2018-2024年中國多用途乘用車市場供需與市場前景預測報告
- 【報告名稱】2018-2024年中國多用途乘用車市場供需與市場前景預測報告
- 【關(guān) 鍵 字】多用途乘用車 多用途乘用車市場分析
- 【出版日期】2018-8
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
- 2018-2024年中國多用途乘用車市場供需與市場前景預測報告.doc2018-2024年中國多用途乘用車市場供需與市場前景預測報告.pdf下載訂購協(xié)議
2017年10月運動型多用途乘用車(SUV)銷量統(tǒng)計表 單位：輛
|
指標名稱
|
本月完成
|
本期止累計
|
同期止累計
|
比上月增長%
|
比同期增長%
|
比同期累計增長%
|
|
運動型多用途乘用車(SUV)總計
|
1020852
|
7981895
|
6895141
|
5.15
|
13.94
|
15.76
|
|
一、四輪驅(qū)動合計
|
125695
|
1172752
|
955442
|
-12.97
|
21.48
|
22.74
|
|
(一)國內(nèi)制造
|
109639
|
1005069
|
823513
|
-12.70
|
25.21
|
22.05
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
20331
|
152174
|
107169
|
-6.72
|
141.72
|
41.99
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
78285
|
713758
|
567546
|
-8.96
|
24.21
|
25.76
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
9432
|
110403
|
126862
|
-28.82
|
-24.78
|
-12.97
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
1535
|
27646
|
17789
|
-65.89
|
-51.10
|
55.41
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
56
|
1088
|
4147
|
5.66
|
-87.61
|
-73.76
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
4181
|
49057
|
65083
|
-41.98
|
-49.39
|
-24.62
|
|
自動檔
|
82597
|
765967
|
576601
|
-9.35
|
31.86
|
32.84
|
|
其他檔
|
22861
|
190045
|
181829
|
-16.16
|
37.18
|
4.52
|
|
其中：柴油汽車
|
2626
|
28955
|
18006
|
-49.00
|
-17.40
|
60.81
|
|
汽油汽車
|
103106
|
949026
|
804557
|
-11.10
|
22.28
|
17.96
|
|
普通混合動力
|
613
|
2748
|
937
|
28.24
|
|
193.28
|
|
插電式混合動力
|
3294
|
24340
|
13
|
-17.38
|
0.00
|
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
(二)CKD
|
16056
|
167683
|
131929
|
-14.75
|
0.97
|
27.10
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
9426
|
90340
|
77123
|
-11.09
|
12.89
|
17.14
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
2509
|
25027
|
25053
|
16.54
|
-41.03
|
-0.10
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
2640
|
37403
|
18052
|
-46.08
|
44.66
|
107.20
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
1433
|
14837
|
11491
|
21.24
|
-0.14
|
29.12
|
|
4.0升以上
|
48
|
76
|
210
|
0.00
|
33.33
|
-63.81
|
|
其中：手動檔
|
0
|
0
|
627
|
0.00
|
0.00
|
-100.00
|
|
自動檔
|
15538
|
164250
|
126259
|
-14.93
|
3.86
|
30.09
|
|
其他檔
|
518
|
3433
|
5043
|
-8.80
|
-44.89
|
-31.93
|
|
其中：柴油汽車
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
汽油汽車
|
16056
|
167683
|
131929
|
-14.75
|
0.97
|
27.10
|
|
普通混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
插電式混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
二、兩輪驅(qū)動合計
|
895157
|
6809143
|
5939699
|
8.32
|
12.95
|
14.64
|
|
(一)國內(nèi)制造
|
888949
|
6753057
|
5917462
|
8.51
|
12.86
|
14.12
|
|
其中：純電動
|
3978
|
17783
|
7976
|
18.39
|
|
122.96
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
576564
|
4262629
|
3661181
|
7.56
|
16.19
|
16.43
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
278374
|
2227946
|
2031037
|
10.97
|
6.27
|
9.69
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
29305
|
226565
|
204574
|
4.13
|
22.22
|
10.75
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
728
|
18134
|
12498
|
-18.02
|
-85.78
|
45.10
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
0
|
0
|
196
|
0.00
|
