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2025-2031年中國(guó)郵輪行業(yè)深度研究與前景趨勢(shì)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)郵輪行業(yè)深度研究與前景趨勢(shì)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】郵輪 郵輪市場(chǎng)分析
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郵輪產(chǎn)業(yè)主要由郵輪的設(shè)計(jì)建造、郵輪運(yùn)營(yíng)管理及郵輪服務(wù)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，三個(gè)環(huán)節(jié)涉及較多的方面。由于郵輪產(chǎn)業(yè)涉及的行業(yè)內(nèi)容較為多樣，使得郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)較為分散，在不同的環(huán)節(jié)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。郵輪產(chǎn)業(yè)又被稱為“飄在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。
郵輪行業(yè)的發(fā)展與運(yùn)輸業(yè)、觀光旅游業(yè)等息息相關(guān)，在全球新冠疫情擴(kuò)散期間，郵輪行業(yè)也遭受到了沉重打擊。2024年，全球郵輪業(yè)總收入超過(guò)270億美元，同比增長(zhǎng)5%，2024年受疫情影響同比下降88%，2024年略有回升，但仍與疫情發(fā)生前水平有較大差距。根據(jù)國(guó)際游輪協(xié)會(huì)（CLIA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020-2024年全球遠(yuǎn)洋郵輪乘客人數(shù)年均復(fù)合增速約為5.7%，2024年接近3000萬(wàn)人次，2024年受疫情影響大幅下跌81%。
2024年，疫情之下，郵輪旅游市場(chǎng)需求和供給都出現(xiàn)了較大程度的收縮，但整體呈現(xiàn)出由供給驅(qū)動(dòng)需求恢復(fù)的特征。如此形勢(shì)進(jìn)一步倒逼國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)品的高品質(zhì)供給。沿海郵輪市場(chǎng)逐步打開(kāi)，首艘五星紅旗郵輪“招商伊敦”號(hào)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2024年中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為100.18，重回枯榮線以上，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)景氣狀況有所提升，并呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)。
2024年11月28日，《郵輪綠皮書(shū)：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》發(fā)布，綠皮書(shū)指出，我國(guó)郵輪港口布局逐步完善，目前全國(guó)郵輪專用碼頭有上海吳淞口國(guó)際郵輪港、上海港國(guó)際客運(yùn)中心、天津郵輪母港、青島郵輪港、深圳國(guó)際郵輪母港、三亞國(guó)際郵輪母港、舟山國(guó)際郵輪港、廈門(mén)國(guó)際郵輪港、廣州南沙國(guó)際郵輪母港等郵輪港口，初步形成華北、華東、東南、華南、南海等五大輻射東北亞、東南亞的郵輪港口群，港口服務(wù)能級(jí)顯著增強(qiáng)，為本土郵輪沿海游發(fā)展提供了良好的支撐。
我國(guó)各級(jí)政府大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從中央到地方層面，都對(duì)國(guó)產(chǎn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策支持。國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃明確提出完善郵輪游艇發(fā)展政策。文化和旅游部《“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》提出依托郵輪等產(chǎn)品和線路，加快形成多程聯(lián)運(yùn)的一體化格局，推動(dòng)海洋及濱海旅游發(fā)展，推進(jìn)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)和中國(guó)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。2024年1月印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，應(yīng)有序推進(jìn)郵輪旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)上海、天津、深圳、青島、大連、廈門(mén)、福州等地郵輪旅游發(fā)展。2024年8月18日，工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出，到2024年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)�；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)郵輪行業(yè)深度研究與前景趨勢(shì)報(bào)告》共十二章。首先介紹了郵輪產(chǎn)業(yè)的概念以及國(guó)外郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；接著報(bào)告深入分析了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)狀，然后詳細(xì)闡述了郵輪設(shè)計(jì)建造、郵輪港口建設(shè)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)以及郵輪旅游等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)；隨后，報(bào)告對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域以及標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行了細(xì)致的分析；最后，報(bào)告分析了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建，同時(shí)對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)進(jìn)行分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)、文化和旅游部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資郵輪產(chǎn)業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)介紹
1.1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)概述
1.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)概念
1.1.3 郵輪旅游內(nèi)涵界定
1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)分析
1.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)概述
1.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
1.2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
第二章 2020-2024年世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1 全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.2 全球旅游經(jīng)濟(jì)狀況
2.1.3 游輪復(fù)航疫情防控
2.2 全球郵輪網(wǎng)絡(luò)及重點(diǎn)郵輪港口分析
2.2.1 全球郵輪網(wǎng)絡(luò)分布
2.2.2 郵輪運(yùn)營(yíng)商集聚分布
2.2.3 主要郵輪港口情況
2.3 2020-2024年全球郵輪市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 全球郵輪復(fù)航情況
2.3.3 全球郵輪乘客規(guī)模
2.3.4 熱門(mén)郵輪市場(chǎng)分布
2.3.5 全球郵輪業(yè)總收入
2.3.6 全球郵輪制造狀況
2.3.7 郵輪船隊(duì)規(guī)模狀況
2.3.8 郵輪碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)
2.3.9 郵輪新船建造計(jì)劃
2.4 全球郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
2.4.1 郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
2.4.2 郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展因素
2.4.3 郵輪經(jīng)濟(jì)圈典型模式
