當(dāng)前位置：主頁 > 研究報告 > 交通物流 > 空運 > 2025-2031年中國大飛機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

2025-2031年中國大飛機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

字體大小：大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報告名稱】2025-2031年中國大飛機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
【關(guān) 鍵字】大飛機大飛機市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
【郵　　箱】sales@chyxx.com
下載訂購協(xié)議 2025-2031年中國大飛機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告.pdf

“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，直接反映一個國家民用航空工業(yè)甚至整個工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。

大飛機可分為飛機機身、起落架、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)飾等。機身包括前機身、中機身、后機身、機翼、尾翼，約占大飛機整體造價的30%；發(fā)動機及動力系統(tǒng)約占25%；機電系統(tǒng)包括電源、燃油、液壓、第二動力、機輪剎車、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，約占15%-20%；航電系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、核心處理系統(tǒng)、機載維護系統(tǒng)等，約占飛機15%-20%，此外還有約5%的起落架和4%內(nèi)飾。

C919大飛機是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機。2024年9月13日上午，兩架注冊號分別為B-001F和B-001J的C919國產(chǎn)干線客機相隔半小時左右相繼從上海浦東國際機場起飛，飛往北京首都國際機場。根據(jù)不完全統(tǒng)計，C919已獲得28家客戶的確認/意向訂單，共有815架，訂單總金額高達5000億元。該機構(gòu)認為，C919成功進入市場后，總銷量有望達到2024架次左右，將開啟一個規(guī)模達萬億元的市場。

在C919的組成部分中，機身結(jié)構(gòu)國產(chǎn)化率最高，主機廠中，中航西飛承擔(dān)C919機身制造任務(wù)的資產(chǎn)在上市公司體內(nèi)，相關(guān)資產(chǎn)證券化率最高；洪都航空營收規(guī)模最小，業(yè)績貢獻的邊際效應(yīng)最為明顯。機載設(shè)備方面，目前為C919供貨的主要廠商多數(shù)是合資企業(yè)，只有小部分相關(guān)資產(chǎn)在中航電子、中航機電等上市公司體內(nèi)，在相關(guān)資產(chǎn)注入后才能顯著受益。此外，C919機身國產(chǎn)化率高，機身結(jié)構(gòu)仍以金屬材料為主，航空鈦材及航空鍛造需求量將會大幅增加，寶鈦股份、中航重機等相關(guān)公司將從中受益。同時，未來，隨著C919國產(chǎn)化率的不斷提升，國產(chǎn)替代進程加速，國產(chǎn)復(fù)合材料、電子元器件應(yīng)用比例和規(guī)模將不斷擴大，光威復(fù)材、宏達電子等公司業(yè)績也將受益于國產(chǎn)客機產(chǎn)業(yè)。

2024年11月26日，中國商飛發(fā)布《中國商飛市場預(yù)測年報（2025-2031年）》，未來20年，中國航空市場將接收50座以上客機8725架，市場價值約1.3萬億美元（以2024年目錄價格為基礎(chǔ)），折合人民幣約8.97萬億元。其中，50座級以上渦扇支線客機交付920架，120座級以上單通道噴氣客機交付5937架，250座級以上雙通道噴氣客機交付1868架。到2024年，預(yù)計中國機隊規(guī)模將達到9641架。預(yù)測假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架。目前，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價比例，預(yù)測C919的售價約為0.8億美元。以此計算，C919平均年銷售額約為80億美元，未來二十年總銷售額有望達到1600億美元。隨著國內(nèi)航空技術(shù)水平不斷提升，C919的市場占有率仍有提升空間。

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國大飛機行業(yè)研究與投資戰(zhàn)略報告》共十一章。首先介紹了飛機的定義、分類、制造過程及大飛機的相關(guān)情況，接著全面分析了國際國內(nèi)飛機制造業(yè)的現(xiàn)狀，并對中國大飛機項目的發(fā)展情況進行了深入細致的分析。隨后，報告對大飛機項目做了產(chǎn)業(yè)鏈分析、區(qū)域發(fā)展分析、技術(shù)分析、國內(nèi)外重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析和產(chǎn)業(yè)鏈投資分析，最后預(yù)測了大飛機項目的未來前景。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、民航局、交通運輸部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國航空運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資大飛機項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　大飛機相關(guān)概述

1.1　飛機及飛機制造概述

1.1.1　飛機定義及分類

1.1.2　飛機機體結(jié)構(gòu)

