當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 研究報(bào)告 > 交通物流 > 公路 > 2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)深度研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)深度研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)深度研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】公路客運(yùn)中心 公路客運(yùn)中心市場(chǎng)分析
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購(gòu)協(xié)議 2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)深度研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告.pdf
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)深度研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》共十章。首先介紹了公路客運(yùn)中心行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、公路客運(yùn)中心整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了公路客運(yùn)中心行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路客運(yùn)中心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)公路客運(yùn)中心做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)公路客運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資公路客運(yùn)中心行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述
1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念
1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)
（1）一級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（2）二級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（3）三級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（4）四級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（5）簡(jiǎn)易車(chē)站
1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類(lèi)
（1）按站場(chǎng)規(guī)模分
（2）按車(chē)站位置和特點(diǎn)分
（3）按車(chē)站服務(wù)方式分
1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能
（1）客運(yùn)站場(chǎng)基本功能
（2）公路客運(yùn)樞紐功能
1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施
（1）通訊信息設(shè)施
（2）站點(diǎn)生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施
（3）生產(chǎn)生活輔助服務(wù)設(shè)施
1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析
1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)
1.2.2 公路客運(yùn)中心的系統(tǒng)分析
（1）訂票系統(tǒng)
（2）售票系統(tǒng)
（3）檢票系統(tǒng)
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)
（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)
第二章 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
（1）《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》
（2）《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要》
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況
（1）人均收入增長(zhǎng)情況
（2）人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（3）流動(dòng)人口數(shù)量將停止增長(zhǎng)
（4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第三章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快
3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（1）交通運(yùn)輸總體概況
（2）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)保有量
（2）公路客運(yùn)大型客車(chē)保有量
（3）公路客運(yùn)車(chē)輛載客位提高
3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
（1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)
3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組
（2）企業(yè)所有制多元化
（3）人員素質(zhì)不斷提高
（4）高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速
（5）客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展
（6）車(chē)型由向大型豪華轉(zhuǎn)變
3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí)
（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來(lái)新的機(jī)遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運(yùn)
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ)
（2）場(chǎng)站建設(shè)助推京津�？瓦\(yùn)一體化
（3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn)
3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
（2）“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī)
（3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
（2）村民意識(shí)制約因素
3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略
（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）政府政策支持發(fā)展
（3）加強(qiáng)村民普法教育
3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析
3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（4）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
3.5.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用
第四章 中國(guó)公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析
4.1 公路客運(yùn)車(chē)站選址分析
4.1.1 公路客運(yùn)站選址理論
（1）中心型理論
（2）外圍型理論
（3）綜合型理論
4.1.2 公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標(biāo)下客運(yùn)站選址原則
4.1.4 公路客運(yùn)站選址的基本要求
4.1.5 公路客運(yùn)站選址的影響因素
（1）城市規(guī)模特征
（2）服務(wù)對(duì)象特點(diǎn)
（3）交通路網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)
（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
（5）地理?xiàng)l件狀況
（6）政策
4.1.6 市中心客運(yùn)站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向
4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析
4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則
4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素
（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素
（2）城市布局形態(tài)因素
（3）交通條件因素
（4）站外交通組織及集疏運(yùn)
（5）資金因素
4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式
（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模
（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析
（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析
4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析
（1）公路客運(yùn)站形象的含義
（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性
（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌
4.2.5 公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析
4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開(kāi)發(fā)
4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)的必要性
4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)策略分析
（1）選擇商業(yè)物態(tài)
（2）確定經(jīng)營(yíng)方式
（3）制定開(kāi)發(fā)計(jì)劃
4.3.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議
第五章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析
5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)
5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理
5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)
5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展
5.2 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目
5.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站
5.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式
5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式
5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式
5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式
5.4 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)
5.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)
5.4.3 國(guó)外汽車(chē)客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示
（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）國(guó)外汽車(chē)站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
第六章 中國(guó)公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)情況分析
6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程
6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問(wèn)題
6.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀況分析
6.2.1 公路客運(yùn)車(chē)站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)
6.2.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題
6.2.3 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑
6.3 農(nóng)村客運(yùn)車(chē)站發(fā)展?fàn)顩r分析
6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則
6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定
6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模
6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題
6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議
6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析
6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式
6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象
6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式
6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接
第七章 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
7.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述
7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義
7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀
7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義
（1）對(duì)于公路客運(yùn)站本身
（2）對(duì)于公路旅客運(yùn)輸企業(yè)
（3）對(duì)于旅客
7.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素
（1）外部因素
（2）內(nèi)部因素
7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析
7.3.1 公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)