2.4.4 郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 2020-2024年亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.5.1 亞洲郵輪市場(chǎng)回顧
2.5.2 日本郵輪復(fù)航動(dòng)態(tài)
2.5.3 新加坡郵輪市場(chǎng)
2.5.4 郵輪市場(chǎng)景氣指數(shù)
第三章 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析
3.1 政策環(huán)境（Political）
3.1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體
3.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)自律組織
3.1.3 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策
3.1.4 郵輪發(fā)展重點(diǎn)政策解讀
3.1.5 郵輪疫情防控體系分析
3.1.6 地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)利好政策
3.1.7 地區(qū)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資狀況
3.2.3 旅游業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4 船舶工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行展望
3.3 社會(huì)環(huán)境（Social）
3.3.1 居民收入水平
3.3.2 社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
3.3.3 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
3.3.4 消費(fèi)市場(chǎng)特征
3.4 技術(shù)環(huán)境（Technological）
3.4.1 國(guó)產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析
3.4.2 郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用
3.4.3 大型郵輪國(guó)產(chǎn)制造實(shí)力提升
第四章 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 郵輪產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游
4.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游
4.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游
4.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)
4.1.6 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
4.2 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況
4.2.3 郵輪市場(chǎng)恢復(fù)情況
4.2.4 郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)
4.2.5 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.3 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
4.3.1 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
4.3.2 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈功能要素
4.3.3 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展障礙
4.3.4 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展路徑
4.4 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)信息協(xié)作平臺(tái)建設(shè)分析
4.4.1 信息平臺(tái)建設(shè)意義
4.4.2 平臺(tái)建設(shè)理論框架
4.4.3 平臺(tái)建設(shè)概念模型
4.4.4 平臺(tái)建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.4.5 平臺(tái)功能應(yīng)用分析
4.4.6 平臺(tái)建設(shè)保障措施
4.5 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 郵輪文化普及較慢
4.5.3 市場(chǎng)供給調(diào)控不足
4.5.4 綜合稅費(fèi)成本較高
4.5.5 市場(chǎng)分銷渠道受限
4.6 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策建議
4.6.1 加快推動(dòng)郵輪文化傳播
4.6.2 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供給及需求升級(jí)
4.6.3 加大資金支持和金融扶持
4.6.4 保障郵輪制造項(xiàng)目推進(jìn)
4.6.5 積極謀劃后續(xù)復(fù)航事宜
4.6.6 完善郵輪發(fā)展政策體系
4.6.7 疫后郵輪市場(chǎng)重啟對(duì)策
第五章 2020-2024年中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展分析
5.1 2020-2024年中國(guó)郵輪建造市場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.1.1 郵輪建造特點(diǎn)分析
5.1.2 郵輪建造的必要性
5.1.3 國(guó)產(chǎn)郵輪建造探索
5.1.4 國(guó)產(chǎn)郵輪建造進(jìn)展
5.1.5 清潔郵輪研發(fā)動(dòng)態(tài)
5.2 中國(guó)郵輪翻修市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 郵輪翻修市場(chǎng)空間分析
5.2.2 郵輪翻修企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 郵輪修造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
5.3 郵輪研發(fā)制造基地發(fā)展分析
5.3.1 招商工業(yè)海門(mén)基地
5.3.2 上海國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園
5.3.3 孖洲島修造船基地
5.3.4 舟山船舶維修保養(yǎng)基地
5.4 國(guó)際豪華郵輪建造模式及經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 組織模式介紹
5.4.2 研發(fā)設(shè)計(jì)模式
5.4.3 采購(gòu)管理模式
5.4.4 生產(chǎn)建造模式
5.4.5 模式的優(yōu)缺點(diǎn)
5.4.6 相關(guān)經(jīng)驗(yàn)啟示
5.5 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)建造業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
5.5.1 政策體系尚需完善
5.5.2 技術(shù)儲(chǔ)備還需加強(qiáng)
5.5.3 郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟
5.6 中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展路徑分析
5.6.1 體現(xiàn)建造差異化
5.6.2 加大財(cái)政支持力度
5.6.3 完善產(chǎn)業(yè)配套體系
5.6.4 推進(jìn)本土企業(yè)發(fā)展
第六章 2020-2024年中國(guó)郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
6.1 2020-2024年中國(guó)郵輪港口發(fā)展布局
6.1.1 郵輪母港口群形成
6.1.2 郵輪港口接待能力
6.1.3 郵輪港口建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.1.4 郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)
6.1.5 郵輪港口布局規(guī)劃
6.2 中國(guó)重點(diǎn)郵輪港口發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海市郵輪港口
6.2.2 天津市郵輪港口
6.2.3 大連市郵輪港口
6.2.4 廣東省郵輪港口
6.2.5 福建省郵輪港口
6.2.6 山東省郵輪港口
6.2.7 海南省郵輪港口
6.2.8 浙江省郵輪港口
6.3 中國(guó)郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)分析
6.3.1 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)概述
6.3.2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)需求