1.1.3　飛機制造過程

1.1.4　飛機制造方法

1.2　大飛機簡介

1.2.1　大飛機定義

1.2.2　波音波音737MAX

1.2.3　空客A380系列

第二章　2020-2024年飛機制造行業(yè)的發(fā)展

2.1　2020-2024年全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析

2.1.1　全球民用飛機市場分析

2.1.2　全球商用飛機市場概況

2.1.3　全球通用飛機市場分析

2.1.4　亞太商用飛機市場情況

2.1.5　韓國飛機制造行業(yè)進展

2.1.6　疫情沖擊下對行業(yè)影響

2.1.7　飛機航空行業(yè)變化趨勢

2.1.8　飛機市場值得關(guān)注的問題

2.2　2020-2024年中國飛機制造業(yè)的發(fā)展

2.2.1　中國飛機制造業(yè)發(fā)展概述

2.2.2　我國飛機制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.3　國內(nèi)外廠商布局中國市場

2.2.4　中國通用航空飛機市場

2.2.5　中國飛機制造業(yè)主要障礙

2.3　支線飛機

2.3.1　支線飛機航空發(fā)展全面解析

2.3.2　支線飛機波特五力競爭分析

2.3.3　支線飛機制造業(yè)市場競爭

2.3.4　支線飛機制造業(yè)變化趨勢

2.3.5　支線飛機制造業(yè)國產(chǎn)啟示

2.3.6　支線飛機需求量預(yù)測分析

2.4　直升飛機

2.4.1　直升機市場快速發(fā)展

2.4.2　中國直升機市場規(guī)模

2.4.3　軍用直升機市場分析

2.4.4　亞太直升機市場分析

2.4.5　中國直升機發(fā)展機遇

第三章　大飛機制造業(yè)發(fā)展概述

3.1　國外大飛機制造業(yè)成功經(jīng)驗

3.1.1　美國

3.1.2　日本

3.1.3　俄羅斯

3.2　國外大飛機制造業(yè)失敗教訓(xùn)

3.2.1　加拿大龐巴迪大飛機受阻

3.2.2　美國波音737max事故頻發(fā)

3.2.3　空客A380項目被迫停產(chǎn)

3.2.4　日本研制大飛機失敗原因

3.2.5　其他國家大飛機失敗經(jīng)驗

3.3　中國研制大飛機的必要性

3.3.1　大飛機項目的軍事意義

3.3.2　優(yōu)化航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

3.3.3　提升產(chǎn)業(yè)鏈國際分工地位

3.3.4　可帶動科技和經(jīng)濟發(fā)展

3.4　中國研制大飛機的可行性

3.4.1　中國具備研制大飛機物質(zhì)基礎(chǔ)

3.4.2　中國推進航空工業(yè)體制調(diào)整改革

3.4.3　中國航空制造技術(shù)取得較大進展

3.4.4　我國研制大飛機條件基本成熟

3.5　中國支持大飛機產(chǎn)業(yè)的科技政策

3.5.1　科學(xué)技術(shù)發(fā)展綱要

3.5.2　戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

3.5.3　大飛機優(yōu)惠財稅政策

3.6　我國支持大飛機產(chǎn)業(yè)的政策建議

3.6.1　靈活制定補貼政策

3.6.2　逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面

3.6.3　利用政府采購提供市場保障和隱性支持

3.6.4　科技人才培養(yǎng)和激勵政策

第四章　2020-2024年中國大飛機項目總體分析

4.1　2020-2024年中國大飛機項目發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1　中國大飛機發(fā)展歷程

4.1.2　中國大飛機的發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.3　中國大飛機項目SWOT

4.1.4　2024年項目發(fā)展動態(tài)

4.1.5　2024年項目發(fā)展動態(tài)

4.1.6　軍工助力大飛機項目

4.1.7　核心關(guān)鍵技術(shù)成果進展

4.2　大型客機

4.2.1　大型客機項目重大意義

4.2.2　大型客機發(fā)展的機遇

4.2.3　關(guān)鍵零部件全部國產(chǎn)化

4.2.4　大型客機研制面臨的挑戰(zhàn)

4.3　大型運輸機

4.3.1　我國發(fā)展大型運輸機原因

4.3.2　我國大型運輸機發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.3　中烏合作研發(fā)大型運輸機

4.3.4　大型軍用運輸機動力瓶頸

4.3.5　大型軍用運輸機裝備與技術(shù)發(fā)展方向

4.4　大飛機供應(yīng)鏈分析

4.4.1　大飛機供應(yīng)鏈簡述

4.4.2　大飛機供應(yīng)鏈的成本層次

4.4.3　大飛機供應(yīng)鏈的成本分析

4.4.4　大飛機供應(yīng)鏈管理模式

4.5　全生命周期產(chǎn)學(xué)研合作模式研究

4.5.1　新時期產(chǎn)學(xué)研合作模式

4.5.2　全生命周期產(chǎn)學(xué)研模式

4.5.3　全生命周期恰當(dāng)產(chǎn)學(xué)研合

4.6　大飛機項目存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略

4.6.1　我國大飛機發(fā)展的瓶頸

4.6.2　中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)

