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2010-2015年中國(guó)地鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資策略咨詢(xún)報(bào)告

字體大小：大中小2010-06-18 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2010-2015年中國(guó)地鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資策略咨詢(xún)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】地鐵市場(chǎng)分析行業(yè)分析行業(yè)研究行業(yè)咨詢(xún)
【出版日期】2010-06
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
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第一章　2009-2010年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概述
1.1　城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
1.1.1　城市軌道交通的定義及分類(lèi)
1.1.2　城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
1.1.3　城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
1.2　2009-2010年世界城市軌道交通發(fā)展概述
1.2.1　全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
1.2.2　國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
1.2.3　世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
1.2.4　全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
1.3　2009-2010年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
1.3.1　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況
1.3.2　我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
1.3.3　中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
1.3.4　國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
1.3.5　發(fā)展城市軌道交通的主要條件
1.4　2009-2010年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
1.4.1　城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
1.4.2　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
1.4.3　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
1.4.4　中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
1.4.5　降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
1.4.6　進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
1.4.7　發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議

第二章　2009-2010年世界地鐵建設(shè)情況分析
2.1　地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
2.1.1　地鐵的概念與特點(diǎn)
2.1.2　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
2.1.3　地鐵的主要用途
2.1.4　地下鐵路建造及供電、車(chē)輛
2.1.5　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
2.2　2009-2010年世界地鐵的發(fā)展概述
2.2.1　世界地鐵交通發(fā)展歷程
2.2.2　世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
2.2.3　歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2.3　紐約地鐵
2.3.1　紐約地鐵發(fā)展概況
2.3.2　紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
2.3.3　紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
2.3.4　票務(wù)管理
2.3.5　紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
2.4　東京地鐵
2.4.1　東京地鐵系統(tǒng)概況
2.4.2　東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
2.4.3　東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
2.4.4　東京地鐵車(chē)站出入口的特點(diǎn)
2.5　新加坡地鐵
2.5.1　新加坡地鐵建設(shè)歷程
2.5.2　新加坡地鐵路線
2.5.3　新加坡地鐵的車(chē)站設(shè)施與服務(wù)
2.5.4　新加坡地鐵的車(chē)費(fèi)和車(chē)票
2.5.5　新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用
2.6　其他城市地鐵
2.6.1　倫敦地鐵
2.6.2　巴黎地鐵
2.6.3　布魯塞爾地鐵
2.6.4　首爾地鐵
2.6.5　開(kāi)羅地鐵
2.6.6　印度地鐵

第三章　2009-2010年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展情況概覽
3.1　2009-2010年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　我國(guó)地鐵建設(shè)總體發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
3.1.3　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.1.4　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
3.1.5　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期
3.1.6　2010-2015年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析
3.2　中國(guó)地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
3.2.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
3.2.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
3.2.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
3.2.4　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
3.3　2009-2010年中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
3.3.1　地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
3.3.2　中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
3.3.3　不同城市管理體制的特征分析
3.3.4　地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
3.3.5　中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
3.4　2009-2010年中國(guó)地鐵行業(yè)的安全管理分析
3.4.1　地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
3.4.2　地鐵安全事故成因分析
3.4.3　地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
3.4.4　地鐵建設(shè)安全管理的建議
3.5　2009-2010年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
3.5.1　放寬地鐵發(fā)展政策
3.5.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
3.5.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
3.5.4　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
3.5.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
3.5.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
3.5.7　構(gòu)筑地鐵文化

第四章　中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)分析
4.1　全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
4.1.1　2009年全球經(jīng)濟(jì)漸趨好轉(zhuǎn)
4.1.2　金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
4.1.3　世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.2　擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
4.2.1　中國(guó)交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
4.2.2　國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
4.2.3　中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
4.2.4　金融危機(jī)影響下城市軌道交通投資升溫
4.2.5　我國(guó)大力推進(jìn)地鐵建設(shè)

