2014-2020年中國客車行業(yè)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2014-2020年中國客車行業(yè)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】客車 客車市場(chǎng)分析
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2008-2014年中國客車整車銷售數(shù)據(jù)分析
|
|
銷量：輛
|
|
2008年
|
252837
|
|
2009年
|
271263
|
|
2010年
|
356177
|
|
2011年
|
403384
|
|
2012年
|
425595
|
|
2013年
|
477095
|
|
2014年1-4月
|
155849
|
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年我國客車累計(jì)銷量為477095輛，較2012年同期增長12.1%，2008年以來中國客車銷量呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。2014年1-4月全國客車銷量為155849輛，較上年同期增長11.1%。
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2008-2014年4月我國客車細(xì)分產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)
|
年度
|
分類
|
銷量
|
|
2008年
|
大型
|
37600
|
|
中型
|
43542
|
|
|
輕型
|
171695
|
|
|
2009年
|
大型
|
40443
|
|
中型
|
48065
|
|
|
輕型
|
18275
|
|
|
2010年
|
大型
|
60015
|
|
中型
|
58602
|
|
|
輕型
|
237560
|
|
|
2011年
|
大型
|
68399
|
|
中型
|
69128
|
|
|
輕型
|
265857
|
|
|
2012年
|
大型
|
75174
|
|
中型
|
70191
|
|
|
輕型
|
280230
|
|
|
2013年
|
大型
|
79067
|
|
中型
|
68713
|
|
|
輕型
|
329315
|
|
|
2014年
|
大型
|
21114
|
|
中型
|
15367
|
|
|
輕型
|
119368
|
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國客車行業(yè)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》對(duì)我國客車的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競爭、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。
本研究咨詢報(bào)告由北京智研咨詢有限公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及客車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界后金融危機(jī)整體發(fā)展局勢(shì)，對(duì)我國客車行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)情況、消費(fèi)變化、重點(diǎn)企業(yè)以及市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對(duì)客車行業(yè)市場(chǎng)品牌及市場(chǎng)銷售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。
目 錄
第一部分 國內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1
第一章 2014年國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 1
第一節(jié) 2014年國際汽車工業(yè)運(yùn)行簡述 1
一、國外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 1
二、國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 7
世界汽車工業(yè)大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國相對(duì)來說要落后一些，但正屬于發(fā)展期。
近年來在亞洲產(chǎn)銷市場(chǎng)快速增長的推動(dòng)下，全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（OICA）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2013年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到8724.98萬輛，同比增長3.6%。當(dāng)中乘用車產(chǎn)量為6538.66萬輛，商用車產(chǎn)量為2186.32萬輛。
資料來源：OICA
資料來源：OICA
2014年1-5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛，比上年同期分別增長9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
本研究咨詢報(bào)告由北京智研咨詢有限公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及客車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界后金融危機(jī)整體發(fā)展局勢(shì)，對(duì)我國客車行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)情況、消費(fèi)變化、重點(diǎn)企業(yè)以及市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對(duì)客車行業(yè)市場(chǎng)品牌及市場(chǎng)銷售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。
目 錄
第一部分 國內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1
第一章 2014年國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 1
第一節(jié) 2014年國際汽車工業(yè)運(yùn)行簡述 1
一、國外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 1
二、國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 7
世界汽車工業(yè)大致可以分為歐系、美系、日系、韓系。中國相對(duì)來說要落后一些，但正屬于發(fā)展期。
近年來在亞洲產(chǎn)銷市場(chǎng)快速增長的推動(dòng)下，全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（OICA）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2013年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到8724.98萬輛，同比增長3.6%。當(dāng)中乘用車產(chǎn)量為6538.66萬輛，商用車產(chǎn)量為2186.32萬輛。
資料來源：OICA
2013年全球汽車產(chǎn)量分國家統(tǒng)計(jì)：輛
|
國家
|
乘用車
|
商用車
|
合計(jì)
|
同比增長
|
|
全球總計(jì)
|
65，386，596
|
21，863，249
|
87，249，845
|
3.6%
|
|
阿根廷
|
506，539
|
284，468
|
791，007
|
3.5%
|
|
澳大利亞
|
185，427
|
30，499
|
215，926
|
-4.7%
|
|
奧地利
|
148，320
|
22，900
|
171，220
|
20.0%
|
|
比利時(shí)
|
449，600
|
30，564
|
480，164
|
-10.8%
|
|
巴西
|
2，742，309
|
998，109
|
3，740，418
|
9.9%
|
|
加拿大
|
965，191
|
1，414，615
|
2，379，806
|
-3.4%
|
|
中國
|
18，085，213
|
4，031，612
|
22，116，825
|
14.8%
|
|
捷克
|
1，128，473
|
4，458
|
1，132，931
|
-3.9%
|
|
埃及
|
25，650
|
13，400
|
39，050
|
-30.9%
|
|
芬蘭
|
3，330
|
0
|
3，330
|
14.8%
|
|
法國
|
1，460，000
|
280，000
|
1，740，000
|
-11.6%
|
|
德國
|
5，439，904
|
278，318
|
5，718，222
|
1.2%
|
|
匈牙利
|
220，000
|
2，400
|
222，400
|
2.1%
|
|
印度
|
3，138，988
|
741，950
|
3，880，938
|
-7.0%
|
|
印尼
|
925，111
|
283，100
|
1，208，211
|
13.4%
|
|
伊朗
|
538，170
|
87，940
|
626，110
|
-38.2%
|
|
意大利
|
388，465
|
269，742
|
658，207
|
-2.0%
|
|
日本
|
8，189，323
|
1，440，747
|
9，630，070
|
-3.1%
|
|
馬來西亞
|
540，200
|
55，970
|
596，170
|
4.7%
|
|
墨西哥
|
1，771，987
|
1，280，408
|
3，052，395
|
1.7%
|
|
波蘭
|
475，000
|
108，258
|
583，258
|
-10.9%
|
|
葡萄牙
|
109，698
|
44，318
|
154，016
|
-5.8%
|
|
羅馬尼亞
|
410，959
|
38
|
410，997
|
21.7%
|
|
俄羅斯
|
1，919，636
|
255，675
|
2，175，311
|
-2.6%
|
|
塞爾維亞
|
10，100
|
805
|
10，905
|
-1.2%
|
|
斯洛伐克
|
975，000
|
0
|
975，000
|
5.2%
|
|
斯洛文尼亞
|
89，395
|
4，339
|
93，734
|
-28.4%
|
|
南非
|
265，257
|
280，656
|
545，913
|
1.2%
|
|
韓國
|
4，122，604
|
398，825
|
4，521，429
|
-0.9%
|
|
西班牙
|
1，719，700
|
443，638
|
2，163，338
|
9.3%
|
|
瑞典
|
161，080
|
N.A.
