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2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)前景研究與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)前景研究與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】氫燃料電池汽車 氫燃料電池汽車市場(chǎng)分析
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作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場(chǎng)潛力較大。
2024年全年燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1199輛和1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2024年1-12月，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.7%和35.0%。2024年，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.4萬(wàn)輛和0.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。2024年1-2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.017萬(wàn)輛和0.02萬(wàn)輛，同比分別下降51.4%和45.6%。
政策環(huán)境來(lái)看，2024年1月17日，工信部等六部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中氫儲(chǔ)能/燃料電池領(lǐng)域。加快高效制氫技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)儲(chǔ)氫材料、儲(chǔ)氫容器和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)等研發(fā)。加快氫、甲醇、天然氣等高效燃料電池研發(fā)和推廣應(yīng)用。突破電堆、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、膜電極材料等燃料電池關(guān)鍵技術(shù)。支持制氫、儲(chǔ)氫、燃?xì)涞认到y(tǒng)集成技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。加強(qiáng)氫儲(chǔ)能/燃料電池等標(biāo)準(zhǔn)體系研究。
地方布局領(lǐng)域，截至2024年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了40多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。尤其是進(jìn)入2024年以來(lái)，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)。如2月19日，中石化發(fā)布公告稱，在未來(lái)5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站；同日，山東省能源局印發(fā)《2024年全省能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，將在年內(nèi)完成投資20億元，開(kāi)展可再生能源制氫試點(diǎn)，有序推動(dòng)魯氫經(jīng)濟(jì)帶及周邊地區(qū)加氫站建設(shè)；2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2025-2031年）》提出，5年后上海的氫燃料電池汽車將達(dá)1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)70座。2024年8月26日晚間，上海經(jīng)信委正式官宣，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。目前，上海城市群已經(jīng)建立了城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬(wàn)輛”戰(zhàn)略目標(biāo)(規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)。這是繼北京之后，第二個(gè)官宣獲批的燃料電池汽車示范城市群，或?qū)⑦M(jìn)一步引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開(kāi)，另外市場(chǎng)預(yù)期，廣東燃料電池汽車示范城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。2024年11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”）�！兑庖�(jiàn)》提出，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資方面。2024年前三季度（截止到9月14日），國(guó)內(nèi)已有超過(guò)11個(gè)燃料電池企業(yè)的投融資案例，總金額超過(guò)33億元，包括國(guó)電投氫能、新研氫能、新氫動(dòng)力、神力科技、氫途科技、氫航科技、愛(ài)德曼、東方氫能、濟(jì)美動(dòng)力、驥翀氫能、未勢(shì)能源等公司完成了融資。由于氫燃料電池?fù)碛斜蠕囯x子動(dòng)力電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更輕的總質(zhì)量以及更高的工作效率，氫燃料電池投資項(xiàng)目正在迎來(lái)火爆的“投資期”。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)前景研究與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。報(bào)告首先介紹了氫燃料電池汽車的相關(guān)概念、上下游產(chǎn)業(yè)鏈。接著分析了國(guó)內(nèi)外氫燃料電池汽車的發(fā)展及國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車發(fā)展的先行區(qū)，然后對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)布局企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)上游氫能源產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)做了詳實(shí)的解析，最后對(duì)其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資氫燃料電池汽車項(xiàng)目，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結(jié)構(gòu)
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運(yùn)行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應(yīng)用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用壽命分析
1.2.6 氫燃料電池汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
1.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)
1.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
第二章 2020-2024年國(guó)際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)
2.1.1 全球氫能市場(chǎng)發(fā)展背景介紹
2.1.2 全球燃料電池汽車發(fā)展歷程
2.1.3 全球氫燃料電池汽車?yán)谜?
