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2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)深度調(diào)研與投資潛力分析報(bào)告

字體大小：大中小2024-10-31 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)深度調(diào)研與投資潛力分析報(bào)告
【關(guān) 鍵字】民用機(jī)場(chǎng) 民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。

2024年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量44055.74萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)5.5%。2024年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量731.84萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8.2%。2024年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計(jì)，下同）共有254個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。2024年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量52024.3萬(wàn)人次，比上年下降42.7%，完成貨郵吞吐量1453.1萬(wàn)噸，比上年下降18.5%。2024年1-2月，中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里，完成旅客運(yùn)輸量8297.5萬(wàn)人次，完成貨郵運(yùn)輸量94.2萬(wàn)噸，完成旅客周轉(zhuǎn)量1338.3億人公里，完成貨郵運(yùn)輸量36.5億噸公里。

2024年年內(nèi)定期航班新通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有：新疆昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)、阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)、塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，西藏山南隆子機(jī)場(chǎng)、日喀則定日機(jī)場(chǎng)。年內(nèi)定期航班新通航的城市（或地區(qū)）有：新疆昭蘇、阿拉爾、塔什庫(kù)爾干，湖北鄂州，西藏山南、日喀則。湛江機(jī)場(chǎng)遷至湛江吳川機(jī)場(chǎng)，達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)遷至達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)。

民航局按照《支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法》，對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)連接年吞吐量200萬(wàn)以下的中小機(jī)場(chǎng)的支線給予補(bǔ)貼。2024年民航局聯(lián)合財(cái)政部修訂出臺(tái)了新的《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》，對(duì)地面交通不便地區(qū)的小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上浮40%，進(jìn)一步加大補(bǔ)貼力度。交通運(yùn)輸部2024年1月印發(fā)了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》，也制定了三年行動(dòng)計(jì)劃，提出大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，新增民用機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上，加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，加快補(bǔ)齊冷鏈物流等短板，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。具體來(lái)看，將實(shí)施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽(yáng)、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長(zhǎng)沙黃花、福州長(zhǎng)樂(lè)等樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和廈門新機(jī)場(chǎng)、呼和浩特新機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃建設(shè)綱要，未來(lái)五年民航局還將規(guī)劃建設(shè)朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機(jī)場(chǎng)。根據(jù)2024年2月25日發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2024年，國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到合計(jì)400個(gè)左右。2024年，全國(guó)頒證的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)241個(gè)。這意味著未來(lái)15年，中國(guó)將新增150多個(gè)機(jī)場(chǎng)，平均每年新增10個(gè)機(jī)場(chǎng)。未來(lái)15年，將重點(diǎn)建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，將布局40個(gè)左右的區(qū)域航空樞紐，構(gòu)建起四通八達(dá)、聯(lián)通全球的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2024年3月30日，工業(yè)和信息化部和中國(guó)民用航空局關(guān)于印發(fā)《民用機(jī)場(chǎng)跑道外來(lái)物探測(cè)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定》的通知，是貫徹落實(shí)黨的二十大報(bào)告關(guān)于“加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管”的重要舉措，依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)無(wú)線電頻率劃分規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章制定，立足產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，滿足民用機(jī)場(chǎng)跑道安全管理應(yīng)用需求。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究與投資前景評(píng)估報(bào)告》共十三章。首先介紹了機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)的定義、特點(diǎn)及民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并具體介紹了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展情況。然后，報(bào)告對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)做了細(xì)分市場(chǎng)分析、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)分析、競(jìng)爭(zhēng)及整合分析、主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析、投融資分析、趨勢(shì)及前景分析。最后，報(bào)告詳細(xì)列明了與民用機(jī)場(chǎng)業(yè)密切相關(guān)的政策與法規(guī)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、民航局、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述

1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義

1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類

1.1.3　機(jī)場(chǎng)的等級(jí)

