2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景報(bào)告車聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)分析2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景報(bào)告，首先介紹了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

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2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景報(bào)告

Tag：車聯(lián)網(wǎng)  
    車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類似，主要分為三層：硬件層、平臺(tái)層和運(yùn)營(yíng)層。具體產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)描述如下表：
 
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈層面
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
 
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
 
 
    智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
 
報(bào)告目錄：
第一章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)概述
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概念
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的基本特點(diǎn)
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域和前景
1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況
1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程
1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用架構(gòu)
1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的分類
1.3 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 政治環(huán)境
1.3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.3.3 社會(huì)環(huán)境
1.3.4 技術(shù)環(huán)境
1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
1.4.12017-2023年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1.4.22017-2023年發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
 
第二章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概述
2.1 商業(yè)模式概述
2.1.1 商業(yè)模式的定義
2.1.2 商業(yè)模式的構(gòu)成要素
2.1.3 商業(yè)模式的特征
2.2 商業(yè)模式對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性
2.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概況
2.3.1 傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀
2.3.2 傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的問(wèn)題
2.3.3 政府車聯(lián)網(wǎng)舉措
 
第三章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式體系分析
3.1 外部影響因素
3.2 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式主體類型
3.3 車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值模式
3.4 車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)模式分析
3.5 車聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)模式分析
3.6 車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式
3.7 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的營(yíng)銷分析
3.8 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的“四流”概念
3.8.1 物流
3.8.2 資金流
3.8.3 信息流
3.8.4 價(jià)值流
 
第四章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式探析
4.1 車廠主導(dǎo)型商業(yè)模式
4.2 技術(shù)提供商主導(dǎo)型模式
4.3 運(yùn)營(yíng)商合作推廣型
4.4 內(nèi)容提供商推廣型
 
第五章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的行業(yè)應(yīng)用案例
5.1 IBM助力中交興路打造車聯(lián)網(wǎng)
5.2 北京掌城科技有限公司上汽inkaNet3.
 
第六章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
6.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯
（1）車聯(lián)網(wǎng)
（2）物聯(lián)網(wǎng)
（3）智能交通
（4）Telematics
（5）射頻識(shí)別技術(shù)
6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
6.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
6.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析
（1）車輛安全
（2）事故預(yù)防與管理
（3）車輛監(jiān)控
（4）流量調(diào)度
（5）電子收費(fèi)
（6）信息娛樂(lè)
6.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
6.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義
6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
6.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源、環(huán)境的意義
6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)公共安全的意義
6.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義
（1）汽車制造行業(yè)
（2）汽車電子行業(yè)
6.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信行業(yè)的意義
6.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的意義
 
第七章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）
7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀
（1）《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》解讀
（2）《2015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作》解讀
（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2013－2020年）》征求意見(jiàn)解讀
（4）《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》解讀
（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家重大專項(xiàng)
7.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
7.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）2015年全球經(jīng)濟(jì)分析
（2）2015年全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析
（3）《2015年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》分析
7.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）固定資產(chǎn)投資狀況分析
（3）工業(yè)增加值分析
（4）制造業(yè)PMI指數(shù)分析
7.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
7.3.1 人口流動(dòng)加快
7.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速
7.3.3 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變
（1）出行方式的變化
（2）溝通交流方式的變化
（3）價(jià)值觀念的變化
7.3.4 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)
7.3.5 交通安全事故頻發(fā)
7.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
7.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
7.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)人分析
7.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析
7.5 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響分析
7.5.1 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的有利影響分析
7.5.2 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的不利影響分析
 
第八章 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
8.1.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.3 國(guó)外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
8.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.2.1 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）通用公司的OnStar服務(wù)
（2）福特公司的Wingcast服務(wù)
8.2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.4 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
8.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）G-Book產(chǎn)品介紹
（2）G-Book功能特色
8.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
8.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.4.1 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
8.4.3 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
8.4.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
8.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）E-CALL系統(tǒng)
（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU
（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)
（4）奔馳COMAND
8.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
 
第九章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析
（1）前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品
（2）前裝市場(chǎng)規(guī)模分析
9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析
9.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
9.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問(wèn)題分析
9.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
9.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
9.3.1 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)
（2）推出城際導(dǎo)航品牌
（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地
（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)
9.3.2 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）豐田汽車GBOOK項(xiàng)目
（2）上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目
9.3.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
9.3.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
9.3.5 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
9.3.6 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議
9.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
9.4.1 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）提供車載信息服務(wù)
（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡
9.4.2 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
9.4.3 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
9.4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
9.4.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
9.4.6 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
9.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
9.5.1 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資
（2）推出MM商店
（3）“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品
（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品
（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司
9.5.2 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）與吉利控股集團(tuán)合作
（2）與重慶市合作
（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作
9.5.3 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
9.5.4 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
9.5.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
9.5.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
 
