2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)分析與投資方向研究報(bào)告

    我國(guó)電動(dòng)車在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來(lái)，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助行（代步）車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等。 
    經(jīng)歷多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。 
    我國(guó)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。在各種激勵(lì)政策的鼓舞下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對(duì)電動(dòng)汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。 
    中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。 
    無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)分析與投資方向研究報(bào)告》共十五章。首先介紹了電動(dòng)車的定義和分類等，接著介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別對(duì)電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展做了具體分析。隨后，報(bào)告對(duì)電動(dòng)車的區(qū)域市場(chǎng)、電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)車行業(yè)投資進(jìn)行了分析。最后對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。 
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)電動(dòng)車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資電動(dòng)車行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章　電動(dòng)車行業(yè)概述
1.1　電動(dòng)車定義及分類
1.1.1　電動(dòng)車定義
1.1.2　電動(dòng)車分類
1.2　電動(dòng)自行車
1.2.1　電動(dòng)自行車定義
1.2.2　電動(dòng)自行車的主要部件
1.2.3　電動(dòng)自行車構(gòu)造特點(diǎn)
1.3　電動(dòng)汽車相關(guān)概述
1.3.1　電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
1.3.2　電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.3.3　電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)
1.3.4　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
1.3.5　混合動(dòng)力汽車工作方式
1.3.6　燃料電池汽車簡(jiǎn)介

第二章　2012-2014年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　宏觀環(huán)境
2.1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.2　政策環(huán)境分析
2.1.3　技術(shù)環(huán)境分析
2.2　能源利用狀況
2.2.1　能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴
2.2.2　電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車發(fā)展提供保障
2.2.3　以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì)
2.3　環(huán)保需求
2.3.1　我國(guó)環(huán)保形勢(shì)及成因
2.3.2　我國(guó)汽車尾氣污染狀況
2.3.3　綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.3.4　提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車
2.3.5　電動(dòng)車成為綠色出行首選方式
2.4　城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境
2.4.1　城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力持續(xù)提升
2.4.2　我國(guó)私人汽車消費(fèi)需求潛力大
2.4.3　電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求
2.4.4　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車在農(nóng)村普及

第三章　2012-2014年國(guó)際電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析
3.1　美國(guó)
3.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
3.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　市場(chǎng)銷售格局
3.1.4　政策經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.5　產(chǎn)業(yè)困境分析
3.1.6　未來(lái)前景展望
3.2　歐洲
3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.3　市場(chǎng)銷售格局
3.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定
3.3　英國(guó)
3.3.1　市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀
3.3.2　政策扶持狀況
3.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4　德國(guó)
3.4.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.4.2　市場(chǎng)銷售格局
3.4.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4.4　政策制定狀況
3.4.5　未來(lái)前景展望
3.5　日本
3.5.1　市場(chǎng)銷售格局
3.5.2　企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向
3.5.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.5.4　政策扶持措施
3.5.5　產(chǎn)業(yè)困境分析
3.6　其他國(guó)家
3.6.1　加拿大
3.6.2　法國(guó)
3.6.3　挪威
3.6.4　俄羅斯
3.6.5　印度
3.6.6　韓國(guó)

第四章　2012-2014年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)總體狀況分析
4.1　2012年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　行業(yè)整體概況
4.1.2　板塊格局分析
4.1.3　品牌特征分析
4.1.4　產(chǎn)品特征分析
4.1.5　渠道特征分析
4.1.6　營(yíng)銷環(huán)境分析
4.2　2013-2014年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模
4.2.2　行業(yè)進(jìn)入成熟期
4.2.3　行業(yè)集中度深化
4.2.4　產(chǎn)品特征分析
4.2.5　行業(yè)新政分析
4.2.6　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向
4.3　2013年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局分析
4.3.1　品牌格局分析
4.3.2　板塊格局分析
4.3.3　渠道格局分析
4.3.4　營(yíng)銷格局分析
4.4　中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及策略分析
4.4.1　中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)演變分析
4.4.2　我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
4.4.3　提升電動(dòng)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略
4.4.4　電動(dòng)車行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略
4.5　中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
4.5.1　電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.5.2　電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及改善對(duì)策
4.5.3　加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.5.4　中國(guó)應(yīng)自主研發(fā)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

