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2016-2022年中國支線航空運輸行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告

字體大�。�大中小2015-12-23 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

【報告名稱】2016-2022年中國支線航空運輸行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告
【關(guān) 鍵字】支線航空運輸支線航空運輸市場分析
【出版日期】2015-12
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2016-2022年中國支線航空運輸行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告.doc 2016-2022年中國支線航空運輸行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告.pdf 下載訂購協(xié)議

報告目錄：

第一章 支線航空行業(yè)概述

第一節(jié) 定義

一、支線機(jī)場的界定

二、支線機(jī)場的定位

第二節(jié) 支線飛機(jī)

一、支線飛機(jī)概述

二、中國造支線飛機(jī)

三、crj系列支線飛機(jī)

第二章 國外支線航空發(fā)展分析

第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析

一、2015年全球航空市場客貨運輸量情況

二、2015年全球航空運輸業(yè)經(jīng)營情況

三、美國金融危機(jī)對全球航空業(yè)的影響

四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)

五、2015年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

六、2015年全球航空運輸業(yè)面臨形勢分析

七、2015年全球航空運輸業(yè)發(fā)展預(yù)測

第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場發(fā)展分析

一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r

二、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討

第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場發(fā)展探討

一、亞洲

二、歐洲

三、美洲

四、非洲

第三章 我國支線航空行業(yè)環(huán)境分析

第一節(jié) 我國支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2015年宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況分析

二、2015年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析

四、2015年中國經(jīng)濟(jì)增長分析預(yù)測

第二節(jié) 我國支線航空業(yè)政策環(huán)境分析

一、《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)出臺

二、《殘疾人航空運輸辦法（試行）》頒布施行

三、國務(wù)院常務(wù)會原則通過《民用機(jī)場管理條例（草案）》

四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法

五、《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》

四、民航市場管理政策的改革

五、投資支線航線的保護(hù)期

第四章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析

第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況

一、2015年我國航空運輸指標(biāo)分析

二、2015年我國航空運輸消費者投訴情況

第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析

一、2015年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計

二、2015年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討

三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)

四、2015年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)

五、十三五期間我國民航機(jī)場布局規(guī)劃

六、我國5年內(nèi)建成國家航空運輸體系

第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析

一、民營航空發(fā)展歷程

二、民營航空發(fā)展困境和問題

三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討

四、民營航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空

第四節(jié) 航空公司的投資分析

一、2015年航空運輸業(yè)投資分析

二、2015年航空運輸業(yè)投資策略分析

三、民航局將繼續(xù)加大對中部地區(qū)機(jī)場建設(shè)和運營的支持力度

四、低成本航空公司的投資策略探討

第五章 支線航空市場發(fā)展分析

第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、支線機(jī)場發(fā)展的必要性及可行性分析

二、支線機(jī)場發(fā)展瓶頸

三、對國際案例的研究與借鑒

四、支線機(jī)場發(fā)展策略

第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析

一、我國支線飛機(jī)發(fā)展情況

二、支線航空客源分析

三、2015年民航局對中小機(jī)場、

四、我國支線航空存在的問題探討

五、我國民用支線飛機(jī)融資租賃分析

六、我國西部支線航空的發(fā)展

第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義

一、中國支線航空市場前景分析

二、我國支線航空潛力分析

三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x

第六章 我國支線飛機(jī)行業(yè)分析

第一節(jié) 我國支線飛機(jī)競爭分析

一、國產(chǎn)arj21五大競爭機(jī)型比較

二、arj21新支線飛機(jī)在海外市場頗具競爭力

三、國際航空兩巨頭求解中國支線市場

第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)

一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn)

二、國產(chǎn)arj21-700已獲208架海內(nèi)外訂單

三、中國arj-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段

四、我國開始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī)

第三節(jié) 我國第一架100%國產(chǎn)的支線飛機(jī)arj21

一、完全按照中國環(huán)境設(shè)計

二、中國支線航空前景光明

第四節(jié) 支線飛機(jī)未來發(fā)展分析

第七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析

第一節(jié) 我國交通運輸業(yè)分析

一、我國“十三五”交通需求分析

二、“十三五”時期我國交通運輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢

三、“十三五”時期我國綜合交通運輸體系發(fā)展分析

四、交通運輸業(yè)景氣度有所回落

五、30年來我國交通運輸改革發(fā)展的經(jīng)驗與展望

六、我國交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式

七、2015年全國交通運輸工作重點

第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、2015年公路旅客運輸量

二、普通公路發(fā)展將以各級政府投入為主

三、2015年公路貨物運輸市場價格分析

第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、2015年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況