7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)
7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
7.4 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題相關(guān)研究
7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題分析
7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程
（1）系統(tǒng)規(guī)劃
（2）系統(tǒng)分析
（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
第八章 中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）上海市高速公路的建設(shè)情況
（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）上海市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）南京市高速公路的建設(shè)情況
（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）南京市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況
（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）蘇州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況
（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）杭州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況
（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）廣州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況
（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）深圳市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況
（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）東莞市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）北京市高速公路的建設(shè)情況
（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）北京市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）天津市高速公路的建設(shè)情況
（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）天津市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況
（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）石家莊市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況
（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況
（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）株洲市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況
（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）湘潭市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
第九章 中國(guó)公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況
9.1 廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.2.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.2.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)情況分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第十章 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析
10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析
（1）政府渠道融資
（2）交管部門(mén)融資
（3）其他渠道融資
10.2.2 公路客運(yùn)中心融資模式分析
10.2.3 公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題
10.2.4 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路
（1）政府引導(dǎo)，多元籌資
（2）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)
（3）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位
（4）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系
10.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
10.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心的前景預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置表
圖表2：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)備配置表
圖表3：中國(guó)公路客運(yùn)中心按站場(chǎng)規(guī)模分類(lèi)
圖表4：中國(guó)公路客運(yùn)中心按車(chē)站位置和特點(diǎn)分類(lèi)
圖表5：中國(guó)公路客運(yùn)中心按車(chē)站服務(wù)方式分類(lèi)
圖表6：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)
圖表7：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程
圖表8：電話訂票業(yè)務(wù)流程
圖表9：取票業(yè)務(wù)流程
圖表10：車(chē)站售票流程圖
圖表11：網(wǎng)上售票流程
圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表13：現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表14：中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)監(jiān)管體制列表
圖表15：《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》解讀
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述
1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念
1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)
（1）一級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（2）二級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（3）三級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（4）四級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
（5）簡(jiǎn)易車(chē)站
1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類(lèi)
（1）按站場(chǎng)規(guī)模分
（2）按車(chē)站位置和特點(diǎn)分
（3）按車(chē)站服務(wù)方式分
1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能
（1）客運(yùn)站場(chǎng)基本功能
（2）公路客運(yùn)樞紐功能
1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施
（1）通訊信息設(shè)施
（2）站點(diǎn)生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施
（3）生產(chǎn)生活輔助服務(wù)設(shè)施
1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析
1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)
1.2.2 公路客運(yùn)中心的系統(tǒng)分析
（1）訂票系統(tǒng)
（2）售票系統(tǒng)
（3）檢票系統(tǒng)
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)
（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)
第二章 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
（1）《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》
（2）《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要》
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況
（1）人均收入增長(zhǎng)情況
（2）人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（3）流動(dòng)人口數(shù)量將停止增長(zhǎng)
（4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第三章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快
3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（1）交通運(yùn)輸總體概況
（2）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)保有量
（2）公路客運(yùn)大型客車(chē)保有量
（3）公路客運(yùn)車(chē)輛載客位提高
3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
（1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)
3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組
（2）企業(yè)所有制多元化
（3）人員素質(zhì)不斷提高
（4）高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速
（5）客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展
（6）車(chē)型由向大型豪華轉(zhuǎn)變
3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí)
（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來(lái)新的機(jī)遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運(yùn)
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ)
（2）場(chǎng)站建設(shè)助推京津�？瓦\(yùn)一體化
（3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn)
3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
（2）“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī)
（3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
（2）村民意識(shí)制約因素
3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略
（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）政府政策支持發(fā)展
（3）加強(qiáng)村民普法教育
3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析
3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（4）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
3.5.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用
第四章 中國(guó)公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析
4.1 公路客運(yùn)車(chē)站選址分析
4.1.1 公路客運(yùn)站選址理論
（1）中心型理論
（2）外圍型理論
（3）綜合型理論
4.1.2 公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標(biāo)下客運(yùn)站選址原則
4.1.4 公路客運(yùn)站選址的基本要求
4.1.5 公路客運(yùn)站選址的影響因素
（1）城市規(guī)模特征
（2）服務(wù)對(duì)象特點(diǎn)
（3）交通路網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)
（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
（5）地理?xiàng)l件狀況
（6）政策
4.1.6 市中心客運(yùn)站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向
4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析
4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則
4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素
（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素
（2）城市布局形態(tài)因素
（3）交通條件因素
（4）站外交通組織及集疏運(yùn)
（5）資金因素
4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式
（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模
（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析
（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析
4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析
（1）公路客運(yùn)站形象的含義
（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性
（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌
4.2.5 公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析
4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開(kāi)發(fā)
4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)的必要性
4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)策略分析
（1）選擇商業(yè)物態(tài)
（2）確定經(jīng)營(yíng)方式
（3）制定開(kāi)發(fā)計(jì)劃
4.3.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議
第五章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析
5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)
