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2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資可行性報(bào)告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資可行性報(bào)告
【關(guān) 鍵字】機(jī)場(chǎng)業(yè) 機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機(jī)場(chǎng)總量初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會(huì)或重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)為骨干，以及其他城市支線機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局，中國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系初步建立。

2024年8月24日，國家發(fā)展改革委和民航局印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，要求從業(yè)者轉(zhuǎn)變“重客輕貨”觀念，并確定了貨運(yùn)航空2024年和2024年的發(fā)展目標(biāo)。到2024年建成湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。到2024年，在全國范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)�！督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于修改〈運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定〉的決定》已于2024年2月8日經(jīng)第4次部務(wù)會(huì)議通過，2024年2月11日公布，自2024年4月1日起施行。

“十三五”期間新建、遷建機(jī)場(chǎng)43個(gè)，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)241個(gè)，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量14億人次。2024年，凈增通用機(jī)場(chǎng)31個(gè)，全國在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到370個(gè)。2024年全國在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)399個(gè)，相比2024年新增29個(gè)，增幅較大，其中頒證機(jī)場(chǎng)較上年度新增6個(gè)，增幅6.9%，總數(shù)達(dá)93個(gè)；備案機(jī)場(chǎng)較上年度新增23個(gè)，增幅8.1%，總數(shù)達(dá)306個(gè)。

運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量方面，2024年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量856.75億噸公里，比上年增長7.3%。2024年民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里。2024年1-2月，中國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里。旅客運(yùn)輸量方面，2024年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量44055.74萬人次，比上年增長5.5%。2024年民航完成旅客運(yùn)輸量2.5億人次。2024年1-2月，中國民航完成旅客運(yùn)輸量8297.5萬人次。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)行業(yè)前景研究與投資前景報(bào)告》共十二章。首先介紹了機(jī)場(chǎng)的定義、分類、行業(yè)特點(diǎn)及全球機(jī)場(chǎng)業(yè)概況等，接著分析了國內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)和樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，然后具體介紹了六大機(jī)場(chǎng)群建設(shè)布局。隨后，報(bào)告對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)做了經(jīng)營管理分析和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析。最后，報(bào)告對(duì)中國機(jī)場(chǎng)業(yè)的投資做了綜合分析并對(duì)中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、民用航空局、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資機(jī)場(chǎng)相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　2020-2024年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析

1.1　機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡述

1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義

1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類

1.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位

1.1.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)特點(diǎn)

1.2　2020-2024年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.1　航空貨運(yùn)規(guī)模

1.2.2　航空客運(yùn)規(guī)模

1.2.3　航空市場(chǎng)格局

1.2.4　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分布

1.2.5　機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量

1.2.6　機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率

1.3　2020-2024年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)動(dòng)態(tài)分析

1.3.1　歐洲地區(qū)

1.3.2　亞太地區(qū)

1.3.3　中東地區(qū)

1.3.4　美國

1.3.5　日本

1.3.6　韓國

1.4　國際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營管理分析

1.4.1　機(jī)場(chǎng)典型運(yùn)營模式介紹

1.4.2　部分國家機(jī)場(chǎng)經(jīng)營模式

1.4.3　全球機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利水平

1.4.4　新加坡機(jī)場(chǎng)自助服務(wù)系統(tǒng)

1.4.5　美國通用機(jī)場(chǎng)委托經(jīng)營模式

第二章　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析

2.1　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)運(yùn)營分析

2.1.1　機(jī)場(chǎng)數(shù)量變化情況

2.1.2　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指標(biāo)分析

2.1.3　旅客吞吐量分布情況

2.1.4　貨郵吞吐量分布情況

2.1.5　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名

2.2　2020-2024年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模

2.2.1　總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2　旅客運(yùn)輸量

2.2.3　貨郵運(yùn)輸量

2.2.4　重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量

2.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

2.3.2　航空客運(yùn)價(jià)格分析

2.3.3　航空運(yùn)輸相關(guān)政策

2.3.4　機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)