2.1.4 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售規(guī)模
2.1.6 全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 全球燃料電池汽車區(qū)域分布
2.1.8 全球氫燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.9 全球氫能企業(yè)公開(kāi)專利排名
2.1.10 全球氫燃料電池汽車發(fā)展挑戰(zhàn)
2.1.11 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 美國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 行業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 行業(yè)補(bǔ)貼政策
2.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 行業(yè)區(qū)域發(fā)展
2.2.5 行業(yè)發(fā)展模式
2.2.6 加氫站數(shù)量分析
2.2.7 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.8 行業(yè)經(jīng)濟(jì)路線
2.2.9 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.10 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略分析
2.3.3 行業(yè)銷售規(guī)模分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.3.5 企業(yè)布局現(xiàn)狀分析
2.3.6 企業(yè)典型車型介紹
2.3.7 加氫站的建設(shè)布局
2.3.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.3.9 日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 韓國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 行業(yè)銷量情況介紹
2.4.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.5 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.4.6 加氫站的數(shù)量情況
2.4.7 典型企業(yè)發(fā)展情況
2.4.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.4.9 企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.4.10 行業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
2.4.11 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.5 其他國(guó)家或地區(qū)布局動(dòng)態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 加拿大
2.5.3 英國(guó)
2.5.4 德國(guó)
第三章 2020-2024年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 國(guó)家層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關(guān)政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國(guó)制造2024》相關(guān)規(guī)定
3.2.2 氫能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策
3.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2.4 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
3.2.5 推動(dòng)燃料電池商用車發(fā)展政策
3.2.6 燃料電池汽車示范城市群申報(bào)
3.2.7 氫能汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)狀
3.4.2 適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
3.4.3 標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程
3.4.5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
3.4.6 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
第四章 2020-2024年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.3 技術(shù)環(huán)境
4.1.4 社會(huì)環(huán)境
4.1.5 戰(zhàn)略意義
4.2 行業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.4 市場(chǎng)招標(biāo)情況
4.2.5 市場(chǎng)保有量分析
4.2.6 氫能汽車上險(xiǎn)量
4.2.7 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.2.8 行業(yè)發(fā)展模式
4.2.9 推薦車型分布
4.2.10 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
4.2.11 技術(shù)瓶頸分析
4.3 行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析
4.3.1 總體發(fā)展特征
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)特征
4.3.3 技術(shù)創(chuàng)新提速
4.3.4 自主研發(fā)強(qiáng)化
4.3.5 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.6 生產(chǎn)能力特征
4.3.7 配套平臺(tái)構(gòu)建
4.3.8 商業(yè)模式創(chuàng)新化
4.4 行業(yè)運(yùn)作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對(duì)比
4.4.2 燃料電池汽車成本構(gòu)成
4.4.3 燃料電池汽車制造成本
4.4.4 燃料電池汽車購(gòu)置成本
4.4.5 燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)成本
4.4.6 電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)成本
4.4.7 氫燃料汽車成本降低關(guān)鍵
4.4.8 燃料電池汽車成本下降趨勢(shì)
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域分析
4.5.2 行業(yè)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.3 行業(yè)省市分布格局
4.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
4.5.5 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.6 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.7 環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群
4.6 發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.3 氫能源車效率問(wèn)題
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)困境分析
4.6.5 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展落后
4.6.6 過(guò)度依賴國(guó)家補(bǔ)貼
4.6.7 商用車的發(fā)展問(wèn)題
4.7 發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應(yīng)成本
4.7.4 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
4.7.7 可持續(xù)的發(fā)展建議
第五章 2020-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設(shè)狀況
5.1 示范化政策特點(diǎn)
5.1.1 采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式
5.1.2 鼓勵(lì)發(fā)展關(guān)鍵零部件
5.1.3 多地參與的協(xié)同布局
5.1.4 涉及范圍具有多元化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈的布局
5.2.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.2.5 當(dāng)前存在問(wèn)題
5.3 北京市
5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 汽車運(yùn)行情況
5.3.3 氫能基礎(chǔ)建設(shè)
5.3.4 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.3.5 支持鼓勵(lì)方案
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站當(dāng)前建設(shè)狀況