1.2　民用機(jī)場(chǎng)概念及分類

1.2.1　民用機(jī)場(chǎng)的定義

1.2.2　民用機(jī)場(chǎng)的分類

1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類

1.3　民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性

1.3.1　公共產(chǎn)品屬性

1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性

1.3.3　自然壟斷屬性

第二章　2020-2024年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展分析

2.1　2020-2024年國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展綜況

2.1.1　全球航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局

2.1.2　各機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

2.1.3　國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量狀況

2.1.4　機(jī)場(chǎng)平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率

2.1.5　亞洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

2.1.6　歐洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況

2.1.7　美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析

2.2　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1　民航機(jī)場(chǎng)具有較強(qiáng)壟斷特性

2.2.2　航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.2.3　中國(guó)民用航空發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.2.4　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展成就

2.2.5　我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局

2.2.6　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

2.2.7　民航機(jī)場(chǎng)的相關(guān)行業(yè)分析

2.2.8　疫情對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的影響

2.3　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析

2.3.1　2024年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展回顧

2.3.2　2024年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

2.3.3　2024年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展展望

2.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)價(jià)格及運(yùn)行效率分析

2.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

2.4.2　民航航線運(yùn)輸價(jià)格改革

2.4.3　航空客運(yùn)價(jià)格影響因素

2.4.4　我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量

2.4.5　機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率

2.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征

2.5.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)

2.5.2　民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性

2.5.3　民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.5.4　公益性與商業(yè)性并存

2.6　民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

2.6.1　民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

2.6.2　民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足

2.6.3　疫情下民航機(jī)場(chǎng)面臨問(wèn)題

2.6.4　疫情后民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略

2.6.5　支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展對(duì)策

2.6.6　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)

2.6.7　運(yùn)用科學(xué)的方法管理機(jī)場(chǎng)

2.6.8　打造高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)

2.6.9　以市場(chǎng)為中心的行業(yè)管理機(jī)制

第三章　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.1　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述

3.1.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量

3.1.2　我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)特征

3.1.3　國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)態(tài)勢(shì)

3.1.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)施行狀況

3.1.5　四型民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求

3.1.6　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

3.2　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.1　2024年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.2　2024年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.3　2024年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)

3.3.1　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目現(xiàn)狀

3.3.2　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

3.3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)容

3.3.4　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目管理

3.4　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)格局分析

3.4.1　國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)群介紹

3.4.2　京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展

3.4.3　長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群發(fā)展

3.4.4　粵港澳機(jī)場(chǎng)群發(fā)展

3.4.5　成渝機(jī)場(chǎng)群發(fā)展

第四章　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析

4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)

4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

4.1.2　國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀

4.1.3　國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

4.1.4　航空樞紐建設(shè)面臨機(jī)遇

4.1.5　大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位

4.1.6　國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)建議

4.2　干線機(jī)場(chǎng)

4.2.1　干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

4.2.2　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義

4.2.3　國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

4.3　支線機(jī)場(chǎng)

4.3.1　支線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性

4.3.3　國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4　支線機(jī)場(chǎng)存在的困難和問(wèn)題

4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

4.4　通用機(jī)場(chǎng)

4.4.1　通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

4.4.2　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展必要性

4.4.3　國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量

4.4.4　國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)形勢(shì)

4.4.5　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展挑戰(zhàn)及對(duì)策

4.4.6　通用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)動(dòng)態(tài)

第五章　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析

5.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹

5.1.1　公益型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.2　企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.3　混合型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.2　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理分析

5.2.1　民用機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)管理

5.2.2　大型民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)急管理

5.2.3　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理

5.2.4　民用機(jī)場(chǎng)施工管理分析

5.2.5　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)期的管理

5.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理

5.3.1　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵

5.3.2　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性

5.3.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式

5.3.4　民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備管理規(guī)定

第六章　2020-2024年民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)分析

6.1　中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展分析

6.1.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

6.1.2　機(jī)場(chǎng)商業(yè)規(guī)劃要素

6.1.3　機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

6.2　中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售發(fā)展分析

6.2.1　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2　機(jī)場(chǎng)零售新模式的必要性