|
161，080
|
-1.1%
|
|
臺(tái)灣
|
291，037
|
47，683
|
338，720
|
-0.1%
|
|
泰國
|
1，122，780
|
1，409，797
|
2，532，577
|
4.3%
|
|
土耳其
|
633，604
|
491，930
|
1，125，534
|
4.9%
|
|
烏克蘭
|
45，758
|
4，691
|
50，449
|
-33.9%
|
|
英國
|
1，509，762
|
87，671
|
1，597，433
|
1.3%
|
|
美國
|
4，346，958
|
6，698，944
|
11，045，902
|
6.9%
|
|
烏茲別克斯坦
|
133，740
|
21，020
|
154，760
|
-5.7%
|
|
其他
|
474，188
|
127，950
|
602，138
|
0.4%
|
|
總計(jì)
|
65，386，596
|
21，863，249
|
87，249，845
|
3.6%
|
2013年全球汽車銷量為8539.38萬輛，同比增長3.9%。當(dāng)中歐洲銷量為18，282，465輛，占全球總銷量的21.4%；美洲市場(chǎng)銷量為18，282，465輛，占比為29.3%。
資料來源：OICA
2013年全球汽車銷量分國家統(tǒng)計(jì)
|
區(qū)域
|
2013年銷量
|
|
歐洲
|
18，282，465
|
|
奧地利
|
357，179
|
|
比利時(shí)
|
547，904
|
|
丹麥
|
210，947
|
|
芬蘭
|
117，363
|
|
法國
|
2，201，068
|
|
德國
|
3，257，718
|
|
希臘
|
62，570
|
|
冰島
|
8，022
|
|
愛爾蘭
|
87，096
|
|
意大利
|
1，419，494
|
|
盧森堡
|
51，082
|
|
荷蘭
|
481，444
|
|
挪威
|
180，042
|
|
葡萄牙
|
124，123
|
|
西班牙
|
822，950
|
|
瑞典
|
313，067
|
|
瑞士
|
344，096
|
|
英國
|
2，595，713
|
|
保加利亞
|
25，450
|
|
塞浦路斯
|
8，000
|
|
捷克
|
185，048
|
|
愛沙尼亞
|
23，671
|
|
匈牙利
|
72，975
|
|
拉脫維亞
|
14，339
|
|
立陶宛
|
17，586
|
|
馬耳他
|
7，700
|
|
波蘭
|
351，810
|
|
羅馬尼亞
|
71，539
|
|
斯洛伐克
|
75，206
|
|
斯洛文尼亞
|
59，782
|
|
阿爾巴尼亞
|
2，470
|
|
亞美尼亞
|
5，240
|
|
白俄羅斯
|
23，400
|
|
波斯尼亞
|
10，430
|
|
克羅地亞
|
33，819
|
|
格魯吉亞
|
5，000
|
|
馬其頓
|
2，800
|
|
摩爾達(dá)維亞
|
5，400
|
|
俄羅斯
|
2，950，483
|
|
塞爾維亞
|
25，600
|
|
土耳其
|
893，124
|
|
烏克蘭
|
229，715
|
|
美洲
|
25，003，803
|
|
加拿大
|
1，779，860
|
|
墨西哥
|
1，100，542
|
|
美國
|
15，883，969
|
|
阿根廷
|
948，858
|
|
巴哈馬
|
3，600
|
|
伯利茲
|
410
|
|
玻利維亞
|
21，300
|
|
巴西
|
3，767，370
|
|
智利
|
395，000
|
|
哥倫比亞
|
285，300
|
|
哥斯達(dá)黎加
|
36，000
|
|
古巴
|
4，440
|
|
多明尼加
|
21，200
|
|
厄瓜多爾
|
115，000
|
|
薩爾瓦多
|
11，300
|
|
瓜德羅普島
|
14，716
|
|
危地馬拉
|
24，400
|
|
圭亞那
|
5，542
|
|
洪都拉斯
|
9，600
|
|
牙買加
|
4，700
|
|
馬提尼克
|
13，018
|
|
尼加拉瓜
|
8，400
|
|
巴拿馬
|
48，100
|
|
巴拉圭
|
30，400
|
|
秘魯
|
202，000
|
|
波多黎各
|
99，400
|
|
特立尼達(dá)島
|
14，900
|
|
烏拉圭
|
55，600
|
|
委內(nèi)瑞拉
|
98，878
|
|
亞洲/大洋洲/中東
|
40，454，477
|
|
澳大利亞
|
1，136，227
|
|
阿塞拜疆
|
22，700
|
|
巴林
|
53，000
|
|
孟加拉國
|
42，500
|
|
文萊
|
19，600
|
|
柬埔寨
|
1，550
|
|
中國
|
21，984，100
|
|
中國香港
|
52，850
|
|
印度
|
3，241，209
|
|
印度尼西亞
|
1，218，900
|
|
伊拉克
|
117，500
|
|
伊朗
|
710，000
|
|
以色列
|
215，500
|
|
日本
|
5，375，513
|
|
約旦
|
29，000
|
|
中哈
|
167，500
|
|
吉爾吉斯
|
4，800
|
|
科威特
|
151，500
|
|
老撾
|
3，500
|
|
黎巴嫩
|
37，500
|
|
馬來西亞
|
655，793
|
|
蒙古
|
2，200
|
|
緬甸
|
3，000
|
|
尼泊爾
|
3，640
|
|
新喀里多尼亞
|
12，500
|
|
新西蘭
|
113，294
|
|
阿曼
|
215，000
|
|
巴基斯坦
|
141，778
|
|
巴勒斯坦
|
35，800
|
|
菲律賓
|
212，682
|
|
卡塔爾
|
85，000
|
|
沙特阿拉伯
|
740，000
|
|
新加坡
|
34，111
|
|
韓國
|
1，543，564
|
|
斯里蘭卡
|
2，880
|
|
敘利亞
|
43，100
|
|
塔吉克斯坦
|
6，290
|
|
大溪地
|
3，500
|
|
臺(tái)灣
|
258，753
|
|
泰國
|
1，330，672
|
|
土庫曼斯坦
|
4，700
|
|
阿拉伯聯(lián)合酋長國
|
263，100
|
|
烏茲別克斯坦
|
57，500
|
|
越南
|
96，692
|
|
也門
|
4，000
|
|
非洲
|
1，653，058
|
|
阿爾及利亞
|
263，400
|
|
安哥拉
|
29，000
|
|
博茨瓦納
|
39，200
|
|
布基納法索
|
1，100
|
|
蒲隆地
|
530
|
|
喀麥隆
|
3，900
|
|
剛果
|
2，400
|
|
埃及
|
294，900
|
|
加蓬
|
5，500
|
|
加納
|
13，600
|
|
象牙海岸
|
6，000
|
|
肯尼亞
|
13，000
|
|
利比里亞
|
430
|
|
利比亞
|
45，000
|
|
馬達(dá)加斯加
|
1，850
|
|
馬拉維
|
1，540
|
|
毛里求斯
|
10，200
|
|
摩洛哥
|
120，755
|
|
尼日利亞
|
52，000
|
|
留尼旺島
|
24，233
|
|
塞內(nèi)加爾
|
6，000
|
|
南非
|
650，620
|
|
蘇丹
|
2，500
|
|
坦桑尼亞
|
6，700
|
|
突尼斯
|
47，000
|
|
烏干達(dá)
|
4，100
|
|
贊比亞
|
4，100
|
|
津巴布韋
|
1，500
|
|
所有國家
|
85，393，803
|
資料來源：OICA
雖然發(fā)達(dá)國家（如美國）的汽車市場(chǎng)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但預(yù)期全球銷售增長將主要受發(fā)展中國家需求的動(dòng)力帶動(dòng)，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國（「金磚四國」）及亞洲其它國家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經(jīng)濟(jì)正在處于發(fā)展過渡期的國家。憑借其龐大的人口、不斷推進(jìn)的城市化及日益增強(qiáng)的購買力，金磚四國將為汽車市場(chǎng)提供巨大的增長潛力。
三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 17
四、世界各國政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 21
第二節(jié) 近幾年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析 22
一、2008年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 22
二、2009年中國汽車產(chǎn)銷分析 22
三、2010年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
四、2011年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
五、2012-2013年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
2012年12月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，月度環(huán)比和同比呈小幅增長。2012年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1900萬輛，同比增幅略高于上年。年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
2012年，汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷售意外加速增長，2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，智研數(shù)據(jù)中心整理
雖然發(fā)達(dá)國家（如美國）的汽車市場(chǎng)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但預(yù)期全球銷售增長將主要受發(fā)展中國家需求的動(dòng)力帶動(dòng)，主要為巴西、俄羅斯、印度及中國（「金磚四國」）及亞洲其它國家、拉丁美洲、中東、非洲及其它經(jīng)濟(jì)正在處于發(fā)展過渡期的國家。憑借其龐大的人口、不斷推進(jìn)的城市化及日益增強(qiáng)的購買力，金磚四國將為汽車市場(chǎng)提供巨大的增長潛力。
三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 17
四、世界各國政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 17
五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 21
第二節(jié) 近幾年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析 22
一、2008年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 22
二、2009年中國汽車產(chǎn)銷分析 22
三、2010年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
四、2011年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
五、2012-2013年中國汽車產(chǎn)銷分析 23
2012年12月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，月度環(huán)比和同比呈小幅增長。2012年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1900萬輛，同比增幅略高于上年。年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
2012年，汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷售意外加速增長，2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。
2012-2013年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)分析
|
年份
|
產(chǎn)量（萬輛）
|
銷量（萬輛）
|
|
2012年
|
1927.18
|
1930.64
|
|
2013年
|
2211.68
|
2198.41
|
2014年1-5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛，比上年同期分別增長9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
2014年1-5月中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)分析
|
年份
|
產(chǎn)量（萬輛）
|
銷量（萬輛）
|
|
2014年1-5月
|
992.80
|
983.81
|
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，智研數(shù)據(jù)中心整理
第三節(jié) 2014年中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 24
一、我國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù) 24
二、中國汽車出口形勢(shì)不容樂觀 25
第四節(jié) 2007-2014年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 26