6.3.3 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)路徑
6.3.4 大數(shù)據(jù)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制
6.3.5 大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展建議
6.3.6 大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用空間
6.3.7 大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展前景
6.4 中國(guó)郵輪港口發(fā)展問(wèn)題及發(fā)展思路分析
6.4.1 郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足
6.4.2 郵輪港口全國(guó)整體規(guī)劃缺乏
6.4.3 郵輪港口盈利能力較差
6.4.4 郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)思路
6.4.5 國(guó)外郵輪港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)
6.5 郵輪港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策分析
6.5.1 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力影響因素
6.5.2 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力低的原因
6.5.3 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力提升建議
第七章 2020-2024年國(guó)內(nèi)外郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1 全球郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.1 世界遠(yuǎn)洋郵輪排名
7.1.2 郵輪企業(yè)船隊(duì)拓展
7.1.3 郵輪公司產(chǎn)品創(chuàng)新
7.1.4 企業(yè)發(fā)展布局動(dòng)態(tài)
7.1.5 郵輪品牌新增預(yù)測(cè)
7.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.1 國(guó)際郵輪公司布局
7.2.2 本土郵輪公司分析
7.2.3 郵輪公司船隊(duì)規(guī)模
7.2.4 郵輪供應(yīng)鏈體系企業(yè)
7.2.5 郵輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理狀況
7.3 中國(guó)郵輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)策略分析
7.3.1 全球化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.2 全球化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
7.3.3 郵輪公司航線創(chuàng)新路徑
第八章 2020-2024年中國(guó)郵輪旅游發(fā)展綜合分析
8.1 2020-2024年中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.1.1 郵輪旅游主要特點(diǎn)
8.1.2 郵輪旅游發(fā)展歷程
8.1.3 郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模
8.1.4 郵輪旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀
8.1.5 郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
8.1.6 郵輪旅游市場(chǎng)展望
8.2 郵輪旅游市場(chǎng)消費(fèi)分析
8.2.1 郵輪旅游消費(fèi)體驗(yàn)
8.2.2 郵輪旅游消費(fèi)者畫(huà)像
8.2.3 消費(fèi)用戶的考慮因素
8.2.4 郵輪消費(fèi)趨勢(shì)分析
8.3 郵輪旅游市場(chǎng)分銷模式發(fā)展分析
8.3.1 分銷模式現(xiàn)狀
8.3.2 銷售模式對(duì)比
8.3.3 模式創(chuàng)新路徑
8.4 我國(guó)郵輪旅游的營(yíng)銷模式分析
8.4.1 營(yíng)銷模式主要分類
8.4.2 郵輪旅游場(chǎng)景營(yíng)銷
8.4.3 場(chǎng)景營(yíng)銷對(duì)策分析
8.4.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略分析
8.5 中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析
8.5.1 市場(chǎng)培育投入力度待加大
8.5.2 郵輪入境旅游吸引力待提升
8.5.3 郵輪旅游資源聯(lián)動(dòng)性較低
8.5.4 郵輪航線政策亟待創(chuàng)新
8.5.5 國(guó)際郵輪船供面臨困境
8.5.6 郵輪旅游的環(huán)境污染問(wèn)題
8.6 中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
8.6.1 加強(qiáng)郵輪旅游市場(chǎng)需求培育
8.6.2 進(jìn)一步豐富我國(guó)的郵輪航線
8.6.3 加快完善本土郵輪產(chǎn)業(yè)體系
8.6.4 加大郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策支持
8.6.5 加大郵輪旅游產(chǎn)品推廣宣傳
8.6.6 積極創(chuàng)新郵輪旅游分銷模式
8.6.7 郵輪旅游環(huán)境污染治理對(duì)策
8.7 疫情常態(tài)化下的郵輪旅游市場(chǎng)
8.7.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
8.7.2 市場(chǎng)游客變化
8.7.3 市場(chǎng)恢復(fù)對(duì)策
第九章 2020-2024年重點(diǎn)區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1 海南省
9.1.1 政策環(huán)境分析
9.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2 上海市
9.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 產(chǎn)業(yè)聚集情況
9.2.3 商業(yè)配套建設(shè)
9.2.4 產(chǎn)業(yè)支持政策
9.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 青島市
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.3 創(chuàng)新發(fā)展布局
9.3.4 發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題
9.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.4 深圳市
9.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
9.4.3 發(fā)展環(huán)境優(yōu)化
9.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.4.5 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
9.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.4.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5 廈門(mén)市
9.5.1 產(chǎn)業(yè)扶持政策
9.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
9.5.4 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整
9.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.5.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.5.7 產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃
9.6 廣州市
9.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.6.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.6.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
9.7 其他區(qū)域
9.7.1 天津市
9.7.2 大連市
9.7.3 福州市
9.7.4 三亞市
第十章 2020-2024國(guó)內(nèi)外郵輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 嘉年華郵輪
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 郵輪品牌建設(shè)
