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2018-2024年中國汽車物流行業(yè)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報告

字體大�。�大中小2018-06-14 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報告名稱】2018-2024年中國汽車物流行業(yè)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報告
【關(guān) 鍵字】汽車物流汽車物流市場分析
【出版日期】2018-6
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2018-2024年中國汽車物流行業(yè)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報告.doc 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報告.pdf 下載訂購協(xié)議

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，銷量是最好的佐證。2016年中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2,442.1萬輛和2,437.7萬輛，同期分別增長15.5%和14.9%；2016年商用車產(chǎn)銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，同期分別增長了8%和5.8%。其中2016年汽車商品進(jìn)出口總額1564億美元，累計進(jìn)口79.7.46億美元，累計出口766.54億。而汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。

中國汽車物流現(xiàn)處于剛剛起步階段，整體水平還相當(dāng)落后。從目前中國汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)占有相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)收益的85%來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。而根據(jù)發(fā)達(dá)國家的汽車物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，我國的汽車物流必將走上信息化、供應(yīng)鏈一體化以及專業(yè)的第三方物流模式，而汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長空間；并且中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮還不足20年，第.一批汽車報廢回收數(shù)量巨大，也為汽車物流提供不小的想象空間，可以相信未來幾年汽車物流將迎來發(fā)展的黃金階段。

2016年我國汽車整車進(jìn)口金額為444.96億美元，出口金額為112.31億美元，2016年我國汽車整車進(jìn)口數(shù)量為107.29萬輛，出口數(shù)量為133.65萬輛。

資料來源：中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國汽車物流行業(yè)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析，主要服務(wù)有市場調(diào)查報告，行業(yè)分析報告，投資發(fā)展報告，市場研究報告,市場分析報告,行業(yè)研究報告,行業(yè)調(diào)查報告,投資咨詢報告,投資情報，免費報告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報告提供商。

報告目錄：

第.一章 汽車物流行業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)概述及研究機(jī)構(gòu)

1.1 汽車物流的定義及分類

1.1.1 汽車物流的界定

1.1.2 汽車物流的分類

1.1.3 汽車物流的特性

1.2 汽車物流行業(yè)特點分析

1.2.1 市場特點分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

1.2.3 行業(yè)發(fā)展周期分析

1.2.4 行業(yè)進(jìn)入風(fēng)險

1.2.5 行業(yè)成熟度分析

第二章 2017年中國汽車物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析

2.1 中國汽車物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.1.1 中國經(jīng)濟(jì)運行情況

1、國民經(jīng)濟(jì)運行情況GDP

2、消費價格指數(shù)CPI、PPI

3、全國居民收入情況

4、恩格爾系數(shù)

5、工業(yè)發(fā)展形勢

6、固定資產(chǎn)投資情況

2.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析

2.2 中國汽車物流行業(yè)政策環(huán)境分析

2.2.1 行業(yè)監(jiān)管環(huán)境

1、行業(yè)主管部門

2、行業(yè)監(jiān)管體制

2.2.2 行業(yè)政策分析

1、主要法律法規(guī)

2、相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

2.2.3 政策環(huán)境對行業(yè)的影響分析

2.3 中國汽車物流行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)社會環(huán)境

1、人口環(huán)境分析

2、教育環(huán)境分析

3、文化環(huán)境分析

4、生態(tài)環(huán)境分析

5、中國城鎮(zhèn)化率

6、居民的各種消費觀念和習(xí)慣

2.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析

2.4 中國汽車物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 汽車物流技術(shù)分析

1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況

2、中國汽車物流行業(yè)新技術(shù)研究

2.4.2 汽車物流技術(shù)發(fā)展水平

1、中國汽車物流行業(yè)技術(shù)水平所處階段

2、與國外汽車物流行業(yè)的技術(shù)差距

2.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢

2.4.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響

第三章 中國汽車物流行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1 汽車物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義

3.1.2 汽車物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

3.2 汽車物流行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 物流設(shè)備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2.2 物流信息管理軟件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.3 燃油價格成本預(yù)測

3.2.4 物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3 汽車物流行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.2 汽車零部件產(chǎn)業(yè)需求分析

3.3.3 汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.3.4 汽車銷售產(chǎn)業(yè)分析