-100.00
|
-100.00
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
421445
|
3267770
|
3302043
|
14.19
|
-4.08
|
-1.04
|
|
自動檔
|
448256
|
3393408
|
2597898
|
4.62
|
29.97
|
30.62
|
|
其他檔
|
19248
|
91879
|
17521
|
-11.45
|
471.33
|
424.39
|
|
其中：柴油汽車
|
2353
|
36866
|
37008
|
-7.14
|
-66.60
|
-0.38
|
|
汽油汽車
|
878078
|
6667651
|
5843761
|
8.48
|
12.77
|
14.10
|
|
普通混合動力
|
1668
|
3349
|
400
|
73.75
|
|
|
|
插電式混合動力
|
2872
|
27408
|
28317
|
-2.61
|
87.84
|
-3.21
|
|
純電動
|
3978
|
17783
|
7976
|
18.39
|
|
122.96
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
(二)CKD
|
6208
|
56086
|
22237
|
-12.74
|
27.55
|
152.22
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
6208
|
56086
|
22237
|
-12.74
|
27.55
|
152.22
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
52
|
632
|
398
|
-44.68
|
-46.39
|
58.79
|
|
自動檔
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他檔
|
6156
|
55454
|
21839
|
-12.31
|
29.06
|
153.92
|
|
其中：柴油汽車
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
汽油汽車
|
6208
|
56086
|
22237
|
-12.74
|
27.55
|
152.22
|
|
普通混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
插電式混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國多用途乘用車市場供需與市場前景預測報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務(wù)有市場調(diào)查報告，行業(yè)分析報告，投資發(fā)展報告，市場研究報告,市場分析報告,行業(yè)研究報告,行業(yè)調(diào)查報告,投資咨詢報告,投資情報，免費報告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報告提供商。
報告目錄：
第.一章 多用途乘用車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 多用途乘用車行業(yè)概述
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 行業(yè)主要商業(yè)模式
1.2 多用途乘用車行業(yè)特征分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.2 多用途乘用車行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位
1.2.3 多用途乘用車行業(yè)生命周期分析
（1）行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
（2）多用途乘用車行業(yè)生命周期
1.3 中國多用途乘用車行業(yè)經(jīng)濟指標分析
1.3.1 贏利性
1.3.2 成長速度
1.3.3 附加值的提升空間
1.3.4 進入壁壘／退出機制
1.3.5 風險性
1.3.6 行業(yè)周期
1.3.7 競爭激烈程度指標
1.3.8 行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第二章 多用途乘用車行業(yè)運行環(huán)境（PEST）分析
2.1 多用途乘用車行業(yè)政治法律環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)
2.1.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.2 多用途乘用車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟形勢分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析
2.2.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3 多用途乘用車行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 多用途乘用車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
2.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
2.3.3 多用途乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
2.4 多用途乘用車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 多用途乘用車技術(shù)分析
2.4.2 多用途乘用車技術(shù)發(fā)展水平
2.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢
第三章 我國多用途乘用車行業(yè)運行分析
3.1 我國多用途乘用車行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1.1 我國多用途乘用車行業(yè)發(fā)展階段
3.1.2 我國多用途乘用車行業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.3 我國多用途乘用車行業(yè)發(fā)展特點分析
3.2 2017年多用途乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 2014-2017年我國多用途乘用車行業(yè)市場規(guī)模
3.2.2 2017年我國多用途乘用車行業(yè)發(fā)展分析
3.2.3 2017年中國多用途乘用車企業(yè)發(fā)展分析
3.3 區(qū)域市場分析
3.3.1 區(qū)域市場分布總體情況