10.1.3 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.1.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.5 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.6 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.7 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 芬坎蒂尼
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 集團(tuán)商業(yè)模式
10.2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)布局
10.2.4 郵輪業(yè)務(wù)收入
10.2.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 皇家加勒比郵輪
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 郵輪品牌建設(shè)
10.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.3.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 挪威郵輪
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 郵輪品牌建設(shè)
10.4.3 郵輪業(yè)務(wù)狀況
10.4.4 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.4.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5 渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 主要業(yè)務(wù)狀況
10.5.3 郵輪業(yè)務(wù)介紹
10.5.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.6 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.8 未來(lái)前景展望
10.6 海南海峽航運(yùn)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
10.6.3 郵輪旅游航線
10.6.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.6 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.9 未來(lái)前景展望
第十一章 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.1 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析
11.1.1 郵輪行業(yè)投融資含義
11.1.2 郵輪行業(yè)投融資主體
11.1.3 郵輪行業(yè)投融資特點(diǎn)
11.1.4 行業(yè)投融資影響因素
11.1.5 郵輪產(chǎn)業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
11.1.6 行業(yè)投融資現(xiàn)存問(wèn)題
11.1.7 行業(yè)投融資對(duì)策建議
11.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投資模式分析
11.2.1 典型投資模式
11.2.2 投資模式對(duì)比
11.2.3 投資模式應(yīng)用
11.2.4 投資路徑分析
11.3 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述
11.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對(duì)比
11.3.3 產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
11.3.4 郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑
第十二章 2025-2031年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
12.1 全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.1 郵輪目的地客流量預(yù)測(cè)
12.1.2 全球郵輪行業(yè)重啟預(yù)測(cè)
12.1.3 全球船隊(duì)更新需求預(yù)測(cè)
12.1.4 全球船隊(duì)供給需求預(yù)測(cè)
12.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)前景及趨勢(shì)展望
12.2.1 政策機(jī)遇分析
12.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.3 產(chǎn)業(yè)走勢(shì)預(yù)測(cè)
12.2.4 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)
12.2.5 低碳發(fā)展趨勢(shì)
12.2.6 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點(diǎn)
12.3 疫情常態(tài)化背景下郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展策略
12.3.1 疫情下產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展問(wèn)題
12.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展策略
12.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游的發(fā)展策略
12.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游的發(fā)展策略
圖表目錄
圖表 郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖
圖表 2020-2024年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)調(diào)整
圖表 2025-2031年各經(jīng)濟(jì)主體經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)水平的偏差
圖表 2020-2024年各經(jīng)濟(jì)主體通貨膨脹情況
圖表 2020-2024年世界經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)
圖表 正常時(shí)期全球郵輪網(wǎng)絡(luò)的分布格局
圖表 郵輪運(yùn)營(yíng)商在不同區(qū)域的集聚分布
圖表 國(guó)際郵輪發(fā)展歷程
圖表 2020-2024年全球郵輪復(fù)航情況圖
圖表 2020-2024年全球郵輪港口訪問(wèn)艘次（七天平均值）
圖表 2020-2024年全球游輪復(fù)航進(jìn)展跟蹤
圖表 2020-2024年全球遠(yuǎn)洋郵輪乘客人數(shù)變化情況
圖表 2020-2024年平均排名前五客源地區(qū)
圖表 2020-2024年平均客流量排名前五的目的地
圖表 2020-2024年全球郵輪業(yè)綜收入變化情況
圖表 2020-2024年全球郵輪新造船訂單趨勢(shì)（按艘數(shù)計(jì)）
圖表 2024年全球郵輪新造船訂單表
圖表 2024年全球郵輪新造船交船一覽表
圖表 2020-2024年計(jì)劃新建造的郵輪
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)模型
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈要素與功能結(jié)構(gòu)
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要素關(guān)系
圖表 北美——加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 歐洲——地中海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 澳洲——南太平洋地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 亞洲郵輪乘客接待量增長(zhǎng)情況
圖表 亞太地區(qū)港口掛靠郵輪航次TOP10
圖表 2020-2024年亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣合成指數(shù)圖
圖表 郵輪產(chǎn)業(yè)政策的主體分布
圖表 中國(guó)各類郵輪行業(yè)協(xié)會(huì)
圖表 中國(guó)各類郵輪聯(lián)盟情況
圖表 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（一）
圖表 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（二）
圖表 我國(guó)郵輪疫情防控體系構(gòu)建（部分）
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2024年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)游客人次變化情況
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)旅游收入變化情況
圖表 2024、2024年國(guó)內(nèi)游客平均出游半徑變化