第五章　2012-2014年電動(dòng)自行車行業(yè)分析
5.1　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概況
5.1.1　國(guó)外電動(dòng)自行車行業(yè)分析
5.1.2　電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因
5.1.3　中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展階段
5.1.4　中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.1.5　中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型
5.1.6　中國(guó)電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)分析
5.2　2012-2014年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)分析
5.2.1　2012年電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2　2013年電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)狀況
5.2.4　2014年上半年電動(dòng)自行車電商發(fā)展
5.3　電動(dòng)自行車市場(chǎng)運(yùn)作策略
5.3.1　電動(dòng)自行車行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析
5.3.2　電動(dòng)自行車市場(chǎng)開拓藍(lán)海的戰(zhàn)略
5.3.3　電動(dòng)自行車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)
5.3.4　西北電動(dòng)自行車市場(chǎng)開發(fā)的關(guān)鍵
5.3.5　摩托車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車的前景及策略
5.4　電動(dòng)自行車出口狀況
5.4.1　中國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)
5.4.2　中國(guó)電動(dòng)自行車出口狀況
5.4.3　電動(dòng)自行車出口注意事項(xiàng)
5.4.4　我國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)自行車出口的對(duì)策
5.4.5　中國(guó)電動(dòng)自行車出口前景看好
5.5　電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展分析
5.5.1　電動(dòng)自行車新技術(shù)介紹
5.5.2　電動(dòng)自行車產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
5.5.3　我國(guó)電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展探討
5.5.4　電動(dòng)自行車技術(shù)的創(chuàng)新成果
5.5.5　電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展方向
5.6　電動(dòng)自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策
5.6.1　電動(dòng)自行車行業(yè)的法律規(guī)范
5.6.2　電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)爭(zhēng)議的思考
5.6.3　電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需更新
5.6.4　電動(dòng)自行車用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系
5.6.5　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
5.7　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.7.1　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展主要問(wèn)題分析
5.7.2　我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)三大制約瓶頸
5.7.3　我國(guó)電動(dòng)自行車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重
5.8　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
5.8.1　我國(guó)積極扶持電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
5.8.2　電動(dòng)自行車交通安全管理對(duì)策
5.8.3　我國(guó)電動(dòng)自行車業(yè)應(yīng)發(fā)展新營(yíng)銷與渠道模式
5.8.4　電動(dòng)自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略
5.8.5　電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)
5.9　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景
5.9.1　“十二五”我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
5.9.2　中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)展望
5.9.3　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.9.4　我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)前景看好

第六章　2012-2014年電動(dòng)汽車行業(yè)分析
6.1　2012-2014年國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展概況
6.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
6.1.2　車輛類型格局
6.1.3　歐盟市場(chǎng)分析
6.1.4　北美市場(chǎng)分析
6.2　2012-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀態(tài)勢(shì)
6.2.2　電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系基本形成
6.2.3　我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
6.2.4　電動(dòng)汽車行業(yè)面臨形勢(shì)分析
6.2.5　中外電動(dòng)汽車行業(yè)合作動(dòng)向
6.3　電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行分析
6.3.1　電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行概述
6.3.2　電動(dòng)汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比
6.3.3　電動(dòng)與燃油汽車商業(yè)模式比較分析
6.3.4　政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色
6.4　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
6.4.1　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
6.4.2　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化緩慢的原因
6.4.3　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
6.4.4　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題
6.4.5　制約我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
6.5　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
6.5.1　完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略
6.5.2　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化路徑分析
6.5.3　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考
6.5.4　推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
6.5.5　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
6.6　中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇分析
6.6.1　行業(yè)進(jìn)入黃金期
6.6.2　突出的社會(huì)價(jià)值
6.6.3　可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
6.6.4　良好的外部環(huán)境
6.7　電動(dòng)汽車發(fā)展前景展望
6.7.1　電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
6.7.2　電動(dòng)汽車最終將取代燃油汽車
6.7.3　電動(dòng)汽車發(fā)展前景看好
6.7.4　中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間廣闊
6.8　電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃
6.8.1　發(fā)展形勢(shì)與需求
6.8.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
6.8.3　科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)
6.8.4　組織與保障