6.2.3　機(jī)場(chǎng)新零售的戰(zhàn)略組合

6.2.4　機(jī)場(chǎng)新商業(yè)的實(shí)施建議

6.2.5　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)新模式對(duì)策

6.3　民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究

6.3.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施地位

6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素

6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式

6.3.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

6.3.5　機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略

6.4　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革

6.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案

6.4.2　部分重要項(xiàng)目?jī)r(jià)格放開(kāi)的意義

6.4.3　收費(fèi)收益權(quán)資產(chǎn)證券化的意義

6.4.4　收費(fèi)政策調(diào)整的財(cái)務(wù)應(yīng)對(duì)措施

6.4.5　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的政策建議

第七章　2020-2024年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合狀況

7.1　民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述

7.1.1　機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

7.1.2　機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素

7.1.3　民用機(jī)場(chǎng)環(huán)境分析

7.1.4　民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略

7.1.5　機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

7.2　民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型

7.2.1　其他機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

7.2.2　供應(yīng)商的議價(jià)能力

7.2.3　客戶的議價(jià)能力

7.2.4　替代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

7.2.5　新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)力

7.3　民用機(jī)場(chǎng)群的整合發(fā)展

7.3.1　綜合機(jī)場(chǎng)體系分類標(biāo)準(zhǔn)

7.3.2　機(jī)場(chǎng)群基本內(nèi)涵界定

7.3.3　機(jī)場(chǎng)群決策相關(guān)分析

7.3.4　機(jī)場(chǎng)群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則

7.3.5　機(jī)場(chǎng)群的配置組合類型

7.3.6　機(jī)場(chǎng)資源配置有效途徑

7.4　中國(guó)世界級(jí)民用機(jī)場(chǎng)群建設(shè)分析

7.4.1　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)基礎(chǔ)

7.4.2　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)理論

7.4.3　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段

7.4.4　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相關(guān)政策

7.4.5　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相關(guān)戰(zhàn)略

第八章　2020-2024年中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

8.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.1.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.3　航班運(yùn)營(yíng)狀況

8.1.4　機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新戰(zhàn)略

8.2　北京大興機(jī)場(chǎng)

8.2.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.2.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.3　機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施

8.2.4　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

8.3　上海浦東機(jī)場(chǎng)

8.3.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.3.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)布局

8.4　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.4.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.4.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.3　機(jī)場(chǎng)航線狀況

8.5　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.5.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.5.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.3　機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新應(yīng)用

8.6　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.6.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.6.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.3　機(jī)場(chǎng)航線狀況

8.7　昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.7.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.7.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.7.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展成就

8.8　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.8.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.8.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.8.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展舉措

8.8.4　發(fā)展規(guī)劃政策

第九章　2020-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

9.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.1.3　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.1.4　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.2　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析

9.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.2.8　未來(lái)前景展望

9.3　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　工程擴(kuò)建動(dòng)態(tài)

9.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　工程擴(kuò)建動(dòng)態(tài)

9.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4.8　未來(lái)前景展望

9.5　元翔（廈門）國(guó)際航空港股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營(yíng)范圍分析

9.5.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.5.8　未來(lái)前景展望

第十章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析

10.1　民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述

10.1.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒

10.1.2　國(guó)家財(cái)政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10.1.3　我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)債券融資規(guī)模分析