5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理
5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)
5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展
5.2 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目
5.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站
5.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式
5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式
5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式
5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式
5.4 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)
5.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)
5.4.3 國(guó)外汽車(chē)客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示
（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）國(guó)外汽車(chē)站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
第六章 中國(guó)公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)情況分析
6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程
6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問(wèn)題
6.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀況分析
6.2.1 公路客運(yùn)車(chē)站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)
6.2.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題
6.2.3 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑
6.3 農(nóng)村客運(yùn)車(chē)站發(fā)展?fàn)顩r分析
6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則
6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定
6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模
6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題
6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議
6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析
6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式
6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象
6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式
6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接
第七章 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
7.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述
7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義
7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀
7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義
（1）對(duì)于公路客運(yùn)站本身
（2）對(duì)于公路旅客運(yùn)輸企業(yè)
（3）對(duì)于旅客
7.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素
（1）外部因素
（2）內(nèi)部因素
7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析
7.3.1 公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)
7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)
7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
7.4 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題相關(guān)研究
7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題分析
7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程
（1）系統(tǒng)規(guī)劃
（2）系統(tǒng)分析
（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
第八章 中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）上海市高速公路的建設(shè)情況
（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）上海市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）南京市高速公路的建設(shè)情況
（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）南京市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況
（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）蘇州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況
（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）杭州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況
（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）廣州市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況
（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）深圳市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況
（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）東莞市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）北京市高速公路的建設(shè)情況
（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）北京市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）天津市高速公路的建設(shè)情況
（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）天津市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況
（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）石家莊市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況
（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況
（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）株洲市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況
（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
（5）湘潭市客運(yùn)站規(guī)劃
（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
第九章 中國(guó)公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況
9.1 廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.2.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.2.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)情況分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第十章 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析
10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析
（1）政府渠道融資
（2）交管部門(mén)融資
（3）其他渠道融資
10.2.2 公路客運(yùn)中心融資模式分析
10.2.3 公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題
10.2.4 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路
（1）政府引導(dǎo)，多元籌資
（2）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)
（3）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位
（4）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系
10.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
10.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心的前景預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置表
圖表2：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)備配置表
圖表3：中國(guó)公路客運(yùn)中心按站場(chǎng)規(guī)模分類(lèi)
圖表4：中國(guó)公路客運(yùn)中心按車(chē)站位置和特點(diǎn)分類(lèi)
圖表5：中國(guó)公路客運(yùn)中心按車(chē)站服務(wù)方式分類(lèi)
圖表6：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)
圖表7：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程
圖表8：電話訂票業(yè)務(wù)流程
圖表9：取票業(yè)務(wù)流程
圖表10：車(chē)站售票流程圖
圖表11：網(wǎng)上售票流程
圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表13：現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表14：中國(guó)公路客運(yùn)中心行業(yè)監(jiān)管體制列表
圖表15：《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》解讀
相關(guān)閱讀
- 2024-2030年中國(guó)橋梁工程建設(shè)市場(chǎng)深度研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)地下空間市場(chǎng)深度研究與投資策略報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)研究與投資分析報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)交通控制管理市場(chǎng)前景研究與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)深度研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)公路信息化系統(tǒng)行業(yè)深度研究與投資策略報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)智慧路網(wǎng)市場(chǎng)前景研究與投資前景報(bào)告
微信客服
專(zhuān)業(yè)客服全面為您提供專(zhuān)業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢(xún)有限公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢(xún)網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢(xún)行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢(xún)、市場(chǎng)研究的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)。
客戶(hù)好評(píng)
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶(hù)上萬(wàn)家，客戶(hù)覆蓋全球，得到客戶(hù)一致好評(píng)。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專(zhuān)業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購(gòu)買(mǎi)流程
-
選擇報(bào)告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱(chēng)或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢(xún)
-
訂購(gòu)方式- ① 電話購(gòu)買(mǎi)
- 拔打中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購(gòu)
- 點(diǎn)擊“在線訂購(gòu)”進(jìn)行報(bào)告訂購(gòu)，我們的客服人員將在24小時(shí)內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購(gòu)
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時(shí)與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報(bào)告購(gòu)買(mǎi)款，我們見(jiàn)到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個(gè)工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開(kāi)戶(hù)行：中國(guó)工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶(hù)名：北京智研科信咨詢(xún)有限公司
- 帳 號(hào)：02000 26509 20009 4268
典型客戶(hù)
最新標(biāo)簽
醫(yī)用腹膜透析機(jī)(0) 心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)(0) 旋臂起重機(jī)(0) 助力機(jī)械手(0) 碼垛機(jī)器人(0) 搬運(yùn)型機(jī)器人(2) 單甘酯(1) 焦磷酸鉀(1) 月桂醇硫酸鈉(1) 沉淀硫酸鋇(1) 二氧化氯消毒劑(1) 十二水硫酸鋁鉀(1) 智能生態(tài)魚(yú)缸(1) 無(wú)土栽培技術(shù)(1) 盆栽葡萄(1) 固體水(1) 氨水肥(1) 隱形牙套(1) 汞合金輸送器(1) 鉿合金(1) 磷酸二氫銨(1) 造紙消泡劑(1) 水性潤(rùn)濕劑(1) 水性涂料助劑(1) 飾品店(1) 紅曲黃酒(1) 兒童保溫杯(1) 兒童吸管杯(1) 米粉勺(1) 彩棉嬰兒服(1)