5.4.3 加氫站建設(shè)相關(guān)規(guī)劃
5.4.4 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
5.4.5 氫燃料電池汽車現(xiàn)狀
5.4.6 氫燃料電池汽車建議
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 氫能汽車項(xiàng)目
5.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
5.5.5 加氫站的建設(shè)
5.6 浙江省
5.6.1 市場(chǎng)相關(guān)布局
5.6.2 加氫站建設(shè)
5.6.3 推廣應(yīng)用效果
5.6.4 產(chǎn)業(yè)支持政策
5.7 張家口市
5.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
5.7.3 氫能相關(guān)建設(shè)
5.7.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.7.5 電池汽車運(yùn)行
5.8 天津市
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.2 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.8.3 產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃
5.8.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.8.5 電池汽車項(xiàng)目
5.9 成都市
5.9.1 政策環(huán)境分析
5.9.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.3 氫能供給體系
5.9.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.9.5 應(yīng)用推廣情況
5.10 其他示范地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.10.1 山東省
5.10.2 大連市
5.10.3 寧波市
第六章 2020-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1 國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)布局分析
6.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.2 國(guó)際布局特點(diǎn)
6.1.3 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
6.1.5 企業(yè)注冊(cè)狀況
6.1.6 企業(yè)接入數(shù)量
6.1.7 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2 國(guó)內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國(guó)外企業(yè)
6.2.2 國(guó)有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 創(chuàng)新型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國(guó)際主要車型
6.3.2 奔馳GenH2
6.3.3 豐田Mirai
6.3.4 現(xiàn)代NEXO
6.3.5 上汽EUNIQ7
6.4 國(guó)有企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.5.1 比亞迪
6.5.2 廣汽集團(tuán)
6.5.3 長(zhǎng)城汽車
6.5.4 東風(fēng)汽車
6.5.5 福田汽車
6.5.6 中通客車
第七章 2020-2024年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 發(fā)展布局模式
7.1.3 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.4 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.5 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.4 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.8 未來(lái)前景展望
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 濰柴動(dòng)力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來(lái)前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.7 未來(lái)前景展望
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.7.7 未來(lái)前景展望
第八章 2020-2024年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況
8.1.1 氫能應(yīng)用領(lǐng)域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題
8.1.6 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
8.2.1 全球制氫能力
8.2.2 國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)能
8.2.3 氫能企業(yè)數(shù)量
8.2.4 耗電成本分析
8.2.5 氫氣產(chǎn)能預(yù)測(cè)
8.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術(shù)概況
8.3.2 煤制氫技術(shù)流程
8.3.3 煤制氫技術(shù)優(yōu)勢(shì)
8.3.4 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.5 煤制氫成本優(yōu)勢(shì)
8.3.6 煤制氫行業(yè)挑戰(zhàn)
8.4 氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析
8.4.1 氫氣儲(chǔ)運(yùn)概述
8.4.2 運(yùn)氫模式對(duì)比
8.4.3 儲(chǔ)運(yùn)成本簡(jiǎn)析
8.4.4 儲(chǔ)氫方式對(duì)比
8.4.5 其他儲(chǔ)氫方式
8.5 氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢(shì)
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 企業(yè)產(chǎn)能分析
8.5.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
8.5.5 國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程
8.5.6 發(fā)展制約因素
8.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
第九章 2020-2024年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設(shè)意義
9.2 國(guó)際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設(shè)情況
9.2.2 全球加氫站區(qū)域分布
9.2.3 全球加氫站數(shù)量對(duì)比
9.2.4 主要國(guó)家車站比分析
9.2.5 加氫站運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比
9.2.6 加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國(guó)加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國(guó)內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
9.3.3 加氫站投資成本分解
9.3.4 區(qū)域加氫站數(shù)量分布
9.3.5 地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃
9.3.6 加氫站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.7 企業(yè)布局加氫態(tài)勢(shì)
9.3.8 加氫站投資事件匯總
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設(shè)備
9.4.4 加氫站的建設(shè)成本
9.4.5 加氫站設(shè)計(jì)儲(chǔ)氫容量
9.5 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.5.3 技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
9.5.4 建設(shè)技術(shù)路線
9.5.5 天然氣技術(shù)路線
9.5.6 電解水技術(shù)路線
9.5.7 技術(shù)發(fā)展方向
9.6 加氫站建設(shè)問(wèn)題及對(duì)策分析
9.6.1 發(fā)展問(wèn)題分析
9.6.2 建設(shè)措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.7.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 投資機(jī)遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢(shì)