2.3.5　提升樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)

2.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析

2.4.1　上市公司規(guī)模

2.4.2　上市公司分布

2.4.3　經(jīng)營狀況分析

2.4.4　盈利能力分析

2.4.5　營運(yùn)能力分析

2.4.6　成長能力分析

2.4.7　現(xiàn)金流量分析

2.5　機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討

2.5.1　實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性

2.5.2　機(jī)場(chǎng)群布局基本模式

2.5.3　機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益

2.5.4　機(jī)場(chǎng)整合的發(fā)展策略

2.5.5　機(jī)場(chǎng)業(yè)整合的發(fā)展前景

第三章　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.1　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策

3.1.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定

3.1.2　通用機(jī)場(chǎng)分類管理

3.1.3　促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用

3.1.4　四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要

3.1.5　人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)指南

3.2　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模

3.2.1　總體布局原則

3.2.2　固定資產(chǎn)投資

3.2.3　扶持小機(jī)場(chǎng)發(fā)展

3.2.4　未來發(fā)展熱點(diǎn)

3.3　2020-2024年中國通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.3.1　數(shù)量規(guī)模

3.3.2　EPC模式

3.3.3　政策利好

3.3.4　發(fā)展規(guī)劃

3.4　2020-2024年我國支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.4.1　支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.2　支線機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼情況

3.4.3　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

3.4.4　支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

3.4.5　支線機(jī)場(chǎng)未來走向

3.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題與對(duì)策

3.5.1　機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期問題

3.5.2　機(jī)場(chǎng)布局面臨難題

3.5.3　制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法

3.5.4　推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化管理

3.5.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略

第四章　2020-2024年中國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述

4.1.1　樞紐機(jī)場(chǎng)的定義

4.1.2　樞紐航空的局限性

4.1.3　樞紐機(jī)場(chǎng)的作用

4.1.4　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件

4.1.5　樞紐機(jī)場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)特征

4.2　2020-2024年中國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2.1　中國五大樞紐機(jī)場(chǎng)群

