2013年我國電動車行業(yè)發(fā)展困境分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：
同諸多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律一樣，電動汽車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)真正騰飛，除了在宏觀政策和發(fā)展理念上的轉(zhuǎn)變之外，成熟的技術路線和相關產(chǎn)業(yè)鏈配套實力是必不可少的組成部分。關于充電服務網(wǎng)絡的建設，電動汽車的發(fā)展，充電、換電服務系統(tǒng)必須是互聯(lián)網(wǎng)形式的。因為電池充電，充電器要和電池的伏安相匹配，如果不是服務網(wǎng)絡的形式，就滿足不了電動車像傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)航能力。充電服務網(wǎng)絡的建設，應該超前于電動汽車的發(fā)展。電網(wǎng)企業(yè)對電動汽車發(fā)展的關注和重視是這幾年才開始的，網(wǎng)絡站點的密度究竟應該是什么樣的？如果不小于現(xiàn)在加油站的密度，那么建設這么大的電動汽車服務網(wǎng)絡投資將是巨大的�，F(xiàn)在，政府已經(jīng)下了決心，按照國家200臺電動汽車需要一個充換電服務站的要求，網(wǎng)絡的建設可以說是迫在眉睫，只有構(gòu)建統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡才能提供標準化的充電服務。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動車儀表市場分析及投資方向研究報告》
針對目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面對的一些困境，中國工程院院士、汽車動態(tài)模擬實驗室主任表示，一些政策的誤導亟待解決。目前的補貼政策是電池裝得越多越得利，這就難免會鼓勵多裝質(zhì)量低劣的電池，鼓勵浪費與倒退。這是不合理的，要鼓勵高質(zhì)量電池的發(fā)展。還有人說電動汽車技術瓶頸短期內(nèi)無法克服，電池回收的問題尚未解決。實際上，在發(fā)展中這已經(jīng)不再是難以解決的問題了。
除了技術和政策外，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還得有錢， 2010年到2012年，電動汽車產(chǎn)業(yè)還是以混合動力為主的一個階段，可能要到2015年之后純電動才會真正起飛，這是與現(xiàn)在的技術儲備密切相關的。所以賽富的策略是：投資新能源汽車上游原材料和中游核心零部件。建議國家補貼能直接補貼到動力電池和驅(qū)動系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)上，而不僅僅針對整車。
就在此次高峰論壇如火如荼之際，一條激動人心的消息同樣引起了業(yè)內(nèi)人士廣泛關注，中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立，將到2020年培育出一到兩家規(guī)模超過100萬輛的新能源汽車企業(yè)集團，培育出三到五家規(guī)模超過50萬輛的新能源汽車企業(yè)集團，組建一個具有世界先進水平的國際級電動車機構(gòu)。
同諸多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律一樣，電動汽車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)真正騰飛，除了在宏觀政策和發(fā)展理念上的轉(zhuǎn)變之外，成熟的技術路線和相關產(chǎn)業(yè)鏈配套實力是必不可少的組成部分。關于充電服務網(wǎng)絡的建設，電動汽車的發(fā)展，充電、換電服務系統(tǒng)必須是互聯(lián)網(wǎng)形式的。因為電池充電，充電器要和電池的伏安相匹配，如果不是服務網(wǎng)絡的形式，就滿足不了電動車像傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)航能力。充電服務網(wǎng)絡的建設，應該超前于電動汽車的發(fā)展。電網(wǎng)企業(yè)對電動汽車發(fā)展的關注和重視是這幾年才開始的，網(wǎng)絡站點的密度究竟應該是什么樣的？如果不小于現(xiàn)在加油站的密度，那么建設這么大的電動汽車服務網(wǎng)絡投資將是巨大的�，F(xiàn)在，政府已經(jīng)下了決心，按照國家200臺電動汽車需要一個充換電服務站的要求，網(wǎng)絡的建設可以說是迫在眉睫，只有構(gòu)建統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡才能提供標準化的充電服務。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動車儀表市場分析及投資方向研究報告》
針對目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面對的一些困境，中國工程院院士、汽車動態(tài)模擬實驗室主任表示，一些政策的誤導亟待解決。目前的補貼政策是電池裝得越多越得利，這就難免會鼓勵多裝質(zhì)量低劣的電池，鼓勵浪費與倒退。這是不合理的，要鼓勵高質(zhì)量電池的發(fā)展。還有人說電動汽車技術瓶頸短期內(nèi)無法克服，電池回收的問題尚未解決。實際上，在發(fā)展中這已經(jīng)不再是難以解決的問題了。
除了技術和政策外，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還得有錢， 2010年到2012年，電動汽車產(chǎn)業(yè)還是以混合動力為主的一個階段，可能要到2015年之后純電動才會真正起飛，這是與現(xiàn)在的技術儲備密切相關的。所以賽富的策略是：投資新能源汽車上游原材料和中游核心零部件。建議國家補貼能直接補貼到動力電池和驅(qū)動系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)上，而不僅僅針對整車。
就在此次高峰論壇如火如荼之際，一條激動人心的消息同樣引起了業(yè)內(nèi)人士廣泛關注，中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立，將到2020年培育出一到兩家規(guī)模超過100萬輛的新能源汽車企業(yè)集團，培育出三到五家規(guī)模超過50萬輛的新能源汽車企業(yè)集團，組建一個具有世界先進水平的國際級電動車機構(gòu)。
上一篇：2011年我國工裝夾具品牌競爭格局分析
下一篇：沒有了
下一篇：沒有了
行業(yè)分類
最新行業(yè)報告
- 2017-2022年中國醫(yī)用腹膜透析機行業(yè)市場監(jiān)測與投資趨勢研究報告
- 2017-2022年中國股票配資行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景預測報告
- 2017-2022年中國心電監(jiān)護系統(tǒng)行業(yè)市場監(jiān)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 2017-2022年中國旋臂起重機行業(yè)市場監(jiān)測與投資決策咨詢報告
- 2017-2022年中國助力機械手行業(yè)市場監(jiān)測與投資方向研究報告
- 2017-2022年中國搬運型機器人行業(yè)市場分析與發(fā)展策略咨詢報告
- 2017-2022年中國碼垛機器人行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景研究報告
- 2017-2022年中國酪蛋白行業(yè)市場分析與發(fā)展策略研究報告
- 2017-2022年中國單甘酯行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇預測報告
- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國風力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國復印和膠版印制設備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國彩色電視機產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表