3.3.2 2017年重點省市市場分析
3.4 多用途乘用車產(chǎn)品/服務(wù)價格分析
3.4.1 2014-2017年多用途乘用車價格走勢
3.4.2 影響多用途乘用車價格的關(guān)鍵因素分析
（1）成本
（2）供需情況
（3）關(guān)聯(lián)產(chǎn)品
（4）其他
3.4.3 2018-2024年多用途乘用車產(chǎn)品/服務(wù)價格變化趨勢
3.4.4 主要多用途乘用車企業(yè)價位及價格策略
第四章 我國多用途乘用車行業(yè)整體運行指標分析
4.1 2014-2017年中國多用途乘用車行業(yè)總體規(guī)模分析
4.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
4.1.2 人員規(guī)模狀況分析
4.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
4.2 2014-2017年中國多用途乘用車行業(yè)運營情況分析
4.2.1 我國多用途乘用車行業(yè)營收分析
4.2.2 我國多用途乘用車行業(yè)成本分析
4.2.3 我國多用途乘用車行業(yè)利潤分析
4.3 2014-2017年中國多用途乘用車行業(yè)財務(wù)指標總體分析
4.3.1 行業(yè)盈利能力分析
4.3.2 行業(yè)償債能力分析
4.3.3 行業(yè)營運能力分析
4.3.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第五章 我國多用途乘用車行業(yè)供需形勢分析
5.1 多用途乘用車行業(yè)供給分析
5.1.1 2014-2017年多用途乘用車行業(yè)供給分析
2017年10月運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)量統(tǒng)計表 單位：輛
|
指標名稱
|
本月完成
|
本期止累計
|
同期止累計
|
比上月增長%
|
比同期增長%
|
比同期累計增長%
|
|
基本型乘用車(轎車)總計
|
953815
|
8026550
|
6947683
|
-1.14
|
9.63
|
15.53
|
|
一、四輪驅(qū)動合計
|
106525
|
1139279
|
970251
|
-16.28
|
10.26
|
17.42
|
|
(一)國內(nèi)制造
|
91098
|
973111
|
837776
|
-15.44
|
12.43
|
16.15
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
17791
|
149773
|
108059
|
-14.86
|
96.52
|
38.60
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
65627
|
691762
|
575955
|
-10.20
|
20.47
|
20.11
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
6147
|
103096
|
130677
|
-34.71
|
-57.14
|
-21.11
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
1478
|
27442
|
18208
|
-65.45
|
-42.71
|
50.71
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
55
|
1038
|
4877
|
5.77
|
-90.47
|
-78.72
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
4247
|
49979
|
67415
|
-42.18
|
-50.41
|
-25.86
|
|
自動檔
|
70294
|
738740
|
590964
|
-15.51
|
21.79
|
25.01
|
|
其他檔
|
16557
|
184392
|
179397
|
-3.67
|
12.28
|
2.78
|
|
其中：柴油汽車
|
2658
|
29014
|
19751
|
-49.68
|
-9.03
|
46.90
|
|
汽油汽車
|
84194
|
916088
|
816953
|
-14.07
|
7.92
|
12.13
|
|
普通混合動力
|
737
|
3161
|
988
|
62.33
|
|
219.94
|
|
插電式混合動力
|
3509
|
24848
|
84
|
-12.49
|
|
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
(二)CKD
|
15427
|
166168
|
132475
|
-20.95
|
-1.04
|
25.43
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
9125
|
89173
|
77555
|
-16.20
|
6.84
|
14.98
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
2333
|
25280
|
24888
|
-13.40
|
-41.19
|
1.58
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
2509
|
37175
|
18147
|
-47.19
|
51.51
|
104.85
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
1460
|
14540
|
11670
|
23.52
|
4.89
|
24.59
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
215
|
0.00
|
-100.00
|
-100.00
|
|
其中：手動檔
|
0
|
0
|
847
|
0.00
|
0.00
|
-100.00
|
|
自動檔
|
15310
|
163180
|
126313
|
-18.19
|
5.66
|
29.19
|
|
其他檔
|
117
|
2988
|
5315
|
-85.43
|
-89.35
|
-43.78
|
|
其中：柴油汽車
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
汽油汽車
|
15427
|
166168
|
132475
|
-20.95
|
-1.04
|
25.43
|
|
普通混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
插電式混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
二、兩輪驅(qū)動合計
|
847290
|
6887271
|
5977432
|
1.16
|
9.55
|
15.22
|
|
(一)國內(nèi)制造
|
841925
|
6833146