一、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 26
二、2014年中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 29
三、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 31
四、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 31
五、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 33
第五節(jié) 2014年中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題 34
一、國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口 34
二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 35
三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 37
第六節(jié) 2014年促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 39
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策 39
二、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 40
三、中國汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 42
第七節(jié) 2014年國內(nèi)兼并重組分析 43
一、國內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組 43
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 44
三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 45
四、國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 46
第二章 2014年世界客車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析 48
第一節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析 48
一、世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析 48
二、國外汽車型式認(rèn)證制度 49
三、歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 52
四、美國新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 59
五、日本提高客車燃料效率 60
第二節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 61
一、世界客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 61
大中型客車不管是從國際競爭格局還是國內(nèi)目前競爭格局看，壟斷競爭是發(fā)展趨勢(shì)。
國際競爭格局：幾個(gè)龍頭企業(yè)占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)
從客車業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車工業(yè)看，在轎車需求不斷上升過程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑�？蛙囍圃焐滩坏貌话l(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車工業(yè)形成六大客車集團(tuán):艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
一、我國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù) 24
二、中國汽車出口形勢(shì)不容樂觀 25
第四節(jié) 2007-2014年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 26
一、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 26
二、2014年中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 29
三、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 31
四、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 31
五、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 33
第五節(jié) 2014年中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題 34
一、國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口 34
二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 35
三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 37
第六節(jié) 2014年促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 39
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策 39
二、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 40
三、中國汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 42
第七節(jié) 2014年國內(nèi)兼并重組分析 43
一、國內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組 43
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 44
三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 45
四、國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 46
第二章 2014年世界客車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析 48
第一節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析 48
一、世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析 48
二、國外汽車型式認(rèn)證制度 49
三、歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 52
四、美國新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 59
五、日本提高客車燃料效率 60
第二節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 61
一、世界客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 61
大中型客車不管是從國際競爭格局還是國內(nèi)目前競爭格局看，壟斷競爭是發(fā)展趨勢(shì)。
國際競爭格局：幾個(gè)龍頭企業(yè)占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)
從客車業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車工業(yè)看，在轎車需求不斷上升過程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑�？蛙囍圃焐滩坏貌话l(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車工業(yè)形成六大客車集團(tuán):艾瓦巴士(EvoBus)、尼奧曼(NeoMan)、伊薩巴士(Irisbus)、沃爾沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亞(Scania)。
從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
2012-2013年全球大客車行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
|
|
全球大客車產(chǎn)量（輛）
|
|
|
|
2012年
|
2013年
|
|
歐洲地區(qū)
|
51893
|
53355
|
|
美洲地區(qū)
|
39506
|
43606
|
|
亞太地區(qū)
|
252216
|
243327
|
|
非洲地區(qū)
|
5261
|
3865
|
|
合計(jì)
|
348876
|
344153
|
資料來源：OICA
2013年全球大客車行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析
|
|
產(chǎn)能（輛）
|
|
歐洲地區(qū)
|
55286
|
|
美洲地區(qū)
|
46237
|
|
亞太地區(qū)
|
270585
|
|
非洲地區(qū)
|
6826
|
|
合計(jì)
|
378934
|
資料來源：OICA
資料來源：OICA
客車產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車，經(jīng)過長期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車廠商主要是以生產(chǎn)高檔客車為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車年產(chǎn)量僅約占世界大中型客車的1/12。
向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車的主要生產(chǎn)國是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車底盤制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營規(guī)模。
隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車的主要生產(chǎn)國為日本、韓國、印度和中國。日本和韓國客車依靠其各自的特色在國際客車中占有一席之地，但印度客車與中國客車存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車產(chǎn)業(yè)開始向中國和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國客車在國際市場(chǎng)的主要競爭對(duì)手。
客車產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車起源于歐洲，誕生了世界第一輛客車，經(jīng)過長期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車廠商主要是以生產(chǎn)高檔客車為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車年產(chǎn)量僅約占世界大中型客車的1/12。
向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車的主要生產(chǎn)國是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球最大的客車底盤制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營規(guī)模。
隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車的主要生產(chǎn)國為日本、韓國、印度和中國。日本和韓國客車依靠其各自的特色在國際客車中占有一席之地，但印度客車與中國客車存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車產(chǎn)業(yè)開始向中國和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國客車在國際市場(chǎng)的主要競爭對(duì)手。
資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理
二、世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 63
三、世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 65
四、世界客車技術(shù)應(yīng)用情況 66
1、大中型客車新技術(shù)應(yīng)用 66
2、國外客車安全技術(shù)淺析 68