第五章　2020-2024年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1　原材料

5.1.1　大飛機項目核心原材料構(gòu)成

5.1.2　大飛機新材料應(yīng)用趨勢分析

5.1.3　大飛機帶來巨大需求空間

5.1.4　復(fù)合材料航空飛機應(yīng)用分析

5.2　機械設(shè)備業(yè)

5.2.1　國產(chǎn)大飛機零配件供應(yīng)格局

5.2.2　國內(nèi)外飛機發(fā)動機發(fā)展形勢

5.2.3　國產(chǎn)大飛機發(fā)動機研發(fā)進展

5.2.4　大飛機帶動機械部件市場擴容

5.3　電子及儀器儀表業(yè)

5.3.1　航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)

5.3.2　國產(chǎn)民用航空電子現(xiàn)狀

5.3.3　國產(chǎn)民用航空電子差距

5.3.4　國產(chǎn)民用航空電子機遇

5.3.5　大飛機拉動儀器儀表發(fā)展

5.4　民用航空業(yè)

5.4.1　全球民用航空業(yè)運行格局

5.4.2　中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.3　民航業(yè)大飛機研制的意義

5.4.4　民航中長期規(guī)劃明確要求

5.4.5　中國民航市場發(fā)展規(guī)劃

5.5　航空物流及金融服務(wù)業(yè)

5.5.1　中國航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢

5.5.2　大型運輸機助力航空物流業(yè)

5.5.3　中國航空物流業(yè)發(fā)展前景

5.5.4　國內(nèi)外飛機租賃市場現(xiàn)狀

5.5.5　金融機構(gòu)助力大飛機研發(fā)

第六章　2020-2024年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域分析

6.1　上海

6.1.1　上海大飛機制造發(fā)展概況

6.1.2　上海航空發(fā)動機發(fā)展狀況

6.1.3　浦東大飛機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

6.1.4　上海市打造千億航空產(chǎn)業(yè)

6.1.5　上海大飛機新材料研發(fā)進展

6.1.6　上海民用航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.1.7　上海航空發(fā)動機中長期規(guī)劃

6.2　西安

6.2.1　西安航空基地產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

6.2.2　西安航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃

6.2.3　大飛機轉(zhuǎn)場西安取得進展

6.2.4　西安航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展對策

6.3　沈陽

6.3.1　沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)方案

6.3.2　沈北新區(qū)航空工業(yè)發(fā)展情況

6.3.3　沈陽航空產(chǎn)業(yè)園助力行業(yè)發(fā)展

6.4　天津

6.4.1　天津航空工業(yè)發(fā)展行動方案

6.4.2　打造天津市航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

6.4.3　天津構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群

6.4.4　國產(chǎn)大飛機制造中天津元素

6.4.5　天津航空產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標

6.5　成都

6.5.1　成都航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

6.5.2　成都市國產(chǎn)大飛機建設(shè)

6.5.3　大飛機示范產(chǎn)業(yè)園開園

6.5.4　航空工業(yè)成都所發(fā)展進展

6.5.5　四川省通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

6.6　南昌

6.6.1　南昌市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

6.6.2　南昌市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.3　南昌航空城產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

6.6.4　南昌航空工業(yè)發(fā)展對策

6.6.5　南昌國產(chǎn)大飛項目進展

第七章　2020-2024年大飛機制造技術(shù)分析

7.1　全球飛機制造技術(shù)成果及特征

7.1.1　飛機制造的主要先進技術(shù)

7.1.2　新一代飛機設(shè)計主流趨勢

7.1.3　航空制造技術(shù)的發(fā)展趨勢

7.2　2020-2024年國外飛機制造技術(shù)進展情況

7.2.1　俄羅斯

7.2.2　美國

7.2.3　日本

7.3　大飛機研制的關(guān)鍵技術(shù)概述

7.3.1　大飛機研制基本技術(shù)特征

7.3.2　中國大飛機研制技術(shù)成果

7.3.3　中國大飛機十項關(guān)鍵技術(shù)

7.3.4　大型民機發(fā)動機技術(shù)進展

7.4　2020-2024年中國大飛機技術(shù)研制動向

7.4.1　渦輪高溫葉片技術(shù)新突破

7.4.2　大飛機長壽命技術(shù)的應(yīng)用

7.4.3　大飛機機翼運輸車研制成果突出

7.4.4　大飛機機體研制取得積極進展

7.4.5　光污染檢測器成功用于大飛機

第八章　2020-2024年國際大飛機主要供應(yīng)商分析

8.1　波音公司

8.1.1　公司簡介

8.1.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.1.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.1.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.2　空客公司

8.2.1　公司簡介

8.2.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.2.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.3　龐巴迪宇航集團