第七章　2012-2014年純電動(dòng)汽車行業(yè)分析
7.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2　美國(guó)持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展
7.1.3　跨國(guó)車企鏖戰(zhàn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)
7.1.4　我國(guó)政策補(bǔ)貼傾斜純電動(dòng)汽車
7.1.5　純電動(dòng)汽車新商業(yè)模式探索動(dòng)向
7.1.6　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
7.2　2012-2014年中美純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
7.2.1　銷量對(duì)比
7.2.2　政策對(duì)比
7.2.3　文化對(duì)比
7.2.4　產(chǎn)品對(duì)比
7.2.5　渠道對(duì)比
7.2.6　綜合評(píng)述
7.3　2012-2014年我國(guó)純電動(dòng)客車發(fā)展分析
7.3.1　我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)發(fā)展迅速
7.3.2　純電動(dòng)客車市場(chǎng)的影響因素
7.3.3　我國(guó)純電動(dòng)城市客車技術(shù)達(dá)世界一流水平
7.3.4　我國(guó)最大續(xù)航里程純電動(dòng)城市客車誕生
7.3.5　中小型純電動(dòng)客車更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4　我國(guó)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問(wèn)題及建議
7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
7.4.2　成本過(guò)高的解決渠道
7.4.3　電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
7.4.4　廢棄電池的污染問(wèn)題
7.4.5　充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題
7.5　我國(guó)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
7.5.1　純電動(dòng)汽車成為新能源汽車發(fā)展方向
7.5.2　未來(lái)我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
7.5.3　輕量化技術(shù)或成未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵
7.5.4　純電動(dòng)汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用前景看好

第八章　2012-2014年混合動(dòng)力電動(dòng)車行業(yè)分析
8.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況
8.1.1　世界混合動(dòng)力汽車銷售現(xiàn)狀
8.1.2　我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷概況
8.1.3　我國(guó)混合動(dòng)力汽車推廣現(xiàn)狀
8.1.4　混合動(dòng)力汽車發(fā)展形勢(shì)分析
8.1.5　我國(guó)插電式混合動(dòng)力車的發(fā)展
8.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車綜況
8.2.1　可外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）概述
8.2.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3　可外接充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展
8.2.4　可外接充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn)
8.2.5　全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)展望
8.3　2012-2014年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.1　混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)分析
8.3.2　我國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.3　車企混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.4　我國(guó)混合動(dòng)力客車技術(shù)取得突破
8.3.5　混合動(dòng)力汽車電池均衡技術(shù)分析
8.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問(wèn)題及策略
8.4.1　成本和價(jià)格偏高
8.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
8.4.3　國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
8.4.4　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展策略
8.5　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景展望
8.5.1　混合動(dòng)力車仍將是新能源車主流
8.5.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)前景看好
8.5.3　混合動(dòng)力汽車將占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
8.5.4　未來(lái)混合動(dòng)力車研發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)