圖表 不同年齡群體的游覽區(qū)域偏好
圖表 2020-2024年我國(guó)夜間旅游市場(chǎng)規(guī)模
圖表 2024年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表 2024年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表 2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2020-2024年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
郵輪行業(yè)的發(fā)展與運(yùn)輸業(yè)、觀光旅游業(yè)等息息相關(guān)，在全球新冠疫情擴(kuò)散期間，郵輪行業(yè)也遭受到了沉重打擊。2024年，全球郵輪業(yè)總收入超過(guò)270億美元，同比增長(zhǎng)5%，2024年受疫情影響同比下降88%，2024年略有回升，但仍與疫情發(fā)生前水平有較大差距。根據(jù)國(guó)際游輪協(xié)會(huì)（CLIA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020-2024年全球遠(yuǎn)洋郵輪乘客人數(shù)年均復(fù)合增速約為5.7%，2024年接近3000萬(wàn)人次，2024年受疫情影響大幅下跌81%。
2024年，疫情之下，郵輪旅游市場(chǎng)需求和供給都出現(xiàn)了較大程度的收縮，但整體呈現(xiàn)出由供給驅(qū)動(dòng)需求恢復(fù)的特征。如此形勢(shì)進(jìn)一步倒逼國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)品的高品質(zhì)供給。沿海郵輪市場(chǎng)逐步打開(kāi)，首艘五星紅旗郵輪“招商伊敦”號(hào)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2024年中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為100.18，重回枯榮線以上，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)景氣狀況有所提升，并呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)。
2024年11月28日，《郵輪綠皮書(shū)：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》發(fā)布，綠皮書(shū)指出，我國(guó)郵輪港口布局逐步完善，目前全國(guó)郵輪專用碼頭有上海吳淞口國(guó)際郵輪港、上海港國(guó)際客運(yùn)中心、天津郵輪母港、青島郵輪港、深圳國(guó)際郵輪母港、三亞國(guó)際郵輪母港、舟山國(guó)際郵輪港、廈門(mén)國(guó)際郵輪港、廣州南沙國(guó)際郵輪母港等郵輪港口，初步形成華北、華東、東南、華南、南海等五大輻射東北亞、東南亞的郵輪港口群，港口服務(wù)能級(jí)顯著增強(qiáng)，為本土郵輪沿海游發(fā)展提供了良好的支撐。
我國(guó)各級(jí)政府大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從中央到地方層面，都對(duì)國(guó)產(chǎn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策支持。國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃明確提出完善郵輪游艇發(fā)展政策。文化和旅游部《“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》提出依托郵輪等產(chǎn)品和線路，加快形成多程聯(lián)運(yùn)的一體化格局，推動(dòng)海洋及濱海旅游發(fā)展，推進(jìn)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)和中國(guó)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。2024年1月印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，應(yīng)有序推進(jìn)郵輪旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)上海、天津、深圳、青島、大連、廈門(mén)、福州等地郵輪旅游發(fā)展。2024年8月18日，工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出，到2024年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)�；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)郵輪行業(yè)深度研究與前景趨勢(shì)報(bào)告》共十二章。首先介紹了郵輪產(chǎn)業(yè)的概念以及國(guó)外郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；接著報(bào)告深入分析了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)狀，然后詳細(xì)闡述了郵輪設(shè)計(jì)建造、郵輪港口建設(shè)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)以及郵輪旅游等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)；隨后，報(bào)告對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域以及標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行了細(xì)致的分析；最后，報(bào)告分析了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建，同時(shí)對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)進(jìn)行分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)、文化和旅游部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資郵輪產(chǎn)業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)介紹
1.1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)概述
1.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)概念
1.1.3 郵輪旅游內(nèi)涵界定
1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)分析
1.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)概述
1.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
1.2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
第二章 2020-2024年世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1 全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.2 全球旅游經(jīng)濟(jì)狀況
2.1.3 游輪復(fù)航疫情防控
2.2 全球郵輪網(wǎng)絡(luò)及重點(diǎn)郵輪港口分析
2.2.1 全球郵輪網(wǎng)絡(luò)分布
2.2.2 郵輪運(yùn)營(yíng)商集聚分布
2.2.3 主要郵輪港口情況
2.3 2020-2024年全球郵輪市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 全球郵輪復(fù)航情況
2.3.3 全球郵輪乘客規(guī)模
2.3.4 熱門(mén)郵輪市場(chǎng)分布
2.3.5 全球郵輪業(yè)總收入
2.3.6 全球郵輪制造狀況
2.3.7 郵輪船隊(duì)規(guī)模狀況
2.3.8 郵輪碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)
2.3.9 郵輪新船建造計(jì)劃
2.4 全球郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
2.4.1 郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
2.4.2 郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展因素
2.4.3 郵輪經(jīng)濟(jì)圈典型模式
2.4.4 郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 2020-2024年亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.5.1 亞洲郵輪市場(chǎng)回顧
2.5.2 日本郵輪復(fù)航動(dòng)態(tài)
2.5.3 新加坡郵輪市場(chǎng)
2.5.4 郵輪市場(chǎng)景氣指數(shù)
第三章 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析
3.1 政策環(huán)境（Political）
3.1.1 郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體
