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2024-2030年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2024-01-05 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)研究與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄：
第1章：多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)界定及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)定義與分類
1.1.1 多式聯(lián)運(yùn)的定義
1.1.2 多式聯(lián)運(yùn)的分類
1.1.3 多式聯(lián)運(yùn)組成要素
1.1.4 多式聯(lián)運(yùn)定價(jià)機(jī)制
1.2 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展重要性分析
1.2.1 降本提效
1.2.2 助力國(guó)家"碳中和、碳達(dá)峰"戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
1.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)專業(yè)術(shù)語介紹
1.3.1 基礎(chǔ)術(shù)語
1.3.2 組織形式術(shù)語
1.4 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)歸屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)界定
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.5.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析
2.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
2.1.2 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3 多式聯(lián)運(yùn)政策規(guī)劃匯總及解析
2.1.4 多式聯(lián)運(yùn)政策要點(diǎn)解讀
2.1.5 "十四五"規(guī)劃對(duì)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.6 "碳中和、碳達(dá)峰"戰(zhàn)略的提出對(duì)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的影響分析
2.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
2.3.2 中國(guó)城鎮(zhèn)化水平
2.3.3 中國(guó)物流運(yùn)輸情況
2.3.4 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展相關(guān)性分析
2.4 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用概述
2.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.3 人工智能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.5 區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.6 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專利的申請(qǐng)及授權(quán)情況
2.4.7 技術(shù)環(huán)境對(duì)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析
2.5 疫情影響下我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2.6 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境綜合評(píng)述

第3章：全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
3.1 全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程回顧
3.2 全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2.1 全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況
3.2.2 全球多式聯(lián)運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)分布
3.3 全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
3.3.1 美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.3.2 歐洲多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.4 全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟發(fā)
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必要條件
3.4.2 運(yùn)輸裝備的發(fā)展是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)跨越式發(fā)展的前提
3.4.3 建立聯(lián)盟是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要手段

第4章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及示范項(xiàng)目建設(shè)情況
4.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.1 市場(chǎng)環(huán)境有待優(yōu)化
4.2.2 聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一
4.2.3 行業(yè)協(xié)作能力有待加強(qiáng)
4.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有待升級(jí)
4.2.5 信息化程度有待提高
4.2.6 聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)水平有待提升
4.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)情況
4.3.1 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模
4.3.3 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)參與主體
4.4 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展效益評(píng)估
4.4.1 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益
4.4.2 多式聯(lián)運(yùn)社會(huì)效益

第5章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)主要運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1 鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.1 鐵水聯(lián)運(yùn)主要運(yùn)輸模式
5.1.2 鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)用場(chǎng)景分析
5.1.3 鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式示范項(xiàng)目案例分析
5.2 空鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
5.2.1 空鐵聯(lián)運(yùn)主要運(yùn)輸模式
5.2.2 空鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式示范項(xiàng)目案例分析
5.3 �？章�(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析
5.3.1 海空聯(lián)運(yùn)主要運(yùn)輸模式
5.3.2 �？章�(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式示范項(xiàng)目案例分析
5.4 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)其他運(yùn)營(yíng)模式分析
5.4.1 陸海聯(lián)運(yùn)模式及項(xiàng)目案例
5.4.2 陸空聯(lián)運(yùn)模式及項(xiàng)目案例
5.4.3 公鐵聯(lián)運(yùn)模式及項(xiàng)目案例

第6章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全景解析
6.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
6.1.1 我國(guó)公路建設(shè)情況
6.1.2 我國(guó)水路建設(shè)情況
6.1.3 我國(guó)鐵路建設(shè)情況
6.1.4 我國(guó)航空建設(shè)情況
6.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之物流裝備行業(yè)發(fā)展情況
6.2.1 多式聯(lián)運(yùn)主要物流裝備需求概述
6.2.2 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元裝備發(fā)展情況
6.2.3 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施裝備發(fā)展情況
6.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之物流運(yùn)輸行業(yè)總體發(fā)展
6.3.1 公路運(yùn)輸情況分析
6.3.2 鐵路運(yùn)輸情況分析
6.3.3 水路運(yùn)輸情況分析
6.3.4 民航運(yùn)輸情況分析
6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸情況分析
6.4 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之物流園區(qū)建設(shè)情況
6.4.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.2 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)狀況
6.4.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)發(fā)展情況
6.5 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之物流智能化發(fā)展情況
6.5.1 中國(guó)智能物流發(fā)展歷程
6.5.2 中國(guó)智能物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3 中國(guó)智能物流參與主體
6.5.4 中國(guó)智能物流發(fā)展前景