第十章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
10.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述
10.1.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類
10.1.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段
（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，不具有持續(xù)性
（3）國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶缺乏了解
（4）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有模式盈利狀況不樂(lè)觀
10.2 國(guó)外OnStar模式分析及借鑒
10.2.1 OnStar簡(jiǎn)介
（1）OnStar公司簡(jiǎn)介
（2）OnStar系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容
10.2.3 OnStar經(jīng)營(yíng)模式分析
10.2.4 OnStar在中國(guó)的發(fā)展
10.2.5 OnStar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.3 國(guó)外G-book模式分析及借鑒
10.3.1 G-book簡(jiǎn)介
10.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容
10.3.3 G-book經(jīng)營(yíng)模式分析
10.3.4 G-book在中國(guó)的發(fā)展
10.3.5 G-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.4 國(guó)外SYNC模式分析及借鑒
10.4.1 SYNC簡(jiǎn)介
10.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容
10.4.3 SYNC經(jīng)營(yíng)模式分析
10.4.4 SYNC在中國(guó)的發(fā)展
10.4.5 SYNC模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.5 國(guó)外InkaNet模式分析及借鑒
10.5.1 InkaNet簡(jiǎn)介
10.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容
10.5.3 InkaNet經(jīng)營(yíng)模式分析
10.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
 
第十一章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
11.1 中國(guó)汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車整車制造行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）汽車整車制造市場(chǎng)規(guī)模分析
11.1.2 汽車整車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（4）市場(chǎng)集中度分析
11.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.4 汽車整車制造行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.2 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析
11.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析
11.2.2 汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（4）市場(chǎng)集中度分析
11.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.4 汽車電子行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.3 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
11.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
11.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.4 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展分析
11.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
11.4.2 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
11.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.4.4 智能交通行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.5 中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
11.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析
11.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）市場(chǎng)集中度分析
11.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.5.4 智能手機(jī)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
 
第十二章 中國(guó)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
（2）《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
12.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè)
（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè)
（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)
12.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）在地面交通方面
（2）電子收費(fèi)方面
（3）公眾交通信息服務(wù)方面
（4）車載導(dǎo)航方面
12.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
12.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
（2）交通綜合信息平臺(tái)
（3）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)
12.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
12.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《廣州市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《廣州市“十三五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》
（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》
12.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
12.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控方面
（2）信息服務(wù)方面
12.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
（3）《深圳市智能交通十三五規(guī)劃》
12.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
12.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》
12.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè)
（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)
（3）電子車牌建設(shè)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
12.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用
（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用
（3）交通監(jiān)控應(yīng)用
（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用
12.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
12.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
12.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
12.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)
（2）開(kāi)通16580便民服務(wù)熱線
（3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
12.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控應(yīng)用
（2）電子車牌應(yīng)用
12.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
 
第十三章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1 高德軟件有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
13.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
13.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
13.1.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
13.1.5 企業(yè)客戶群體分析
13.1.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
13.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
13.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
13.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
13.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
13.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
13.2.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
13.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
13.2.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
13.2.8 企業(yè)盈利能力分析
13.2.9 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
13.2.10 企業(yè)償債能力分析
13.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析
13.2.12 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
13.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
13.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
13.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
13.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
13.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
13.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
13.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
13.3.7 企業(yè)盈利能力分析
13.3.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
13.3.9 企業(yè)償債能力分析
13.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
13.3.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
13.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
13.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
13.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
13.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
13.4.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
13.4.5 企業(yè)典型案例分析
13.4.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
13.4.7 企業(yè)盈利能力分析
13.4.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
13.4.9 企業(yè)償債能力分析
13.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
13.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
13.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
13.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
13.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
13.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
13.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
13.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
13.5.6 企業(yè)盈利能力分析
13.5.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
13.5.8 企業(yè)償債能力能力分析
13.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
13.5.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
13.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
 
第十四章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與投資前景研究分析(ZYYF)
14.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)分析
14.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面
14.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
14.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景分析
14.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
14.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
14.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
14.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）人才流失風(fēng)險(xiǎn)
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)
（3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn)
14.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析
14.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
（1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘
（2）客戶壁壘
（3）技術(shù)壁壘
（4）人才壁壘
14.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
14.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議
　
圖表目錄：
圖表 1車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程
圖表 2車路協(xié)同，保障駕駛安全場(chǎng)景示意
圖表 3城市應(yīng)急救援場(chǎng)景示意圖
圖表 4車載信息服務(wù)舉例
圖表 5國(guó)內(nèi)外部分車載信息系統(tǒng)對(duì)比
圖表 6商業(yè)模式的構(gòu)成要素
圖表 7中國(guó)消費(fèi)購(gòu)車決定要素排名
圖表 8中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車安全系統(tǒng)的興趣度
圖表 9車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)
圖表 102015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金擬支持項(xiàng)目表
圖表 112005-2015年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)
圖表 122013-2015年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率（季度環(huán)比折年率，%）
圖表 13新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表 142015年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 15GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表 162006-2015年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 171978-2014年我國(guó)人均GDP統(tǒng)計(jì)
圖表 182006-2015年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)及其增長(zhǎng)率情況
圖表 192014年11月-2015年9月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 202014年11月-2015年9月固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速
圖表 212015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 222014年11月-2015年9月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表 232014年11月-2015年9月我國(guó)發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 242014年11月-2015年9月我國(guó)鋼材日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 252014年11月-2015年9月我國(guó)水泥日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 262014年11月-2015年9月我國(guó)原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 272014年11月-2015年9月我國(guó)十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 282014年11月-2015年9月我國(guó)乙烯日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 292014年11月-2015年9月我國(guó)汽車日均產(chǎn)量及同比增速
圖表 302014年11月-2015年9月我國(guó)轎車日均產(chǎn)量及同比增速

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關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)

    產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
    品質(zhì)保障
    產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。
    客戶好評(píng)
    產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。
    精益求精
    產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
    引用廣泛
    產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

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