2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評估報告
- 【報告名稱】2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評估報告
- 【關 鍵 字】成都地鐵 成都地鐵市場分析
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成都地鐵是服務于中國四川省成都市的地鐵系統(tǒng)，除青白江區(qū)外，共計覆蓋成都市12個市轄區(qū)中的11個。成都地鐵第一條線路成都地鐵1號線于2024年投入運營，為中國中西部地區(qū)首條開通營運的全地下地鐵線路。成都地鐵由成都軌道交通集團有限公司負責建設和運營。
2024年9月，成都首條地鐵開通。直到2024年底，成都地鐵運營里程僅為86公里，全市也只有三條線路。但近幾年來，隨著多條地鐵線路陸續(xù)建成投用，成都地鐵的運營里程快速攀升。尤其是2024年12月，成都一口氣開通了五條地鐵線路，運營里程新增216.3公里，相當于過去九年累計起來的地鐵運營里程的七成。憑借這次開通，成都成為2024年地鐵里程增長最多的城市。2024年12月同時開通五條地鐵線路后，成都運營里程從2024年的302.2公里飆升至518.5公里，排名上升三位，超越武漢、深圳、廣州，躋身第三。
截至2024年底，成都地鐵開通運營11年，已開通運營13條軌道交通線路，累計運營里程558公里，日均客運量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，列車正點率99.99%，兌現(xiàn)率100%，運送乘客累計超70億乘次，城市軌道交通占公共交通出行分擔率超50%。截至2024年，成都地鐵在建線路為第四期建設規(guī)劃以及成都市域鐵路S3線共9個項目，建設里程約218公里。預計到2024年底，以上線路建設完成后，成都地鐵線網(wǎng)運營里程將超過700千米，并實現(xiàn)對資陽市等區(qū)域的覆蓋。成都地鐵還計劃在未來繼續(xù)拓展現(xiàn)有網(wǎng)絡，遠期（2024年）達到36條線路，1666公里規(guī)模；遠景（2024年）達到55條線路，2382公里規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評估報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵的發(fā)展概況和成都地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了成都地鐵的建設情況。隨后，報告對成都地鐵行業(yè)做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了成都地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對成都地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資成都地鐵行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2020-2024年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2020-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 我國地鐵建設的必要性分析
2.1.2 中國地鐵建設現(xiàn)狀
2.1.3 中國地鐵建設高潮來臨
2.1.4 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.5 未來幾年中國地鐵建設規(guī)劃狀況
2.2 2020-2024年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2020-2024年成都地鐵建設的環(huán)境分析
3.1 2020-2024年成都宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展回顧
3.1.2 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
3.1.3 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
3.2 2020-2024年成都市基礎設施建設概況
3.2.1 四川省基礎設施建設綜述
3.2.2 汶川地震后成都交通基礎設施重建資金安排
3.2.3 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.4 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.5 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.3 成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3 成渝新特區(qū)的建設
3.3.4 成都出臺擴大內(nèi)需12條
第四章 2020-2024年成都地鐵發(fā)展分析
4.1 成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1 社會環(huán)境效益分析
4.1.2 社會經(jīng)濟效益分析
4.1.3 自然環(huán)境效益分析
4.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1 地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3 2020-2024年成都地鐵建設概況
4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2 2024年成都地鐵建設狀況
4.3.3 2024年成都地鐵建設狀況
4.3.4 2024年成都地鐵建設動態(tài)
4.3.5 成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高
4.3.6 成都地鐵建設的對策分析
4.4 2020-2024年成都地鐵工程進展情況
4.4.1 成都地鐵1號線
4.4.2 成都地鐵7號線
4.4.3 成都地鐵2號線
4.4.4 成都地鐵2號線西延線
第五章 2020-2024年成都地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2 2020-2024年成都地鐵運營發(fā)展狀況
5.2.1 成都地鐵1號線運營順利
5.2.2 成都地鐵2號線試運營
5.2.3 成都地鐵運營狀況
5.2.4 成都地鐵短期內(nèi)對外開通服務熱線
5.2.5 成都地鐵1號線票價介紹
5.3 成都地鐵運營面臨的問題及策略
5.3.1 運營面臨的問題
5.3.2 成都地鐵運營建議
第六章 2020-2024年成都地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