二、2015年港口外貿(mào)吞吐量走勢分析

三、我國將投資430億元系統(tǒng)整治長江干線航道

第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、2015年鐵路運輸市場狀況

二、2015年我國鐵路運輸業(yè)投資情況

三、2015年鐵路運輸業(yè)投資情況

四、2015年影響鐵路客車行業(yè)發(fā)展的主要因素

五、2015年鐵道部將采購上千輛鐵路客車

六、2015年鐵路貨車需求分析

七、2015年鐵路客車行業(yè)投資態(tài)勢展望

八、2015年鐵路客車保有量預(yù)測

九、2016-2022年鐵路基建投資預(yù)測

第五節(jié) 各種運輸方式比較分析

一、各種運輸方式對比

二、各種運輸方式的經(jīng)濟(jì)評價

三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運輸?shù)母偁幣c合作

四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析

第六節(jié) 支線機(jī)場空管安全管理

一、支線機(jī)場空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問題

二、對支線機(jī)場空管安全管理的思考和探索

三、加強支線空管安全文化的建設(shè)

第八章 支線航空業(yè)競爭分析

第一節(jié) 2015年航空業(yè)差異化競爭分析

第二節(jié) 我國支線航空市場競爭分析

一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析

二、國內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析

三、國內(nèi)支線航空與民營航空的競爭分析

四、高速鐵路與支線航空運輸?shù)母偁?/font>

第九章 國外航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 美國西南航空

一、公司基本情況

二、公司經(jīng)營之道

三、公司的組織文化建設(shè)

四、公司成功的策略

五、公司的低成本戰(zhàn)略

六、美國西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣

七、2015年公司經(jīng)營情況

第二節(jié) 瑞安航空

一、公司基本情況

二、瑞安航空公司動態(tài)

三、瑞安航空低成本經(jīng)營策略

四、公司成本及銷售渠道控制

第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司

一、公司簡介

二、公司發(fā)展歷史

三、公司新開辟航線分析

四、公司邁向國際品牌目標(biāo)

第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空

一、公司基本情況

二、2015年公司發(fā)展動態(tài)

第五節(jié) 全美航空

一、公司簡介

二、公司發(fā)展歷史

三、公司業(yè)務(wù)概況

四、公司機(jī)隊

五、2015年公司動態(tài)

第六節(jié) 全日本航空公司

一、公司簡介

二、公司發(fā)展歷史

三、公司業(yè)務(wù)概況

四、全日空與中國

五、全日空機(jī)隊

六、2015年公司動態(tài)

第七節(jié) 國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析

一、易捷航空(easyjet)

二、柏林航空（airberlin）

三、威茲航空wizzair

四、美國捷藍(lán)航空(jetblueairways)