10.1.4　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資方式的轉(zhuǎn)變

10.1.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資的基本特征

10.1.6　我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資存在的問(wèn)題

10.1.7　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資困境的原因

10.2　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則

10.2.1　投入的資本金比例要合理

10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況

10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道

10.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道分析

10.3.1　國(guó)家投資

10.3.2　上市融資

10.3.3　債券融資

10.3.4　銀行貸款

10.3.5　民間融資

10.3.6　外資引入

10.3.7　戰(zhàn)略投資者投資

10.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式

10.4.1　BOT模式

10.4.2　ABS模式

10.4.3　短期融資券

10.4.4　REITs模式

10.5　民用機(jī)場(chǎng)PPP融資模式

10.5.1　PPP模式發(fā)展背景

10.5.2　PPP模式政策支持

10.5.3　PPP投融資的現(xiàn)狀

10.5.4　PPP模式推行問(wèn)題

10.5.5　PPP模式推行措施

10.5.6　PPP模式發(fā)展前景

10.6　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略

10.6.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體融資對(duì)策

10.6.2　民航投融資機(jī)制創(chuàng)新措施

10.6.3　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

10.6.4　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

10.6.5　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

第十一章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

11.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況

11.1.1　上市公司項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)分析

11.1.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)良好

11.1.3　民航機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資規(guī)模

11.1.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)增長(zhǎng)與盈利能力

11.1.5　機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要投融資模式

11.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制

11.2.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定

11.2.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制的問(wèn)題及原因

11.2.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施

11.3　機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

11.3.1　外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

11.3.2　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

11.3.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

11.4　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議

11.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策

11.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化

11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理

11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理

11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

12.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

12.1.1　機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)

12.1.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)分析

12.1.3　智慧機(jī)場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1.4　綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)分析

12.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望

12.2.1　“十四五”民航業(yè)發(fā)展展望

12.2.2　“十四五”機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景

12.2.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

12.2.4　我國(guó)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展機(jī)遇分析

12.2.5　民航中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景

12.3　對(duì)2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

12.3.1　2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)影響因素分析

12.3.2　2025-2031年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)

12.3.3　2025-2031年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)

第十三章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境

13.1　民用機(jī)場(chǎng)管理政策

13.1.1　《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》

13.1.2　《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》

13.1.3　《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》

13.1.4　《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》

13.1.5　推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要

13.1.6　民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

13.2　財(cái)政扶持政策

13.2.1　《中國(guó)民用航空局部門預(yù)算（2024年）》

13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算2024》

13.2.3　《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》

13.3　投資政策

13.3.1　《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》廢止

13.3.3　《民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目清單》

13.4　其他政策

13.4.1　民用航空綠色發(fā)展相關(guān)政策

13.4.2　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策

13.4.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)

13.5　《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》

13.5.1　規(guī)劃基礎(chǔ)

13.5.2　總體要求

13.5.3　布局方案

13.5.4　規(guī)劃環(huán)評(píng)

13.5.5　政策措施

圖表目錄

圖表1　飛行區(qū)指標(biāo)

圖表2　跑道寬度

圖表3　常見(jiàn)機(jī)型對(duì)應(yīng)的飛行區(qū)指標(biāo)

圖表4　城市基礎(chǔ)設(shè)施分類表

圖表5　2024年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP10統(tǒng)計(jì)情況

圖表6　2024年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名

圖表7　2024年全球航班量及準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10國(guó)家

圖表8　2024年全球大中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜

圖表9　2020-2024年中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

圖表10　2024年旅客吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)

圖表11　2024年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

圖表12　2024年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降架次復(fù)蘇指標(biāo)

圖表13　2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)分地區(qū)起降架次復(fù)蘇程度

圖表14　2024年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)起降架次復(fù)蘇程度

圖表15　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表16　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表17　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表18　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表19　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表20　2024年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表21　2024年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表22　民用機(jī)場(chǎng)容量和實(shí)際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

圖表23　民用機(jī)場(chǎng)平均成本曲線圖

圖表24　政府補(bǔ)貼率與民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

圖表25　中國(guó)4F級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

圖表26　中國(guó)4E級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

圖表27　中國(guó)4D級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

圖表28　中國(guó)4C級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

圖表29　中國(guó)3C級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

圖表30　中國(guó)1B級(jí)民航機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）

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