6.2 2020-2024年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 成都地鐵運營將改寫商業(yè)格局
6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3 成都地鐵助推世紀城街區(qū)前景光明
6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3 2020-2024年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.2 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.3 成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
6.3.4 成都地鐵1號線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
6.3.5 成都地鐵1號線開通對南北房價的影響分析
6.4 2020-2024年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析
第七章 成都地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資模式分析
7.1.1 國外地鐵建設的融資形式
7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3 中國地鐵建設的主要投融資模式
7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運用解析
7.2 2020-2024年我國地鐵投融資狀況
7.2.1 中國地鐵建設產(chǎn)業(yè)三大進入壁壘
7.2.2 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
7.2.3 我國地鐵建設投資預測
7.2.4 我國地鐵建設分項目投資占比分析
7.3 2020-2024年成都地鐵投融資狀況
7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2 成都地鐵公司財政支持地鐵項目建設
7.3.3 成都地鐵獲金融機構大力資助
7.3.4 成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：成都市交通建設工程造價管理辦法
附錄三：成都市交通建設工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 軌道交通與公交運行效率比較
圖表 各種交通方式能源消耗比較
圖表 各種交通方式占用道路面積的比較
圖表 軌道交通營運輛數(shù)與客運總量增速
圖表 軌道交通營運線路網(wǎng)長度與增速
圖表 各城市地鐵運營線路長度
圖表 軌道交通各城市占比
圖表 全國各地地鐵建設進展
圖表 全國各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表 地鐵新增長度復合增長率
圖表 地鐵新增長度分地區(qū)占比
圖表 北京地鐵規(guī)劃圖
圖表 成都市國民經(jīng)濟運行主要指標統(tǒng)計
圖表 成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表 成都市交通運輸完成指標
圖表 擴大內(nèi)需4萬億元投資投向構成
圖表 擴大內(nèi)需4萬億元投資分項占比
圖表 成都地鐵1號線一期走向
圖表 成都地鐵2號線一期工程走向
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 成都地鐵一號線沿線商業(yè)地產(chǎn)
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖
圖表 地鐵投標公司相關建設資質必須滿足的條件
2024年9月，成都首條地鐵開通。直到2024年底，成都地鐵運營里程僅為86公里，全市也只有三條線路。但近幾年來，隨著多條地鐵線路陸續(xù)建成投用，成都地鐵的運營里程快速攀升。尤其是2024年12月，成都一口氣開通了五條地鐵線路，運營里程新增216.3公里，相當于過去九年累計起來的地鐵運營里程的七成。憑借這次開通，成都成為2024年地鐵里程增長最多的城市。2024年12月同時開通五條地鐵線路后，成都運營里程從2024年的302.2公里飆升至518.5公里，排名上升三位，超越武漢、深圳、廣州，躋身第三。
截至2024年底，成都地鐵開通運營11年，已開通運營13條軌道交通線路，累計運營里程558公里，日均客運量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，列車正點率99.99%，兌現(xiàn)率100%，運送乘客累計超70億乘次，城市軌道交通占公共交通出行分擔率超50%。截至2024年，成都地鐵在建線路為第四期建設規(guī)劃以及成都市域鐵路S3線共9個項目，建設里程約218公里。預計到2024年底，以上線路建設完成后，成都地鐵線網(wǎng)運營里程將超過700千米，并實現(xiàn)對資陽市等區(qū)域的覆蓋。成都地鐵還計劃在未來繼續(xù)拓展現(xiàn)有網(wǎng)絡，遠期（2024年）達到36條線路，1666公里規(guī)模；遠景（2024年）達到55條線路，2382公里規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評估報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵的發(fā)展概況和成都地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了成都地鐵的建設情況。隨后，報告對成都地鐵行業(yè)做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了成都地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對成都地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資成都地鐵行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2020-2024年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2020-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 我國地鐵建設的必要性分析
2.1.2 中國地鐵建設現(xiàn)狀
2.1.3 中國地鐵建設高潮來臨
2.1.4 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.5 未來幾年中國地鐵建設規(guī)劃狀況
2.2 2020-2024年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2020-2024年成都地鐵建設的環(huán)境分析
