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2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)研究與市場調(diào)查預(yù)測報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)研究與市場調(diào)查預(yù)測報告
- 【關(guān) 鍵 字】車路協(xié)同 車路協(xié)同市場分析
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車路協(xié)同是指采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。
當(dāng)前，我國已經(jīng)形成了包括電子元器件、芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、智能道路、測試驗(yàn)證及運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的完整車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈。隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛成為新熱點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)，2024年，全球V2X市場規(guī)模約為1650億美元，中國V2X市場規(guī)模約為500億美元，占全球市場約30.3%。
2024年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確，到2024年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗(yàn)證取得重要突破。2024年2月，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出在未來15年，通過實(shí)現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋，使我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）達(dá)到世界先進(jìn)水平。2024年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提出研究構(gòu)建車路協(xié)同安全體系，加強(qiáng)路網(wǎng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測預(yù)警和出行引導(dǎo)。加快高級輔助駕駛技術(shù)、自動駕駛技術(shù)在營運(yùn)車輛上推廣使用，提升車輛主動安全性能。
2024年到2024年是行業(yè)的高速發(fā)展階段，隨著技術(shù)升級與商業(yè)模式打磨，車路協(xié)同系統(tǒng)將逐漸落地，具備推廣應(yīng)用條件。2024年后，C-V2X行業(yè)進(jìn)入成熟覆蓋階段，根據(jù)我國發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)線路圖2.0》，預(yù)期2024年C-V2X終端覆蓋率達(dá)到50%，2024年實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋。當(dāng)前，車路協(xié)同系統(tǒng)的功能較為單一，主要裝載定位、導(dǎo)航、ETC等基礎(chǔ)功能。隨著5G與AI技術(shù)的不斷升級，車路協(xié)同系統(tǒng)集成高精地圖、輔助駕駛、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)通信、娛樂等更多輔助功能，未來各個平臺之間的數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)研究與市場調(diào)查預(yù)測報告》共十章。首先介紹了自動駕駛與車路協(xié)同的概念、優(yōu)勢及設(shè)計特點(diǎn)等，接著分析了車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后對中國車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r具體解析，接著詳細(xì)分析了車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、結(jié)構(gòu)建設(shè)與應(yīng)用案例以及區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報告對我國車路協(xié)同行業(yè)上市公司運(yùn)營狀況做了細(xì)致的透析，最后重點(diǎn)分析了車路協(xié)同行業(yè)的投資狀況及投資機(jī)會，還對其未來發(fā)展的前景趨勢做出了科學(xué)的預(yù)測。
報告目錄：
第一章 車路協(xié)同相關(guān)概念
1.1 自動駕駛基本介紹
1.1.1 自動駕駛原理
1.1.2 自動駕駛目前分級
1.2 車路協(xié)同基本介紹
1.2.1 車路協(xié)同定義
1.2.2 行業(yè)名詞解釋
1.2.3 頂層設(shè)計特點(diǎn)
1.2.4 車路協(xié)同優(yōu)勢
第二章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 世界經(jīng)濟(jì)形勢分析
2.1.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3 固定資產(chǎn)投資狀況
2.1.4 未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 社會消費(fèi)規(guī)模
2.2.2 居民收入水平
2.2.3 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
2.2.4 社會教育水平
2.2.5 研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入
2.3 政策環(huán)境
2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展支持政策
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3 信息服務(wù)技術(shù)要求
2.3.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
2.3.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.4.2 移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況
2.4.3 電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4 電子信息設(shè)備規(guī)模
2.4.5 5G基站建設(shè)狀況
2.4.6 新基建發(fā)展賦能
2.4.7 ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展
2.4.8 北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)
第三章 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 行業(yè)政策扶持
3.1.2 全球市場規(guī)模
3.1.3 專利申請狀況
3.1.4 專利技術(shù)類型
3.1.5 技術(shù)競爭格局
3.2 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
3.2.3 行業(yè)應(yīng)用分類
3.2.4 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化狀況
3.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6 發(fā)展趨勢分析
3.3 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 市場規(guī)模狀況
3.3.2 行業(yè)用戶規(guī)模
3.3.3 車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.4 區(qū)域競爭格局
3.3.5 企業(yè)競爭狀況
3.3.6 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.7 行業(yè)投資狀況
3.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 車企獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
3.5 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存風(fēng)險問題及發(fā)展對策分析
3.5.1 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析
3.5.2 數(shù)據(jù)安全風(fēng)險分析
3.5.3 安全風(fēng)險應(yīng)對措施
第四章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 車路協(xié)同技術(shù)
4.1.2 行業(yè)布局情況
4.1.3 行業(yè)主要主體
4.1.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5 美國發(fā)展模式
4.2 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 解決方案架構(gòu)
4.2.3 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.4 專利申請狀況
4.2.5 行業(yè)格局分析
4.2.6 行業(yè)項目動態(tài)
4.2.7 市場規(guī)模預(yù)測
4.3 中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 企業(yè)進(jìn)入時期
4.3.2 行業(yè)參與主體
4.3.3 利益主體作用
4.3.4 企業(yè)競爭排名
4.3.5 企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6 企業(yè)合作狀況
4.4 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題及對策
4.4.1 車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用問題
4.4.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.3 出行服務(wù)體驗(yàn)待提升
4.4.4 自動駕駛商用測試需求
4.4.5 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2020-2024年中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?
