當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 研究報(bào)告 > 交通物流 > 鐵路 > 2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】鐵路信息化建設(shè) 鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)分析
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購(gòu)協(xié)議 2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告.pdf
鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其根本目的是將通信、信息、控制技術(shù)運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理的各項(xiàng)活動(dòng)中，通過(guò)信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化。
世界技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，就將信息技術(shù)運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理中，陸續(xù)開(kāi)發(fā)并投入使用了鐵路客票座席預(yù)約、運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、貨車實(shí)時(shí)追蹤等系統(tǒng)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)的采用，國(guó)際上鐵路信息技術(shù)的應(yīng)用向綜合化、集成化方向發(fā)展，不同運(yùn)輸形式以及其他服務(wù)行業(yè)的信息系統(tǒng)互連互通，在全球范圍內(nèi)為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務(wù)，成為交通運(yùn)輸業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。
2024年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬(wàn)公里，比上年末增長(zhǎng)5.3%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程3.8萬(wàn)公里。鐵路復(fù)線率為59.5%，電化率為72.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬(wàn)平方公里，增加6.8公里/萬(wàn)平方公里。2024年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開(kāi)工項(xiàng)目20個(gè)，“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.1萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里，高鐵由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。2024年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來(lái)最低。2024年全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里。2024年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成7109億元，同比下降5.1%。2024年1-2月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成596億元，同比增加5.9%。
中國(guó)的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開(kāi)放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動(dòng)，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國(guó)鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)，建立了覆蓋中國(guó)鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開(kāi)發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)。
2024年12月14日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出：到2024年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。展望到2024年，中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了中國(guó)鐵路行業(yè)的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r、國(guó)內(nèi)外鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀，接著報(bào)告對(duì)鐵路通信系統(tǒng)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)、鐵路電氣化系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)及高鐵數(shù)字化信息化系統(tǒng)的發(fā)展做了細(xì)致透析。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路信息化建設(shè)做了應(yīng)用案例分析與企業(yè)分析，最后，報(bào)告預(yù)測(cè)了鐵路行業(yè)及鐵路信息化建設(shè)的未來(lái)前景與趨勢(shì)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)鐵路信息化建設(shè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路信息化建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 2020-2024年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
1.1 2020-2024年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 鐵路營(yíng)運(yùn)里程
1.1.2 鐵路運(yùn)輸情況
1.1.3 鐵路樞紐分析
1.1.4 營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比
1.1.5 鐵路混改情況
1.1.6 安全工作情況
1.2 2020-2024年中國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
1.2.2 行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
1.2.3 投資建設(shè)規(guī)模
1.2.4 高鐵建設(shè)情況
1.2.5 鐵路建設(shè)進(jìn)度
1.3 2020-2024年中國(guó)合資鐵路建設(shè)情況分析
1.3.1 市場(chǎng)運(yùn)行情況
1.3.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
1.3.3 發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)
1.3.4 運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題
1.3.5 行業(yè)發(fā)展意見(jiàn)
1.4 2020-2024年區(qū)域鐵路建設(shè)狀況及規(guī)劃
1.4.1 廣東省
1.4.2 江蘇省
1.4.3 重慶市
1.4.4 福建省
1.4.5 廣西省
1.5 2020-2024年中國(guó)城際建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展分析
1.5.1 城際鐵路發(fā)展分析
1.5.2 城際運(yùn)營(yíng)模式分析
1.5.3 城際鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1.5.4 湖北城際鐵路案例
1.5.5 廣東融資模式分析
1.6 中國(guó)鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
1.6.1 發(fā)展面臨的問(wèn)題
1.6.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
1.6.3 投融資問(wèn)題及對(duì)策
1.6.4 瓶頸解決途徑分析
1.6.5 基本建設(shè)發(fā)展對(duì)策
第二章 2020-2024年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.4 行業(yè)建設(shè)要點(diǎn)
2.2 全球鐵路信息化建設(shè)分析
2.2.1 國(guó)際應(yīng)用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用
2.2.3 國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示
2.3 2020-2024年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計(jì)算的應(yīng)用
2.4 2020-2024年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設(shè)狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽(yáng)鐵路局
2.4.3 廣鐵集團(tuán)
2.4.4 濟(jì)南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設(shè)意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設(shè)原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國(guó)高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設(shè)成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展?fàn)顩r