第五章　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵行業(yè)營(yíng)運(yùn)分析--香港地鐵
5.1　2009-2010年香港地鐵發(fā)展概述
5.1.1　香港地鐵建設(shè)歷史
5.1.2　香港地鐵線路現(xiàn)狀
5.1.3　香港地鐵收費(fèi)模式
5.1.4　香港地鐵的特點(diǎn)
5.1.5　香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
5.2　2009-2010年香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng)
5.2.1　香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
5.2.2　香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
5.2.3　香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
5.2.4　香港地鐵公司取得倫敦地鐵專(zhuān)營(yíng)權(quán)
5.3　2009-2010年香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
5.3.1　香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
5.3.2　香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
5.3.3　香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
5.3.4　香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
5.4　2009-2010年香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
5.4.1　香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
5.4.2　鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析
5.4.3　鐵路票價(jià)彈性淺析
5.4.4　票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
5.4.5　票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
5.4.6　香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)

第六章　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵行業(yè)營(yíng)運(yùn)分析--北京地鐵
6.1　北京地鐵相關(guān)概述
6.1.1　北京地鐵建設(shè)歷史
6.1.2　北京地鐵線路現(xiàn)狀
6.1.3　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
6.1.4　北京地鐵設(shè)施
6.1.5　北京地鐵車(chē)票
6.1.6　北京地鐵價(jià)格體系
6.2　2009-2010年北京地鐵發(fā)展概況
6.2.1　北京建起五大地鐵樞紐
6.2.2　2009年9月北京地鐵4號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)
6.2.3　2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開(kāi)通
6.2.4　2015年前北京七條新城地鐵都將開(kāi)通
6.3　2009-2010年北京地鐵工程建設(shè)管理分析
6.3.1　北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
6.3.2　北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
6.3.3　北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
6.3.4　北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)
6.3.5　搞好地鐵工程建設(shè)的建議
6.4　北京“新地鐵”的建設(shè)
6.4.1　“新北京交通體系”簡(jiǎn)述
6.4.2　“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
6.4.3　“新地鐵”的發(fā)展體系
6.4.4　“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
6.4.5　“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

第七章　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵行業(yè)營(yíng)運(yùn)分析--上海地鐵
7.1　上海地鐵的相關(guān)概述
7.1.1　上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
7.1.2　上海地鐵路線情況
7.1.3　上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
7.1.4　上海地鐵一票通
7.2　2009-2010年上海地鐵發(fā)展概況
7.2.1　上海地鐵發(fā)展歷程
7.2.2　2009年上海積極推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造
7.2.3　2010年上海地鐵將直通兩機(jī)場(chǎng)
7.2.4　2010年上海地鐵規(guī)劃前景
7.3　2009-2010年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)分析
7.3.1　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
7.3.2　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
7.3.3　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
7.3.4　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
7.4　2010-2015年上海地鐵的商業(yè)化前景分析
7.4.1　地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局
7.4.2　上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
7.4.3　上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊

第八章　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵行業(yè)營(yíng)運(yùn)分析--廣州地鐵
8.1　2009-2010年廣州地鐵建設(shè)概況
8.1.1　廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況
8.1.2　2009年廣州地鐵建設(shè)時(shí)間表獲準(zhǔn)提前
8.1.3　2009年廣州地鐵建設(shè)步伐加快
8.1.4　廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū)
8.2　2009-2010年廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述
8.2.1　廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析
8.2.2　廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況
8.2.3　廣州地鐵報(bào)商機(jī)無(wú)限
8.2.4　廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)多
8.3　2009-2010年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
8.3.1　廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新
8.3.2　移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用
8.3.3　線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用
8.4　2010-2015年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
8.4.1　廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
8.4.2　廣州亞運(yùn)新城地鐵建設(shè)規(guī)劃
8.4.3　2011-2015年廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃確定