|
5955053
|
1.29
|
9.55
|
14.75
|
|
其中：純電動
|
3474
|
19596
|
9440
|
7.99
|
|
107.58
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
552238
|
4302569
|
3714310
|
2.05
|
12.10
|
15.84
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
261564
|
2268610
|
2015458
|
1.33
|
7.18
|
12.56
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
23994
|
224679
|
203248
|
-13.23
|
-8.49
|
10.54
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
655
|
17692
|
12447
|
-38.15
|
-87.13
|
42.14
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
0
|
0
|
150
|
0.00
|
-100.00
|
-100.00
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
402787
|
3244009
|
3300302
|
6.95
|
-4.81
|
-1.71
|
|
自動檔
|
419477
|
3498894
|
2637667
|
-3.42
|
22.42
|
32.65
|
|
其他檔
|
19661
|
90243
|
17084
|
-3.05
|
|
428.23
|
|
其中：柴油汽車
|
1861
|
34995
|
28596
|
-26.15
|
-73.67
|
22.38
|
|
汽油汽車
|
832779
|
6746500
|
5887824
|
1.22
|
9.70
|
14.58
|
|
普通混合動力
|
1680
|
2740
|
603
|
86.67
|
|
354.39
|
|
插電式混合動力
|
2131
|
29315
|
28590
|
14.88
|
32.36
|
2.54
|
|
純電動
|
3474
|
19596
|
9440
|
7.99
|
|
107.58
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
(二)CKD
|
5365
|
54125
|
22379
|
-15.29
|
9.47
|
141.86
|
|
其中：純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
排量≤1升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1升＜排量≤1.6升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
1.6升＜排量≤2.0升
|
5365
|
54125
|
22379
|
-15.29
|
9.47
|
141.86
|
|
2.0升＜排量≤2.5升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
2.5升＜排量≤3.0升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
3.0升＜排量≤4.0升
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
4.0升以上
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其中：手動檔
|
82
|
626
|
414
|
-1.20
|
-18.81
|
51.21
|
|
自動檔
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他檔
|
5283
|
53499
|
21965
|
-15.47
|
10.06
|
143.56
|
|
其中：柴油汽車
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
汽油汽車
|
5365
|
54125
|
22379
|
-15.29
|
9.47
|
141.86
|
|
普通混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
插電式混合動力
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
純電動
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
燃料電池
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
天然氣
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
0
|
0.00
|
0.00
|
0.00
|
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理
5.1.2 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)供給變化趨勢
5.1.3 多用途乘用車行業(yè)區(qū)域供給分析
5.2 2014-2017年我國多用途乘用車行業(yè)需求情況
5.2.1 多用途乘用車行業(yè)需求市場
5.2.2 多用途乘用車行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
5.2.3 多用途乘用車行業(yè)需求的地區(qū)差異
5.3 多用途乘用車市場應(yīng)用及需求預測
5.3.1 多用途乘用車應(yīng)用市場總體需求分析
（1）多用途乘用車應(yīng)用市場需求特征
（2）多用途乘用車應(yīng)用市場需求總規(guī)模
5.3.2 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)領(lǐng)域需求量預測
（1）2018-2024年多用途乘用車行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)功能預測
（2）2018-2024年多用途乘用車行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)市場格局預測
5.3.3 重點行業(yè)多用途乘用車產(chǎn)品/服務(wù)需求分析預測
第六章 多用途乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
6.1 多用途乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
6.1.1 市場充分程度分析