第7章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投融資策略研究
7.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)集中度分析
7.1.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.1.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度分析
7.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投融資狀況回顧
7.2.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要資金來源
7.2.2 多式聯(lián)運(yùn)投融資主體及主要方式
7.2.3 多式聯(lián)運(yùn)投融資事件匯總及分析
7.2.4 多式聯(lián)運(yùn)投融資狀態(tài)解讀
7.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)兼并與重組狀況
7.3.1 多式聯(lián)運(yùn)兼并與重組事件匯總
7.3.2 多式聯(lián)運(yùn)兼并與重組動(dòng)因分析
7.3.3 多式聯(lián)運(yùn)兼并與重組案例分析

第8章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先企業(yè)分析
8.1 多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)先服務(wù)運(yùn)營(yíng)商分析
8.1.1 中國(guó)物流股份有限公司
8.1.2 上汽安吉物流股份有限公司
8.1.3 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司
8.1.4 深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司
8.1.5 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司
8.2 多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)先裝備制造商分析
8.2.1 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
8.2.2 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
8.2.3 諾力智能裝備股份有限公司
8.2.4 東杰智能科技集團(tuán)股份有限公司
8.2.5 沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司

第9章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資特性及投資機(jī)會(huì)分析
9.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及防范
9.1.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
9.1.2 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
9.1.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范
9.1.4 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
9.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
9.2.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才壁壘
9.2.2 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘
9.2.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)資金壁壘
9.2.4 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)其他壁壘
9.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
9.4 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
9.4.1 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
9.4.2 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
9.4.3 多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