4.2.2　樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展利好

4.2.3　核心樞紐比較分析

4.2.4　區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

4.2.5　樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

4.3　大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析

4.3.1　推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

4.3.2　促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

4.3.3　提供大量就業(yè)崗位

4.3.4　功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變

4.4　建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問題與對(duì)策

4.4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題

4.4.2　加大政策扶持力度

4.4.3　提升樞紐機(jī)場(chǎng)競爭力

4.4.4　提高運(yùn)營管理能力

4.4.5　綜合利用交通資源

4.4.6　加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作

第五章　2020-2024年中國六大機(jī)場(chǎng)群建設(shè)布局分析

5.1　華北機(jī)場(chǎng)群

5.1.1　整體布局

5.1.2　北京

5.1.3　天津

5.1.4　河北

5.1.5　山西

5.1.6　內(nèi)蒙古

5.2　東北機(jī)場(chǎng)群

5.2.1　整體布局

5.2.2　遼寧

5.2.3　吉林

5.2.4　黑龍江

5.3　華東機(jī)場(chǎng)群

5.3.1　整體布局

5.3.2　上海

5.3.3　江蘇

5.3.4　浙江

5.3.5　安徽

5.3.6　福建

5.3.7　江西

5.3.8　山東

5.4　中南機(jī)場(chǎng)群

5.4.1　整體布局

5.4.2　河南

5.4.3　湖北

5.4.4　湖南

5.4.5　廣東

5.4.6　廣西

5.4.7　海南

5.5　西南機(jī)場(chǎng)群

5.5.1　整體布局

5.5.2　重慶

5.5.3　四川

5.5.4　貴州

5.5.5　云南

5.5.6　西藏

5.6　西北機(jī)場(chǎng)群

5.6.1　整體布局

5.6.2　陜西

5.6.3　甘肅

5.6.4　青海

5.6.5　新疆

第六章　2020-2024年機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析

6.1　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)盈利分析

6.1.1　機(jī)場(chǎng)利潤來源

6.1.2　航空類業(yè)務(wù)收入

6.1.3　非航空類收入

6.2　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析

6.2.1　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

6.2.2　新標(biāo)準(zhǔn)影響分析

6.3　2020-2024年機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營管理模式分析

6.3.1　機(jī)場(chǎng)定位分析

6.3.2　經(jīng)營管理模式

6.3.3　特許經(jīng)營模式

6.3.4　一市兩場(chǎng)模式

6.4　中國機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革分析

6.4.1　改革意義分析

6.4.2　改革模式解析

6.4.3　存在問題分析

6.4.4　改革深化建議

6.5　中國機(jī)場(chǎng)經(jīng)營管理的措施建議分析

6.5.1　美國管理模式借鑒

6.5.2　港澳管理模式借鑒

6.5.3　提升科學(xué)決策能力

6.5.4　經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變

第七章　2020-2024年機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作分析

7.1　2020-2024年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

7.1.1　市場(chǎng)潛力

7.1.2　目標(biāo)客戶

7.1.3　業(yè)態(tài)組合

7.1.4　模式創(chuàng)新

7.1.5　規(guī)劃建議

7.2　機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展分析

7.2.1　市場(chǎng)現(xiàn)狀

7.2.2　發(fā)展機(jī)遇

7.2.3　前景展望

7.3　機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展分析

7.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2　優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

7.3.3　經(jīng)營模式

7.3.4　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分析

7.3.5　發(fā)展趨勢(shì)分析

7.4　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展分析

7.4.1　市場(chǎng)現(xiàn)狀

7.4.2　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分析

7.4.3　零售價(jià)格

7.4.4　策略建議

7.4.5　發(fā)展趨勢(shì)

7.5　機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展分析

7.5.1　商業(yè)模式

7.5.2　制約因素

7.5.3　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分析

7.5.4　發(fā)展策略

第八章　2020-2024年機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析

8.1　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討

8.1.1　機(jī)場(chǎng)信息資源解析

8.1.2　信息資源的核心作用

8.1.3　機(jī)場(chǎng)信息資源的要求

8.1.4　資源價(jià)值開發(fā)利用方式

8.2　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用特征

8.2.1　機(jī)場(chǎng)信息交流不對(duì)稱

8.2.2　信息的有效需求不足

8.2.3　機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失

8.3　機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用對(duì)策

8.3.1　樹立資源開發(fā)利用理念

8.3.2　強(qiáng)化管理人員信息需求

8.3.3　推進(jìn)資源管理的職能化

8.3.4　加強(qiáng)資源開發(fā)利用管理

8.3.5　增強(qiáng)資源服務(wù)能力和水平

8.4　民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建

8.4.1　平臺(tái)建設(shè)的意義

8.4.2　集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求

8.4.3　信息處理技術(shù)要求

8.4.4　平臺(tái)接口技術(shù)要求

第九章　2020-2024年國際機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市企業(yè)分析

9.1　新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（CAG）

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

9.1.3　2024/2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.1.4　2024/2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.1.5　2024/2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2　法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（FraportAG）

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.3　希思羅有限公司（Heathrow（SP）Limited）

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.3.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.3.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.4　巴黎機(jī)場(chǎng)管理公司（GroupeADP）

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.4.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.4.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.5　日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社（JapanAirportTerminalCo.,Ltd.）

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.5.3　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.5.4　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

第十章　2020-2024年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市公司分析

10.1　香港機(jī)場(chǎng)管理局

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.1.3　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.4　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.5　2024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2　北京首都國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3　海南美蘭國際空港股份有限公司

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.4　上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　經(jīng)營效益分析

10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.4.5　核心競爭力分析

10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.5　廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營效益分析