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車發(fā)展提速
10.1.5 政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)
10.1.6 燃料電池技術(shù)具有優(yōu)勢(shì)
10.1.7 氫能源汽車投資機(jī)遇
10.2 投資狀況分析
10.2.1 氫能投資現(xiàn)狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 企業(yè)投資項(xiàng)目
10.2.4 市場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)
10.2.5 上市融資狀況
10.2.6 行業(yè)投資策略
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術(shù)壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 需求回落風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 對(duì)2025-2031年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1 燃油車退市規(guī)劃
11.1.2 政策將逐步明朗
11.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)優(yōu)化
11.1.4 成本下降潛力大
11.1.5 關(guān)鍵技術(shù)突破前景
11.1.6 用車環(huán)境逐步成熟
11.1.7 燃料電池汽車展望
11.2 中國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.3 發(fā)展階段預(yù)測(cè)
11.2.4 產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.5 市場(chǎng)應(yīng)用前景
11.2.6 商用車發(fā)展展望
11.3 對(duì)2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
11.3.3 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結(jié)構(gòu)圖
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表 燃料電池工作原理示意圖
圖表 全球首款氫燃料移動(dòng)電源
圖表 固定式氫燃料電池
圖表 純電動(dòng)車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司
圖表 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)代表性企業(yè)
圖表 2020-2024年全球燃料電池出貨量
圖表 2020-2024年全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)情況
圖表 2020-2024年全球氫燃料電池汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況
圖表 2024年全球氫燃料汽車銷售區(qū)域分布情況
圖表 2024年全球氫燃料汽車保有量區(qū)域分布情況
圖表 2024年燃料電池企業(yè)公開(kāi)專利整體情況（不包括高校及科研院所）
圖表 全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃
圖表 美國(guó)氫能及燃料電池相關(guān)政策梳理
圖表 2020-2024年美國(guó)氫燃料汽車銷售變化情況
圖表 2020-2024年豐田Mirai和本田Clarity銷量變化情況
圖表 2024年豐田Mirai海內(nèi)外銷量變化情況
圖表 日本代表燃料電池車型
圖表 日本加氫站與氫燃料電池汽車（FCV）數(shù)量分布
圖表 2025-2031年日本加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表 日本在營(yíng)加氫站分布情況
圖表 韓國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的系統(tǒng)路徑
圖表 韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)
圖表 韓國(guó)不同應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池?cái)M達(dá)到的性能指標(biāo)
圖表 2020-2024年現(xiàn)代NEXO海內(nèi)外銷量
圖表 2024年全球主要國(guó)家加氫站數(shù)量
圖表 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表 NEXO與其他氫燃料電池車對(duì)比
圖表 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
圖表 NEXO燃料電池系統(tǒng)
圖表 歐洲各國(guó)加氫站建設(shè)情況
圖表 氫燃料電池國(guó)家政策
圖表 國(guó)家燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 氫能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策
圖表 2020-2024年有關(guān)氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)情況
圖表 2020-2024年GB/行標(biāo)情況
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)一）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)二）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)三）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)四）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)五）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)六）
2024年全年燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1199輛和1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2024年1-12月，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.7%和35.0%。2024年，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.4萬(wàn)輛和0.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。2024年1-2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.017萬(wàn)輛和0.02萬(wàn)輛，同比分別下降51.4%和45.6%。
政策環(huán)境來(lái)看，2024年1月17日，工信部等六部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中氫儲(chǔ)能/燃料電池領(lǐng)域。加快高效制氫技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)儲(chǔ)氫材料、儲(chǔ)氫容器和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)等研發(fā)。加快氫、甲醇、天然氣等高效燃料電池研發(fā)和推廣應(yīng)用。突破電堆、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、膜電極材料等燃料電池關(guān)鍵技術(shù)。支持制氫、儲(chǔ)氫、燃?xì)涞认到y(tǒng)集成技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。加強(qiáng)氫儲(chǔ)能/燃料電池等標(biāo)準(zhǔn)體系研究。
地方布局領(lǐng)域，截至2024年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了40多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。尤其是進(jìn)入2024年以來(lái)，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)。如2月19日，中石化發(fā)布公告稱，在未來(lái)5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站；同日，山東省能源局印發(fā)《2024年全省能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，將在年內(nèi)完成投資20億元，開(kāi)展可再生能源制氫試點(diǎn)，有序推動(dòng)魯氫經(jīng)濟(jì)帶及周邊地區(qū)加氫站建設(shè)；2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2025-2031年）》提出，5年后上海的氫燃料電池汽車將達(dá)1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)70座。2024年8月26日晚間，上海經(jīng)信委正式官宣，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。目前，上海城市群已經(jīng)建立了城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬(wàn)輛”戰(zhàn)略目標(biāo)(規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)。