5.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 基礎(chǔ)層分析
5.2.2 車載單元分析
5.2.3 路側(cè)單元分析
5.2.4 設(shè)備與終端分析
5.2.5 行業(yè)市場規(guī)模空間
5.2.6 車端單元規(guī)模預(yù)測
5.2.7 路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測
5.2.8 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺層發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 平臺層分析
5.3.2 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.4 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 應(yīng)用場景分析
5.4.2 高精地圖服務(wù)
5.4.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.5 中國車路協(xié)同主要應(yīng)用場景案例分析
5.5.1 智能路口
5.5.2 城市道路
5.5.3 高速公路
第六章 2020-2024年中國車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析
6.1 車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1 基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2 感知技術(shù)分析
6.1.3 通信技術(shù)分析
6.1.4 邊緣計算技術(shù)
6.2 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2 端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力
6.2.3 網(wǎng)絡(luò)通信能力
6.2.4 云側(cè)平臺能力
6.3 車路協(xié)同云控平臺
6.3.1 V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺
6.3.2 SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺
6.4 聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐
6.4.1 自主泊車
6.4.2 城市快速BRT
6.4.3 景區(qū)無人駕駛
6.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)測試/示范園區(qū)
第七章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 天津市
7.1.3 山西省
7.2 華中地區(qū)
7.2.1 武漢市
7.2.2 長沙市
7.2.3 江西省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 福建省
7.3.3 江蘇省
7.3.4 浙江省
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 深圳市
7.4.2 廣西省
7.4.3 海南省
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 云南省
7.5.2 貴州省
7.5.3 四川省
7.5.4 重慶市
第八章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1 聯(lián)通
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.1.3 經(jīng)營效益分析
8.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.5 財務(wù)狀況分析
8.1.6 核心競爭力分析
8.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8 未來前景展望
8.2 華為
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4 未來前景展望
8.3 騰訊
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.3.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 百度
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 業(yè)務(wù)發(fā)展動態(tài)
8.4.3 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.5 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.5 千方科技
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4 財務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
8.6 金溢科技
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 企業(yè)創(chuàng)新能力
8.6.3 經(jīng)營效益分析
8.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5 財務(wù)狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 未來前景展望
8.7 其他企業(yè)
8.7.1 四維圖新
8.7.2 中電�？�
8.7.3 高新興
8.7.4 萬集科技
8.7.5 希迪智駕
第九章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)投資分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 設(shè)備投資規(guī)模
9.1.3 行業(yè)投資事件
9.1.4 行業(yè)投資風(fēng)險
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會
9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
9.2.2 企業(yè)進(jìn)入時機(jī)
9.2.3 初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
9.3.1 技術(shù)壁壘
9.3.2 成本壁壘
9.3.3 測試壁壘
第十章 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
10.1 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.1.2 行業(yè)功能發(fā)展方向
10.1.3 趨向雙智協(xié)同發(fā)展
10.2 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 行業(yè)應(yīng)用前景分析
10.2.2 交通建設(shè)政策利好
10.2.3 政策支持技術(shù)應(yīng)用
10.2.4 車聯(lián)網(wǎng)安全加速部署
10.3 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)預(yù)測分析
10.3.1 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)影響因素分析
10.3.2 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表 自動駕駛汽車分級
圖表 車路協(xié)同系統(tǒng)示意圖
圖表 車路協(xié)同的優(yōu)勢
圖表 2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2024年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2020-2024年社會消費(fèi)品零售總額各月同比增速
圖表 2020-2024年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表 2024年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2024年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2020-2024年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表 2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表 2024年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表 2020-2024年普通本專科、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)
圖表 2020-2024年研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出及其增長速度
圖表 2024年專利授權(quán)和有效專利情況
圖表 2020-2024年中國車路協(xié)同相關(guān)政策
圖表 2020-2024年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
圖表 2020-2024年網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表 2020-2024年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例
圖表 2020-2024年中國電子信息制造業(yè)營業(yè)收入、利潤增速變動情況
圖表 2020-2024年電子信息制造業(yè)PPI分月增速
圖表 2020-2024年電子信息制造業(yè)增加值和工業(yè)增加值分月增速
圖表 2020-2024年電子信息制造業(yè)增加值和出口交貨值分月增速
圖表 2020-2024年電子信息制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速變動情況
圖表 2020-2024年通信設(shè)備行業(yè)增加值和出口交貨值分月增速