10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.5.5　核心競爭力分析

10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.6　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　經(jīng)營效益分析

10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.6.5　核心競爭力分析

10.6.6　未來前景展望

10.7　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

10.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.7.2　經(jīng)營效益分析

10.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.7.5　核心競爭力分析

10.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.7.7　未來前景展望

第十一章　中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資綜合分析

11.1　A股及新三板上市公司在機(jī)場(chǎng)、航空行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析

11.2　機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系

11.2.1　機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類

11.2.2　機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系

11.2.3　機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系

11.2.4　機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系

11.2.5　機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系

11.3　對(duì)中國機(jī)場(chǎng)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析

11.3.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估

11.3.2　市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析

11.3.3　進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷

11.4　對(duì)中國機(jī)場(chǎng)業(yè)投資壁壘分析

11.4.1　競爭壁壘

11.4.2　政策壁壘

11.4.3　技術(shù)壁壘

11.4.4　資金壁壘

11.5　對(duì)2025-2031年機(jī)場(chǎng)業(yè)投資建議綜述

11.5.1　項(xiàng)目投資建議

11.5.2　競爭策略分析

11.5.3　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示

第十二章　2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析

12.1　中國機(jī)場(chǎng)業(yè)未來前景展望

12.1.1　民航業(yè)發(fā)展展望

12.1.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展提速

12.1.3　智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

12.1.4　綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

12.1.5　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

12.1.6　“十四五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

12.2　中國機(jī)場(chǎng)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

12.2.1　全球市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

12.2.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營趨勢(shì)

12.2.3　行業(yè)未來發(fā)展方向

12.2.4　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)加速建設(shè)

12.3　對(duì)2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

12.3.1　2025-2031年中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)影響因素分析

12.3.2　2025-2031年中國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

12.3.3　2025-2031年中國民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

附錄

附錄一：航班正常管理規(guī)定

附錄二：運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定

圖表目錄

圖表　中國民航的組成情況

圖表　2020-2024年全球航空貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)及其增長情況

圖表　2024年全球航空貨運(yùn)貨運(yùn)噸公里地區(qū)分布情況

圖表　2020-2024年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)貨運(yùn)噸公里需求增長情況

圖表　2025-2031年全球航空貨物運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

圖表　2020-2024年全球航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況

圖表　2024年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP10統(tǒng)計(jì)情況

圖表　2024年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名

圖表　2024年全球航班量及準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10國家

圖表　2024年全球大中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜

圖表　美國通用機(jī)場(chǎng)管理結(jié)構(gòu)

圖表　2024年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表　2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表　2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表　2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表　2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表　2024年中國民航機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表　2024年中國各地區(qū)旅客吞吐量分布情況

圖表　2024年中國各省旅客吞吐量及增速

圖表　2024年中國各地區(qū)旅客吞吐量分布情況

圖表　2024年中國各省旅客吞吐量及增速

圖表　2024年中國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量完成情況分布

圖表　2024年中國各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況

圖表　2024年中國各省貨郵吞吐量及增速

圖表　2024年中國各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況

圖表　2024年中國各省貨郵吞吐量及增速

圖表　2024年中國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表　2020-2024年民航旅客總周轉(zhuǎn)量

圖表　2020-2024年民航貨郵總周轉(zhuǎn)量

圖表　2020-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表　2020-2024年民航旅客總周轉(zhuǎn)量

圖表　2020-2024年民航貨郵總周轉(zhuǎn)量

圖表　2024年中國民航運(yùn)輸完成情況

圖表　2020-2024年民航旅客運(yùn)輸量

圖表　2024年中國民航旅客運(yùn)輸量

圖表　2020-2024年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表　2024年中國民航貨郵運(yùn)輸量

圖表　2024年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表　機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司名單

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)

圖表　機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司上市板分布情況

圖表　機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司地域分布情況

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司凈利潤及增長率

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司毛利率與凈利率

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)

圖表　2020-2024年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比

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