2018-2024年中國客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 【報告名稱】2018-2024年中國客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 【關 鍵 字】客車+互聯(lián)網(wǎng) 客車+互聯(lián)網(wǎng)市場分析
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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1-4 月客車行業(yè)銷售 13.1 萬輛，同比下滑 20.9%。 細分來看，大客銷售 1.43 萬輛，同比下滑 31.2%；中客銷售 1.39 萬輛，同比下滑 41.7%； 輕客銷售 10.25 萬輛，同比下滑 15.0%，輕客相對大中客而言銷量下滑較少。由于補貼 退坡、動態(tài)目錄新政、補貼發(fā)放門檻大幅提高、地補進度放緩等一系列因素影響，1-4 月新能源客車產(chǎn)量僅 3420 輛，同比下滑 82%，而新能源客車以大中客為主，從而導致 大中客市場下滑嚴重。
1-4 月大中客銷量增速明顯下滑
資料來源：公開資料整理
1-4 月新能源客車產(chǎn)量同比下滑82%
資料來源：公開資料整理
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略咨詢報告》共八章。首先介紹了客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、客車+互聯(lián)網(wǎng)整體運行態(tài)勢等，接著分析了客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了客車+互聯(lián)網(wǎng)市場競爭格局。隨后，報告對客車+互聯(lián)網(wǎng)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對客車+互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資客車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第 一章 電子商務與“互聯(lián)網(wǎng)+”
第 一節(jié) 電子商務發(fā)展分析
一、電子商務基本定義
二、電子商務發(fā)展階段
三、電子商務基本特征
四、電子商務支撐環(huán)境
五、電子商務基本模式
六、電子商務規(guī)模分析
第二節(jié) “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關概述
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內涵
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的評價
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢
第二章 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下客車行業(yè)的機會與挑戰(zhàn)
第 一節(jié) 2017年中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境分析
一、網(wǎng)民基本情況分析
（一）總體網(wǎng)民規(guī)模分析
（二）分省網(wǎng)民規(guī)模分析
（三）手機網(wǎng)民規(guī)模分析
（四）網(wǎng)民屬性結構分析
二、網(wǎng)民互聯(lián)網(wǎng)應用狀況
（一）信息獲取情況分析
（二）商務交易發(fā)展情況
（三）交流溝通現(xiàn)狀分析
（四）網(wǎng)絡娛樂應用分析
第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下客車行業(yè)的機會與挑戰(zhàn)
一、互聯(lián)網(wǎng)時代行業(yè)大環(huán)境的變化
二、互聯(lián)網(wǎng)直擊傳統(tǒng)行業(yè)消費痛點
三、互聯(lián)網(wǎng)助力企業(yè)開拓市場
四、電商成為傳統(tǒng)企業(yè)突破口
第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)客車行業(yè)的改造與重構
一、互聯(lián)網(wǎng)重構行業(yè)的供應鏈格局
二、互聯(lián)網(wǎng)改變生產(chǎn)廠商營銷模式
三、互聯(lián)網(wǎng)導致行業(yè)利益重新分配
四、互聯(lián)網(wǎng)改變行業(yè)未來競爭格局
第四節(jié) 客車與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機會孕育
一、電商政策變化趨勢分析
二、電子商務消費環(huán)境趨勢分析
三、互聯(lián)網(wǎng)技術對行業(yè)支撐作用
四、電商黃金發(fā)展期機遇分析
第三章 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第 一節(jié) 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策分析
二、客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2016年10月大型客車（分車型）產(chǎn)量統(tǒng)計表