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)分析
2.7.2 鐵路電子商務(wù)業(yè)務(wù)范疇
2.7.3 鐵路電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務(wù)發(fā)展問(wèn)題
2.7.5 鐵路電子商務(wù)模式創(chuàng)新
2.8 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策
2.8.1 發(fā)展面臨問(wèn)題
2.8.2 解決困境對(duì)策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2024年鐵路信息化建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術(shù)分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.2 信號(hào)系統(tǒng)
3.2.1 信號(hào)系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)
3.2.4 信號(hào)系統(tǒng)問(wèn)題
3.2.5 安全發(fā)展對(duì)策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設(shè)背景
3.3.2 系統(tǒng)建設(shè)需求
3.3.3 系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設(shè)方案
3.3.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.4 鐵路保險(xiǎn)系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
3.4.2 主要業(yè)務(wù)流程
3.4.3 系統(tǒng)應(yīng)用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應(yīng)用案例分析
4.1 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.1.2 方案設(shè)計(jì)
4.1.3 應(yīng)用效果
4.2 鐵路遠(yuǎn)程數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實(shí)際案例分析
4.2.4 方案特點(diǎn)
4.3 列車車廂無(wú)線監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.3.2 測(cè)試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結(jié)論
4.4 高速鐵路無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實(shí)際案例分析
第五章 2020-2024年鐵路信息化建設(shè)相關(guān)企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來(lái)前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來(lái)前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來(lái)前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來(lái)前景展望
5.5 北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來(lái)前景展望
5.6 北京鼎漢技術(shù)股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來(lái)前景展望
5.7 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來(lái)前景展望
5.8 廣州廣電運(yùn)通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來(lái)前景展望
第六章 2020-2024年中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡(jiǎn)介
6.1.2 BOT優(yōu)勢(shì)分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國(guó)鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場(chǎng)分析
6.2.1 合資鐵路資金來(lái)源
6.2.2 合資鐵路運(yùn)營(yíng)主體
6.2.3 鐵路投資運(yùn)營(yíng)模式
6.2.4 合資鐵路投融資問(wèn)題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應(yīng)用PPP模式難點(diǎn)
6.3.4 貴州鐵路建設(shè)項(xiàng)目
6.3.5 寧夏城際鐵路項(xiàng)目
6.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
6.4.1 鐵路投資建設(shè)價(jià)值分析
6.4.2 鐵路投資建設(shè)存在問(wèn)題
6.4.3 鐵路投資建設(shè)策略分析
第七章 對(duì)鐵路信息化建設(shè)的前景與趨勢(shì)分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來(lái)前景展望
7.2 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導(dǎo)思想與建設(shè)原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標(biāo)
7.2.3 鐵路信息化的體系結(jié)構(gòu)
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國(guó)鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號(hào)的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號(hào)發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號(hào)的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術(shù)政策》
圖表目錄
圖表1 2020-2024年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況
圖表2 2025-2031年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)情況
圖表3 國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國(guó)鐵路樞紐情況
圖表6 中國(guó)各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2024年中國(guó)鐵路公路水路營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比圖
圖表8 2020-2024年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢(shì)圖
圖表9 2020-2024年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢(shì)圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類分析情況
圖表11 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2020-2024年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況
圖表13 全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2024年新開(kāi)通高鐵線路
圖表15 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（一）
圖表16 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（二）
圖表17 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（三）
圖表18 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（四）
圖表19 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標(biāo)體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評(píng)分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開(kāi)展的大數(shù)據(jù)相關(guān)項(xiàng)目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺(tái)
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預(yù)測(cè)工作流程
圖表30 斷軌風(fēng)險(xiǎn)分析流程
世界技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，就將信息技術(shù)運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理中，陸續(xù)開(kāi)發(fā)并投入使用了鐵路客票座席預(yù)約、運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、貨車實(shí)時(shí)追蹤等系統(tǒng)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)的采用，國(guó)際上鐵路信息技術(shù)的應(yīng)用向綜合化、集成化方向發(fā)展，不同運(yùn)輸形式以及其他服務(wù)行業(yè)的信息系統(tǒng)互連互通，在全球范圍內(nèi)為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務(wù)，成為交通運(yùn)輸業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。
