2024-2030年中國高鐵市場前景研究與市場年度調(diào)研報(bào)告
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報(bào)告目錄：
第1章：高鐵行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 高鐵行業(yè)界定
1.1.1 鐵路的界定與分類
1.1.2 對(duì)高鐵的定義
（1）EU關(guān)于高鐵的定義
（2）UNECE關(guān)于高鐵的定義
（3）UIC關(guān)于高鐵的定義
（4）其他國家關(guān)于高鐵的定義
1.1.3 高鐵相關(guān)概念辨析
1.1.4 高鐵行業(yè)所歸屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類
1.2 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國高鐵行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國高鐵行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國高鐵行業(yè)主管部門
（2）中國高鐵行業(yè)自律組織
2.1.2 中國高鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國高鐵現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（3）中國高鐵即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
（4）中國高鐵重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.1.3 中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總
（2）中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃匯總
（3）中國高鐵行業(yè)重點(diǎn)政策規(guī)劃解讀
2.1.4 國家“十四五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.5 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國GDP增長情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
（3）固定資產(chǎn)投資分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 中國高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國高鐵行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
2.3.2 社會(huì)環(huán)境與高鐵行業(yè)相關(guān)性總結(jié)
2.4 中國高鐵行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 高鐵行業(yè)技術(shù)工藝流程
2.4.2 高鐵行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
2.4.3 高鐵行業(yè)研發(fā)投入與創(chuàng)新現(xiàn)狀
2.4.4 高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)及公開情況
（1）高鐵專利申請(qǐng)
（2）高鐵專利公開
（3）高鐵熱門申請(qǐng)人
（4）高鐵熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
3.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 全球高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境背景
3.2.1 全球高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況
（1）全球宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
（2）全球宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2.2 全球高鐵行業(yè)政法環(huán)境概況
3.2.3 全球高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境概況
（1）日本高鐵技術(shù)分析
（2）德國高鐵技術(shù)分析
（3）法國高鐵技術(shù)分析
3.2.4 新冠疫情對(duì)全球高鐵行業(yè)的影響分析
3.3 全球高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀
3.3.1 全球高鐵運(yùn)營里程
3.3.2 全球高鐵建設(shè)投資情況
3.3.3 各國高鐵建設(shè)情況分析
（1）日本
（2）法國
（3）德國
（4）意大利
（5）西班牙
3.4 國外高鐵行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營情況分析
3.4.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
3.4.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.3 德國西門子公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.4 日本川崎重工經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.5 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
3.5.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.5.2 全球高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
第4章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場痛點(diǎn)分析
4.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀
4.2.1 中國高鐵營業(yè)里程分析
4.2.2 中國高鐵投資情況分析
4.2.3 中國高鐵票價(jià)情況分析
（1）京津高鐵
（2）京滬高鐵
4.2.4 中國高鐵旅客運(yùn)輸情況
4.2.5 中國高鐵經(jīng)營情況分析
4.3 中國高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及設(shè)備市場分析
4.3.1 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.3.2 中國高鐵車輛市場分析
（1）動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分析
（2）動(dòng)車組產(chǎn)量規(guī)模分析
（3）動(dòng)車組營運(yùn)規(guī)模分析
（4）動(dòng)車組招標(biāo)情況分析
（5）動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向分析
4.3.3 中國高鐵部件市場分析
（1）高鐵信號(hào)系統(tǒng)分析
（2）高鐵轉(zhuǎn)向架分析
（3）高鐵制動(dòng)裝置分析
（4）高鐵牽引系統(tǒng)
（5）高鐵車用材料
（6）高鐵其它部件
4.4 中國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測
4.4.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.4.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）高鐵營運(yùn)里程預(yù)測
（2）高鐵投資情況預(yù)測
（3）動(dòng)車組需求市場預(yù)測
（4）高鐵部件市場前景分析
4.5 中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展痛點(diǎn)分析
第5章：中國高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營與投融資模式分析
5.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
5.1.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
5.1.2 京津城際鐵路運(yùn)營管理模式
（1）京津城際鐵路的運(yùn)營特點(diǎn)
（2）京津城際鐵路模式選擇原則
（3）京津城際鐵路運(yùn)營模式選擇
5.1.3 中國臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
（1）中國臺(tái)灣高鐵BOT模式簡介
（2）中國臺(tái)灣高鐵運(yùn)營情況分析
（3）高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）中國臺(tái)灣高鐵BOT的運(yùn)營問題
（5）中國臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示
5.2 中國高鐵投融資模式分析
5.2.1 中國高鐵投融資模式概況
5.2.2 中國高鐵投融資模式對(duì)比
5.2.3 高鐵投融資模式實(shí)例分析
5.2.4 中國高鐵CPPP投融資模式
第6章：中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析
6.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
6.1.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
6.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