1、汽車進(jìn)出口分析

2、二手車銷售分析

第四章 國際汽車物流行業(yè)市場發(fā)展分析

4.1 2014-2017年國際汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.1.3 國際汽車物流主要技術(shù)水平

4.2 2014-2017年國際汽車物流市場總體研究

4.2.1 國際汽車物流市場特點

4.2.2 國際汽車物流市場結(jié)構(gòu)

4.2.3 國際汽車物流市場規(guī)模

4.3 2014-2017年國際區(qū)域汽車物流行業(yè)研究

4.3.1 歐洲

4.3.2 美國

4.3.3 日韓

4.4 2018-2024年國際汽車物流行業(yè)發(fā)展展望

4.4.1 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢

4.4.2 國際汽車物流行業(yè)規(guī)模預(yù)測

4.4.3 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展機(jī)會

第五章 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展概述

5.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展階段

5.1.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展總體概況

5.1.3 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展特點分析

5.2 2014-2017年汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展熱點

5.2.2 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.3 2014-2017年中國汽車物流企業(yè)發(fā)展分析

5.3 中國汽車物流行業(yè)的信息化分析

5.3.1 汽車物流信息化發(fā)展概況

5.3.2 汽車信息化優(yōu)勢分析

1、信息化對法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響

2、汽車物流行業(yè)信息化的作用

3、搭建汽車物流信息平臺的重要性

5.3.3 中國整車物流管理信息化分析

1、中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革

2、整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求

5.3.4 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略

5.3.5 汽車物流信息化發(fā)展趨勢

5.4 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展問題及對策建議

5.4.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展制約因素

5.4.2 中國汽車物流行業(yè)存在問題分析

5.4.3 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展對策建議

第六章 中國汽車物流行業(yè)運行指標(biāo)分析及預(yù)測

6.1 中國汽車物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析

6.1.1 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況

6.1.2 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)

6.2 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)財務(wù)指標(biāo)總體分析

6.2.1 行業(yè)盈利能力分析

6.2.2 行業(yè)償債能力分析

6.2.3 行業(yè)營運能力分析

6.2.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

6.3 中國汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析及預(yù)測

6.3.1 2014-2017年中國汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析

6.3.2 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

6.4 中國汽車物流行業(yè)市場供需分析及預(yù)測

6.4.1 中國汽車物流行業(yè)市場供給分析

1、2014-2017年中國汽車物流行業(yè)供給規(guī)模分析

2、2018-2024年中國汽車物流行業(yè)供給規(guī)模預(yù)測

6.4.2 中國汽車物流行業(yè)市場需求分析

1、2014-2017年中國汽車物流行業(yè)需求規(guī)模分析

2、2018-2024年中國汽車物流行業(yè)需求規(guī)模預(yù)測

第七章 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

7.1 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的沖擊和變革分析

7.1.1 互聯(lián)網(wǎng)時代汽車物流行業(yè)大環(huán)境變化分析

7.1.2 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的突破機(jī)遇分析

7.1.3 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)分析

7.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)融合創(chuàng)新機(jī)會分析

7.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)投資布局分析

1、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)投資切入方式

2、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)投資規(guī)模分析

3、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)投資業(yè)務(wù)布局

7.2.2 汽車物流行業(yè)目標(biāo)客戶互聯(lián)網(wǎng)滲透率分析

7.2.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析

7.2.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)競爭格局分析

1、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)

2、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)競爭者類型

3、中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場占有率

7.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展前景分析

7.3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場增長動力分析

7.3.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展瓶頸剖析

7.3.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

第八章 中國汽車物流行細(xì)分市場分析

8.1 汽車整車物流發(fā)展分析

8.1.1 汽車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.2 汽車整車物流企業(yè)狀況分析

8.1.3 汽車滾裝物流發(fā)展?fàn)顩r分析

8.1.4 滾裝碼頭運營狀況分析

8.1.5 汽車整車物流最新發(fā)展動態(tài)