3、歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 69
4、歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況 70
第三節(jié) 2014-2020年世界大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 76
一、公共交通將拉動(dòng)客車需求上升 76
二、世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì) 77
三、全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 79
第三章 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 80
第一節(jié) 2014年中國客車行業(yè)亮點(diǎn)分析 80
一、客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 80
二、社會(huì)資本抄底客車市場(chǎng) 82
三、混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步 82
四、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 83
五、客車業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 84
六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) 85
第二節(jié) 2014年中國客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 85
一、中國客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界 85
二、中國客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 86
三、外資介入中國客車領(lǐng)域 87
四、“中國制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 87
五、中國本土客車企面臨變革 88
六、金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動(dòng) 88
第三節(jié) 2014年中國客車國際化發(fā)展分析 90
一、中國客車企業(yè)實(shí)施國際化戰(zhàn)略的意義 90
二、我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效 91
三、我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)國際化亟待推進(jìn) 92
四、中國客車國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) 94
五、中國客車開拓國際市場(chǎng)的對(duì)策 95
六、中國自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊 95
第四節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)品牌分析 96
一、中國客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 96
二、中國客車品牌發(fā)展解析 102
三、客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 103
四、中國客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施 106
五、中國客車行業(yè)的品牌成長 107
第五節(jié) 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討 108
一、客車企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 108
二、客車行業(yè)整合狀況 108
三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) 109
第二部分 中國客車市場(chǎng)深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國客車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 110
第一節(jié) 2008-2014年中國大型客車(車長>10米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 110
一、2008-2014年全國大型客車(車長>10米)產(chǎn)量分析 110
二、2014年全國及主要企業(yè)大型客車(車長>10米)產(chǎn)量分析 111
三、2014年大型客車(車長>10米)產(chǎn)量集中度分析 113
第二節(jié) 2008-2014年中國中型客車(7米<車長)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 114
一、2008-2014年全國中型客車(7米<車長)產(chǎn)量分析 114
二、2014年全國及主要企業(yè)中型客車(7米<車長)產(chǎn)量分析 116
三、2014年中型客車(7米<車長)產(chǎn)量集中度分析 118
第三節(jié) 2008-2014年中國輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 120
一、2008-2014年全國輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量分析 120
二、2014年全國及主要企業(yè)輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量分析 121
三、2014年輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量集中度分析 124
第五章 2014年中國客車市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 126
第一節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 126
一、我國客車市場(chǎng)需求同比分析 126
二、中國客車業(yè)訂單量統(tǒng)計(jì)分析 128
三、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 138
第二節(jié) 2008-2014年中國客車銷售數(shù)據(jù)分析 144
一、2008-2014年中國客車整車銷售數(shù)據(jù)分析 144
二、2008-2014年中國客車地盤銷售數(shù)據(jù)分析 144
第三節(jié) 2008-2014年中國客車按車型劃分銷售數(shù)據(jù)分析 145
一、2008-2014年中國大型客車銷售情況分析 145
二、2008-2014年中國中型客車銷售情況分析 148
三、2008-2014年中國輕型客車銷售情況分析 150
第四節(jié) 2008-2014年中國客車銷售對(duì)比分析 153
一、中國客車地區(qū)銷售情況對(duì)比分析 153
二、中國客車銷量前十企業(yè)統(tǒng)計(jì) 157
第五節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)潛在情況預(yù)測(cè) 157
一、新能源客車 157
二、大容量公交車 161
三、農(nóng)村市場(chǎng) 163
第六節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)價(jià)格分析 165
一、中國客車行業(yè)進(jìn)入低利潤時(shí)期 165
二、中國客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) 166
三、客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競爭 167
第七節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)營銷分析 167
一、中國客車行業(yè)的營銷環(huán)境 167
二、中國客車營銷中存在的問題 168
三、客車營銷中三種創(chuàng)新營銷思路解析 173
四、中國客車營銷模式需要理性思考 173
五、新形勢(shì)下客車企業(yè)營銷創(chuàng)新解析 177
第六章 近幾年中國客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 182
第一節(jié) 2014年中國客車進(jìn)出口貿(mào)易綜述 182
一、全球客車采購焦點(diǎn)鎖定中國 182
二、中國客車企業(yè)積極開拓國際市場(chǎng) 187
三、我國客車出口面臨的形勢(shì) 188
四、影響中國進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 188
第二節(jié) 2009-2014年中國30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 189
二、30座及以上大型客車進(jìn)出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 190
第三節(jié) 2009-2014年中國23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 192
第四節(jié) 2009-2014年中國20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口數(shù)量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 194
第五節(jié) 2009-2014年中國10≤座≤19客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車進(jìn)出口數(shù)量分析 195
二、10≤座≤19客車進(jìn)出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 196
第三部分 中國客車細(xì)分市場(chǎng)分析 198
第七章 2014年中國大中型客車市場(chǎng)需求應(yīng)用調(diào)研 198
第一節(jié) 2014年中國大中型客車市場(chǎng)綜述 198
一、我國大中型客車市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 198
二、2014年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 199
三、2014年大型客車主要品牌廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 200
四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 201
五、我國大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) 202
第二節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)大中型客車銷售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節(jié) 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 206
一、國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì) 206
二、中國大中型客車外形造型的發(fā)展 206
三、大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響 208
四、大中型客車的安全性能設(shè)計(jì) 209
第四節(jié) 中國大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向 216
一、近年我國大中型客車出口特點(diǎn) 216
二、我國大中型客車出口面臨的問題 218
三、我國在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向 219
第五節(jié) 大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 219
一、當(dāng)前我國大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 219
二、國內(nèi)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展方向 222
三、大中型客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展模式及特點(diǎn) 224
四、中國大型客車發(fā)展前景看好 225
第八章 2014年中國公路客車市場(chǎng)深度聚焦 227
第一節(jié) 中國公路客車市場(chǎng)總體概況 227
一、公路客車產(chǎn)品優(yōu)化分析 227
二、公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 229