2024年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬(wàn)公里，比上年末增長(zhǎng)5.3%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程3.8萬(wàn)公里。鐵路復(fù)線率為59.5%，電化率為72.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬(wàn)平方公里，增加6.8公里/萬(wàn)平方公里。2024年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開(kāi)工項(xiàng)目20個(gè)，“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.1萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里，高鐵由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。2024年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來(lái)最低。2024年全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里。2024年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成7109億元，同比下降5.1%。2024年1-2月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成596億元，同比增加5.9%。
中國(guó)的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開(kāi)放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動(dòng)，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國(guó)鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)，建立了覆蓋中國(guó)鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開(kāi)發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)。
2024年12月14日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出：到2024年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。展望到2024年，中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了中國(guó)鐵路行業(yè)的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r、國(guó)內(nèi)外鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀，接著報(bào)告對(duì)鐵路通信系統(tǒng)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)、鐵路電氣化系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)及高鐵數(shù)字化信息化系統(tǒng)的發(fā)展做了細(xì)致透析。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路信息化建設(shè)做了應(yīng)用案例分析與企業(yè)分析，最后，報(bào)告預(yù)測(cè)了鐵路行業(yè)及鐵路信息化建設(shè)的未來(lái)前景與趨勢(shì)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)鐵路信息化建設(shè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路信息化建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 2020-2024年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
1.1 2020-2024年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 鐵路營(yíng)運(yùn)里程
1.1.2 鐵路運(yùn)輸情況
1.1.3 鐵路樞紐分析
1.1.4 營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比
1.1.5 鐵路混改情況
1.1.6 安全工作情況
1.2 2020-2024年中國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
1.2.2 行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
1.2.3 投資建設(shè)規(guī)模
1.2.4 高鐵建設(shè)情況
1.2.5 鐵路建設(shè)進(jìn)度
1.3 2020-2024年中國(guó)合資鐵路建設(shè)情況分析
1.3.1 市場(chǎng)運(yùn)行情況
1.3.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
1.3.3 發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)
1.3.4 運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題
1.3.5 行業(yè)發(fā)展意見(jiàn)
1.4 2020-2024年區(qū)域鐵路建設(shè)狀況及規(guī)劃
1.4.1 廣東省
1.4.2 江蘇省
1.4.3 重慶市
1.4.4 福建省
1.4.5 廣西省
1.5 2020-2024年中國(guó)城際建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展分析
1.5.1 城際鐵路發(fā)展分析
1.5.2 城際運(yùn)營(yíng)模式分析
1.5.3 城際鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1.5.4 湖北城際鐵路案例
1.5.5 廣東融資模式分析
1.6 中國(guó)鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
1.6.1 發(fā)展面臨的問(wèn)題
1.6.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
1.6.3 投融資問(wèn)題及對(duì)策
1.6.4 瓶頸解決途徑分析
1.6.5 基本建設(shè)發(fā)展對(duì)策
第二章 2020-2024年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.4 行業(yè)建設(shè)要點(diǎn)
2.2 全球鐵路信息化建設(shè)分析
2.2.1 國(guó)際應(yīng)用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用
2.2.3 國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示
2.3 2020-2024年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計(jì)算的應(yīng)用
2.4 2020-2024年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設(shè)狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽(yáng)鐵路局
2.4.3 廣鐵集團(tuán)
2.4.4 濟(jì)南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設(shè)意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設(shè)原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國(guó)高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設(shè)成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展?fàn)顩r
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)分析
2.7.2 鐵路電子商務(wù)業(yè)務(wù)范疇
2.7.3 鐵路電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務(wù)發(fā)展問(wèn)題
2.7.5 鐵路電子商務(wù)模式創(chuàng)新
2.8 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策
2.8.1 發(fā)展面臨問(wèn)題
2.8.2 解決困境對(duì)策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2024年鐵路信息化建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術(shù)分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應(yīng)用
3.2 信號(hào)系統(tǒng)
3.2.1 信號(hào)系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)
3.2.4 信號(hào)系統(tǒng)問(wèn)題
3.2.5 安全發(fā)展對(duì)策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設(shè)背景
3.3.2 系統(tǒng)建設(shè)需求
3.3.3 系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設(shè)方案
3.3.5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.4 鐵路保險(xiǎn)系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
3.4.2 主要業(yè)務(wù)流程
3.4.3 系統(tǒng)應(yīng)用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應(yīng)用案例分析
4.1 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.1.2 方案設(shè)計(jì)
4.1.3 應(yīng)用效果
