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2025-2031年中國(guó)民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】民用航空業(yè) 民用航空業(yè)市場(chǎng)分析
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疫情為民航業(yè)帶來了深刻影響。疫情推動(dòng)航空出行全流程無接觸化技術(shù)和模式發(fā)展，民航運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)方式都會(huì)在后疫情時(shí)代得到迅速發(fā)展，對(duì)航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術(shù)、新模式的航司將在未來競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位。

2024年，民用航空全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)；全年完成投資1150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，超額完成年度投資目標(biāo)；民航“三中心”正式投運(yùn)，成都天府、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。2024年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計(jì)，下同）共有254個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。2024年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量52024.3萬人次，比上年下降42.7%，完成貨郵吞吐量1453.1萬噸，比上年下降18.5%。2024年1-2月，中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里，完成旅客運(yùn)輸量8297.5萬人次，完成貨郵運(yùn)輸量94.2萬噸，完成旅客周轉(zhuǎn)量1338.3億人公里，完成貨郵運(yùn)輸量36.5億噸公里。

2024年1月3日，為規(guī)范危險(xiǎn)品貨物航空運(yùn)輸臨時(shí)存放活動(dòng)，保障危險(xiǎn)品貨物航空運(yùn)輸?shù)孛媾R時(shí)存放安全，民航局印發(fā)《危險(xiǎn)品貨物航空運(yùn)輸臨時(shí)存放管理辦法》，進(jìn)一步厘清管理責(zé)任，全面完善對(duì)資質(zhì)管理、人員培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備、監(jiān)督管理等方面的具體規(guī)定。2024年2月13日，民航局發(fā)布了《民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng)第1-3部分》系列標(biāo)準(zhǔn)，旨在全面提升民航旅客托運(yùn)行李信息化水平，打造保障有力、人民滿意、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的行李運(yùn)輸服務(wù)體系，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾航空出行獲得感，推進(jìn)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。2024年3月29日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于修改《民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定的通知，主要規(guī)范了民用航空空中交通管理及運(yùn)行工作，對(duì)保障民用航空飛行活動(dòng)安全、有序和高效地進(jìn)行起到了重要的作用。近年來，民航局經(jīng)過研究論證和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，借鑒國(guó)際民航組織有關(guān)規(guī)定，對(duì)使用雷達(dá)信息進(jìn)行的空中交通管制，擬在保證安全的前提下縮短航空器之間的間隔距離標(biāo)準(zhǔn)，以提高空中交通管制效率、增加空域容量。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)民用航空業(yè)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對(duì)民用航空業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析，深入挖掘民用航空業(yè)相對(duì)成熟的確定型投資機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)和仍在探索中的未來型投資機(jī)會(huì)，并對(duì)民用航空業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警。

本報(bào)告將幫助對(duì)民用航空業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，全面了解民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握投資機(jī)會(huì)點(diǎn)。此報(bào)告將是您跟蹤民用航空業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、挖掘投資機(jī)會(huì)、評(píng)估投資價(jià)值的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　視點(diǎn)

1.1　行業(yè)投資要點(diǎn)

1.2　報(bào)告研究思路

第二章　民用航空業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1　民用航空業(yè)定義及分類

2.1.1　民用航空業(yè)定義

2.1.2　民用航空業(yè)分類

2.2　民用航空業(yè)特點(diǎn)及模式

2.2.1　民用航空業(yè)地位及影響

2.2.2　民用航空業(yè)發(fā)展特征

2.2.3　民用航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

2.3　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

2.3.2　上下游行業(yè)影響

第三章　民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1　國(guó)外民用航空業(yè)發(fā)展分析

3.1.1　全球市場(chǎng)格局

3.1.2　國(guó)外技術(shù)動(dòng)態(tài)

3.1.3　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.1.4　中外發(fā)展差異

3.2　中國(guó)民用航空業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)