三、中國公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) 229
四、休假制度調(diào)整對(duì)公路客車市場(chǎng)的影響 230
五、我國公路客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 232
六、公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 232
第二節(jié) 近幾年中國公路客車市場(chǎng)分析 233
一、天然氣客車進(jìn)入國內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 233
二、我國公路客車銷量分析 234
三、促進(jìn)中型公路客車發(fā)展的三大市場(chǎng)因素 235
四、中國公路客車市場(chǎng)營銷策略分析 236
第三節(jié) 雙層公路客車 242
一、我國雙層客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 242
二、我國雙層公路客車的政策環(huán)境 244
三、雙層客車發(fā)展的主要制約因素 245
四、雙層客車市場(chǎng)前景分析 247
五、國產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略 247
第四節(jié) 中國公路客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 248
一、公路客車產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) 248
二、公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊 250
三、高速客車市場(chǎng)潛力巨大 251
第九章 2014年中國城市客車市場(chǎng)透析 253
第一節(jié) 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn) 253
一、中國城市客車發(fā)展的三個(gè)階段 253
二、城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析 254
第二節(jié) 中國城市客車市場(chǎng)概況 256
一、中國城市客車需求不斷上升 256
二、首部城市客車國家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 257
三、促進(jìn)我國城市客車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 259
四、新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 260
五、我國城市公共交通發(fā)展存在的主要問題 261
六、我國城市客車發(fā)展面臨的技術(shù)問題 263
第三節(jié) 城市公交客車 264
一、公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車市場(chǎng)發(fā)展 264
二、我國公交客車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 266
三、2014年中國公交客車出口狀況 270
四、2014年我國公交客車市場(chǎng)發(fā)展剖析 270
五、公交客車發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 272
六、安全性成公交客車需解決的首要問題 276
第四節(jié) 中國城市客車新產(chǎn)品透析 279
一、中國發(fā)展節(jié)能型城市客車 279
二、低地板城市客車起步 282
三、中國電動(dòng)城市客車的開發(fā) 287
第五節(jié) 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 291
一、我國城市客車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì) 291
二、中國城市客車的現(xiàn)代化趨勢(shì) 293
三、我國城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 295
四、城市公交客車市場(chǎng)將迎來跨越式發(fā)展 295
第十章 2014年中國旅游客車市場(chǎng)探析 297
第一節(jié) 中國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 297
一、中國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 297
二、我國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 297
三、海南旅游客車市場(chǎng)火熱 298
四、中國旅游客車市場(chǎng)主流產(chǎn)品分析 300
五、“北汽模式”引領(lǐng)旅游客車購車時(shí)尚 301
六、旅游客車市場(chǎng)有望借火取暖 303
第二節(jié) 促進(jìn)中國旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略 306
一、加強(qiáng)國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作 306
二、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 307
三、提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平 307
四、加強(qiáng)宣傳打造品牌競爭力 308
第三節(jié) 中國旅游客車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) 308
一、旅游客車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢(shì) 308
二、景觀車將成旅游成客車市場(chǎng)新熱點(diǎn) 310
三、旅游客車市場(chǎng)前景廣闊 311
第四部分 中國客車市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)分析 312
第十一章 2014年中國客車市場(chǎng)競爭格局分析 312
第一節(jié) 中國客車市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì) 312
一、中國客車市場(chǎng)的競爭主體 312
二、中國客車市場(chǎng)競爭現(xiàn)狀 313
三、中國客車行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競爭時(shí)代 314
四、中國客車與國外客車存在的差異 314
五、國內(nèi)車企競相研發(fā)新能源客車 317
第二節(jié) 客車市場(chǎng)競爭要素分析 320
一、價(jià)格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車業(yè)客戶資源競爭 324
第三節(jié) 中國客車行業(yè)競爭策略 327
一、行業(yè)層次競爭策略 327
二、差異化策略提升客車行業(yè)競爭力 327
三、二線客車企業(yè)品牌競爭策略 329
四、公鐵競爭背景下的客車行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 333
第四節(jié) 提升客車行業(yè)競爭力的建議 335
一、重視品牌建設(shè) 335
二、強(qiáng)化售后服務(wù) 335
三、培養(yǎng)核心競爭力 335
四、制造符合需求的產(chǎn)品 336
五、提升內(nèi)在素質(zhì) 336
第五節(jié) 中國客車市場(chǎng)競爭趨勢(shì) 337
一、市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化 337
二、競爭市場(chǎng)細(xì)分化 337
三、經(jīng)營決策科學(xué)化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業(yè)管理市場(chǎng)化 338
第十二章 2014年國外客車企業(yè)運(yùn)行情況分析 340
第一節(jié) 荷蘭VDL集團(tuán) 340
一、企業(yè)產(chǎn)品分析 340
二、企業(yè)制造基地分布情況 342
三、企業(yè)品牌發(fā)展分析 342
四、企業(yè)投資策略分析 343
第二節(jié) VANHOOL 343
第三節(jié) 瑞典沃爾沃客車公司 344
第四節(jié) 日本三菱扶桑卡客車公司 344
第五節(jié) 德國尼奧普蘭客車股份有限公司 345
第六節(jié) IRISBUS 345
第七節(jié) MERCEDES-BENZ 346
第八節(jié) IRIZAR 346
第九節(jié) SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節(jié) 荷蘭BOVA客車公司 351
第十三章 2014年中國重點(diǎn)客車企業(yè)競爭性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 352
第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 （600066） 352
一、企業(yè)概況 352
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 353
三、企業(yè)盈利能力分析 353
四、企業(yè)償債能力分析 354
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 355
六、企業(yè)成長能力分析 356
第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 （600686） 356
一、企業(yè)概況 356
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 357
三、企業(yè)盈利能力分析 358
四、企業(yè)償債能力分析 359
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 360
六、企業(yè)成長能力分析 360
第三節(jié) 中通客車控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業(yè)概況 361
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 362
三、企業(yè)盈利能力分析 363
四、企業(yè)償債能力分析 364
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 365
六、企業(yè)成長能力分析 365
第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 （000868） 366
一、企業(yè)概況 366
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 367
三、企業(yè)盈利能力分析 367
四、企業(yè)償債能力分析 368
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 369
六、企業(yè)成長能力分析 370
第五部分 中國客車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析 371
第十四章 2014年中國客車相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 371
第一節(jié) 公路交通業(yè) 371
一、我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 371
二、燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇 375
三、國家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) 378
四、未來我國公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì) 379
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) 380
一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 380
二、我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 383
三、中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展簡述 391
四、金融危機(jī)下中國鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 393
五、我國鋼鐵工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 397
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) 405
一、我國石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況 405