8.3.1　公司簡介

8.3.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.3.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.3.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.4　巴西航空工業(yè)公司

8.4.1　公司簡介

8.4.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.4.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.4.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

第九章　2020-2024年中國大飛機制造相關(guān)企業(yè)分析

9.1　中國商用飛機有限責(zé)任公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　ARJ21飛機發(fā)展情況

9.1.3　中國商飛發(fā)展概況

9.1.4　商飛新能源飛機進展

9.1.5　中國商飛發(fā)展戰(zhàn)略

9.2　中航飛機股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營效益分析

9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.4　財務(wù)狀況分析

9.2.5　核心競爭力分析

9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.2.7　未來前景展望

9.3　中國航發(fā)航空科技股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營效益分析

9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.4　財務(wù)狀況分析

9.3.5　核心競爭力分析

9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.3.7　未來前景展望

9.4　中航直升機股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營效益分析

9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.4　財務(wù)狀況分析

9.4.5　核心競爭力分析

9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4.7　未來前景展望

9.5　中國航發(fā)動力股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營效益分析

9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.4　財務(wù)狀況分析

9.5.5　核心競爭力分析

9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.5.7　未來前景展望

第十章　大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析

10.1　大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點

10.1.1　大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域

10.1.2　大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)投資機會

10.1.3　大飛機項目拉動材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展

10.2　大飛機項目進入壁壘

10.2.1　經(jīng)濟性壁壘

10.2.2　產(chǎn)品差異化壁壘

10.2.3　政策性壁壘

10.3　大飛機項目投資風(fēng)險

10.3.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長

10.3.2　國產(chǎn)大飛機價格優(yōu)勢小

10.3.3　大飛機研制技術(shù)門檻高

10.3.4　大飛機項目適航證風(fēng)險

第十一章　中國大飛機項目前景展望

11.1　中國飛機制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景

11.1.1　中國需求拉動全球飛機制造業(yè)發(fā)展

11.1.2　政策將激活飛機制造業(yè)廣闊空間

11.1.3　未來我國通用飛機市場需求潛力大

11.2　中國大飛機項目未來發(fā)展預(yù)測

11.2.1　中國大飛機制造市場前景

11.2.2　中國大飛機將改變世界格局

11.2.3　未來國產(chǎn)大飛機競爭前景

圖表目錄

圖表1　2025-2031年的新機交付（按大小分布）

圖表2　2025-2031的民航服務(wù)（按服務(wù)類型分布）

圖表3　2025-2031年的民航市場（按地區(qū)劃分）

圖表4　2024年波音和空客訂單和交付量對比圖

圖表5　全球商業(yè)航空公司載客率變化

圖表6　全球固定翼飛機交付總量及增長率

圖表7　全球渦扇公務(wù)機交付量及增長率

圖表8　全球活塞通用飛機交付量及增長率

圖表9　渦槳飛機交付量及增長率

圖表10　世界各地區(qū)飛機交付量變化趨勢統(tǒng)計圖

圖表11　亞太地區(qū)各國家飛機交付量

圖表12　飛機租賃公司在亞太地區(qū)交付情況

圖表13　2024年全球航空航班停飛情況

圖表14　我國飛機制造業(yè)發(fā)展階段

圖表15　中國飛機部件價值量構(gòu)成占比統(tǒng)計情況

圖表16　2020-2024年我國民航旅客運輸量統(tǒng)計圖

圖表17　2020-2024年民航運輸飛機數(shù)量

圖表18　2020-2024年中國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模統(tǒng)計

圖表19　2020-2024年中國航空維修市場規(guī)模統(tǒng)計

圖表20　2024年中國民機發(fā)動機所屬公司占比

圖表21　2024年中國窄體客機機隊占比

圖表22　2024年中國貨機機隊占比

圖表23　2024年中國民用直升機按制造商比例

圖表24　2020-2024年中國通航市場概覽對比圖

圖表25　中國通用飛機市場概況

圖表26　公務(wù)機數(shù)量按制造商劃分

圖表27　公務(wù)機數(shù)量按飛機尺寸劃分

圖表28　中國公務(wù)機機隊數(shù)量按注冊地劃分

圖表29　中國最受歡迎的公務(wù)機機型（按機隊數(shù)量劃分）

圖表30　中國機隊規(guī)模最大的公務(wù)機運營公司

行業(yè)分類

微信客服

專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求！

關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。

客戶好評

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

購買流程

選擇報告

① 按行業(yè)瀏覽

② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
訂購方式

① 電話購買

拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936

② 在線訂購

點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；

③ 郵件訂購

發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
簽訂協(xié)議

您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
付款方式

通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
匯款信息

開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處

帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司

帳　號：02000 26509 20009 4268