6.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
（1）長三角城鎮(zhèn)群
（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群
（3）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)
6.2 “八縱”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.2.1 沿海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.2 京滬主通道及二通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.3 京港（臺(tái)）通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.4 京哈-京港澳通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.5 呼南通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.6 京昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.7 包（銀）海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.8 蘭（西）廣通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3 “八橫”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.3.1 綏滿通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.2 京蘭通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.3 青銀通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.4 陸橋通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.5 沿江通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.6 滬昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.7 廈渝通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.8 廣昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)情況分析
6.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.2 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.4 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（3）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
第7章：中國高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.1 中國高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析
7.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.3 中鐵高新工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.5 中國建筑股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 中國高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析
7.2.1 中國中車股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.2 中車長春軌道客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)渠道分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.4 中車青島四方車輛研究所有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
（7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 晉西車軸股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第8章：“一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資熱點(diǎn)和機(jī)會(huì)分析
8.1 “一帶一路”主要內(nèi)容及背景
8.1.1 “一帶一路”主要內(nèi)容情況
（1）“一帶一路”特性
（2）“一帶一路”輻射范圍
8.1.2 “一帶一路”區(qū)域環(huán)境特征
（1）沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總體發(fā)展水平偏低
（2）以新興經(jīng)濟(jì)體為代表的沿線部分國家展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力
（3）生態(tài)環(huán)境脆弱，人類活動(dòng)強(qiáng)烈
8.1.3 “一帶一路”國際背景分析
（1）美國
（2）亞太地區(qū)
（3）俄羅斯
8.1.4 “一帶一路”國內(nèi)背景分析
8.2 中國高鐵行業(yè)“一帶一路”相關(guān)因素分析
8.2.1 高鐵行業(yè)“一帶一路”沿線國家政治環(huán)境分析
（1）沿線東道國問題
（2）地區(qū)性沖突
（3）美國等國家聯(lián)合制衡
8.2.2 高鐵行業(yè)“一帶一路”戰(zhàn)略國內(nèi)推動(dòng)政策分析
8.2.3 中國高鐵行業(yè)投融資環(huán)境分析
8.2.4 中國高鐵行業(yè)國內(nèi)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
8.3.1 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資方向
8.3.2 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資主體
8.3.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資規(guī)模
8.3.4 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資優(yōu)秀案例
（1）莫喀高鐵
（2）雅萬高鐵
（3）麥麥高鐵
8.3.5 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資前景預(yù)測
圖表目錄
圖表1：鐵路的界定與分類
圖表2：EU對(duì)于高鐵的定義
圖表3：UNECE對(duì)于高鐵的定義
圖表4：UIC對(duì)于高鐵的定義
圖表5：主要國家對(duì)于高鐵的定義
圖表6：中國高鐵網(wǎng)相關(guān)特點(diǎn)
圖表7：高鐵相關(guān)概念辨析
圖表8：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（GB/T 4754-2021年）》中高鐵行業(yè)所歸屬類別
圖表9：本報(bào)告研究范圍界定
圖表10：本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表11：中國高鐵行業(yè)主管部門
圖表12：中國高鐵行業(yè)自律組織
圖表13：中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
圖表14：2011-2021年中國高鐵現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表15：中國高鐵即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
圖表16：中國高鐵重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
圖表17：2015-2021年中國鐵路行業(yè)相關(guān)主要政策匯總
圖表18：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內(nèi)容
圖表19：《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》主要內(nèi)容
圖表20：國家“十四五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
圖表21：國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
圖表22：2010-2021年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表23：2013-2021年中國工業(yè)增加值及增長率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表24：2015-2021全國固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元；%）
圖表25：2021年各機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP的預(yù)測（單位：%）
圖表26：2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)綜合展望
圖表27：中國高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
圖表28：2011-2021年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）
圖表29：2014-2021年中國人口結(jié)構(gòu)對(duì)比（單位：%）
圖表30：2011-2021年中國城鎮(zhèn)化水平變化趨勢(shì)圖（單位：%）