二、國內(nèi)石化行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 408
三、金融危機(jī)對(duì)國內(nèi)石化行業(yè)的影響 409
四、擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)使化工行業(yè)受益 410
五、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2014年） 411
第四節(jié) 汽車零部件 418
一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 418
二、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)業(yè)績回升 422
三、我國汽車零部件進(jìn)口稅率調(diào)整 426
四、制約中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 427
五、我國汽車零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢(shì) 428
第十五章 2014年中國客車主要零部件及國內(nèi)外主要供應(yīng)商分析 431
第一節(jié) 2014年主要客車零部件闡述 431
一、發(fā)動(dòng)機(jī)配件 431
二、傳動(dòng)系配件 434
三、制動(dòng)系配件 438
四、轉(zhuǎn)向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節(jié) 2014年國外主要客車零部件廠商分析 458
一、愛信(AISIN AW) 458
二、德國博世集團(tuán) 458
三、美國德爾福 460
四、法國法雷奧集團(tuán) 462
五、美國天合汽車集團(tuán) 462
第三節(jié) 2014年國內(nèi)主要客車零部件企業(yè)分析 465
一、萬向集團(tuán)公司 465
二、上海匯眾汽車制造有限公司 465
第六部分 中國客車產(chǎn)業(yè)前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析 468
第一節(jié)2014-2020年中國汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 468
一、2014-2020年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 468
二、我國汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點(diǎn) 469
三、未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 471
四、中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) 472
五、綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 475
第二節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 476
一、客車行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 476
二、客車企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 479
三、出口成為客車業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 480
四、中國客車行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 480
五、客車底盤行業(yè)發(fā)展大有空間 485
第三節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)發(fā)展方向分析 486
一、發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品 486
二、建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè) 486
三、構(gòu)建經(jīng)營環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈 487
第四節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 488
一、中國客車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 488
二、中國客車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 489
三、中國客車行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 489
第十七章 2014-2020年中國客車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 492
第一節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 492
一、中國客車業(yè)前景無限 492
二、中國農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無限 492
第二節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 493
一、企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 493
二、行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 493
三、行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析 495
四、行業(yè)利潤風(fēng)險(xiǎn)分析 496
第三節(jié) 權(quán)威專家投資建議 496
二、世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 63
三、世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 65
四、世界客車技術(shù)應(yīng)用情況 66
1、大中型客車新技術(shù)應(yīng)用 66
2、國外客車安全技術(shù)淺析 68
3、歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 69
4、歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況 70
第三節(jié) 2014-2020年世界大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 76
一、公共交通將拉動(dòng)客車需求上升 76
二、世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì) 77
三、全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 79
第三章 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 80
第一節(jié) 2014年中國客車行業(yè)亮點(diǎn)分析 80
一、客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 80
二、社會(huì)資本抄底客車市場(chǎng) 82
三、混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步 82
四、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 83
五、客車業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 84
六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) 85
第二節(jié) 2014年中國客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 85
一、中國客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界 85
二、中國客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 86
三、外資介入中國客車領(lǐng)域 87
四、“中國制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 87
五、中國本土客車企面臨變革 88
六、金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動(dòng) 88
第三節(jié) 2014年中國客車國際化發(fā)展分析 90
一、中國客車企業(yè)實(shí)施國際化戰(zhàn)略的意義 90
二、我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效 91
三、我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)國際化亟待推進(jìn) 92
四、中國客車國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) 94
五、中國客車開拓國際市場(chǎng)的對(duì)策 95
六、中國自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊 95
第四節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)品牌分析 96
一、中國客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 96
二、中國客車品牌發(fā)展解析 102
三、客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 103
四、中國客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施 106
五、中國客車行業(yè)的品牌成長 107
第五節(jié) 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討 108
一、客車企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 108
二、客車行業(yè)整合狀況 108
三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) 109
第二部分 中國客車市場(chǎng)深度剖析 110
第四章 2008-2014年中國客車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 110
第一節(jié) 2008-2014年中國大型客車(車長>10米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 110
一、2008-2014年全國大型客車(車長>10米)產(chǎn)量分析 110
二、2014年全國及主要企業(yè)大型客車(車長>10米)產(chǎn)量分析 111
三、2014年大型客車(車長>10米)產(chǎn)量集中度分析 113
第二節(jié) 2008-2014年中國中型客車(7米<車長)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 114
一、2008-2014年全國中型客車(7米<車長)產(chǎn)量分析 114
二、2014年全國及主要企業(yè)中型客車(7米<車長)產(chǎn)量分析 116
三、2014年中型客車(7米<車長)產(chǎn)量集中度分析 118
第三節(jié) 2008-2014年中國輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 120
一、2008-2014年全國輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量分析 120
二、2014年全國及主要企業(yè)輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量分析 121
三、2014年輕型客車(車長≤7米)產(chǎn)量集中度分析 124
第五章 2014年中國客車市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 126
第一節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 126
一、我國客車市場(chǎng)需求同比分析 126
二、中國客車業(yè)訂單量統(tǒng)計(jì)分析 128
三、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 138
第二節(jié) 2008-2014年中國客車銷售數(shù)據(jù)分析 144
一、2008-2014年中國客車整車銷售數(shù)據(jù)分析 144
二、2008-2014年中國客車地盤銷售數(shù)據(jù)分析 144
第三節(jié) 2008-2014年中國客車按車型劃分銷售數(shù)據(jù)分析 145