五、泰國亞洲航空

第十章 中國支線航空和民營航空公司分析

第一節(jié) 中國主要支線航空公司

一、春秋航空公司（內(nèi)地）

二、甘泉航空（香港）

三、非凡航空（澳門）

第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析

一、鷹聯(lián)航空

二、奧凱航空

三、東星航空

四、上海吉祥航空

五、華夏航空

六、深圳航空有限公司

第十一章 2016-2022年支線航空市場發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略分析

第一節(jié) 2016-2022年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預(yù)測

一、2016-2022年全球航空貨運量發(fā)展趨勢

二、2016-2022年全球航空客運量預(yù)測

三、2016-2022年全球航空運輸業(yè)虧損額情況預(yù)測

四、2016-2022年大的航空運輸市場預(yù)測

五、2016-2022年全球民航業(yè)發(fā)展預(yù)測

第二節(jié) 2016-2022年支線航空市場發(fā)展趨勢分析

一、全球支線航空未來發(fā)展趨勢分析

二、國內(nèi)支線航空市場未來的發(fā)展趨向

三、未來中國支線飛機(jī)需求量預(yù)測

四、我國支線航空運輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望

五、中國低成本航空迎來機(jī)遇

六、到2021年中國支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測

第三節(jié) 2016-2022年支線航空市場發(fā)展策略分析

一、中國低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究

二、我國支線航空發(fā)展的政策研究

三、支線機(jī)場發(fā)展策略分析

四、2015年國內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略

五、促進(jìn)中國支線航空發(fā)展的措施

第四節(jié) 2016-2022年對我國新建支線機(jī)場供油保障模式的思考

一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場發(fā)展情況

二、國內(nèi)支線機(jī)場航油業(yè)務(wù)經(jīng)營現(xiàn)狀

三、新建支線機(jī)場供油保障模式及需要注意的事項

第十二章 2016-2022年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

第一節(jié) 2016-2022年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析

一、中國支線航空發(fā)展需求

二、中國支線航空試水盈利新模式

三、我國支線航空發(fā)展前景分析

第二節(jié) 2016-2022年投資機(jī)會及風(fēng)險

一、2016-2022年投資機(jī)場建設(shè)情況分析

二、支線航空市場投資機(jī)會現(xiàn)

三、中國支線航空的未來不能盲目樂觀

第三節(jié) 支線航空補貼政策績效研究

一、目前支線航空補貼的主要情況

二、支線補貼政策績效的總體思路

三、績效指標(biāo)體系的建立

第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析

一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

二、支線機(jī)場的經(jīng)營與管理

三、支線航空運輸成本

圖表目錄：

圖表：1978-2015年gdp增速趨勢圖

圖表：1998年i季度—2015年3季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%）

圖表：2001-2015年11月工業(yè)增加值與發(fā)電量對比趨勢圖

圖表：1999年1-8月—2015年1-11月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%）

圖表：1999年8月—2015年11月社會消費品零售總額月度同比增長率（%）

圖表：1997-2015年11月ppi增速趨勢圖

圖表：1999年8月—2015年11月居民消費價格指數(shù)（上年同月=100）

圖表：1999年8月—2015年11月工業(yè)品出廠價格指數(shù)（上年同月=100）

圖表：1998-2015年11月進(jìn)出口對比趨勢圖

圖表：1999年8月—2015年11月出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（%）

圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢對比圖

圖表：2007-2015年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢圖

圖表：1999年8月—2015年11月貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（%）

圖表：2015年11月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計

圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值(2015年3季度)

圖表：工業(yè)增加值增長速度(2015年11月)

圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長速度(2015年11月)

圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長速度(2015年11月)

圖表：工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長速度(2015年11月)

圖表：2011年1季度—15年3季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%）

圖表：1999年8月—2015年11月居民消費價格指數(shù)走勢（上年同月=100）

圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟

圖表：2015年中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2015年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2015年中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2014年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2014年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2014年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2014年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2015年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2015年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2015年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2015年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2015年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2015年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

圖表：2015年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

圖表：2015年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

圖表：2015年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表

圖表：2015年10月航空公司投訴萬分率

圖表：2015年11月航空公司投訴萬分率

圖表：2015年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計

圖表：2015年11月航空公司投訴萬分率

圖表：2015年第三季度各航空公司投訴率統(tǒng)計表

圖表：2015年第三季度被投訴機(jī)場及數(shù)量統(tǒng)計

圖表：2015年11月航空公司投訴類型及比例

圖表：2015年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計

圖表：2015年11月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型

圖表：2015年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計

圖表：2015年11月航空公司投訴萬分率

圖表：2015年民航機(jī)場運輸旅客吞吐量排序

圖表：2015年民航機(jī)場運輸貨物吞吐量排序

圖表：2015年民航機(jī)場運輸起降架次排序

圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計

圖表：國內(nèi)支線機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計

圖表：2015年1月公路旅客運輸量

圖表：2015年2月公路旅客運輸量

圖表：2015年3月公路旅客運輸量

圖表：2015年11月公路旅客運輸量

圖表：2015年公路貨物運輸市場價格

圖表：2015年公路貨物運輸市場價格指數(shù)

圖表：2015年公路運價指數(shù)變化示意圖

圖表：2015年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨

圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨

圖表：未來20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨

圖表：未來20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨

圖表：未來20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨

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