8.1.6 汽車整車物流市場發(fā)展前景展望

8.2 汽車零部件物流發(fā)展分析

8.2.1 汽車零部件物流發(fā)展概況

8.2.2 汽車零部件物流模式分析

8.2.3 汽車零部件物流成功運作案例分析

8.2.4 汽車零部件物流市場發(fā)展前景展望

8.3 汽車入廠物流發(fā)展分析

8.3.1 一汽大眾入廠物流現(xiàn)狀分析

8.3.2 一汽大眾入廠物流模式分析

8.3.3 準(zhǔn)時制生產(chǎn)應(yīng)用狀況分析

8.4 汽車逆向物流發(fā)展分析

8.4.1 汽車逆向物概述

8.4.2 汽車逆向物流發(fā)展前景展望

8.5 售后備件物流發(fā)展分析

8.5.1 汽車售后備件物流市場規(guī)模

8.5.2 汽車售后備件物流的策略

8.5.3 汽車售后備件物流創(chuàng)新管理模式分析

8.5.4 汽車售后備件物流發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.5 汽車售后備件物流存在問題

8.5.6 汽車售后備件物流發(fā)展前景展望

8.6 汽車進(jìn)出口物流市場分析

8.6.1 汽車整車制造行業(yè)進(jìn)出口總況

2011-2016年我國汽車整車進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計圖

資料來源：中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)

2016年我國汽車整車進(jìn)口均價為41471.07美元，國內(nèi)產(chǎn)品出口均價為8043.14美元/輛，進(jìn)出口產(chǎn)品價格差異十分明顯。

資料來源：中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)

2011-2016年我國汽車整車進(jìn)出口均價對比

2011-2016年我國汽車整車進(jìn)出口金額統(tǒng)計圖

8.6.2 汽車整車制造出口情況分析

8.6.3 汽車整車制造進(jìn)口情況分析

8.6.4 汽車零部件進(jìn)出口狀況分析

近年來全球經(jīng)濟(jì)整體低迷，總體疲軟，競爭激烈，汽車消費市場萎縮，加之匯率因素影響，使中國汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨極大挑戰(zhàn);同時，由于出口市場經(jīng)濟(jì)衰退，我國許多零部件企業(yè)的海外市場出口受到了影響;除了經(jīng)濟(jì)形勢，貿(mào)易壁壘一直成為困擾出口企業(yè)發(fā)展的主要問題之一。2016年，我國汽車零部件進(jìn)口貿(mào)易額為363.57億美元，同比增長7.96%，出口貿(mào)易額為645.73億美元，同比下降2.81%，貿(mào)易順差額為282.16億美元。

一向風(fēng)光無限的中國汽車產(chǎn)品出口市場在2015年突然“急剎車”，近兩年來更是變得形勢復(fù)雜嚴(yán)峻。究其原因主要有以下幾方面：一是全球經(jīng)濟(jì)整體低迷，總體疲軟，競爭激烈，汽車消費市場萎縮，加之匯率因素影響，使中國汽車出口和海外生產(chǎn)均受到很大影響;二是傳統(tǒng)出口市場萎縮，同時面臨其他國家的激烈競爭。出口方面，目前主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，這些國家或地區(qū)，政治經(jīng)濟(jì)時有程度不一的不確定性，市場風(fēng)險比較大，外部環(huán)境的不穩(wěn)定直接導(dǎo)致了市場需求疲軟。而傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國及一些汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起的發(fā)展中國家也對中國汽車出口市場不斷擠壓;三是各種貿(mào)易壁壘依然存在，有時還會加重，使國內(nèi)企業(yè)在向部分海外市場出口產(chǎn)品時受阻。

2013-2016年我國汽車零部件出口貿(mào)易額季度走勢（億美元）

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車零部件累計出口金額645.73億美元，累計同比下降2.81%，占汽車產(chǎn)品出口金額的84.97%，由此可以看出汽車零部件的出口額在整個汽車商品出口額中貢獻(xiàn)度仍然很大。

2016年我國汽車零部件出口類別中，排在前三位的行駛系統(tǒng)、汽車電子電器及車身及附件，分別出口190.82億美元、103.73億美元、92.72億美元。在行駛系統(tǒng)中，輪胎的出口額為114.56億美元，占行駛系統(tǒng)出口額的60.04%，占汽車零部件出口總額的17.74%，仍然是零部件產(chǎn)品出口的生力軍。但同時由于近年來自國外的貿(mào)易摩擦對輪胎出口的不利影響，輪胎出口呈現(xiàn)大幅下降的趨勢。