報(bào)告目錄：
第1章：高鐵行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 高鐵行業(yè)界定
1.1.1 鐵路的界定與分類
1.1.2 對(duì)高鐵的定義
（1）EU關(guān)于高鐵的定義
（2）UNECE關(guān)于高鐵的定義
（3）UIC關(guān)于高鐵的定義
（4）其他國家關(guān)于高鐵的定義
1.1.3 高鐵相關(guān)概念辨析
1.1.4 高鐵行業(yè)所歸屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類
1.2 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國高鐵行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國高鐵行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國高鐵行業(yè)主管部門
（2）中國高鐵行業(yè)自律組織
2.1.2 中國高鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國高鐵現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（3）中國高鐵即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
（4）中國高鐵重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.1.3 中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總
（2）中國高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃匯總
（3）中國高鐵行業(yè)重點(diǎn)政策規(guī)劃解讀
2.1.4 國家“十四五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.5 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國GDP增長情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
（3）固定資產(chǎn)投資分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 中國高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國高鐵行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
2.3.2 社會(huì)環(huán)境與高鐵行業(yè)相關(guān)性總結(jié)
2.4 中國高鐵行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 高鐵行業(yè)技術(shù)工藝流程
2.4.2 高鐵行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
2.4.3 高鐵行業(yè)研發(fā)投入與創(chuàng)新現(xiàn)狀
2.4.4 高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)及公開情況
（1）高鐵專利申請(qǐng)
（2）高鐵專利公開
（3）高鐵熱門申請(qǐng)人
（4）高鐵熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
3.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 全球高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境背景
3.2.1 全球高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況
（1）全球宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
（2）全球宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2.2 全球高鐵行業(yè)政法環(huán)境概況
3.2.3 全球高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境概況
（1）日本高鐵技術(shù)分析
（2）德國高鐵技術(shù)分析
（3）法國高鐵技術(shù)分析
3.2.4 新冠疫情對(duì)全球高鐵行業(yè)的影響分析
3.3 全球高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀
3.3.1 全球高鐵運(yùn)營里程
3.3.2 全球高鐵建設(shè)投資情況
3.3.3 各國高鐵建設(shè)情況分析
（1）日本
（2）法國
（3）德國
（4）意大利
（5）西班牙
3.4 國外高鐵行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營情況分析
3.4.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
3.4.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.3 德國西門子公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.4 日本川崎重工經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.4.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
3.5 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
3.5.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.5.2 全球高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
第4章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場痛點(diǎn)分析
4.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀
4.2.1 中國高鐵營業(yè)里程分析
4.2.2 中國高鐵投資情況分析
4.2.3 中國高鐵票價(jià)情況分析
（1）京津高鐵
（2）京滬高鐵
4.2.4 中國高鐵旅客運(yùn)輸情況
4.2.5 中國高鐵經(jīng)營情況分析
4.3 中國高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及設(shè)備市場分析
4.3.1 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.3.2 中國高鐵車輛市場分析
（1）動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分析
（2）動(dòng)車組產(chǎn)量規(guī)模分析
（3）動(dòng)車組營運(yùn)規(guī)模分析
（4）動(dòng)車組招標(biāo)情況分析
（5）動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向分析
4.3.3 中國高鐵部件市場分析
（1）高鐵信號(hào)系統(tǒng)分析
（2）高鐵轉(zhuǎn)向架分析
（3）高鐵制動(dòng)裝置分析
（4）高鐵牽引系統(tǒng)
（5）高鐵車用材料
（6）高鐵其它部件
4.4 中國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測
4.4.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.4.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）高鐵營運(yùn)里程預(yù)測
（2）高鐵投資情況預(yù)測
（3）動(dòng)車組需求市場預(yù)測
（4）高鐵部件市場前景分析
4.5 中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展痛點(diǎn)分析
第5章：中國高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營與投融資模式分析
5.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
5.1.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
5.1.2 京津城際鐵路運(yùn)營管理模式
（1）京津城際鐵路的運(yùn)營特點(diǎn)
（2）京津城際鐵路模式選擇原則
（3）京津城際鐵路運(yùn)營模式選擇
5.1.3 中國臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
（1）中國臺(tái)灣高鐵BOT模式簡介
（2）中國臺(tái)灣高鐵運(yùn)營情況分析
（3）高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）中國臺(tái)灣高鐵BOT的運(yùn)營問題
（5）中國臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示
5.2 中國高鐵投融資模式分析
5.2.1 中國高鐵投融資模式概況
5.2.2 中國高鐵投融資模式對(duì)比
5.2.3 高鐵投融資模式實(shí)例分析
5.2.4 中國高鐵CPPP投融資模式
第6章：中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析
6.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
6.1.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
6.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
6.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