6.1.2 領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）
6.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析
6.2.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成
6.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析
6.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預測
6.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導政策分析
6.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費者需求的引導因素
6.3.3 中國多用途乘用車行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位
6.3.4 多用途乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
第七章 我國多用途乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1 多用途乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
7.1.2 主要環(huán)節(jié)的增值空間
7.1.3 與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
7.2 多用途乘用車上游行業(yè)分析
7.2.1 多用途乘用車產(chǎn)品成本構(gòu)成
7.2.2 2017年上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 2018-2024年上游行業(yè)發(fā)展趨勢
7.2.4 上游供給對多用途乘用車行業(yè)的影響
7.3 多用途乘用車下游行業(yè)分析
7.3.1 多用途乘用車下游行業(yè)分布
7.3.2 2017年下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 2018-2024年下游行業(yè)發(fā)展趨勢
7.3.4 下游需求對多用途乘用車行業(yè)的影響
第八章 我國多用途乘用車行業(yè)渠道分析及策略
8.1 多用途乘用車行業(yè)渠道分析
8.1.1 渠道形式及對比
8.1.2 各類渠道對多用途乘用車行業(yè)的影響
8.1.3 主要多用途乘用車企業(yè)渠道策略研究
8.1.4 各區(qū)域主要代理商情況
8.2 多用途乘用車行業(yè)用戶分析
8.2.1 用戶認知程度分析
8.2.2 用戶需求特點分析
8.2.3 用戶購買途徑分析
8.3 多用途乘用車行業(yè)營銷策略分析
8.3.1 中國多用途乘用車營銷概況
8.3.2 多用途乘用車營銷策略探討
8.3.3 多用途乘用車營銷發(fā)展趨勢
第九章 我國多用途乘用車行業(yè)競爭形勢及策略
9.1 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
9.1.1 多用途乘用車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
（1）現(xiàn)有企業(yè)間競爭
（2）潛在進入者分析
（3）替代品威脅分析
（4）供應(yīng)商議價能力
（5）客戶議價能力
（6）競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)
9.1.2 多用途乘用車行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
9.1.3 多用途乘用車行業(yè)集中度分析
9.1.4 多用途乘用車行業(yè)SWOT分析
9.2 中國多用途乘用車行業(yè)競爭格局綜述
9.2.1 多用途乘用車行業(yè)競爭概況
（1）中國多用途乘用車行業(yè)競爭格局
（2）多用途乘用車行業(yè)未來競爭格局和特點
（3）多用途乘用車市場進入及競爭對手分析
9.2.2 中國多用途乘用車行業(yè)競爭力分析
（1）我國多用途乘用車行業(yè)競爭力剖析
（2）我國多用途乘用車企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢
（3）國內(nèi)多用途乘用車企業(yè)競爭能力提升途徑
9.2.3 多用途乘用車市場競爭策略分析
第十章 多用途乘用車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析
10.1 企業(yè)一
10.1.1 企業(yè)概況
10.1.2 企業(yè)優(yōu)勢分析
10.1.3 經(jīng)營狀況分析
10.2 企業(yè)二
10.2.1 企業(yè)概況
10.2.2 企業(yè)優(yōu)勢分析
10.2.3 經(jīng)營狀況分析
10.3 企業(yè)三
10.3.1 企業(yè)概況
10.3.2 企業(yè)優(yōu)勢分析
10.3.3 經(jīng)營狀況分析
10.4 企業(yè)四
10.4.1 企業(yè)概況
10.4.2 企業(yè)優(yōu)勢分析
10.4.3 經(jīng)營狀況分析
10.5 企業(yè)五
10.5.1 企業(yè)概況
10.5.2 企業(yè)優(yōu)勢分析
10.5.3 經(jīng)營狀況分析
第十一章 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)投資前景
11.1 2018-2024年多用途乘用車市場發(fā)展前景
11.1.1 2018-2024年多用途乘用車市場發(fā)展?jié)摿?/font>
11.1.2 2018-2024年多用途乘用車市場發(fā)展前景展望
11.2 2018-2024年多用途乘用車市場發(fā)展趨勢預測
11.2.1 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.2 2018-2024年多用途乘用車市場規(guī)模預測
11.2.3 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)應(yīng)用趨勢預測
11.3 2018-2024年中國多用途乘用車行業(yè)供需預測
11.3.1 2018-2024年中國多用途乘用車行業(yè)供給預測
11.3.2 2018-2024年中國多用途乘用車行業(yè)需求預測
11.3.3 2018-2024年中國多用途乘用車供需平衡預測
11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
11.4.1 市場整合成長趨勢
11.4.2 需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測
11.4.3 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