這是繼北京之后，第二個(gè)官宣獲批的燃料電池汽車示范城市群，或?qū)⑦M(jìn)一步引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開(kāi)，另外市場(chǎng)預(yù)期，廣東燃料電池汽車示范城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。2024年11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”）�！兑庖�(jiàn)》提出，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資方面。2024年前三季度（截止到9月14日），國(guó)內(nèi)已有超過(guò)11個(gè)燃料電池企業(yè)的投融資案例，總金額超過(guò)33億元，包括國(guó)電投氫能、新研氫能、新氫動(dòng)力、神力科技、氫途科技、氫航科技、愛(ài)德曼、東方氫能、濟(jì)美動(dòng)力、驥翀氫能、未勢(shì)能源等公司完成了融資。由于氫燃料電池?fù)碛斜蠕囯x子動(dòng)力電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更輕的總質(zhì)量以及更高的工作效率，氫燃料電池投資項(xiàng)目正在迎來(lái)火爆的“投資期”。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)前景研究與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。報(bào)告首先介紹了氫燃料電池汽車的相關(guān)概念、上下游產(chǎn)業(yè)鏈。接著分析了國(guó)內(nèi)外氫燃料電池汽車的發(fā)展及國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車發(fā)展的先行區(qū)，然后對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)布局企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)上游氫能源產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)做了詳實(shí)的解析，最后對(duì)其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資氫燃料電池汽車項(xiàng)目，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結(jié)構(gòu)
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運(yùn)行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應(yīng)用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用壽命分析
1.2.6 氫燃料電池汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
1.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)
1.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
第二章 2020-2024年國(guó)際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)
2.1.1 全球氫能市場(chǎng)發(fā)展背景介紹
2.1.2 全球燃料電池汽車發(fā)展歷程
2.1.3 全球氫燃料電池汽車?yán)谜?
2.1.4 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售規(guī)模
2.1.6 全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 全球燃料電池汽車區(qū)域分布
2.1.8 全球氫燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.9 全球氫能企業(yè)公開(kāi)專利排名
2.1.10 全球氫燃料電池汽車發(fā)展挑戰(zhàn)
2.1.11 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 美國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 行業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 行業(yè)補(bǔ)貼政策
2.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 行業(yè)區(qū)域發(fā)展
2.2.5 行業(yè)發(fā)展模式
2.2.6 加氫站數(shù)量分析
2.2.7 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.8 行業(yè)經(jīng)濟(jì)路線
2.2.9 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.10 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略分析
2.3.3 行業(yè)銷售規(guī)模分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.3.5 企業(yè)布局現(xiàn)狀分析
2.3.6 企業(yè)典型車型介紹
2.3.7 加氫站的建設(shè)布局
2.3.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.3.9 日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 韓國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 行業(yè)銷量情況介紹
2.4.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.5 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.4.6 加氫站的數(shù)量情況
2.4.7 典型企業(yè)發(fā)展情況
2.4.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.4.9 企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.4.10 行業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
2.4.11 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.5 其他國(guó)家或地區(qū)布局動(dòng)態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 加拿大
2.5.3 英國(guó)
2.5.4 德國(guó)
第三章 2020-2024年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 國(guó)家層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關(guān)政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國(guó)制造2024》相關(guān)規(guī)定
3.2.2 氫能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策
3.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2.4 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
3.2.5 推動(dòng)燃料電池商用車發(fā)展政策
3.2.6 燃料電池汽車示范城市群申報(bào)
3.2.7 氫能汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)狀
3.4.2 適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
3.4.3 標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程
3.4.5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
3.4.6 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
第四章 2020-2024年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.3 技術(shù)環(huán)境
4.1.4 社會(huì)環(huán)境
4.1.5 戰(zhàn)略意義
4.2 行業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.4 市場(chǎng)招標(biāo)情況
4.2.5 市場(chǎng)保有量分析
4.2.6 氫能汽車上險(xiǎn)量
4.2.7 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.2.8 行業(yè)發(fā)展模式
4.2.9 推薦車型分布
4.2.10 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
4.2.11 技術(shù)瓶頸分析
4.3 行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析
4.3.1 總體發(fā)展特征
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)特征
4.3.3 技術(shù)創(chuàng)新提速
4.3.4 自主研發(fā)強(qiáng)化
4.3.5 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.6 生產(chǎn)能力特征