2016年，我國汽車零部件出口排名前10位的目的國為美國、日本、韓國、德國、墨西哥、英國、俄羅斯聯(lián)邦、加拿大、泰國和印度。向這10個國家出口的金額為393.04億美元，占汽車零部件出口總額的60.87%，數(shù)據(jù)表明，我國汽車零部件的出口是以發(fā)達(dá)國家為主，新興國家為輔的市場格局。

2017年中國汽車零部件出口將面臨嚴(yán)峻、下行壓力較大的形勢。中國汽車產(chǎn)品在國際市場的“性價比”優(yōu)勢雖然存在，但將不再明顯;它將進(jìn)入一個重大的調(diào)整期，這對中國汽車行業(yè)來說也是一個重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。擺在中國汽車零部件出口面前的必由之路，是轉(zhuǎn)變增長方式，由簡單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

值得注意的是，目前國際汽車零部件出口市場格局基本成型，作為后起之秀，要想打開市場，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車’，搶占市場份額新模式等;還有一些國內(nèi)出口車企已開始在轉(zhuǎn)型上付諸行動，到海外建廠，進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，對海外市場中競爭力的提升有助推作用。就政府方面而言，要有積極的政策導(dǎo)向，把推動中國汽車零部件出口與“一帶一路”建設(shè)緊密結(jié)合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和扶持政策等。同時，希望我國政府盡快爭取中國獲得市場經(jīng)濟(jì)地位，促使各國和地區(qū)嚴(yán)格遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，避免企業(yè)在貿(mào)易壁壘中經(jīng)常受到不公平、不合理的‘替代國’待遇。就車企而言，要積極謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，持續(xù)提升自身技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力等�？傊�，中國已是全球最大的汽車市場和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車強(qiáng)國，仍需要一個強(qiáng)大的汽車零部件行業(yè)的支撐。

8.6.5 汽車進(jìn)出口物流前景展望

第九章 中國汽車物流行業(yè)市場競爭格局分析

9.1 中國汽車物流行業(yè)競爭格局分析

9.1.1 汽車物流行業(yè)區(qū)域分布格局

9.1.2 汽車物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

9.1.3 汽車物流行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局

9.2 中國汽車物流行業(yè)競爭五力分析

9.2.1 汽車物流行業(yè)上游議價能力

9.2.2 汽車物流行業(yè)下游議價能力

9.2.3 汽車物流行業(yè)新進(jìn)入者威脅

9.2.4 汽車物流行業(yè)替代產(chǎn)品威脅

9.2.5 汽車物流行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭

9.3 中國汽車物流行業(yè)競爭SWOT分析

9.3.1 汽車物流行業(yè)優(yōu)勢分析（S）

9.3.2 汽車物流行業(yè)劣勢分析（W）

9.3.3 汽車物流行業(yè)機(jī)會分析（O）

9.3.4 汽車物流行業(yè)威脅分析（T）

9.4 中國汽車物流行業(yè)競爭策略建議分析

第十章 中國汽車物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析

10.1 安吉汽車物流股份有限公司

10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.1.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.2 廣州風(fēng)神物流有限公司

10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.2.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.3 北京長久物流股份有限公司

10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.3.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.4 一汽物流有限公司

10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.4.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.5 重慶長安民生物流股份有限公司

10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.5.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.6 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司

10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.6.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.7 中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司

10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.7.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.8 長春一汽國際物流有限公司

10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.8.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.9 同方環(huán)球（天津）物流有限公司

10.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.9.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.10 北京古道宏盛物流有限公司

10.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.10.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十一章 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會研究