第九章　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵行業(yè)營(yíng)運(yùn)分析--其他城市
9.1　深圳
9.1.1　深圳地鐵建設(shè)總體概況
9.1.2　深圳地鐵地下空間的開(kāi)發(fā)利用
9.1.3　2009年深圳地鐵一期工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收
9.1.4　2009年深圳再啟動(dòng)3-4條地鐵項(xiàng)目
9.1.5　備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速
9.1.6　深圳地鐵5號(hào)線進(jìn)入快速建設(shè)階段
9.2　天津
9.2.1　天津地鐵建設(shè)情況及規(guī)劃
9.2.2　為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速
9.2.3　天津地鐵2008年冬季運(yùn)營(yíng)方案啟動(dòng)
9.2.4　2009年天津地鐵建設(shè)進(jìn)展順利
9.3　武漢
9.3.1　建設(shè)武漢地鐵的必要性
9.3.2　武漢地鐵線路規(guī)劃新方案出臺(tái)
9.3.3　2009年武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮
9.3.4　地鐵改變武漢商業(yè)圈格局
9.4　沈陽(yáng)
9.4.1　沈陽(yáng)地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃
9.4.2　沈陽(yáng)地鐵建設(shè)進(jìn)展情況
9.4.3　地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
9.4.4　2009年沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線全線開(kāi)通
9.4.5　沈陽(yáng)地鐵線路“十二五”建設(shè)規(guī)劃
9.5　南京地鐵
9.5.1　南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
9.5.2　南京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
9.5.3　南京地鐵在建項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
9.5.4　2009年南京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通
9.5.5　2050年南京地鐵發(fā)展藍(lán)圖
9.6　成都地鐵
9.6.1　成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
9.6.2　成都地鐵工程建設(shè)進(jìn)展
9.6.3　2010年國(guó)慶期間成都地鐵1號(hào)線將進(jìn)入試運(yùn)行

第十章　2009-2010年中國(guó)地鐵車(chē)輛行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
10.1　我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展概況
10.1.1　我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展
10.1.2　我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的型號(hào)
10.2　2009-2010年中國(guó)地鐵車(chē)輛的發(fā)展進(jìn)展
10.2.1　我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)
10.2.2　中國(guó)地鐵車(chē)輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
10.2.3　奧運(yùn)地鐵車(chē)輛成功應(yīng)用
10.3　2009-2010年中國(guó)地鐵車(chē)輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.1　大連機(jī)車(chē)地鐵車(chē)輛中標(biāo)天津地鐵線
10.3.2　南車(chē)股份再次中標(biāo)上海地鐵車(chē)輛供應(yīng)項(xiàng)目
10.3.3　中國(guó)南車(chē)地鐵車(chē)輛出口印度
10.3.4　中信集團(tuán)取得阿根廷地鐵車(chē)輛供貨訂單

第十一章　2009-2010年中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1　地鐵房產(chǎn)
11.1.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
11.1.2　地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
11.1.3　地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
11.2　地鐵商業(yè)
11.2.1　地鐵商業(yè)的概念
11.2.2　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
11.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
11.2.4　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
11.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
11.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
11.2.7　地鐵商鋪的投資價(jià)值
11.3　地鐵廣告
11.3.1　地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
11.3.2　地鐵廣告受眾分析
11.3.3　提高地鐵廣告效果的對(duì)策
11.3.4　我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
11.4　地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
11.4.1　地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
11.4.2　地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
11.4.3　地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展
11.4.4　地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起

第十二章　2009-2010年中國(guó)地鐵公司運(yùn)營(yíng)情勢(shì)分析
12.1　2009-2010年中國(guó)地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
12.1.1　國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
12.1.2　國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
12.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
12.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
12.2　2009-2010年中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析
12.2.1　地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
12.2.2　地鐵盈利模式是關(guān)鍵
12.2.3　確定地鐵公司的盈利模式
12.2.4　地鐵公司的政策性盈利模式解析
12.3　2009-2010年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討
12.3.1　國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
12.3.2　地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
12.3.3　剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
12.3.4　降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
12.4　2009-2010年中國(guó)地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
12.4.1　世界大城市地鐵票價(jià)分析
12.4.2　影響地鐵票價(jià)的因素分析
12.4.3　地鐵票價(jià)制定方法與策略
12.4.4　地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
12.4.5　我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議

第十三章　2009-2010年中國(guó)地鐵投融資分析
13.1　2009-2010年中國(guó)城市軌道交通的投融資解析
13.1.1　軌道交通投融資典型模式
13.1.2　我國(guó)城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
13.1.3　對(duì)融資模式的客觀要求
13.1.4　進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路
13.1.5　PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
13.2　2009-2010年中國(guó)地鐵投融資狀況與建議分析
13.2.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
13.2.2　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
13.2.3　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
13.2.4　地鐵投融資基本模式探討
13.2.5　地鐵投融資的建議
13.3　2009-2010年中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
13.3.1　北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
13.3.2　上海地鐵投融資情況與對(duì)策
13.3.3　廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
13.3.4　南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
13.3.5　武漢地鐵籌資途徑分析