3.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)自律組織
3.1.3 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策
3.1.4 郵輪發(fā)展重點(diǎn)政策解讀
3.1.5 郵輪疫情防控體系分析
3.1.6 地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)利好政策
3.1.7 地區(qū)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資狀況
3.2.3 旅游業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4 船舶工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行展望
3.3 社會(huì)環(huán)境（Social）
3.3.1 居民收入水平
3.3.2 社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
3.3.3 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
3.3.4 消費(fèi)市場(chǎng)特征
3.4 技術(shù)環(huán)境（Technological）
3.4.1 國(guó)產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析
3.4.2 郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用
3.4.3 大型郵輪國(guó)產(chǎn)制造實(shí)力提升
第四章 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 郵輪產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游
4.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游
4.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游
4.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)
4.1.6 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
4.2 2020-2024年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況
4.2.3 郵輪市場(chǎng)恢復(fù)情況
4.2.4 郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)
4.2.5 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.3 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
4.3.1 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
4.3.2 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈功能要素
4.3.3 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展障礙
4.3.4 中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展路徑
4.4 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)信息協(xié)作平臺(tái)建設(shè)分析
4.4.1 信息平臺(tái)建設(shè)意義
4.4.2 平臺(tái)建設(shè)理論框架
4.4.3 平臺(tái)建設(shè)概念模型
4.4.4 平臺(tái)建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.4.5 平臺(tái)功能應(yīng)用分析
4.4.6 平臺(tái)建設(shè)保障措施
4.5 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 郵輪文化普及較慢
4.5.3 市場(chǎng)供給調(diào)控不足
4.5.4 綜合稅費(fèi)成本較高
4.5.5 市場(chǎng)分銷渠道受限
4.6 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策建議
4.6.1 加快推動(dòng)郵輪文化傳播
4.6.2 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供給及需求升級(jí)
4.6.3 加大資金支持和金融扶持
4.6.4 保障郵輪制造項(xiàng)目推進(jìn)
4.6.5 積極謀劃后續(xù)復(fù)航事宜
4.6.6 完善郵輪發(fā)展政策體系
4.6.7 疫后郵輪市場(chǎng)重啟對(duì)策
第五章 2020-2024年中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展分析
5.1 2020-2024年中國(guó)郵輪建造市場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.1.1 郵輪建造特點(diǎn)分析
5.1.2 郵輪建造的必要性
5.1.3 國(guó)產(chǎn)郵輪建造探索
5.1.4 國(guó)產(chǎn)郵輪建造進(jìn)展
5.1.5 清潔郵輪研發(fā)動(dòng)態(tài)
5.2 中國(guó)郵輪翻修市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 郵輪翻修市場(chǎng)空間分析
5.2.2 郵輪翻修企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 郵輪修造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
5.3 郵輪研發(fā)制造基地發(fā)展分析
5.3.1 招商工業(yè)海門(mén)基地
5.3.2 上海國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園
5.3.3 孖洲島修造船基地
5.3.4 舟山船舶維修保養(yǎng)基地
5.4 國(guó)際豪華郵輪建造模式及經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 組織模式介紹
5.4.2 研發(fā)設(shè)計(jì)模式
5.4.3 采購(gòu)管理模式
5.4.4 生產(chǎn)建造模式
5.4.5 模式的優(yōu)缺點(diǎn)
5.4.6 相關(guān)經(jīng)驗(yàn)啟示
5.5 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)建造業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
5.5.1 政策體系尚需完善
5.5.2 技術(shù)儲(chǔ)備還需加強(qiáng)
5.5.3 郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟
5.6 中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展路徑分析
5.6.1 體現(xiàn)建造差異化
5.6.2 加大財(cái)政支持力度
5.6.3 完善產(chǎn)業(yè)配套體系
5.6.4 推進(jìn)本土企業(yè)發(fā)展
第六章 2020-2024年中國(guó)郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
6.1 2020-2024年中國(guó)郵輪港口發(fā)展布局
6.1.1 郵輪母港口群形成
6.1.2 郵輪港口接待能力
6.1.3 郵輪港口建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.1.4 郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)
6.1.5 郵輪港口布局規(guī)劃
6.2 中國(guó)重點(diǎn)郵輪港口發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海市郵輪港口
6.2.2 天津市郵輪港口
6.2.3 大連市郵輪港口
6.2.4 廣東省郵輪港口
6.2.5 福建省郵輪港口
6.2.6 山東省郵輪港口
6.2.7 海南省郵輪港口
6.2.8 浙江省郵輪港口
6.3 中國(guó)郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)分析
6.3.1 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)概述
6.3.2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)需求
6.3.3 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)路徑
6.3.4 大數(shù)據(jù)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制
6.3.5 大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展建議
6.3.6 大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用空間
6.3.7 大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展前景