一、2008-2014年中國大型客車銷售情況分析 145
二、2008-2014年中國中型客車銷售情況分析 148
三、2008-2014年中國輕型客車銷售情況分析 150
第四節(jié) 2008-2014年中國客車銷售對(duì)比分析 153
一、中國客車地區(qū)銷售情況對(duì)比分析 153
二、中國客車銷量前十企業(yè)統(tǒng)計(jì) 157
第五節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)潛在情況預(yù)測(cè) 157
一、新能源客車 157
二、大容量公交車 161
三、農(nóng)村市場(chǎng) 163
第六節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)價(jià)格分析 165
一、中國客車行業(yè)進(jìn)入低利潤時(shí)期 165
二、中國客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) 166
三、客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競爭 167
第七節(jié) 2014年中國客車市場(chǎng)營銷分析 167
一、中國客車行業(yè)的營銷環(huán)境 167
二、中國客車營銷中存在的問題 168
三、客車營銷中三種創(chuàng)新營銷思路解析 173
四、中國客車營銷模式需要理性思考 173
五、新形勢(shì)下客車企業(yè)營銷創(chuàng)新解析 177
第六章 近幾年中國客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 182
第一節(jié) 2014年中國客車進(jìn)出口貿(mào)易綜述 182
一、全球客車采購焦點(diǎn)鎖定中國 182
二、中國客車企業(yè)積極開拓國際市場(chǎng) 187
三、我國客車出口面臨的形勢(shì) 188
四、影響中國進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 188
第二節(jié) 2009-2014年中國30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021101） 189
一、30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 189
二、30座及以上大型客車進(jìn)出口金額分析 190
三、30座及以上大型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 190
第三節(jié) 2009-2014年中國23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 191
一、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 191
二、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口金額分析 192
三、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 192
第四節(jié) 2009-2014年中國20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021102） 193
一、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口數(shù)量分析 193
二、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口金額分析 194
三、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 194
第五節(jié) 2009-2014年中國10≤座≤19客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87029030） 195
一、10≤座≤19客車進(jìn)出口數(shù)量分析 195
二、10≤座≤19客車進(jìn)出口金額分析 196
三、10≤座≤19客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 196
第三部分 中國客車細(xì)分市場(chǎng)分析 198
第七章 2014年中國大中型客車市場(chǎng)需求應(yīng)用調(diào)研 198
第一節(jié) 2014年中國大中型客車市場(chǎng)綜述 198
一、我國大中型客車市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 198
二、2014年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 199
三、2014年大型客車主要品牌廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 200
四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 201
五、我國大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) 202
第二節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)大中型客車銷售狀況 203
一、廣東 203
二、浙江 204
三、遼寧 204
四、四川 205
五、上海 205
第三節(jié) 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 206
一、國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì) 206
二、中國大中型客車外形造型的發(fā)展 206
三、大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響 208
四、大中型客車的安全性能設(shè)計(jì) 209
第四節(jié) 中國大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向 216
一、近年我國大中型客車出口特點(diǎn) 216
二、我國大中型客車出口面臨的問題 218
三、我國在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向 219
第五節(jié) 大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 219
一、當(dāng)前我國大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 219
二、國內(nèi)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展方向 222
三、大中型客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展模式及特點(diǎn) 224
四、中國大型客車發(fā)展前景看好 225
第八章 2014年中國公路客車市場(chǎng)深度聚焦 227
第一節(jié) 中國公路客車市場(chǎng)總體概況 227
一、公路客車產(chǎn)品優(yōu)化分析 227
二、公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 229
三、中國公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) 229
四、休假制度調(diào)整對(duì)公路客車市場(chǎng)的影響 230
五、我國公路客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 232
六、公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 232
第二節(jié) 近幾年中國公路客車市場(chǎng)分析 233
一、天然氣客車進(jìn)入國內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 233
二、我國公路客車銷量分析 234
三、促進(jìn)中型公路客車發(fā)展的三大市場(chǎng)因素 235
四、中國公路客車市場(chǎng)營銷策略分析 236
第三節(jié) 雙層公路客車 242
一、我國雙層客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 242
二、我國雙層公路客車的政策環(huán)境 244
三、雙層客車發(fā)展的主要制約因素 245
四、雙層客車市場(chǎng)前景分析 247
五、國產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略 247
第四節(jié) 中國公路客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 248
一、公路客車產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) 248
二、公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊 250
三、高速客車市場(chǎng)潛力巨大 251
第九章 2014年中國城市客車市場(chǎng)透析 253
第一節(jié) 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn) 253
一、中國城市客車發(fā)展的三個(gè)階段 253
二、城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析 254
第二節(jié) 中國城市客車市場(chǎng)概況 256
一、中國城市客車需求不斷上升 256
二、首部城市客車國家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 257
三、促進(jìn)我國城市客車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 259
四、新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 260
五、我國城市公共交通發(fā)展存在的主要問題 261
六、我國城市客車發(fā)展面臨的技術(shù)問題 263
第三節(jié) 城市公交客車 264
一、公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車市場(chǎng)發(fā)展 264
二、我國公交客車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 266
三、2014年中國公交客車出口狀況 270
四、2014年我國公交客車市場(chǎng)發(fā)展剖析 270
五、公交客車發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 272
六、安全性成公交客車需解決的首要問題 276
第四節(jié) 中國城市客車新產(chǎn)品透析 279
一、中國發(fā)展節(jié)能型城市客車 279
二、低地板城市客車起步 282
三、中國電動(dòng)城市客車的開發(fā) 287
第五節(jié) 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 291
一、我國城市客車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì) 291
二、中國城市客車的現(xiàn)代化趨勢(shì) 293
三、我國城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 295
四、城市公交客車市場(chǎng)將迎來跨越式發(fā)展 295
第十章 2014年中國旅游客車市場(chǎng)探析 297
第一節(jié) 中國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 297
一、中國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 297
二、我國旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 297
三、海南旅游客車市場(chǎng)火熱 298
四、中國旅游客車市場(chǎng)主流產(chǎn)品分析 300
五、“北汽模式”引領(lǐng)旅游客車購車時(shí)尚 301
六、旅游客車市場(chǎng)有望借火取暖 303
第二節(jié) 促進(jìn)中國旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略 306
一、加強(qiáng)國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作 306
二、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 307
三、提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平 307
四、加強(qiáng)宣傳打造品牌競爭力 308
第三節(jié) 中國旅游客車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) 308
一、旅游客車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢(shì) 308