11.1 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>

11.1.1 中國汽車物流行業(yè)市場空間分析

11.1.2 中國汽車物流行業(yè)競爭格局變化

11.1.3 中國汽車物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+前景

11.2 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

11.2.1 中國汽車物流行業(yè)品牌格局趨勢

11.2.2 中國汽車物流行業(yè)渠道分布趨勢

11.2.3 中國汽車物流行業(yè)市場趨勢分析

11.3 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)投資機(jī)會與建議

11.3.1 中國汽車物流行業(yè)投資前景展望

11.3.2 中國汽車物流行業(yè)投資機(jī)會分析

11.3.3 中國汽車物流行業(yè)投資建議分析

第十二章 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)投資分析與風(fēng)險規(guī)避

12.1 中國汽車物流行業(yè)關(guān)鍵成功要素分析

12.2 中國汽車物流行業(yè)投資壁壘分析

12.3 中國汽車物流行業(yè)投資風(fēng)險與規(guī)避

12.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險與規(guī)避

12.3.2 行業(yè)政策風(fēng)險與規(guī)避

12.3.3 上游市場風(fēng)險與規(guī)避

12.3.4 市場競爭風(fēng)險與規(guī)避

12.3.5 技術(shù)風(fēng)險分析與規(guī)避

12.3.6 下游需求風(fēng)險與規(guī)避

12.4 中國汽車物流行業(yè)融資渠道與策略

12.4.1 汽車物流行業(yè)融資渠道分析

12.4.2 汽車物流行業(yè)融資策略分析

第十三章 2018-2024年中國汽車物流行業(yè)盈利模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析

13.1 國外汽車物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及經(jīng)營模式分析

13.1.1 境外汽車物流行業(yè)成長情況調(diào)查

13.1.2 經(jīng)營模式借鑒

13.1.3 國外投資新趨勢動向

13.2 中國汽車物流行業(yè)商業(yè)模式探討

13.2.1 行業(yè)主要商業(yè)模式

13.2.2 公用配送模式

13.2.3 合同配送模式

13.2.4 合作配送模式

13.2.5 自營配送模式

13.3 中國汽車物流行業(yè)投資發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

13.3.1 戰(zhàn)略優(yōu)勢分析

13.3.2 戰(zhàn)略機(jī)遇分析

13.3.3 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)

13.3.4 戰(zhàn)略措施分析

13.4 最優(yōu)投資路徑設(shè)計

13.4.1 投資對象

13.4.2 投資模式

13.4.3 預(yù)期財務(wù)狀況分析

13.4.4 風(fēng)險資本退出方式

第十四章 研究結(jié)論及建議

14.1 研究結(jié)論

14.2 建議

14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

14.2.2 行業(yè)投資方向建議

14.2.3 行業(yè)投資方式建議

圖表目錄

圖表：汽車物流行業(yè)特點

圖表：汽車物流行業(yè)生命周期

圖表：汽車物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：中國GDP增長情況

圖表：中國CPI增長情況

圖表：中國人口數(shù)量及其構(gòu)成

圖表：中國工業(yè)增加值及其增長速度

圖表：中國城鎮(zhèn)居民可支配收入情況

圖表：汽車物流相關(guān)術(shù)語解釋表

圖表：《物流業(yè)降本增效專項行動方案》的具體措施

圖表：《關(guān)于推進(jìn)商品交易市場轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》的六大任務(wù)

圖表：《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃》總體目標(biāo)

圖表：汽車物流行業(yè)構(gòu)成形式

圖表：一體化的供應(yīng)鏈物流示意圖

圖表：汽車零部件第三方物流模式的優(yōu)越性分析

圖表：第三方汽車零部件供應(yīng)物流實施過程

圖表：2014-2017年汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2018-2024年汽車物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2014-2017年中國汽車物流行業(yè)供給規(guī)模分析

圖表：2018-2024年中國汽車物流行業(yè)供給規(guī)模預(yù)測

圖表：2014-2017年中國汽車物流行業(yè)需求規(guī)模分析

圖表：2018-2024年中國汽車物流行業(yè)需求規(guī)模預(yù)測

圖表：2014-2017年中國汽車物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況

圖表：2014-2017年中國汽車物流行業(yè)企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)

圖表：中國汽車物流行業(yè)盈利能力分析

圖表：中國汽車物流行業(yè)運營能力分析

圖表：中國汽車物流行業(yè)償債能力分析

圖表：中國汽車物流行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表：中國汽車物流行業(yè)經(jīng)營效益分析

圖表：2014-2017年汽車物流行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較

圖表：2014-2017年中國汽車物流行業(yè)競爭力分析

圖表：2018-2024年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

圖表：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

略……

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