|
指標名稱
|
本月完成：輛
|
本期止累計：輛
|
同期止累計：輛
|
比上月增長%
|
比同期增長%
|
比同期累計增長%
|
|
(一)大型客車
|
7823
|
64704
|
60853
|
15.9
|
11.53
|
6.33
|
|
鄭州宇通集團有限公司
|
2474
|
18238
|
19464
|
5.91
|
3.82
|
-6.3
|
|
比亞迪汽車工業(yè)有限公司
|
1584
|
7304
|
1863
|
39.31
|
-
|
292.06
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
|
363
|
6497
|
8259
|
-39.3
|
-57.94
|
-21.33
|
|
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
|
698
|
6329
|
6958
|
26.45
|
28.07
|
-9.04
|
|
中通客車控股股份有限公司
|
300
|
5324
|
4050
|
15.83
|
-23.86
|
31.46
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
515
|
5293
|
4648
|
-7.21
|
-13.74
|
13.88
|
|
廈門金龍旅行車有限公司
|
475
|
4873
|
5414
|
17.87
|
-29.53
|
-9.99
|
|
揚州亞星客車股份有限公司
|
666
|
2905
|
1536
|
372.34
|
424.41
|
89.13
|
|
上海申龍汽車有限公司
|
237
|
1735
|
1131
|
40.24
|
166.29
|
53.4
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
107
|
1710
|
2059
|
-6.14
|
-66.35
|
-16.95
|
|
上海申沃客車有限公司
|
162
|
1276
|
547
|
-22.86
|
260
|
133.27
|
|
南京金龍客車制造有限公司
|
133
|
1193
|
0
|
-
|
0
|
0
|
|
桂林客車工業(yè)集團有限公司
|
43
|
380
|
1184
|
-41.1
|
-83.14
|
-67.91
|
|
北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
|
19
|
331
|
499
|
-44.12
|
-57.78
|
-33.67
|
|
東風汽車公司
|
4
|
267
|
31
|
-92
|
-55.56
|
-
|
|
重慶恒通客車有限公司
|
20
|
224
|
688
|
-4.76
|
-81.82
|
-67.44
|
|
丹東黃海汽車有限責任公司
|
6
|
201
|
961
|
-45.45
|
-97.67
|
-79.08
|
|
金華青年汽車制造有限公司
|
10
|
196
|
590
|
-23.08
|
-84.38
|
-66.78
|
|
深圳市五洲龍汽車有限公司
|
0
|
129
|
0
|
-100
|
0
|
0
|
|
濰柴(重慶)汽車有限公司
|
0
|
92
|
141
|
-100
|
-100
|
-34.75
|
|
西安西沃客車有限公司
|
1
|
67
|
163
|
-66.67
|
-85.71
|
-58.9
|
|
湖南中聯(lián)重科車橋有限公司
|
6
|
60
|
42
|
-71.43
|
-53.85
|
42.86
|
|
中國重型汽車集團有限公司
|
0
|
42
|
362
|
0
|
-100
|
-88.4
|
|
江西江鈴集團晶馬汽車有限公司
|
0
|
21
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
中國第 一汽車集團公司
|
0
|
17
|
229
|
0
|
-100
|
-92.58
|
|
陜西汽車集團有限責任公司
|
0
|
0
|
13
|
0
|
0
|
-100
|
|
廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
|
0
|
0
|
11
|
0
|
0
|
-100
|
|
廣汽日野(沈陽)汽車有限公司
|
0
|
0
|
10
|
0
|
0
|
-100
|
|
北京中大燕京汽車有限公司
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
四川現(xiàn)代汽車有限公司
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
資料來源：公開資料，中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理
2016年10月中型客車（分車型）產(chǎn)量統(tǒng)計表
|
指標名稱
|
本月完成：輛
|
本期止累計：輛
|
同期止累計：輛
|
比上月增長%
|
比同期增長%
|
比同期累計增長%
|
|
(二)中型客車
|
6064
|
59596
|
47798
|
-16.76
|
17.52
|
24.68
|
|
鄭州宇通集團有限公司
|
2683
|
27545
|
20696
|
-17.93
|
17.73
|
33.09
|
|
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
|
225
|
4806
|
5013
|
-33.82
|
-62.81
|
-4.13
|
|
中通客車控股股份有限公司
|
778
|
3722
|
