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2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大小：大中小2019-10-11 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】鐵路信息化建設(shè) 鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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鐵路信息化是在統(tǒng)一規(guī)定及有序組織下，充分利用國(guó)內(nèi)外一切先進(jìn)的信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，深入開發(fā)、運(yùn)用各種信息資源及信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸生產(chǎn)、社會(huì)服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)和管理決策等方面的現(xiàn)代化。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，改造這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

一直以來，國(guó)家都注重鐵路行業(yè)規(guī)章制度的制定，并隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步在原有的基礎(chǔ)上不斷給予完善和健全。國(guó)家政策支持軌道信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析了鐵路信息化建設(shè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，競(jìng)爭(zhēng)格局，面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)以及發(fā)展前景等，您若想對(duì)中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄:

第.一章　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)概況

1.1　行業(yè)定義及產(chǎn)品分類

1.1.1　集裝箱行業(yè)定義

1.1.2　集裝箱產(chǎn)品種類

1.1.3　集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類

1.2　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)屬性分析

1.2.1　經(jīng)濟(jì)類型屬性

1.2.2　行業(yè)生命周期屬性

1.3　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)特征

1.3.1　技術(shù)含量相對(duì)較低

1.3.2　需求地就近生產(chǎn)

1.3.3　規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯

1.3.4　生產(chǎn)具有波動(dòng)性

第二章　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1　經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境

2.1.2　政策發(fā)展環(huán)境

2.1.3　社會(huì)發(fā)展環(huán)境

2.1.4　技術(shù)發(fā)展環(huán)境

2.2　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

2.2.1　行業(yè)發(fā)展地位

2.2.2　行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

2.2.3　企業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.2.4　區(qū)域分布格局

2.3　2017-2019年全國(guó)及主要省份金屬集裝箱產(chǎn)量分析

2.3.1　2016年全國(guó)及主要省份金屬集裝箱產(chǎn)量分析

2.3.2　2017年全國(guó)及主要省份金屬集裝箱產(chǎn)量分析

2.3.3　2019年全國(guó)及主要省份金屬集裝箱產(chǎn)量分析

2.4　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析

2.4.1　江蘇省

2.4.2　廣東省

2.4.3　山東省

2.4.4　浙江省

2.4.5　其他省市

2.5　2017-2019年鐵路信息化建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

2.5.1　上游供應(yīng)商談判

2.5.2　現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2.5.3　下游用戶談判能力

2.5.4　新進(jìn)入者威脅

2.5.5　替代品具有局限性

2.6　中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)產(chǎn)能問題及對(duì)策分析

2.6.1　鐵路信息化建設(shè)業(yè)產(chǎn)能過剩形勢(shì)

2.6.2　鐵路信息化建設(shè)業(yè)產(chǎn)能過剩原因分析

2.6.3　緩解鐵路信息化建設(shè)業(yè)產(chǎn)能過剩的對(duì)策

第三章　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

3.1　干貨集裝箱

3.1.1　干貨集裝箱的概念

3.1.2　鋼質(zhì)干貨集裝箱的構(gòu)成

3.1.3　中國(guó)干貨集裝箱市場(chǎng)份額

3.2　冷藏集裝箱

3.2.1　冷藏集裝箱概述

3.2.2　冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展規(guī)模

3.2.3　冷藏集裝箱運(yùn)輸存在的問題

3.2.4　冷藏集裝箱市場(chǎng)前景展望

3.3　罐式集裝箱

3.3.1　罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用

3.3.2　罐式集裝箱生產(chǎn)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.3.3　罐式集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展對(duì)策

3.4　特種集裝箱

3.4.1　特種集裝箱概述

3.4.2　特種集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

3.4.3　特種集裝箱發(fā)展前景展望

第四章　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)上游涂料產(chǎn)業(yè)分析

4.1　2017-2019年中國(guó)涂料行業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)析

4.1.1　2016年中國(guó)涂料行業(yè)運(yùn)行狀況

4.1.2　2017年中國(guó)涂料行業(yè)運(yùn)行狀況

4.1.3　2019年中國(guó)涂料行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.2　中國(guó)集裝箱涂料市場(chǎng)分析

4.2.1　集裝箱涂料的性能要求及主要品種

4.2.2　集裝箱涂料發(fā)展前景及趨勢(shì)

