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2024-2030年中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)深度研究與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)深度研究與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】跨座式單軌列車 跨座式單軌列車市場(chǎng)分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)深度研究與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報(bào)告目錄：
第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點(diǎn)
（2）技術(shù)特點(diǎn)
（3）走行特點(diǎn)
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點(diǎn)分析
（2）行業(yè)自身缺點(diǎn)分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風(fēng)景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎(chǔ)建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運(yùn)營(yíng)公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動(dòng)力研究
（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運(yùn)營(yíng)管理研究
（1）運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)
（2）運(yùn)營(yíng)管理要點(diǎn)
1.4.4 運(yùn)行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動(dòng)性能研究
1.5 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)
（2）日立收購(gòu)ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國(guó)吸收日立技術(shù)完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新
1.5.2 國(guó)內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)
（3）中國(guó)北車長(zhǎng)客的跨座式單軌技術(shù)
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術(shù)及改進(jìn)
（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化
（6）我國(guó)自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對(duì)跨座式單軌交通的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運(yùn)營(yíng)不安全
（4）運(yùn)營(yíng)成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開(kāi)發(fā)價(jià)值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國(guó)外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國(guó)內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.4 其他國(guó)家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認(rèn)識(shí)的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補(bǔ)充
3.1.3 推動(dòng)高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關(guān)政策
（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
3.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
（2）行業(yè)專利公開(kāi)數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專利申請(qǐng)人分析
（4）行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析
3.3 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對(duì)
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導(dǎo)向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動(dòng)裝置
3.3.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國(guó)產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1）線路
2）場(chǎng)站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國(guó)單軌列車行業(yè)其他典型應(yīng)用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂(lè)干線
3.5 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.5.1 供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.5.2 購(gòu)買者的議價(jià)能力
3.5.3 新進(jìn)入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
4.2 中國(guó)跨座式單軌列車重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)企業(yè)分析
5.1 中國(guó)跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.2.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.3.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.6 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.8 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.9 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.9.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第6章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國(guó)先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國(guó)多地計(jì)劃建設(shè)跨座式單軌示范線
（4）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
（2）政策風(fēng)險(xiǎn)
（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
6.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
（2）區(qū)域投資趨勢(shì)分析
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國(guó)城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國(guó)城市對(duì)軌道交通的需求特征分析
6.3 中國(guó)跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對(duì)中國(guó)跨座式單軌行業(yè)觀點(diǎn)
6.3.2 中國(guó)跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設(shè)計(jì)的實(shí)用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長(zhǎng)期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點(diǎn) 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標(biāo)
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運(yùn)量系統(tǒng)對(duì)比分析
圖表4：?jiǎn)诬壛熊嚠a(chǎn)品對(duì)比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對(duì)比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2016-2021年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2016-2021年中國(guó)原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表10：2016-2021年中國(guó)水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2016-2021年中國(guó)有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表12：2016-2021年中國(guó)土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2016-2021年中國(guó)建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術(shù)參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設(shè)計(jì)運(yùn)能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術(shù)
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術(shù)
圖表20：國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動(dòng)系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機(jī)
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點(diǎn)
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費(fèi)補(bǔ)助的項(xiàng)目）
報(bào)告目錄：
第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點(diǎn)
（2）技術(shù)特點(diǎn)
（3）走行特點(diǎn)
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點(diǎn)分析
（2）行業(yè)自身缺點(diǎn)分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風(fēng)景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎(chǔ)建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運(yùn)營(yíng)公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動(dòng)力研究
（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運(yùn)營(yíng)管理研究
（1）運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)
（2）運(yùn)營(yíng)管理要點(diǎn)
1.4.4 運(yùn)行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動(dòng)性能研究
1.5 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)
（2）日立收購(gòu)ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國(guó)吸收日立技術(shù)完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新
1.5.2 國(guó)內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)
（3）中國(guó)北車長(zhǎng)客的跨座式單軌技術(shù)
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術(shù)及改進(jìn)
（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化
（6）我國(guó)自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對(duì)跨座式單軌交通的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運(yùn)營(yíng)不安全
（4）運(yùn)營(yíng)成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開(kāi)發(fā)價(jià)值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國(guó)外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國(guó)內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.4 其他國(guó)家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國(guó)跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認(rèn)識(shí)的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補(bǔ)充
3.1.3 推動(dòng)高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關(guān)政策
（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
3.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
（2）行業(yè)專利公開(kāi)數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專利申請(qǐng)人分析
（4）行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析
3.3 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對(duì)
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導(dǎo)向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動(dòng)裝置
3.3.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國(guó)產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1）線路
2）場(chǎng)站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國(guó)單軌列車行業(yè)其他典型應(yīng)用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂(lè)干線
3.5 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.5.1 供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.5.2 購(gòu)買者的議價(jià)能力
3.5.3 新進(jìn)入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
4.2 中國(guó)跨座式單軌列車重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)企業(yè)分析
5.1 中國(guó)跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.2.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.3.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.6 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.8 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.9 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.9.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第6章：中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國(guó)先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國(guó)多地計(jì)劃建設(shè)跨座式單軌示范線
（4）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
（2）政策風(fēng)險(xiǎn)
（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
6.2 中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
（2）區(qū)域投資趨勢(shì)分析
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國(guó)城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國(guó)城市對(duì)軌道交通的需求特征分析
6.3 中國(guó)跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對(duì)中國(guó)跨座式單軌行業(yè)觀點(diǎn)
6.3.2 中國(guó)跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設(shè)計(jì)的實(shí)用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長(zhǎng)期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點(diǎn) 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標(biāo)
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運(yùn)量系統(tǒng)對(duì)比分析
圖表4：?jiǎn)诬壛熊嚠a(chǎn)品對(duì)比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對(duì)比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2016-2021年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2016-2021年中國(guó)原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表10：2016-2021年中國(guó)水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2016-2021年中國(guó)有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表12：2016-2021年中國(guó)土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2016-2021年中國(guó)建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術(shù)參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設(shè)計(jì)運(yùn)能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術(shù)
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術(shù)
圖表20：國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動(dòng)系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機(jī)
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點(diǎn)
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費(fèi)補(bǔ)助的項(xiàng)目）
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