1094
|
15.09
|
-
|
240.22
|
|
廈門金龍旅行車有限公司
|
259
|
3493
|
2137
|
-50.1
|
21.6
|
63.45
|
|
安徽安凱汽車股份有限公司
|
312
|
3323
|
2867
|
-48.6
|
-28.77
|
15.91
|
|
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
|
198
|
2314
|
3451
|
122.47
|
-1.98
|
-32.95
|
|
*一汽豐田銷售公司
|
179
|
2167
|
2218
|
-20.44
|
-44.24
|
-2.3
|
|
東風汽車公司
|
437
|
2021
|
1925
|
209.93
|
18.75
|
4.99
|
|
比亞迪汽車工業(yè)有限公司
|
199
|
1577
|
924
|
-61.36
|
0
|
70.67
|
|
中國重型汽車集團有限公司
|
96
|
1480
|
140
|
-21.95
|
-
|
-
|
|
北汽福田汽車股份有限公司
|
174
|
1425
|
1256
|
33.85
|
17.57
|
13.46
|
|
南京金龍客車制造有限公司
|
107
|
1004
|
0
|
-36.69
|
0
|
0
|
|
江西江鈴集團晶馬汽車有限公司
|
38
|
944
|
390
|
-58.7
|
137.5
|
142.05
|
|
河南少林客車股份有限公司
|
40
|
654
|
1570
|
-20
|
-69.92
|
-58.34
|
|
上海申龍汽車有限公司
|
28
|
487
|
436
|
-78.95
|
-68.89
|
11.7
|
|
四川現(xiàn)代汽車有限公司
|
40
|
485
|
597
|
25
|
-24.53
|
-18.76
|
|
揚州亞星客車股份有限公司
|
6
|
458
|
995
|
-90.77
|
-88.46
|
-53.97
|
|
上海申沃客車有限公司
|
0
|
350
|
465
|
0
|
0
|
-24.73
|
|
福建奔馳汽車工業(yè)有限公司
|
48
|
350
|
243
|
-18.64
|
92
|
44.03
|
|
桂林客車工業(yè)集團有限公司
|
41
|
241
|
465
|
272.73
|
-67.97
|
-48.17
|
|
丹東黃海汽車有限責任公司
|
136
|
237
|
253
|
-
|
-
|
-6.32
|
|
重慶恒通客車有限公司
|
0
|
203
|
312
|
0
|
-100
|
-34.94
|
|
北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
|
28
|
132
|
170
|
-
|
115.38
|
-22.35
|
|
中國第 一汽車集團公司
|
0
|
123
|
42
|
-100
|
-100
|
192.86
|
|
金華青年汽車制造有限公司
|
8
|
45
|
70
|
300
|
300
|
-35.71
|
|
廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
|
4
|
5
|
48
|
0
|
0
|
-89.58
|
|
西安西沃客車有限公司
|
0
|
5
|
10
|
-100
|
0
|
-50
|
|
陜西汽車集團有限責任公司
|
0
|
0
|
10
|
0
|
0
|
-100
|
|
廣汽日野(沈陽)汽車有限公司
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
-100
|
|
深圳市五洲龍汽車有限公司
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
資料來源：公開資料，中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理
三、客車行業(yè)主要企業(yè)分析
四、客車行業(yè)市場規(guī)模分析
2011-2016年中國客車行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計
資料來源：公開資料，中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理
第二節(jié) 客車行業(yè)市場前景分析
一、客車行業(yè)發(fā)展機遇分析
二、客車行業(yè)市場規(guī)模預測
三、客車行業(yè)發(fā)展前景分析
第四章 客車行業(yè)市場規(guī)模與電商未來空間預測
第 一節(jié) 客車電商市場規(guī)模與滲透率
一、客車電商總體開展情況
二、客車電商交易規(guī)模分析
三、客車電商渠道滲透率分析
第二節(jié) 客車電商行業(yè)盈利能力分析
一、客車電子商務發(fā)展有利因素
二、客車電子商務發(fā)展制約因素
三、客車電商行業(yè)經(jīng)營成本分析
四、客車電商行業(yè)盈利模式分析
五、客車電商行業(yè)盈利水平分析
第三節(jié) 電商行業(yè)未來前景及趨勢預測
一、客車電商行業(yè)市場空間測算
二、客車電商市場規(guī)模預測分析
三、客車電商發(fā)展趨勢預測分析
第五章 客車企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系構建及平臺選擇
第 一節(jié) 客車企業(yè)轉型電商構建分析
一、客車電子商務關鍵環(huán)節(jié)分析
（一）產(chǎn)品采購與組織
（二）電商網(wǎng)站建設
（三）網(wǎng)站品牌建設及營銷
（四）服務及物流配送體系