4.3　集裝箱涂料及涂裝質(zhì)量控制分析

4.3.1　鐵路信息化建設(shè)對(duì)涂料的需求概況

4.3.2　集裝箱涂料特點(diǎn)與體系

4.3.3　集裝箱涂料的涂裝分析

第五章　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)上游鋼鐵產(chǎn)業(yè)分析

5.1　中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展概況

5.1.1　2016年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析

5.1.2　2017年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析

5.1.3　2019年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析

5.2　2017-2019年中國(guó)集裝箱用鋼市場(chǎng)發(fā)展分析

5.2.1　集裝箱用鋼供應(yīng)狀況

5.2.2　集裝箱用鋼需求狀況

5.2.3　集裝箱用鋼品種結(jié)構(gòu)

5.2.4　集裝箱用鋼質(zhì)量要求

5.3　中國(guó)集裝箱用鋼需求發(fā)展趨勢(shì)

5.3.1　集裝箱用鋼需求趨向于高強(qiáng)度化

5.3.2　集裝箱用鋼趨向于輕量化、薄量化

5.3.3　集裝箱用鋼材質(zhì)及性能更高要求

5.3.4　鋁制正逐漸替代鋼制集裝箱

第六章　2017-2019年集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

6.1　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況

6.1.1　2016年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模

6.1.2　2017年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)

6.1.3　2019年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)

6.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

6.2.2　2016年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

6.2.3　2017年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.2.4　2019年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.3　中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

6.3.1　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革

6.3.2　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.3.3　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

6.3.4　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)

6.3.5　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩?/font>

6.3.6　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

6.3.7　“一帶一路”利好內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸

6.4　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸分析

6.4.1　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述

6.4.2　中國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)初具規(guī)模

6.4.3　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}

6.4.4　鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

6.4.5　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

6.5　中國(guó)幾大港口集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.5.1　上海港

6.5.2　深圳港

6.5.3　寧波-舟山港

6.5.4　青島港

6.5.5　天津港

6.5.6　廣州港

6.5.7　大連港

6.6　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略

6.6.1　集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素

6.6.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

6.6.3　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策

第七章　2017-2019年國(guó)內(nèi)外集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析

7.1　定義與分類

7.1.1　集裝箱船的概念

7.1.2　集裝箱船的分類

7.2　2017-2019年集裝箱船市場(chǎng)規(guī)模分析

7.2.1　2016年全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模

7.2.2　2017年全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模

7.2.3　2019年全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模

7.3　超大型集裝箱船發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.3.1　現(xiàn)代重工超大型箱船系列

7.3.2　三星重工超大型箱船系列

7.3.3　大宇造船超大型箱船系列

7.3.4　STX造船超大型箱船系列

7.3.5　歐登賽船廠超大型箱船

7.4　集裝箱船市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)

7.4.1　全球集裝箱船市場(chǎng)走勢(shì)分析

7.4.2　中國(guó)集裝箱船舶建造前景光明

7.4.3　集裝箱船邊界定制化趨勢(shì)明顯

第八章　2017-2019年國(guó)內(nèi)外集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析

8.1　國(guó)際集裝箱港口發(fā)展概況

8.1.1　世界集裝箱港口的發(fā)展特點(diǎn)

8.1.2　2016年全球集裝箱港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.1.3　2017年全球集裝箱港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.1.4　2019年全球集裝箱港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.2　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展?fàn)顩r

8.2.1　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展概況

8.2.2　2016年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展規(guī)模

8.2.3　2017年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展?fàn)顩r

8.2.4　2019年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展?fàn)顩r

8.3　長(zhǎng)三角集裝箱港口分析

8.3.1　2016年長(zhǎng)三角集裝箱港口發(fā)展規(guī)模

8.3.2　2017年長(zhǎng)三角集裝箱港口發(fā)展?fàn)顩r

8.3.3　“一帶一路”戰(zhàn)略帶來發(fā)展機(jī)遇

8.4　環(huán)渤海集裝箱港口分析

8.4.1　2016年環(huán)渤海集裝箱港口發(fā)展規(guī)模

8.4.2　2017年環(huán)渤海集裝箱港口發(fā)展?fàn)顩r

8.4.3　“一帶一路”戰(zhàn)略下的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.4.4　環(huán)渤海地區(qū)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)格局