3.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

3.2.2　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

3.2.3　區(qū)域布局狀況

3.3　中國(guó)民用航空業(yè)供需狀況

3.3.1　行業(yè)供給狀況

3.3.2　行業(yè)需求狀況

3.3.3　供需平衡分析

3.4　中國(guó)民用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

3.4.1　新進(jìn)入者威脅

3.4.2　替代品威脅

3.4.3　上游供應(yīng)商議價(jià)能力

3.4.4　下游用戶議價(jià)能力

3.4.5　現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

第四章　中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

4.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

4.1.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

4.1.2　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.1.3　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

4.2　行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

4.2.1　應(yīng)用領(lǐng)域展望

4.2.2　未來需求態(tài)勢(shì)

4.2.3　未來需求預(yù)測(cè)

4.3　對(duì)“十四五”民用航空業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

4.3.1　行業(yè)影響因素

4.3.2　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第五章　民用航空業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估

5.1　航空材料及基礎(chǔ)元器件

5.1.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

5.1.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1.3　龍頭企業(yè)分析

5.1.4　行業(yè)盈利性分析

5.1.5　市場(chǎng)空間分析

5.1.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

5.1.7　投資策略建議

5.2　民航貨運(yùn)市場(chǎng)

5.2.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

5.2.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.2.3　龍頭企業(yè)分析

5.2.4　行業(yè)盈利性分析

5.2.5　市場(chǎng)空間分析

5.2.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

5.2.7　投資策略建議

5.3　機(jī)場(chǎng)建設(shè)

5.3.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

5.3.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.3.3　龍頭企業(yè)分析

5.3.4　行業(yè)盈利性分析

5.3.5　市場(chǎng)空間分析

5.3.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

5.3.7　投資策略建議

第六章　中國(guó)民用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估

6.1　民用飛機(jī)生產(chǎn)

6.1.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.1.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.1.3　龍頭企業(yè)分析

6.1.4　行業(yè)盈利性分析

6.1.5　市場(chǎng)空間分析

6.1.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

6.1.7　投資策略建議

6.2　大飛機(jī)行業(yè)

6.2.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.2.3　龍頭企業(yè)分析

6.2.4　行業(yè)盈利性分析

6.2.5　市場(chǎng)空間分析

6.2.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

6.2.7　投資策略建議

第七章　中國(guó)民用航空業(yè)未來型投資機(jī)會(huì)評(píng)估

7.1　低成本航空市場(chǎng)

7.1.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

7.1.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.1.3　龍頭企業(yè)分析

7.1.4　行業(yè)盈利性分析

7.1.5　市場(chǎng)空間分析

7.1.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.7　投資策略建議

7.2　通用航空領(lǐng)域

7.2.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

7.2.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.2.3　龍頭企業(yè)分析

7.2.4　行業(yè)盈利性分析

7.2.5　市場(chǎng)空間分析

7.2.6　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.2.7　投資策略建議

第八章　中國(guó)民用航空業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.1　民用航空業(yè)投資壁壘

8.1.1　政策壁壘

8.1.2　資金壁壘

8.1.3　技術(shù)壁壘

8.1.4　貿(mào)易壁壘

8.1.5　地域壁壘

8.2　民用航空業(yè)投資外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.2.1　政策風(fēng)險(xiǎn)

8.2.2　資源風(fēng)險(xiǎn)

8.2.3　環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)

8.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)

8.2.5　相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

8.3　民用航空業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.3.1　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

8.3.2　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)

8.3.3　競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

8.3.4　盈利風(fēng)險(xiǎn)

8.3.5　人才風(fēng)險(xiǎn)

8.3.6　違約風(fēng)險(xiǎn)

8.4　民用航空業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.4.1　法律風(fēng)險(xiǎn)

8.4.2　商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

8.4.3　管控風(fēng)險(xiǎn)

8.4.4　安全風(fēng)險(xiǎn)

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