4.2 鐵路遠(yuǎn)程數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實(shí)際案例分析
4.2.4 方案特點(diǎn)
4.3 列車車廂無(wú)線監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.3.2 測(cè)試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結(jié)論
4.4 高速鐵路無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實(shí)際案例分析
第五章 2020-2024年鐵路信息化建設(shè)相關(guān)企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來(lái)前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來(lái)前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來(lái)前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來(lái)前景展望
5.5 北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來(lái)前景展望
5.6 北京鼎漢技術(shù)股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來(lái)前景展望
5.7 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來(lái)前景展望
5.8 廣州廣電運(yùn)通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
5.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來(lái)前景展望
第六章 2020-2024年中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡(jiǎn)介
6.1.2 BOT優(yōu)勢(shì)分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國(guó)鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場(chǎng)分析
6.2.1 合資鐵路資金來(lái)源
6.2.2 合資鐵路運(yùn)營(yíng)主體
6.2.3 鐵路投資運(yùn)營(yíng)模式
6.2.4 合資鐵路投融資問(wèn)題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應(yīng)用PPP模式難點(diǎn)
6.3.4 貴州鐵路建設(shè)項(xiàng)目
6.3.5 寧夏城際鐵路項(xiàng)目
6.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
6.4.1 鐵路投資建設(shè)價(jià)值分析
6.4.2 鐵路投資建設(shè)存在問(wèn)題
6.4.3 鐵路投資建設(shè)策略分析
第七章 對(duì)鐵路信息化建設(shè)的前景與趨勢(shì)分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來(lái)前景展望
7.2 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導(dǎo)思想與建設(shè)原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標(biāo)
7.2.3 鐵路信息化的體系結(jié)構(gòu)
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國(guó)鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號(hào)的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號(hào)發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號(hào)的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術(shù)政策》
圖表目錄
圖表1 2020-2024年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況
圖表2 2025-2031年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)情況
圖表3 國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國(guó)鐵路樞紐情況
圖表6 中國(guó)各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2024年中國(guó)鐵路公路水路營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比圖
圖表8 2020-2024年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢(shì)圖
圖表9 2020-2024年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢(shì)圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類分析情況
圖表11 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2020-2024年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況
圖表13 全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2024年新開(kāi)通高鐵線路
圖表15 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（一）
圖表16 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（二）
圖表17 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（三）
圖表18 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（四）
圖表19 2024年擬開(kāi)工鐵路項(xiàng)目進(jìn)度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標(biāo)體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評(píng)分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開(kāi)展的大數(shù)據(jù)相關(guān)項(xiàng)目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺(tái)
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預(yù)測(cè)工作流程
圖表30 斷軌風(fēng)險(xiǎn)分析流程
相關(guān)閱讀
- 2025-2031年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2025-2031年中國(guó)鐵路市場(chǎng)深度調(diào)研與市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2025-2031年中國(guó)鐵路市場(chǎng)深度調(diào)研與投資分析報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)深度研究與投資可行性報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)研究與投資前景分析報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)前景研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)智慧鐵路市場(chǎng)前景研究與投資潛力分析報(bào)告
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。
客戶好評(píng)
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購(gòu)買流程
-
選擇報(bào)告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購(gòu)方式- ① 電話購(gòu)買
- 拔打中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購(gòu)
- 點(diǎn)擊“在線訂購(gòu)”進(jìn)行報(bào)告訂購(gòu)，我們的客服人員將在24小時(shí)內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購(gòu)
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時(shí)與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報(bào)告購(gòu)買款，我們見(jiàn)到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個(gè)工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開(kāi)戶行：中國(guó)工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號(hào)：02000 26509 20009 4268
典型客戶
最新標(biāo)簽
醫(yī)用腹膜透析機(jī)(0) 心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)(0) 旋臂起重機(jī)(0) 助力機(jī)械手(0) 碼垛機(jī)器人(0) 搬運(yùn)型機(jī)器人(2) 單甘酯(1) 焦磷酸鉀(1) 月桂醇硫酸鈉(1) 沉淀硫酸鋇(1) 二氧化氯消毒劑(1) 十二水硫酸鋁鉀(1) 智能生態(tài)魚(yú)缸(1) 無(wú)土栽培技術(shù)(1) 盆栽葡萄(1) 固體水(1) 氨水肥(1) 隱形牙套(1) 汞合金輸送器(1) 鉿合金(1) 磷酸二氫銨(1) 造紙消泡劑(1) 水性潤(rùn)濕劑(1) 水性涂料助劑(1) 飾品店(1) 紅曲黃酒(1) 兒童保溫杯(1) 兒童吸管杯(1) 米粉勺(1) 彩棉嬰兒服(1)