4.3.7 配套平臺(tái)構(gòu)建
4.3.8 商業(yè)模式創(chuàng)新化
4.4 行業(yè)運(yùn)作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對(duì)比
4.4.2 燃料電池汽車成本構(gòu)成
4.4.3 燃料電池汽車制造成本
4.4.4 燃料電池汽車購(gòu)置成本
4.4.5 燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)成本
4.4.6 電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)成本
4.4.7 氫燃料汽車成本降低關(guān)鍵
4.4.8 燃料電池汽車成本下降趨勢(shì)
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域分析
4.5.2 行業(yè)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.3 行業(yè)省市分布格局
4.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
4.5.5 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.6 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.7 環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群
4.6 發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.3 氫能源車效率問(wèn)題
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)困境分析
4.6.5 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展落后
4.6.6 過(guò)度依賴國(guó)家補(bǔ)貼
4.6.7 商用車的發(fā)展問(wèn)題
4.7 發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應(yīng)成本
4.7.4 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
4.7.7 可持續(xù)的發(fā)展建議
第五章 2020-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設(shè)狀況
5.1 示范化政策特點(diǎn)
5.1.1 采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式
5.1.2 鼓勵(lì)發(fā)展關(guān)鍵零部件
5.1.3 多地參與的協(xié)同布局
5.1.4 涉及范圍具有多元化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈的布局
5.2.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.2.5 當(dāng)前存在問(wèn)題
5.3 北京市
5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 汽車運(yùn)行情況
5.3.3 氫能基礎(chǔ)建設(shè)
5.3.4 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.3.5 支持鼓勵(lì)方案
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站當(dāng)前建設(shè)狀況
5.4.3 加氫站建設(shè)相關(guān)規(guī)劃
5.4.4 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
5.4.5 氫燃料電池汽車現(xiàn)狀
5.4.6 氫燃料電池汽車建議
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 氫能汽車項(xiàng)目
5.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
5.5.5 加氫站的建設(shè)
5.6 浙江省
5.6.1 市場(chǎng)相關(guān)布局
5.6.2 加氫站建設(shè)
5.6.3 推廣應(yīng)用效果
5.6.4 產(chǎn)業(yè)支持政策
5.7 張家口市
5.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
5.7.3 氫能相關(guān)建設(shè)
5.7.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.7.5 電池汽車運(yùn)行
5.8 天津市
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.2 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.8.3 產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃
5.8.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.8.5 電池汽車項(xiàng)目
5.9 成都市
5.9.1 政策環(huán)境分析
5.9.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.3 氫能供給體系
5.9.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.9.5 應(yīng)用推廣情況
5.10 其他示范地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.10.1 山東省
5.10.2 大連市
5.10.3 寧波市
第六章 2020-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1 國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)布局分析
6.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.2 國(guó)際布局特點(diǎn)
6.1.3 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
6.1.5 企業(yè)注冊(cè)狀況
6.1.6 企業(yè)接入數(shù)量
6.1.7 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2 國(guó)內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國(guó)外企業(yè)
6.2.2 國(guó)有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 創(chuàng)新型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國(guó)際主要車型
6.3.2 奔馳GenH2
6.3.3 豐田Mirai
6.3.4 現(xiàn)代NEXO
6.3.5 上汽EUNIQ7
6.4 國(guó)有企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.5.1 比亞迪
6.5.2 廣汽集團(tuán)
6.5.3 長(zhǎng)城汽車
6.5.4 東風(fēng)汽車
6.5.5 福田汽車
6.5.6 中通客車
第七章 2020-2024年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 發(fā)展布局模式
7.1.3 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.4 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.5 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.4 2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.8 未來(lái)前景展望
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 濰柴動(dòng)力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來(lái)前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.7 未來(lái)前景展望
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.7.7 未來(lái)前景展望
第八章 2020-2024年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況
8.1.1 氫能應(yīng)用領(lǐng)域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題
8.1.6 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
8.2.1 全球制氫能力
8.2.2 國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)能
8.2.3 氫能企業(yè)數(shù)量
8.2.4 耗電成本分析
8.2.5 氫氣產(chǎn)能預(yù)測(cè)
8.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術(shù)概況
8.3.2 煤制氫技術(shù)流程
8.3.3 煤制氫技術(shù)優(yōu)勢(shì)
8.3.4 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.5 煤制氫成本優(yōu)勢(shì)
8.3.6 煤制氫行業(yè)挑戰(zhàn)
8.4 氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析