11.4.4 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展
11.4.5 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第十二章 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)投資機會與風險
12.1 多用途乘用車行業(yè)投融資情況
12.1.1 行業(yè)資金渠道分析
12.1.2 固定資產(chǎn)投資分析
12.1.3 兼并重組情況分析
12.2 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)投資機會
12.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.2.2 重點區(qū)域投資機會
12.3 2018-2024年多用途乘用車行業(yè)投資風險及防范
12.3.1 政策風險及防范
12.3.2 技術(shù)風險及防范
12.3.3 供求風險及防范
12.3.4 宏觀經(jīng)濟波動風險及防范
12.3.5 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險及防范
12.3.6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險及防范
12.3.7 其他風險及防范
第十三章 多用途乘用車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
13.1 多用途乘用車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.1.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.1.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.1.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
13.1.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.6 營銷品牌戰(zhàn)略
13.1.7 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
13.2 對我國多用途乘用車品牌的戰(zhàn)略思考
13.2.1 多用途乘用車品牌的重要性
13.2.2 多用途乘用車實施品牌戰(zhàn)略的意義
13.2.3 多用途乘用車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
13.2.4 我國多用途乘用車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.2.5 多用途乘用車品牌戰(zhàn)略管理的策略
13.3 多用途乘用車經(jīng)營策略分析
13.3.1 多用途乘用車市場創(chuàng)新策略
13.3.2 品牌定位與品類規(guī)劃
13.3.3 多用途乘用車新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第十四章 研究結(jié)論及投資建議
14.1 多用途乘用車行業(yè)研究結(jié)論
14.2 多用途乘用車行業(yè)投資價值評估
14.3 多用途乘用車行業(yè)投資建議
14.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.3.2 行業(yè)投資方向建議
14.3.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表1：多用途乘用車行業(yè)生命周期
圖表2：多用途乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表3：2014-2017年全球多用途乘用車行業(yè)市場規(guī)模
圖表4：2014-2017年中國多用途乘用車行業(yè)市場規(guī)模
圖表5：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較
圖表6：2014-2017年中國多用途乘用車市場占全球份額比較
圖表7：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
圖表8：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)銷售收入
圖表9：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)利潤總額
圖表10：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)資產(chǎn)總計
圖表11：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)負債總計
圖表12：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)競爭力分析
圖表13：2014-2017年多用途乘用車市場價格走勢
圖表14：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入
圖表15：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)主營業(yè)務(wù)成本
圖表16：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)銷售費用分析
圖表17：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)管理費用分析
圖表18：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)財務(wù)費用分析
圖表19：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)銷售毛利率分析
圖表20：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)銷售利潤率分析
圖表21：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)成本費用利潤率分析
圖表22：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析
圖表23：2014-2017年多用途乘用車行業(yè)集中度分析
更多圖表見正文......
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
-
選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
典型客戶
