū)域二：歐洲民用飛機(jī)制造市場分析
3.6 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場競爭格局及重點(diǎn)企業(yè)案例研究
3.6.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場競爭格局
3.6.2 全球民用飛機(jī)制造企業(yè)兼并重組狀況
3.6.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例
（1）空客公司
（2）波音公司
3.7 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判及市場前景預(yù)測
3.7.1 新冠疫情對全球民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
3.7.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判
3.7.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場前景預(yù)測
3.8 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

第4章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場供需狀況及發(fā)展痛點(diǎn)分析
4.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn)
4.1.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存
4.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)對外貿(mào)易狀況
4.2.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)說明
4.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況
4.2.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢
4.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)市場類型及入場方式
4.3.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場主體類型
4.3.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)入場方式
4.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場主體分析
4.4.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量
4.4.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)
4.4.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)注冊資本分布
4.4.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊企業(yè)省市分布
4.4.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布
4.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場供給狀況
4.5.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場供給能力分析
（1）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品類型
（2）中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)能情況
4.5.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場供給水平分析
4.6 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場需求狀況
4.6.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)需求特征分析
4.6.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析
（1）民航運(yùn)輸市場需求分析
（2）民用客機(jī)市場分析
（3）民用貨機(jī)市場分析
4.7 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡狀況及市場行情走勢
4.7.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡分析
4.7.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場行情
4.8 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模體量測算
4.9 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場發(fā)展痛點(diǎn)分析

第5章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場競爭狀況及融資并購分析
5.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場競爭布局狀況
5.1.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)競爭者入場進(jìn)程
5.1.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)競爭者省市分布熱力圖
5.1.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)競爭者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場競爭格局
5.2.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競爭集群分布
5.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競爭格局分析
5.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場集中度分析
5.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
5.4.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
5.4.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
5.4.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
5.4.6 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
5.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況
5.5.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資發(fā)展?fàn)顩r
5.5.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)兼并與重組狀況

第6章：中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值屬性（價(jià)值鏈）分析
6.2.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
6.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)價(jià)值鏈分析
6.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場分析
6.3.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料類型
6.3.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場現(xiàn)狀
（1）特種橡膠市場分析
（2）鋁合金市場分析
（3）航空涂料市場分析
（4）航空碳纖維復(fù)合材料市場分析
6.3.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料需求趨勢
（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢
（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢
（3）航空涂料發(fā)展趨勢
（4）航空碳纖維復(fù)合材料發(fā)展趨勢
6.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場分析
6.4.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備發(fā)展概況
6.4.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場現(xiàn)狀
（1）中國航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
（2）中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
（3）中國機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
6.4.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備需求趨勢
6.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
6.5.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.2 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展分析
（1）全國通航城市和機(jī)場分析
（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)
（3）旅客吞吐量分布
（4）機(jī)場貨郵吞吐量分布
6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）我國航空租賃規(guī)模
（2）中國航空租賃競爭格局
（3）中國航空租賃運(yùn)營模式
6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空維修行業(yè)分布
（2）航空維修單位數(shù)量

第7章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)
7.2 中國商用飛機(jī)制造市場分析
7.2.1 商用飛機(jī)市場概述
7.2.2 商用飛機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀
（1）商用飛機(jī)分類
（2）商用飛機(jī)價(jià)格
7.2.3 商用飛機(jī)發(fā)展趨勢前景
7.3 中國通用飛機(jī)制造市場分析
7.3.1 通用飛機(jī)市場概述
7.3.2 通用飛機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀
（1）在冊通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用飛機(jī)企業(yè)數(shù)量分析
（4）通用飛機(jī)企業(yè)區(qū)域分布
7.3.3 通用飛機(jī)發(fā)展趨勢前景
7.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析

第8章：中國大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析
8.1 大飛機(jī)的界定及特征
8.1.1 大飛機(jī)的界定
8.1.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特征
8.2 大飛機(jī)市場發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.1 中國國產(chǎn)民用大飛機(jī)的發(fā)展歷程
8.2.2 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分布
8.2.3 中國大飛機(jī)市場細(xì)分領(lǐng)域分析
（1）巨型民用飛機(jī)市場
（2）寬體民用飛機(jī)市場
（3）窄體民用飛機(jī)市場
8.2.4 中國大飛機(jī)市場規(guī)模測算
8.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸
8.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境
（1）大部分零部件需從國外進(jìn)口
（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理
（3）盲目尋求國際合作
（4）重生產(chǎn)輕設(shè)計(jì)的理念
（5）科研體系不健全
8.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素
（1）技術(shù)有待提升
（2）運(yùn)營管理能力不足
（3）售后服務(wù)亟待加強(qiáng)
8.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件
8.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競爭力理論
（1）波特的競爭優(yōu)勢理論
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢
8.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）生產(chǎn)要素條件分析
（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析
（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析
（5）政府政策支持分析
8.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析
8.5.1 中國發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力
8.5.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型
8.5.3 大飛機(jī)國際合作博弈模型
（1）國際合作博弈模型建立
（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析
8.5.4 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析
（1）明確產(chǎn)品定位
（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營銷成功的保證
8.5.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）政府職能——扶持政策
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)
（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略
（4）自主創(chuàng)新——核心能力

第9章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
9.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況
（1）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
9.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
9.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場格局
（1）國資背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場情況
（2）民營背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場情況
9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
9.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析
9.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景
9.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素
9.4.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景預(yù)測
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場需求估算
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算
（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢

第10章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究
10.1 中國民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局梳理及對比
10.2 中國民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
10.2.1 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)并購重組事件
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.3 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)銷售布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.4 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.7 中航直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.8 陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入及創(chuàng)新成果追蹤
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)其他相關(guān)布局動(dòng)態(tài)追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.9 山東濱奧飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.10 上海飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

第11章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場前景預(yù)測及發(fā)展趨勢預(yù)判
11.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)SWOT分析
11.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
11.2.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)生命發(fā)展周期
11.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
11.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判

第12章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
12.1 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
12.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
12.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資價(jià)值評估
12.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.5 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略與建議
12.6 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄
圖表1：民用飛機(jī)按照用途分類
圖表2：民用飛機(jī)制造圖片展示
圖表3：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
圖表4：民用飛機(jī)制造專業(yè)主要術(shù)語說明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表8：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
圖表10：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
圖表11：中國標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表12：截止2022年中國民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表13：截至2022年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表14：截至2022年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表15：《中國制造2025》民用飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)內(nèi)容解讀
圖表16：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)匯總
圖表18：國家“十四五”規(guī)劃對民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
圖表19：2010-2022年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2010-2022年中國全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表21：2010-2022年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：2010-2022年中國貨物進(jìn)出口規(guī)模（單位：萬億美元）
圖表23：部分國際機(jī)構(gòu)對2022年中國GDP增速的預(yù)測（單位：%）
圖表24：2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測（單位：%）
圖表25：2010-2021年中國人口規(guī)模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表26：2010-2021年中國城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表27：中國城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表28：2010-2021年中國流動(dòng)人口規(guī)模（單位：億人）
圖表29：2010-2022年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表30：2010-2022年中國居民人均消費(fèi)支出（單位：元）

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