第十四章　2010-2015年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資潛力分析
14.1　2010-2015年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望
14.1.1　地鐵建設(shè)商業(yè)前景預(yù)測(cè)
14.1.2　地鐵節(jié)能運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析
14.1.3　地鐵市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析
14.2　2010-2015年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)投資政策環(huán)境分析
14.2.1　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
14.2.2　上海市軌道交通管理?xiàng)l例（2006年修正）
14.2.3　天津市軌道交通管理規(guī)定
14.2.4　廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
14.2.5　深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
14.2.6　南京市軌道交通管理辦法
14.3　2010-2015年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
14.3.1　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)投資吸引力分析
14.3.2　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
14.3.3　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制

圖表目錄：（部分）
圖表：2006年世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表
圖表：美國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：日本地鐵建設(shè)情況
圖表：英國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：法國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：德國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：俄羅斯地鐵建設(shè)情況
圖表：韓國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：新加坡地鐵路線及投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間表
圖表：新加坡城市軌道交通示意圖
圖表：新加坡大巴窯鎮(zhèn)中心綜合開(kāi)發(fā)模式示意圖
圖表：新加坡地下商業(yè)街平面示意圖
圖表：新加坡萊福士和SUNTEC的地下交通位置示意圖
圖表：新加坡盛港新鎮(zhèn)地鐵站和輕軌布局示意圖
圖表：香港地鐵路線圖
圖表：鐵路發(fā)展研究模型的示意圖
圖表：香港地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖
圖表：地鐵和公共汽車(chē)的票價(jià)彈性值比較
圖表：地鐵票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：公共汽車(chē)與地鐵服務(wù)比較
圖表：北京地鐵10號(hào)線一期站名及站位
圖表：北京地鐵13號(hào)線上的換乘車(chē)站
圖表：2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖
圖表：北京地鐵7號(hào)線和14號(hào)線路圖
圖表：北京地鐵10號(hào)線路圖
圖表：北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位列表
圖表：北京地鐵施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況
圖表：2007年上海地鐵路線圖
圖表：廣州地鐵線路圖
圖表：廣州市地鐵1-3號(hào)線沿線站點(diǎn)
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布情況
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)購(gòu)物商業(yè)的數(shù)量分布情況
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)分布
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布數(shù)量
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線沿線各類(lèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線起止兩站口的商業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表：廣州市地鐵1號(hào)線坑口站上蓋商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)成情況
圖表：廣州市各區(qū)地鐵1號(hào)線上蓋商住物業(yè)構(gòu)成情況
圖表：深圳已建成地鐵路線圖
圖表：深圳地鐵一期工程沿線地下空間利用情況
圖表：天津市地鐵規(guī)劃圖
圖表：2010年武漢地鐵線路規(guī)劃圖
圖表：武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃修編方案（遠(yuǎn)景）
圖表：南京地鐵二號(hào)線線路圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表：國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比
圖表：PPP模式的主要運(yùn)作思路
圖表：上海1號(hào)地鐵線建設(shè)國(guó)外融資情況
圖表：上海2號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海3號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖
圖表：廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu)
圖表：2007年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)概況
圖表：2006-2007年廣州地鐵客運(yùn)指標(biāo)數(shù)據(jù)
圖表：2007年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)表現(xiàn)
圖表：廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線延長(zhǎng)線投資完成情況
圖表：廣州地鐵三號(hào)線北延段線路圖
圖表：廣州地鐵三號(hào)線北延段投資完成情況
圖表：廣州地鐵四號(hào)線（黃村-萬(wàn)勝?lài)危┚€路圖
圖表：廣州地鐵四號(hào)線（黃村-萬(wàn)勝?lài)危┩顿Y完成情況
圖表：廣州地鐵五號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵五號(hào)線投資完成情況
圖表：廣州地鐵六號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵六號(hào)線投資完成情況
圖表：2007年廣州地鐵現(xiàn)有廣告燈箱客戶(hù)行業(yè)分類(lèi)及其投放比例
圖表：2007年廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類(lèi)及其租賃面積比例
圖表：2010年廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：略…………
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