6.4 中國(guó)郵輪港口發(fā)展問(wèn)題及發(fā)展思路分析
6.4.1 郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足
6.4.2 郵輪港口全國(guó)整體規(guī)劃缺乏
6.4.3 郵輪港口盈利能力較差
6.4.4 郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)思路
6.4.5 國(guó)外郵輪港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)
6.5 郵輪港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策分析
6.5.1 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力影響因素
6.5.2 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力低的原因
6.5.3 郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)力提升建議
第七章 2020-2024年國(guó)內(nèi)外郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1 全球郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.1 世界遠(yuǎn)洋郵輪排名
7.1.2 郵輪企業(yè)船隊(duì)拓展
7.1.3 郵輪公司產(chǎn)品創(chuàng)新
7.1.4 企業(yè)發(fā)展布局動(dòng)態(tài)
7.1.5 郵輪品牌新增預(yù)測(cè)
7.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.1 國(guó)際郵輪公司布局
7.2.2 本土郵輪公司分析
7.2.3 郵輪公司船隊(duì)規(guī)模
7.2.4 郵輪供應(yīng)鏈體系企業(yè)
7.2.5 郵輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理狀況
7.3 中國(guó)郵輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)策略分析
7.3.1 全球化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.2 全球化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
7.3.3 郵輪公司航線創(chuàng)新路徑
第八章 2020-2024年中國(guó)郵輪旅游發(fā)展綜合分析
8.1 2020-2024年中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.1.1 郵輪旅游主要特點(diǎn)
8.1.2 郵輪旅游發(fā)展歷程
8.1.3 郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模
8.1.4 郵輪旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀
8.1.5 郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
8.1.6 郵輪旅游市場(chǎng)展望
8.2 郵輪旅游市場(chǎng)消費(fèi)分析
8.2.1 郵輪旅游消費(fèi)體驗(yàn)
8.2.2 郵輪旅游消費(fèi)者畫(huà)像
8.2.3 消費(fèi)用戶的考慮因素
8.2.4 郵輪消費(fèi)趨勢(shì)分析
8.3 郵輪旅游市場(chǎng)分銷模式發(fā)展分析
8.3.1 分銷模式現(xiàn)狀
8.3.2 銷售模式對(duì)比
8.3.3 模式創(chuàng)新路徑
8.4 我國(guó)郵輪旅游的營(yíng)銷模式分析
8.4.1 營(yíng)銷模式主要分類
8.4.2 郵輪旅游場(chǎng)景營(yíng)銷
8.4.3 場(chǎng)景營(yíng)銷對(duì)策分析
8.4.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略分析
8.5 中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析
8.5.1 市場(chǎng)培育投入力度待加大
8.5.2 郵輪入境旅游吸引力待提升
8.5.3 郵輪旅游資源聯(lián)動(dòng)性較低
8.5.4 郵輪航線政策亟待創(chuàng)新
8.5.5 國(guó)際郵輪船供面臨困境
8.5.6 郵輪旅游的環(huán)境污染問(wèn)題
8.6 中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
8.6.1 加強(qiáng)郵輪旅游市場(chǎng)需求培育
8.6.2 進(jìn)一步豐富我國(guó)的郵輪航線
8.6.3 加快完善本土郵輪產(chǎn)業(yè)體系
8.6.4 加大郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策支持
8.6.5 加大郵輪旅游產(chǎn)品推廣宣傳
8.6.6 積極創(chuàng)新郵輪旅游分銷模式
8.6.7 郵輪旅游環(huán)境污染治理對(duì)策
8.7 疫情常態(tài)化下的郵輪旅游市場(chǎng)
8.7.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
8.7.2 市場(chǎng)游客變化
8.7.3 市場(chǎng)恢復(fù)對(duì)策
第九章 2020-2024年重點(diǎn)區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1 海南省
9.1.1 政策環(huán)境分析
9.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2 上海市
9.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 產(chǎn)業(yè)聚集情況
9.2.3 商業(yè)配套建設(shè)
9.2.4 產(chǎn)業(yè)支持政策
9.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 青島市
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.3 創(chuàng)新發(fā)展布局
9.3.4 發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題
9.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.4 深圳市
9.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
9.4.3 發(fā)展環(huán)境優(yōu)化
9.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.4.5 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
9.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.4.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5 廈門(mén)市
9.5.1 產(chǎn)業(yè)扶持政策
9.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
9.5.4 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整
9.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.5.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.5.7 產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃
9.6 廣州市
9.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.6.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.6.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
9.7 其他區(qū)域
9.7.1 天津市
9.7.2 大連市
9.7.3 福州市
9.7.4 三亞市
第十章 2020-2024國(guó)內(nèi)外郵輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 嘉年華郵輪
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 郵輪品牌建設(shè)
10.1.3 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.1.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.5 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.6 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.7 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 芬坎蒂尼
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 集團(tuán)商業(yè)模式
10.2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)布局