圖表 2020-2024年電子元件行業(yè)增加值和出口交貨值分月增速
當(dāng)前，我國已經(jīng)形成了包括電子元器件、芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、智能道路、測試驗(yàn)證及運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的完整車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈。隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛成為新熱點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)，2024年，全球V2X市場規(guī)模約為1650億美元，中國V2X市場規(guī)模約為500億美元，占全球市場約30.3%。
2024年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確，到2024年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗(yàn)證取得重要突破。2024年2月，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出在未來15年，通過實(shí)現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋，使我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）達(dá)到世界先進(jìn)水平。2024年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提出研究構(gòu)建車路協(xié)同安全體系，加強(qiáng)路網(wǎng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測預(yù)警和出行引導(dǎo)。加快高級輔助駕駛技術(shù)、自動駕駛技術(shù)在營運(yùn)車輛上推廣使用，提升車輛主動安全性能。
2024年到2024年是行業(yè)的高速發(fā)展階段，隨著技術(shù)升級與商業(yè)模式打磨，車路協(xié)同系統(tǒng)將逐漸落地，具備推廣應(yīng)用條件。2024年后，C-V2X行業(yè)進(jìn)入成熟覆蓋階段，根據(jù)我國發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)線路圖2.0》，預(yù)期2024年C-V2X終端覆蓋率達(dá)到50%，2024年實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋。當(dāng)前，車路協(xié)同系統(tǒng)的功能較為單一，主要裝載定位、導(dǎo)航、ETC等基礎(chǔ)功能。隨著5G與AI技術(shù)的不斷升級，車路協(xié)同系統(tǒng)集成高精地圖、輔助駕駛、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)通信、娛樂等更多輔助功能，未來各個平臺之間的數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)研究與市場調(diào)查預(yù)測報告》共十章。首先介紹了自動駕駛與車路協(xié)同的概念、優(yōu)勢及設(shè)計特點(diǎn)等，接著分析了車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后對中國車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r具體解析，接著詳細(xì)分析了車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、結(jié)構(gòu)建設(shè)與應(yīng)用案例以及區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報告對我國車路協(xié)同行業(yè)上市公司運(yùn)營狀況做了細(xì)致的透析，最后重點(diǎn)分析了車路協(xié)同行業(yè)的投資狀況及投資機(jī)會，還對其未來發(fā)展的前景趨勢做出了科學(xué)的預(yù)測。
報告目錄：
第一章 車路協(xié)同相關(guān)概念
1.1 自動駕駛基本介紹
1.1.1 自動駕駛原理
1.1.2 自動駕駛目前分級
1.2 車路協(xié)同基本介紹
1.2.1 車路協(xié)同定義
1.2.2 行業(yè)名詞解釋
1.2.3 頂層設(shè)計特點(diǎn)
1.2.4 車路協(xié)同優(yōu)勢
第二章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 世界經(jīng)濟(jì)形勢分析
2.1.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3 固定資產(chǎn)投資狀況
2.1.4 未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 社會消費(fèi)規(guī)模
2.2.2 居民收入水平
2.2.3 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
2.2.4 社會教育水平
2.2.5 研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入
2.3 政策環(huán)境
2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展支持政策
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3 信息服務(wù)技術(shù)要求
2.3.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
2.3.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.4.2 移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況
2.4.3 電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4 電子信息設(shè)備規(guī)模
2.4.5 5G基站建設(shè)狀況
2.4.6 新基建發(fā)展賦能
2.4.7 ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展
2.4.8 北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)
第三章 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 行業(yè)政策扶持
3.1.2 全球市場規(guī)模
3.1.3 專利申請狀況
3.1.4 專利技術(shù)類型
3.1.5 技術(shù)競爭格局
3.2 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
3.2.3 行業(yè)應(yīng)用分類
3.2.4 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化狀況
3.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6 發(fā)展趨勢分析
3.3 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 市場規(guī)模狀況
3.3.2 行業(yè)用戶規(guī)模
3.3.3 車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.4 區(qū)域競爭格局
3.3.5 企業(yè)競爭狀況
3.3.6 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.7 行業(yè)投資狀況
3.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 車企獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
3.5 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存風(fēng)險問題及發(fā)展對策分析
3.5.1 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析
3.5.2 數(shù)據(jù)安全風(fēng)險分析
3.5.3 安全風(fēng)險應(yīng)對措施
第四章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 車路協(xié)同技術(shù)
4.1.2 行業(yè)布局情況
4.1.3 行業(yè)主要主體
4.1.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5 美國發(fā)展模式
4.2 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 解決方案架構(gòu)
4.2.3 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.4 專利申請狀況
4.2.5 行業(yè)格局分析
4.2.6 行業(yè)項目動態(tài)
4.2.7 市場規(guī)模預(yù)測
4.3 中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 企業(yè)進(jìn)入時期
4.3.2 行業(yè)參與主體
4.3.3 利益主體作用
4.3.4 企業(yè)競爭排名
4.3.5 企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6 企業(yè)合作狀況
4.4 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題及對策
4.4.1 車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用問題
4.4.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.3 出行服務(wù)體驗(yàn)待提升
4.4.4 自動駕駛商用測試需求
4.4.5 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2020-2024年中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?