第九章　2012-2014年燃料電池汽車行業(yè)分析
9.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1　世界各國(guó)重視燃料電池汽車研發(fā)
9.1.2　英國(guó)將大力發(fā)展氫燃料電池汽車
9.1.3　我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展概況
9.1.4　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對(duì)比
9.1.5　燃料電池車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
9.2　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析
9.2.1　燃料電池整車集成技術(shù)
9.2.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
9.2.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
9.3　氫燃料電池車的發(fā)展分析
9.3.1　工作原理介紹
9.3.2　環(huán)境效益分析
9.3.3　我國(guó)應(yīng)用現(xiàn)狀
9.3.4　發(fā)展的阻礙因素
9.3.5　加速推廣的對(duì)策
9.4　2012-2014年燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化分析
9.4.1　世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析
9.4.2　世界燃料電池汽車示范運(yùn)行分析
9.4.3　我國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化尚需時(shí)日
9.4.4　我國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程動(dòng)向
9.4.5　氫燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程加快
9.4.6　發(fā)達(dá)國(guó)家燃料電池產(chǎn)業(yè)化雛形已成
9.5　燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問(wèn)題
9.5.1　燃料電池規(guī)模化的面臨的主要問(wèn)題
9.5.2　燃料電池汽車發(fā)展的瓶頸
9.5.3　推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的建議
9.6　燃料電池汽車發(fā)展前景展望
9.6.1　全球燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展展望
9.6.2　氫燃料電池汽車未來(lái)前景廣闊
9.6.3　燃料電池汽車的應(yīng)用展望
9.6.4　燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第十章　2012-2014年江蘇電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
10.1　江蘇電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1　江蘇電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地
10.1.2　江蘇電動(dòng)車市場(chǎng)總體狀況
10.1.3　江蘇電動(dòng)車市場(chǎng)品牌格局
10.1.4　江蘇電動(dòng)車輛產(chǎn)量狀況
10.1.5　江蘇電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣狀況
10.1.6　江蘇電動(dòng)汽車充換電市場(chǎng)價(jià)格
10.1.7　江蘇電動(dòng)汽車研發(fā)動(dòng)態(tài)
10.2　錫山
10.2.1　錫山電動(dòng)車發(fā)展概況
10.2.2　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.2.3　錫山電動(dòng)自行車面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
10.2.4　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析
10.2.5　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.3　南京
10.3.1　南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展概況
10.3.2　南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析
10.3.3　南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.3.4　南京電動(dòng)車項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.5　南京電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷方式變化
10.3.6　南京市電動(dòng)車市場(chǎng)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
10.4　蘇州
10.4.1　蘇州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)概況
10.4.2　蘇州市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)特點(diǎn)
10.4.3　蘇州電動(dòng)觀光車出口狀況
10.4.4　蘇州電動(dòng)汽車補(bǔ)貼狀況
10.4.5　蘇州新能源汽車推廣目標(biāo)

第十一章　2012-2014年浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.1　浙江電動(dòng)車市場(chǎng)綜合發(fā)展?fàn)顩r
11.1.1　浙江電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.2　浙江電動(dòng)車市場(chǎng)品牌格局
11.1.3　浙江電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r
11.1.4　浙江電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2　金華
11.2.1　金華電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.2　金華電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展
11.2.3　金華電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策
11.2.4　金華電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃
11.3　臺(tái)州
11.3.1　臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
11.3.2　臺(tái)州電動(dòng)自行車發(fā)展分析
11.3.3　臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的隱患及對(duì)策
11.3.4　臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
11.4　寧波
11.4.1　寧波電動(dòng)車市場(chǎng)概述
11.4.2　寧波積極開拓電動(dòng)汽車市場(chǎng)
11.4.3　寧波電動(dòng)車市場(chǎng)管制情況
11.4.4　寧波主要電動(dòng)車品牌分析
11.5　杭州
11.5.1　杭州電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.5.2　杭州市主要電動(dòng)車品牌分析
11.5.3　杭州開創(chuàng)電動(dòng)汽車示范社區(qū)
11.5.4　杭州電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.6　紹興
11.6.1　紹興地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
11.6.2　紹興市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展
11.6.3　新昌電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
11.6.4　紹興主要電動(dòng)車品牌分析
11.6.5　紹興電動(dòng)車項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

第十二章　2012-2014年其他地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析
12.1　天津
12.1.1　天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.2　天津電動(dòng)自行車發(fā)展的問(wèn)題及措施
12.1.3　天津鋰電電動(dòng)車產(chǎn)銷簡(jiǎn)況
12.1.4　天津電動(dòng)公交車推廣現(xiàn)狀
12.1.5　天津電動(dòng)車項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.2　山東
12.2.1　山東省電動(dòng)車各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述
12.2.2　山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
12.2.3　山東小型電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.4　沂南縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.2.5　山東發(fā)布電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
12.2.6　山東電動(dòng)車行業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
12.2.7　山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖
12.3　廣東
12.3.1　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展分析
12.3.2　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展模式
12.3.3　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家
12.3.4　廣東電動(dòng)自行車管理辦法出臺(tái)
12.3.5　廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.4　河南
12.4.1　河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
12.4.2　河南電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
12.4.3　鄭州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析
12.4.4　河南電動(dòng)車項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.4.5　河南電動(dòng)車發(fā)展的主要措施
12.4.6　河南電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析