（1）長三角城鎮(zhèn)群
（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群
（3）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)
6.2 “八縱”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.2.1 沿海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.2 京滬主通道及二通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.3 京港（臺(tái)）通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.4 京哈-京港澳通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.5 呼南通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.6 京昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.7 包（銀）海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.8 蘭（西）廣通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3 “八橫”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.3.1 綏滿通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.2 京蘭通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.3 青銀通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.4 陸橋通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.5 沿江通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.6 滬昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.7 廈渝通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.8 廣昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)情況分析
6.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.2 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.4 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（3）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
第7章：中國高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.1 中國高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析
7.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.3 中鐵高新工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.5 中國建筑股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 中國高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析
7.2.1 中國中車股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.2 中車長春軌道客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)渠道分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.4 中車青島四方車輛研究所有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)市場擴(kuò)張分析
（7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 晉西車軸股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第8章：“一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資熱點(diǎn)和機(jī)會(huì)分析
8.1 “一帶一路”主要內(nèi)容及背景
8.1.1 “一帶一路”主要內(nèi)容情況
（1）“一帶一路”特性
（2）“一帶一路”輻射范圍
8.1.2 “一帶一路”區(qū)域環(huán)境特征
（1）沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總體發(fā)展水平偏低
（2）以新興經(jīng)濟(jì)體為代表的沿線部分國家展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力
（3）生態(tài)環(huán)境脆弱，人類活動(dòng)強(qiáng)烈
8.1.3 “一帶一路”國際背景分析
（1）美國
（2）亞太地區(qū)
（3）俄羅斯
8.1.4 “一帶一路”國內(nèi)背景分析
8.2 中國高鐵行業(yè)“一帶一路”相關(guān)因素分析
8.2.1 高鐵行業(yè)“一帶一路”沿線國家政治環(huán)境分析
（1）沿線東道國問題
（2）地區(qū)性沖突
（3）美國等國家聯(lián)合制衡
8.2.2 高鐵行業(yè)“一帶一路”戰(zhàn)略國內(nèi)推動(dòng)政策分析
8.2.3 中國高鐵行業(yè)投融資環(huán)境分析
8.2.4 中國高鐵行業(yè)國內(nèi)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
8.3.1 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資方向
8.3.2 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資主體
8.3.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)的投資規(guī)模
8.3.4 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資優(yōu)秀案例
（1）莫喀高鐵
（2）雅萬高鐵
（3）麥麥高鐵
8.3.5 “一帶一路”背景下中國高鐵行業(yè)投資前景預(yù)測
圖表目錄
圖表1：鐵路的界定與分類
圖表2：EU對(duì)于高鐵的定義
圖表3：UNECE對(duì)于高鐵的定義
圖表4：UIC對(duì)于高鐵的定義
圖表5：主要國家對(duì)于高鐵的定義
圖表6：中國高鐵網(wǎng)相關(guān)特點(diǎn)
圖表7：高鐵相關(guān)概念辨析
圖表8：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（GB/T 4754-2021年）》中高鐵行業(yè)所歸屬類別
圖表9：本報(bào)告研究范圍界定
圖表10：本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表11：中國高鐵行業(yè)主管部門
圖表12：中國高鐵行業(yè)自律組織
圖表13：中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
圖表14：2011-2021年中國高鐵現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表15：中國高鐵即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
圖表16：中國高鐵重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
圖表17：2015-2021年中國鐵路行業(yè)相關(guān)主要政策匯總
圖表18：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內(nèi)容
圖表19：《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》主要內(nèi)容
圖表20：國家“十四五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
圖表21：國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
圖表22：2010-2021年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表23：2013-2021年中國工業(yè)增加值及增長率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表24：2015-2021全國固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元；%）
圖表25：2021年各機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP的預(yù)測（單位：%）
圖表26：2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)綜合展望
圖表27：中國高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
圖表28：2011-2021年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）
圖表29：2014-2021年中國人口結(jié)構(gòu)對(duì)比（單位：%）
圖表30：2011-2021年中國城鎮(zhèn)化水平變化趨勢(shì)圖（單位：%）
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