3.1 2020-2024年成都宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展回顧
3.1.2 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
3.1.3 2024年成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
3.2 2020-2024年成都市基礎設施建設概況
3.2.1 四川省基礎設施建設綜述
3.2.2 汶川地震后成都交通基礎設施重建資金安排
3.2.3 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.4 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.5 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.3 成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3 成渝新特區(qū)的建設
3.3.4 成都出臺擴大內(nèi)需12條
第四章 2020-2024年成都地鐵發(fā)展分析
4.1 成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1 社會環(huán)境效益分析
4.1.2 社會經(jīng)濟效益分析
4.1.3 自然環(huán)境效益分析
4.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1 地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3 2020-2024年成都地鐵建設概況
4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2 2024年成都地鐵建設狀況
4.3.3 2024年成都地鐵建設狀況
4.3.4 2024年成都地鐵建設動態(tài)
4.3.5 成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高
4.3.6 成都地鐵建設的對策分析
4.4 2020-2024年成都地鐵工程進展情況
4.4.1 成都地鐵1號線
4.4.2 成都地鐵7號線
4.4.3 成都地鐵2號線
4.4.4 成都地鐵2號線西延線
第五章 2020-2024年成都地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2 2020-2024年成都地鐵運營發(fā)展狀況
5.2.1 成都地鐵1號線運營順利
5.2.2 成都地鐵2號線試運營
5.2.3 成都地鐵運營狀況
5.2.4 成都地鐵短期內(nèi)對外開通服務熱線
5.2.5 成都地鐵1號線票價介紹
5.3 成都地鐵運營面臨的問題及策略
5.3.1 運營面臨的問題
5.3.2 成都地鐵運營建議
第六章 2020-2024年成都地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
6.2 2020-2024年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 成都地鐵運營將改寫商業(yè)格局
6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3 成都地鐵助推世紀城街區(qū)前景光明
6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3 2020-2024年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.2 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.3 成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
6.3.4 成都地鐵1號線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
6.3.5 成都地鐵1號線開通對南北房價的影響分析
6.4 2020-2024年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析
第七章 成都地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資模式分析
7.1.1 國外地鐵建設的融資形式
7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3 中國地鐵建設的主要投融資模式
7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運用解析
7.2 2020-2024年我國地鐵投融資狀況
7.2.1 中國地鐵建設產(chǎn)業(yè)三大進入壁壘
7.2.2 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
7.2.3 我國地鐵建設投資預測
7.2.4 我國地鐵建設分項目投資占比分析
7.3 2020-2024年成都地鐵投融資狀況
7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2 成都地鐵公司財政支持地鐵項目建設
7.3.3 成都地鐵獲金融機構大力資助
7.3.4 成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：成都市交通建設工程造價管理辦法
附錄三：成都市交通建設工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 軌道交通與公交運行效率比較
圖表 各種交通方式能源消耗比較
圖表 各種交通方式占用道路面積的比較
圖表 軌道交通營運輛數(shù)與客運總量增速
圖表 軌道交通營運線路網(wǎng)長度與增速
圖表 各城市地鐵運營線路長度
圖表 軌道交通各城市占比
圖表 全國各地地鐵建設進展
圖表 全國各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表 地鐵新增長度復合增長率
圖表 地鐵新增長度分地區(qū)占比
圖表 北京地鐵規(guī)劃圖
圖表 成都市國民經(jīng)濟運行主要指標統(tǒng)計
圖表 成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表 成都市交通運輸完成指標
圖表 擴大內(nèi)需4萬億元投資投向構成
圖表 擴大內(nèi)需4萬億元投資分項占比
圖表 成都地鐵1號線一期走向
圖表 成都地鐵2號線一期工程走向
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 成都地鐵一號線沿線商業(yè)地產(chǎn)
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖
圖表 地鐵投標公司相關建設資質必須滿足的條件
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