8.4.1 氫氣儲(chǔ)運(yùn)概述
8.4.2 運(yùn)氫模式對(duì)比
8.4.3 儲(chǔ)運(yùn)成本簡(jiǎn)析
8.4.4 儲(chǔ)氫方式對(duì)比
8.4.5 其他儲(chǔ)氫方式
8.5 氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢(shì)
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 企業(yè)產(chǎn)能分析
8.5.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
8.5.5 國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程
8.5.6 發(fā)展制約因素
8.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
第九章 2020-2024年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設(shè)意義
9.2 國(guó)際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設(shè)情況
9.2.2 全球加氫站區(qū)域分布
9.2.3 全球加氫站數(shù)量對(duì)比
9.2.4 主要國(guó)家車站比分析
9.2.5 加氫站運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比
9.2.6 加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國(guó)加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國(guó)內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
9.3.3 加氫站投資成本分解
9.3.4 區(qū)域加氫站數(shù)量分布
9.3.5 地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃
9.3.6 加氫站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.7 企業(yè)布局加氫態(tài)勢(shì)
9.3.8 加氫站投資事件匯總
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設(shè)備
9.4.4 加氫站的建設(shè)成本
9.4.5 加氫站設(shè)計(jì)儲(chǔ)氫容量
9.5 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.5.3 技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
9.5.4 建設(shè)技術(shù)路線
9.5.5 天然氣技術(shù)路線
9.5.6 電解水技術(shù)路線
9.5.7 技術(shù)發(fā)展方向
9.6 加氫站建設(shè)問(wèn)題及對(duì)策分析
9.6.1 發(fā)展問(wèn)題分析
9.6.2 建設(shè)措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.7.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 投資機(jī)遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢(shì)
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車發(fā)展提速
10.1.5 政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)
10.1.6 燃料電池技術(shù)具有優(yōu)勢(shì)
10.1.7 氫能源汽車投資機(jī)遇
10.2 投資狀況分析
10.2.1 氫能投資現(xiàn)狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 企業(yè)投資項(xiàng)目
10.2.4 市場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)
10.2.5 上市融資狀況
10.2.6 行業(yè)投資策略
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術(shù)壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 需求回落風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 對(duì)2025-2031年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1 燃油車退市規(guī)劃
11.1.2 政策將逐步明朗
11.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)優(yōu)化
11.1.4 成本下降潛力大
11.1.5 關(guān)鍵技術(shù)突破前景
11.1.6 用車環(huán)境逐步成熟
11.1.7 燃料電池汽車展望
11.2 中國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.3 發(fā)展階段預(yù)測(cè)
11.2.4 產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.5 市場(chǎng)應(yīng)用前景
11.2.6 商用車發(fā)展展望
11.3 對(duì)2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
11.3.3 2025-2031年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結(jié)構(gòu)圖
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表 燃料電池工作原理示意圖
圖表 全球首款氫燃料移動(dòng)電源
圖表 固定式氫燃料電池
圖表 純電動(dòng)車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司
圖表 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)代表性企業(yè)
圖表 2020-2024年全球燃料電池出貨量
圖表 2020-2024年全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)情況
圖表 2020-2024年全球氫燃料電池汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況
圖表 2024年全球氫燃料汽車銷售區(qū)域分布情況
圖表 2024年全球氫燃料汽車保有量區(qū)域分布情況
圖表 2024年燃料電池企業(yè)公開(kāi)專利整體情況（不包括高校及科研院所）
圖表 全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃
圖表 美國(guó)氫能及燃料電池相關(guān)政策梳理
圖表 2020-2024年美國(guó)氫燃料汽車銷售變化情況
圖表 2020-2024年豐田Mirai和本田Clarity銷量變化情況
圖表 2024年豐田Mirai海內(nèi)外銷量變化情況
圖表 日本代表燃料電池車型
圖表 日本加氫站與氫燃料電池汽車（FCV）數(shù)量分布
圖表 2025-2031年日本加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表 日本在營(yíng)加氫站分布情況
圖表 韓國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的系統(tǒng)路徑
圖表 韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)
圖表 韓國(guó)不同應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池?cái)M達(dá)到的性能指標(biāo)
圖表 2020-2024年現(xiàn)代NEXO海內(nèi)外銷量
圖表 2024年全球主要國(guó)家加氫站數(shù)量
圖表 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表 NEXO與其他氫燃料電池車對(duì)比
圖表 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
圖表 NEXO燃料電池系統(tǒng)
圖表 歐洲各國(guó)加氫站建設(shè)情況
圖表 氫燃料電池國(guó)家政策
圖表 國(guó)家燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 氫能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策
圖表 2020-2024年有關(guān)氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)情況
圖表 2020-2024年GB/行標(biāo)情況
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)一）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)二）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)三）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)四）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)五）
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)六）
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