10.2.4 郵輪業(yè)務(wù)收入
10.2.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 皇家加勒比郵輪
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 郵輪品牌建設(shè)
10.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.3.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 挪威郵輪
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 郵輪品牌建設(shè)
10.4.3 郵輪業(yè)務(wù)狀況
10.4.4 郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.4.5 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5 渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 主要業(yè)務(wù)狀況
10.5.3 郵輪業(yè)務(wù)介紹
10.5.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.6 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.8 未來(lái)前景展望
10.6 海南海峽航運(yùn)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
10.6.3 郵輪旅游航線
10.6.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.6 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.9 未來(lái)前景展望
第十一章 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.1 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析
11.1.1 郵輪行業(yè)投融資含義
11.1.2 郵輪行業(yè)投融資主體
11.1.3 郵輪行業(yè)投融資特點(diǎn)
11.1.4 行業(yè)投融資影響因素
11.1.5 郵輪產(chǎn)業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
11.1.6 行業(yè)投融資現(xiàn)存問(wèn)題
11.1.7 行業(yè)投融資對(duì)策建議
11.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投資模式分析
11.2.1 典型投資模式
11.2.2 投資模式對(duì)比
11.2.3 投資模式應(yīng)用
11.2.4 投資路徑分析
11.3 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述
11.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對(duì)比
11.3.3 產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
11.3.4 郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑
第十二章 2025-2031年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
12.1 全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.1 郵輪目的地客流量預(yù)測(cè)
12.1.2 全球郵輪行業(yè)重啟預(yù)測(cè)
12.1.3 全球船隊(duì)更新需求預(yù)測(cè)
12.1.4 全球船隊(duì)供給需求預(yù)測(cè)
12.2 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)前景及趨勢(shì)展望
12.2.1 政策機(jī)遇分析
12.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.3 產(chǎn)業(yè)走勢(shì)預(yù)測(cè)
12.2.4 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)
12.2.5 低碳發(fā)展趨勢(shì)
12.2.6 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點(diǎn)
12.3 疫情常態(tài)化背景下郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展策略
12.3.1 疫情下產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展問(wèn)題
12.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展策略
12.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游的發(fā)展策略
12.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游的發(fā)展策略
圖表目錄
圖表 郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖
圖表 2020-2024年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)調(diào)整
圖表 2025-2031年各經(jīng)濟(jì)主體經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)水平的偏差
圖表 2020-2024年各經(jīng)濟(jì)主體通貨膨脹情況
圖表 2020-2024年世界經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)
圖表 正常時(shí)期全球郵輪網(wǎng)絡(luò)的分布格局
圖表 郵輪運(yùn)營(yíng)商在不同區(qū)域的集聚分布
圖表 國(guó)際郵輪發(fā)展歷程
圖表 2020-2024年全球郵輪復(fù)航情況圖
圖表 2020-2024年全球郵輪港口訪問(wèn)艘次（七天平均值）
圖表 2020-2024年全球游輪復(fù)航進(jìn)展跟蹤
圖表 2020-2024年全球遠(yuǎn)洋郵輪乘客人數(shù)變化情況
圖表 2020-2024年平均排名前五客源地區(qū)
圖表 2020-2024年平均客流量排名前五的目的地
圖表 2020-2024年全球郵輪業(yè)綜收入變化情況
圖表 2020-2024年全球郵輪新造船訂單趨勢(shì)（按艘數(shù)計(jì)）
圖表 2024年全球郵輪新造船訂單表
圖表 2024年全球郵輪新造船交船一覽表
圖表 2020-2024年計(jì)劃新建造的郵輪
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)模型
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈要素與功能結(jié)構(gòu)
圖表 郵輪經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要素關(guān)系
圖表 北美——加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 歐洲——地中海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 澳洲——南太平洋地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表 亞洲郵輪乘客接待量增長(zhǎng)情況
圖表 亞太地區(qū)港口掛靠郵輪航次TOP10
圖表 2020-2024年亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣合成指數(shù)圖
圖表 郵輪產(chǎn)業(yè)政策的主體分布
圖表 中國(guó)各類郵輪行業(yè)協(xié)會(huì)
圖表 中國(guó)各類郵輪聯(lián)盟情況
圖表 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（一）
圖表 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（二）
圖表 我國(guó)郵輪疫情防控體系構(gòu)建（部分）
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2024年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)游客人次變化情況
圖表 2020-2024年國(guó)內(nèi)旅游收入變化情況
圖表 2024、2024年國(guó)內(nèi)游客平均出游半徑變化
圖表 不同年齡群體的游覽區(qū)域偏好
圖表 2020-2024年我國(guó)夜間旅游市場(chǎng)規(guī)模
圖表 2024年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表 2024年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表 2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2020-2024年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
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