8.5　珠三角集裝箱港口分析

8.5.1　珠三角集裝箱港口結(jié)構(gòu)的影響因素

8.5.2　2016年珠三角港口集裝箱運(yùn)輸規(guī)模

8.5.3　2017年珠三角港口集裝箱運(yùn)輸規(guī)模

8.5.4　深穗港三大集裝箱港口貨源地分析

8.5.5　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略

8.6　中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題分析

8.6.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)概述

8.6.2　正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量

8.6.3　基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)

8.6.4　集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)不能以建設(shè)規(guī)模為目標(biāo)

8.7　世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒

8.7.1　國(guó)際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式

8.7.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟

8.7.3　運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑

8.7.4　管理引進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)的方法

8.8　集裝箱港口的發(fā)展前景與趨勢(shì)

8.8.1　我國(guó)集裝箱港口吞吐量增長(zhǎng)預(yù)期

8.8.2　國(guó)際集裝箱港口未來發(fā)展趨勢(shì)

8.8.3　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展趨勢(shì)展望

8.8.4　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展方向簡(jiǎn)析

第九章　2017-2019年中國(guó)集裝箱行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

9.1　中國(guó)光通信設(shè)備的激光收發(fā)模塊進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

9.1.1　2016-2019年中國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口分析

9.1.2　2016-2019年中國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口分析

9.1.3　2016-2019年中國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）貿(mào)易現(xiàn)狀分析

9.1.4　2016-2019年中國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）貿(mào)易順逆差分析

9.2　2016-2019年主要貿(mào)易國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)出口情況分析

9.2.1　2016-2019年主要貿(mào)易國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口市場(chǎng)分析

9.2.2　2016-2019年主要貿(mào)易國(guó)集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場(chǎng)分析

9.3　2016-2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)出口情況分析

9.3.1　2016-2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口市場(chǎng)分析

9.3.2　2016-2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場(chǎng)分析

第十章　2017-2019年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

10.1　勝獅貨柜企業(yè)有限公司

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.1.7　未來前景展望

10.2　中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.2.7　未來前景展望

10.3　新華昌集團(tuán)有限公司

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　SWOT分析

10.3.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

10.4　其他企業(yè)

10.4.1　東方國(guó)際集裝箱（錦州）有限公司

10.4.2　青島馬士基集裝箱工業(yè)有限公司

10.4.3　揚(yáng)州潤(rùn)揚(yáng)物流裝備有限公司

10.4.4　廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司

10.4.5　廣東新會(huì)中集集裝箱有限公司

第十一章　2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)投資潛力分析

11.1　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)投資壁壘分析

11.1.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘

11.1.2　行業(yè)退出壁壘

11.2　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)投資機(jī)遇分析

11.2.1　行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期

11.2.2　市場(chǎng)需求機(jī)遇

11.2.3　供需平衡分析

11.2.4　價(jià)格走勢(shì)分析

11.2.5　外貿(mào)出口機(jī)遇

11.3　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

11.3.1　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.2　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.3　產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.4　環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.5　稅收政策風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.6　貨幣政策風(fēng)險(xiǎn)分析

11.3.7　市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)分析

11.4　鐵路信息化建設(shè)行業(yè)投資策略分析

11.4.1　總體投資建議

11.4.2　區(qū)域投資建議

11.4.3　產(chǎn)品投資建議

第十二章　2020-2026年鐵路信息化建設(shè)業(yè)的發(fā)展前景與趨勢(shì)

12.1　集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望

12.1.1　全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

12.1.2　全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)分析

12.1.3　未來集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響因素分析

12.1.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望

12.2　2020-2026年全球鐵路信息化建設(shè)業(yè)發(fā)展的影響因素

12.2.1　世界經(jīng)濟(jì)因素

12.2.2　國(guó)際貿(mào)易因素

12.2.3　中國(guó)因素

12.3　中國(guó)鐵路信息化建設(shè)業(yè)發(fā)展前景展望

12.3.1　鐵路信息化建設(shè)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

12.3.2　中國(guó)鐵路信息化建設(shè)業(yè)前景光明

12.3.3　中國(guó)集裝箱行業(yè)未來發(fā)展方向——

12.4　2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

12.4.1　中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

12.4.2　2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)收入預(yù)測(cè)

12.4.3　2020-2026年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)

附錄：

附錄一：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理暫行辦法

附錄二：中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定

附錄三：鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則

附錄四：國(guó)際集裝箱安全公約

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