5.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 基礎(chǔ)層分析
5.2.2 車載單元分析
5.2.3 路側(cè)單元分析
5.2.4 設(shè)備與終端分析
5.2.5 行業(yè)市場規(guī)模空間
5.2.6 車端單元規(guī)模預(yù)測
5.2.7 路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測
5.2.8 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺層發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 平臺層分析
5.3.2 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.4 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 應(yīng)用場景分析
5.4.2 高精地圖服務(wù)
5.4.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.5 中國車路協(xié)同主要應(yīng)用場景案例分析
5.5.1 智能路口
5.5.2 城市道路
5.5.3 高速公路
第六章 2020-2024年中國車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析
6.1 車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1 基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2 感知技術(shù)分析
6.1.3 通信技術(shù)分析
6.1.4 邊緣計算技術(shù)
6.2 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2 端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力
6.2.3 網(wǎng)絡(luò)通信能力
6.2.4 云側(cè)平臺能力
6.3 車路協(xié)同云控平臺
6.3.1 V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺
6.3.2 SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺
6.4 聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐
6.4.1 自主泊車
6.4.2 城市快速BRT
6.4.3 景區(qū)無人駕駛
6.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)測試/示范園區(qū)
第七章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 天津市
7.1.3 山西省
7.2 華中地區(qū)
7.2.1 武漢市
7.2.2 長沙市
7.2.3 江西省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 福建省
7.3.3 江蘇省
7.3.4 浙江省
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 深圳市
7.4.2 廣西省
7.4.3 海南省
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 云南省
7.5.2 貴州省
7.5.3 四川省
7.5.4 重慶市
第八章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1 聯(lián)通
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.1.3 經(jīng)營效益分析
8.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.5 財務(wù)狀況分析
8.1.6 核心競爭力分析
8.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8 未來前景展望
8.2 華為
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4 未來前景展望
8.3 騰訊
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.3.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 百度
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 業(yè)務(wù)發(fā)展動態(tài)
8.4.3 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.5 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.5 千方科技
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4 財務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
8.6 金溢科技
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 企業(yè)創(chuàng)新能力
8.6.3 經(jīng)營效益分析
8.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5 財務(wù)狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 未來前景展望
8.7 其他企業(yè)
8.7.1 四維圖新
8.7.2 中電�？�
8.7.3 高新興
8.7.4 萬集科技
8.7.5 希迪智駕
第九章 2020-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)投資分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 設(shè)備投資規(guī)模
9.1.3 行業(yè)投資事件
9.1.4 行業(yè)投資風(fēng)險
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會
9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
9.2.2 企業(yè)進(jìn)入時機(jī)
9.2.3 初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
9.3.1 技術(shù)壁壘
9.3.2 成本壁壘
9.3.3 測試壁壘
第十章 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
10.1 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.1.2 行業(yè)功能發(fā)展方向
10.1.3 趨向雙智協(xié)同發(fā)展
10.2 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 行業(yè)應(yīng)用前景分析
10.2.2 交通建設(shè)政策利好
10.2.3 政策支持技術(shù)應(yīng)用
10.2.4 車聯(lián)網(wǎng)安全加速部署
10.3 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)預(yù)測分析
10.3.1 2025-2031年中國車路協(xié)同行業(yè)影響因素分析
10.3.2 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表 自動駕駛汽車分級
圖表 車路協(xié)同系統(tǒng)示意圖
圖表 車路協(xié)同的優(yōu)勢
圖表 2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2024年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2020-2024年社會消費(fèi)品零售總額各月同比增速
圖表 2020-2024年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表 2024年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2024年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2020-2024年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表 2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表 2024年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表 2020-2024年普通本專科、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)
圖表 2020-2024年研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出及其增長速度
圖表 2024年專利授權(quán)和有效專利情況
圖表 2020-2024年中國車路協(xié)同相關(guān)政策
圖表 2020-2024年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
圖表 2020-2024年網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表 2020-2024年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例
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