二、景觀車將成旅游成客車市場(chǎng)新熱點(diǎn) 310
三、旅游客車市場(chǎng)前景廣闊 311
第四部分 中國客車市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)分析 312
第十一章 2014年中國客車市場(chǎng)競爭格局分析 312
第一節(jié) 中國客車市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì) 312
一、中國客車市場(chǎng)的競爭主體 312
二、中國客車市場(chǎng)競爭現(xiàn)狀 313
三、中國客車行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競爭時(shí)代 314
四、中國客車與國外客車存在的差異 314
五、國內(nèi)車企競相研發(fā)新能源客車 317
第二節(jié) 客車市場(chǎng)競爭要素分析 320
一、價(jià)格要素 320
二、降低油耗 320
三、客車業(yè)客戶資源競爭 324
第三節(jié) 中國客車行業(yè)競爭策略 327
一、行業(yè)層次競爭策略 327
二、差異化策略提升客車行業(yè)競爭力 327
三、二線客車企業(yè)品牌競爭策略 329
四、公鐵競爭背景下的客車行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 333
第四節(jié) 提升客車行業(yè)競爭力的建議 335
一、重視品牌建設(shè) 335
二、強(qiáng)化售后服務(wù) 335
三、培養(yǎng)核心競爭力 335
四、制造符合需求的產(chǎn)品 336
五、提升內(nèi)在素質(zhì) 336
第五節(jié) 中國客車市場(chǎng)競爭趨勢(shì) 337
一、市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化 337
二、競爭市場(chǎng)細(xì)分化 337
三、經(jīng)營決策科學(xué)化 337
四、管理觀念前沿化 337
五、企業(yè)管理市場(chǎng)化 338
第十二章 2014年國外客車企業(yè)運(yùn)行情況分析 340
第一節(jié) 荷蘭VDL集團(tuán) 340
一、企業(yè)產(chǎn)品分析 340
二、企業(yè)制造基地分布情況 342
三、企業(yè)品牌發(fā)展分析 342
四、企業(yè)投資策略分析 343
第二節(jié) VANHOOL 343
第三節(jié) 瑞典沃爾沃客車公司 344
第四節(jié) 日本三菱扶桑卡客車公司 344
第五節(jié) 德國尼奧普蘭客車股份有限公司 345
第六節(jié) IRISBUS 345
第七節(jié) MERCEDES-BENZ 346
第八節(jié) IRIZAR 346
第九節(jié) SCANIA-斯堪尼亞 349
第十節(jié) 荷蘭BOVA客車公司 351
第十三章 2014年中國重點(diǎn)客車企業(yè)競爭性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 352
第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 （600066） 352
一、企業(yè)概況 352
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 353
三、企業(yè)盈利能力分析 353
四、企業(yè)償債能力分析 354
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 355
六、企業(yè)成長能力分析 356
第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 （600686） 356
一、企業(yè)概況 356
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 357
三、企業(yè)盈利能力分析 358
四、企業(yè)償債能力分析 359
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 360
六、企業(yè)成長能力分析 360
第三節(jié) 中通客車控股股份有限公司 （000957） 361
一、企業(yè)概況 361
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 362
三、企業(yè)盈利能力分析 363
四、企業(yè)償債能力分析 364
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 365
六、企業(yè)成長能力分析 365
第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 （000868） 366
一、企業(yè)概況 366
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 367
三、企業(yè)盈利能力分析 367
四、企業(yè)償債能力分析 368
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 369
六、企業(yè)成長能力分析 370
第五部分 中國客車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析 371
第十四章 2014年中國客車相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 371
第一節(jié) 公路交通業(yè) 371
一、我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 371
二、燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇 375
三、國家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) 378
四、未來我國公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì) 379
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) 380
一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 380
二、我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 383
三、中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展簡述 391
四、金融危機(jī)下中國鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 393
五、我國鋼鐵工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 397
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) 405
一、我國石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行狀況 405
二、國內(nèi)石化行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 408
三、金融危機(jī)對(duì)國內(nèi)石化行業(yè)的影響 409
四、擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)使化工行業(yè)受益 410
五、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2014年） 411
第四節(jié) 汽車零部件 418
一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 418
二、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)業(yè)績回升 422
三、我國汽車零部件進(jìn)口稅率調(diào)整 426
四、制約中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 427
五、我國汽車零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢(shì) 428
第十五章 2014年中國客車主要零部件及國內(nèi)外主要供應(yīng)商分析 431
第一節(jié) 2014年主要客車零部件闡述 431
一、發(fā)動(dòng)機(jī)配件 431
二、傳動(dòng)系配件 434
三、制動(dòng)系配件 438
四、轉(zhuǎn)向系配件 440
五、行走系配件 441
六、電器儀表系配件 446
七、安全防盜 454
八、綜合配件 454
第二節(jié) 2014年國外主要客車零部件廠商分析 458
一、愛信(AISIN AW) 458
二、德國博世集團(tuán) 458
三、美國德爾福 460
四、法國法雷奧集團(tuán) 462
五、美國天合汽車集團(tuán) 462
第三節(jié) 2014年國內(nèi)主要客車零部件企業(yè)分析 465
一、萬向集團(tuán)公司 465
二、上海匯眾汽車制造有限公司 465
第六部分 中國客車產(chǎn)業(yè)前瞻及投資潛力研究 468
第十六章 2014-2020年中國客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析 468
第一節(jié)2014-2020年中國汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 468
一、2014-2020年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 468
二、我國汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點(diǎn) 469
三、未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 471
四、中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) 472
五、綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 475
第二節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 476
一、客車行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 476
二、客車企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 479
三、出口成為客車業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 480
四、中國客車行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 480
五、客車底盤行業(yè)發(fā)展大有空間 485
第三節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)發(fā)展方向分析 486
一、發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品 486
二、建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè) 486
三、構(gòu)建經(jīng)營環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈 487
第四節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 488
一、中國客車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 488
二、中國客車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 489
三、中國客車行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 489
第十七章 2014-2020年中國客車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 492
第一節(jié) 2014-2020年中國客車市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 492
一、中國客車業(yè)前景無限 492
二、中國農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無限 492
第二節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 493
一、企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 493
二、行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 493
三、行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析 495
四、行業(yè)利潤風(fēng)險(xiǎn)分析 496
第三節(jié) 權(quán)威專家投資建議 496
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