第十三章　2012-2014年電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
13.1　比亞迪汽車有限公司
13.1.1　公司概況
13.1.2　比亞迪應(yīng)調(diào)整電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.3　2014年比亞迪電動(dòng)汽車銷售狀況
13.1.4　比亞迪或?qū)⒇S富電動(dòng)汽車產(chǎn)品
13.1.5　比亞迪電動(dòng)汽車國(guó)際市場(chǎng)拓展?fàn)顩r
13.1.6　比亞迪電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃
13.2　江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司
13.2.1　公司概況
13.2.2　2014年新日拓展電動(dòng)車銷售渠道
13.2.3　新日擴(kuò)展電動(dòng)車市場(chǎng)版圖
13.3　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
13.3.1　公司概況
13.3.2　雅迪電動(dòng)車行業(yè)品牌營(yíng)銷分析
13.3.3　雅迪電動(dòng)車品牌成功要素
13.3.4　2013年雅迪電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.5　未來(lái)雅迪電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
13.4　山東比德文動(dòng)力科技有限公司
13.4.1　公司概況
13.4.2　比德文生產(chǎn)基地狀況
13.4.3　比德文電動(dòng)車品牌營(yíng)銷狀況
13.5　綠源電動(dòng)車有限公司
13.5.1　公司概況
13.5.2　綠源電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷新策略
13.5.3　綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式
13.6　青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
13.6.1　公司概況
13.6.2　澳柯瑪電動(dòng)車進(jìn)入智能時(shí)代
13.6.3　澳柯瑪電動(dòng)車技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略分析

第十四章　2012-2014年電動(dòng)車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展
14.1　車用電池
14.1.1　車用鋰電池市場(chǎng)規(guī)模狀況
14.1.2　車用鋰電池市場(chǎng)發(fā)展向好
14.1.3　我國(guó)車用鋰電池進(jìn)入快速成長(zhǎng)期
14.1.4　2013年我國(guó)規(guī)范電動(dòng)自行車用電池市場(chǎng)
14.1.5　中國(guó)車用蓄電池市場(chǎng)發(fā)展分析
14.1.6　我國(guó)主要汽車用蓄電池品牌介紹
14.1.7　我國(guó)出臺(tái)車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
14.2　電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
14.2.1　我國(guó)電動(dòng)車充電站建設(shè)態(tài)勢(shì)
14.2.2　國(guó)家電網(wǎng)擬斥資建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施
14.2.3　浙江電動(dòng)車充電站建設(shè)狀況
14.2.4　天津電動(dòng)汽車充電站建設(shè)狀況
14.2.5　山東電動(dòng)汽車充電站建設(shè)狀況
14.2.6　杭州電動(dòng)車充電網(wǎng)站建設(shè)狀況
14.3　電動(dòng)車維修市場(chǎng)
14.3.1　我國(guó)電動(dòng)車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
14.3.2　電動(dòng)車維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析
14.3.3　電動(dòng)車維修市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?

第十五章　電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景分析
15.1　2012-2014年電動(dòng)車行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
15.1.1　2012年初南陽(yáng)縱橫電動(dòng)車項(xiàng)目建成投產(chǎn)
15.1.2　2013年?yáng)|風(fēng)新能源汽車項(xiàng)目動(dòng)工
15.1.3　2013年襄陽(yáng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目簽約
15.1.4　2013年江西贛州電動(dòng)汽車項(xiàng)目開建
15.1.5　2014年鋰電池電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶汝南
15.1.6　2014年豫滬集團(tuán)投資20億元電動(dòng)車項(xiàng)目
15.1.7　2014年長(zhǎng)江汽車公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目動(dòng)工
15.1.8　2014年力帆在河南投資22億電動(dòng)車項(xiàng)目
15.1.9　2014年五龍電動(dòng)車集團(tuán)電動(dòng)車項(xiàng)目簽約
15.2　電動(dòng)車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
15.2.1　電動(dòng)自行車投資機(jī)會(huì)與策略
15.2.2　電動(dòng)自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.2.3　低速電動(dòng)車成市場(chǎng)投資熱點(diǎn)
15.2.4　投資電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)
15.2.5　投資電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問(wèn)題
15.3　電動(dòng)車行業(yè)前景趨勢(shì)分析
15.3.1　電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
15.3.2　電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景
15.3.3　電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展前景展望
15.3.4　我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.4　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
15.4.1　2014-2020年電動(dòng)車市場(chǎng)形勢(shì)分析
15.4.2　2014-2020年電動(dòng)車總銷量預(yù)測(cè)
15.4.3　2014-2020年電動(dòng)自行車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
15.4.4　2014-2020年純電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