（五）網(wǎng)站增值服務
二、客車企業(yè)電子商務網(wǎng)站構建
（一）網(wǎng)站域名申請
（二）網(wǎng)站運行模式
（三）網(wǎng)站開發(fā)規(guī)劃
（四）網(wǎng)站需求規(guī)劃
第二節(jié) 客車企業(yè)轉型電商發(fā)展途徑
一、電商B2B發(fā)展模式
二、電商B2C發(fā)展模式
三、電商C2C發(fā)展模式
四、電商O2O發(fā)展模式
第三節(jié) 客車企業(yè)轉型電商平臺選擇分析
一、客車企業(yè)電商建設模式
二、自建商城網(wǎng)店平臺
（一）自建商城概況分析
（二）自建商城優(yōu)勢分析
三、借助第三方網(wǎng)購平臺
（一）電商平臺的優(yōu)劣勢
（二）電商平臺盈利模式
四、電商服務外包模式分析
（一）電商服務外包的優(yōu)勢
（二）電商服務外包可行性
（三）電商服務外包前景
五、客車企業(yè)電商平臺選擇策略
第六章 客車行業(yè)電子商務運營模式分析
第 一節(jié) 客車電子商務B2B模式分析
一、客車電子商務B2B市場概況
二、客車電子商務B2B盈利模式
三、客車電子商務B2B運營模式
四、客車電子商務B2B的供應鏈
第二節(jié) 客車電子商務B2C模式分析
一、客車電子商務B2C市場概況
二、客車電子商務B2C市場規(guī)模
三、客車電子商務B2C盈利模式
四、客車電子商務B2C物流模式
五、客車電商B2C物流模式選擇
第三節(jié) 客車電子商務C2C模式分析
一、客車電子商務C2C市場概況
二、客車電子商務C2C盈利模式
三、客車電子商務C2C信用體系
四、客車電子商務C2C物流特征
五、重點C2C電商企業(yè)發(fā)展分析
第四節(jié) 客車電子商務O2O模式分析
一、客車電子商務O2O市場概況
二、客車電子商務O2O優(yōu)勢分析
三、客車電子商務O2O營銷模式
四、客車電子商務O2O潛在風險
第七章 客車主流網(wǎng)站平臺比較及企業(yè)入駐選擇
第 一節(jié) 網(wǎng)站A
一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站用戶特征分析
三、網(wǎng)站覆蓋人數(shù)分析
四、網(wǎng)站訪問次數(shù)分析
五、網(wǎng)站發(fā)展策略分析
第二節(jié) 網(wǎng)站B
一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站用戶特征分析
三、網(wǎng)站覆蓋人數(shù)分析
四、網(wǎng)站訪問次數(shù)分析
五、網(wǎng)站發(fā)展策略分析
第三節(jié) 網(wǎng)站C
一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站用戶特征分析
三、網(wǎng)站覆蓋人數(shù)分析
四、網(wǎng)站訪問次數(shù)分析
五、網(wǎng)站發(fā)展策略分析
第四節(jié) 網(wǎng)站D
一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站用戶特征分析
三、網(wǎng)站覆蓋人數(shù)分析
四、網(wǎng)站訪問次數(shù)分析
五、網(wǎng)站發(fā)展策略分析
第五節(jié) 網(wǎng)站E
一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站用戶特征分析
三、網(wǎng)站覆蓋人數(shù)分析
四、網(wǎng)站訪問次數(shù)分析
五、網(wǎng)站發(fā)展策略分析
第八章 客車企業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)領域投資策略分析（ZY GXH）
第 一節(jié) 客車企業(yè)電子商務市場投資要素
一、企業(yè)自身發(fā)展階段的認知分析
二、企業(yè)開展電子商務目標的確定
三、企業(yè)電子商務發(fā)展的認知確定
四、企業(yè)轉型電子商務的困境分析
第二節(jié) 客車企業(yè)轉型電商物流投資分析
一、客車企業(yè)電商自建物流分析
（一）電商自建物流的優(yōu)勢分析
（二）電商自建物流的負面影響
二、客車企業(yè)電商外包物流分析
（一）快遞業(yè)務量完成情況
（二）快遞業(yè)務的收入情況
（三）快遞業(yè)競爭格局分析
第三節(jié) 客車企業(yè)電商市場策略分析 （ZY GXH）
圖表目錄：
圖表 2010-2017年我國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表 2013-2017年中國網(wǎng)民各類網(wǎng)絡應用的使用率
圖表 2013-2017年中國網(wǎng)民各類手機網(wǎng)絡應用的使用率
圖表 2012-2017年我國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模
圖表 2010-2021年我國移動網(wǎng)民規(guī)模及增長速度
圖表 移動端網(wǎng)購增長仍處爆發(fā)階段
圖表 移動端網(wǎng)購占比大幅提升
圖表 傳統(tǒng)客車消費存在的“痛點”
圖表 客車電子商務重構供應鏈流程
圖表 中國電商相關政策匯總
圖表 2012-2017年客車電商交易規(guī)模趨勢圖
圖表 2012-2017年客車電商市場滲透率趨勢圖
圖表 2018-2024年客車電商交易規(guī)模預測趨勢圖
圖表 2018-2024年客車電商市場滲透率預測趨勢圖
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