附錄
附錄一：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見 

圖表目錄
圖表　純電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿�組成部分 
圖表　純電動(dòng)汽車動(dòng)力原理
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理
圖表　燃料電池汽車主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　燃料電池汽車動(dòng)力原理
圖表　2013-2014年2季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2013-2014年6月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月房地產(chǎn)開發(fā)投資名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義速度（月度同比）
圖表　2013-2014年6月居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表　2013-2014年6月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表　2013-2014年6月農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2014年上半年英國(guó)插電式汽車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年6月德國(guó)電動(dòng)汽車銷售統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年7月法國(guó)電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年7月挪威電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表　產(chǎn)品成本曲線
圖表　短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖
圖表　區(qū)域市場(chǎng)操作思路
圖表　帕累托排序圖
圖表　多樣化成本占總成本的百分比
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)排行榜
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)排行榜柱狀圖
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—喜德盛品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—耐佳特品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—速蝶品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—綠源品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—五迪品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—臺(tái)鈴品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—瓏玥品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—比德文品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—大運(yùn)品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)電商指數(shù)榜—新日品牌綜合評(píng)分
圖表　電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖
圖表　電動(dòng)自行車用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系
圖表　“十二五”期間電動(dòng)自行車行業(yè)重大技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)
圖表　2013年主要國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額
圖表　2013年全球電動(dòng)乘用車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013年全球除電動(dòng)乘用車之外的其他電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013年歐盟電動(dòng)乘用車市場(chǎng)各車型份額
圖表　2011-2014年6月份北美電動(dòng)汽車銷量趨勢(shì)圖
圖表　2011-2014年6月份在北美市場(chǎng)銷售的各款電動(dòng)汽車保有量
圖表　燃油汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
圖表　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖
圖表　波特的鉆石體系模型
圖表　四面體模型
圖表　受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表　各城市智力密集因子得分排序
圖表　各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表　各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表　各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表　各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表　各城市政策因子得分排序
圖表　各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表　各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型
圖表　各備選城市綜合得分表
圖表　電動(dòng)車電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)的突破
圖表　電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)車輛性能比較
圖表　新能源汽車的發(fā)展方向
圖表　電動(dòng)汽車技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)
圖表　電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局
圖表　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　2013年上半年、2014年上半年歐洲11國(guó)純電動(dòng)汽車銷量排行對(duì)比
圖表　純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的影響因素
圖表　日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表　純電動(dòng)出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對(duì)比
圖表　傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力及PHEV對(duì)比
圖表　傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對(duì)比
圖表　電阻放電均衡電路結(jié)構(gòu)圖
圖表　均衡電路硬件結(jié)構(gòu)框圖
圖表　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比
圖表　2019年前最能吸引消費(fèi)者的電動(dòng)車技術(shù)
圖表　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)參數(shù)比較
圖表　燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表　燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢(shì)
圖表　歐盟燃料電池商業(yè)化模式
圖表　2020年燃料電池汽車在歐洲的應(yīng)用展望
圖表　主要汽車廠商對(duì)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的判斷
圖表　2013年1-11月江蘇省電動(dòng)車輛產(chǎn)量
圖表　2014年1-5月江蘇省電動(dòng)車輛產(chǎn)量
圖表　寧波電動(dòng)車市場(chǎng)主要代理商及品牌
圖表　紹興主要電動(dòng)車代理商及品牌
圖表　2013年1-11月廣東省電動(dòng)車輛產(chǎn)量
圖表　2011年中國(guó)主要車用蓄電池品牌市場(chǎng)份額
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車總銷量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)