第10章：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投融資策略與可持續(xù)發(fā)展建議
10.1 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)融資策略與建議
10.1.1 多式聯(lián)運(yùn)融資模式分析
10.1.2 多式聯(lián)運(yùn)融資模式抉擇
10.2 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資策略與建議
10.2.1 多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)方式選擇
10.2.2 多式聯(lián)運(yùn)投資風(fēng)險(xiǎn)防范
10.3 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄
圖表1：多式聯(lián)運(yùn)概念界定
圖表2：多式聯(lián)運(yùn)主要分類
圖表3：多式聯(lián)運(yùn)組成要素
圖表4：多式聯(lián)運(yùn)定價(jià)機(jī)制
圖表5：多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)術(shù)語
圖表6：多式聯(lián)運(yùn)組織形式術(shù)語
圖表7：多式聯(lián)運(yùn)所屬的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類
圖表8：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表9：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表10：多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
圖表11：交通運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)
圖表12：截至2021年H1交通通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況（單位：項(xiàng)）
圖表13：截止2021年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況（單位：項(xiàng)）
圖表14：截至2022年5月中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況
圖表15：截至2022年5月中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃情況
圖表16：截至2022年5月中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)情況
圖表17：2014-2022年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)主要政策匯總及解析
圖表18：《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021－2025年）》解讀
圖表19：2010-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2010-2022年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表21：2010-2022年中國(guó)固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：部分國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國(guó)GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表23：2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表24：2006-2022年中國(guó)社會(huì)物流需求系數(shù)
圖表25：2010-2021年中國(guó)人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬人，‰）
圖表26：2010-2021年中國(guó)人口年齡結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表27：2010-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表28：中國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表29：2010-2022年中國(guó)社會(huì)物流總額（單位：萬億元，%）
圖表30：2021年中國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成情況（單位：萬億元）
圖表31：2015-2020年人工智能重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一覽
圖表32：2015-2020年人工智能重點(diǎn)技術(shù)預(yù)期成熟時(shí)間（單位：年）
圖表33：工業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)參考架構(gòu)
圖表34：2010-2022年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)專利申請(qǐng)及授權(quán)情況（單位：項(xiàng)，%）
圖表35：截止2022年5月中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人（單位：項(xiàng)）
圖表36：截止2022年5月中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)專利申請(qǐng)構(gòu)成分析（單位：項(xiàng)，%）
圖表37：我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
圖表38：我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境綜合評(píng)述
圖表39：全球多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
圖表40：2018-2021年全球物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及變化趨勢(shì)（單位：萬億歐元，%）
圖表41：2016-2021年全球集裝箱貿(mào)易變化情況（單位：億TEU，%）
圖表42：2015-2021年全球集裝箱港口吞吐量（單位：億TEU）
圖表43：全球交通物流市場(chǎng)區(qū)域分布
圖表44：2020年全球物流市場(chǎng)規(guī)模區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（按需求市場(chǎng)規(guī)模）（單位：%）
圖表45：2021年全球多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表46：美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
圖表47：2020-2022年美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量（單位：千件）
圖表48：2020-2022年美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量同比變化情況（單位：%）
圖表49：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
圖表50：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
圖表51：中國(guó)第一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單
圖表52：中國(guó)第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單
圖表53：中國(guó)第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單
圖表54：中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范工程申報(bào)基本條件
圖表55：示范線路“成都―黃石新港―沿海港口”與傳統(tǒng)水運(yùn)成本比較（單位：元/TEU，h）
圖表56：示范線路“成都―黃石新港―沿海港口”與傳統(tǒng)水運(yùn)比較（單位：萬t·km，萬L）
圖表57：直接換裝模式流程圖
圖表58：水-鐵模式流程圖
圖表59：水-公-鐵模式流程圖
圖表60：天津港主要后方鐵路通道列表
圖表61：天津樞紐主要鐵路貨運(yùn)站與聯(lián)運(yùn)港區(qū)分布情況表
圖表62：青島港主要后方鐵路通道列表
圖表63：青島樞紐主要鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)分布情況表
圖表64：武漢港主要后方鐵路通道列表
圖表65：武漢港主要后方鐵路通道列表
圖表66：重慶港主要后方鐵路通道列表
圖表67：重慶樞紐鐵路貨運(yùn)站與聯(lián)運(yùn)港區(qū)分布情況表
圖表68：空鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)模式及產(chǎn)品譜系
圖表69：高速鐵路與航空聯(lián)運(yùn)模式條件分析
圖表70：�？章�(lián)運(yùn)SWOT分析
圖表71：2015-2020年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）
圖表72：2020年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表73：2015-2020年全國(guó)高速公路里程（單位：萬公里）
圖表74：2015-2021年中國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表75：2015-2020年中國(guó)公路橋梁長(zhǎng)度及增長(zhǎng)速度（單位：萬延米，%）
圖表76：2015-2020年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程（單位：萬公里）
圖表77：2020年中國(guó)各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程（單位：公里）
圖表78：2020年中國(guó)各水系內(nèi)河航道通航里程（單位：公里）
圖表79：2015-2020年中國(guó)港口各萬噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)）
圖表80：2019-2020年中國(guó)萬噸級(jí)以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)）
圖表81：2015-2021年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表82：2015-2021年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程及同比增速（單位：萬公里，%）
圖表83：2015-2021年鐵路固定資產(chǎn)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表84：2015-2020年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表85：2014-2021年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）
圖表86：2015-2021年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量（單位：萬噸）
圖表87：2012-2021年金屬集裝箱產(chǎn)量變化（單位：萬立方米，%）
圖表88：2012-2021年我國(guó)集裝箱出口量變化（單位：萬個(gè)，%）
圖表89：2012-2021年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)銷售收入變化（單位：億元，%）
圖表90：2018年-2022年5月中國(guó)現(xiàn)行托盤標(biāo)準(zhǔn)
圖表91：2011-2025年中國(guó)托盤保有量變化及預(yù)測(cè)（單位：億片）
圖表92：2016-2021年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃市場(chǎng)增長(zhǎng)情況（單位：萬片）
圖表93：2012-2021年起重機(jī)制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表94：2012-2021年工程起重機(jī)銷量變化（單位：臺(tái)，%）
圖表95：2014-2021年中國(guó)叉車銷量及增長(zhǎng)情況（單位：萬臺(tái)，%）
圖表96：叉車行業(yè)格局變動(dòng)情況
圖表97：2016-2020年中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)車輛規(guī)模（單位：萬輛）
圖表98：2015-2021年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸量情況（單位：億噸，%）
圖表99：2015-2021年中國(guó)公路貨物周轉(zhuǎn)量情況（單位：億噸公里，%）
圖表100：2015-2021年中國(guó)鐵路車輛數(shù)量增長(zhǎng)情況（單位：萬臺(tái)，萬輛）
圖表101：2015-2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量趨勢(shì)圖（單位：億噸，%）
圖表102：2016-2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表103：2013-2021年我國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量（單位：艘）
圖表104：2013-2021年我國(guó)沿海省際運(yùn)輸集裝箱船數(shù)量（單位：艘）
圖表105：2013-2021年中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量變化情況（單位：億噸，%）
圖表106：2013-2021年中國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量變化情況（單位：億噸公里）
圖表107：2014-2021年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）
圖表108：2014-2021年民航貨郵周轉(zhuǎn)量（單位：萬噸公里，%）
圖表109：2021年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量分析（單位：萬TEU）
圖表110：2016-2021年全國(guó)港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）
圖表111：2006-2020年中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模變化情況（單位：家）
圖表112：中國(guó)物流園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能情況（按園區(qū)數(shù)量）（單位：%）
圖表113：2016-2021年中國(guó)示范物流園區(qū)區(qū)域分布（單位：%）
圖表114：全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃布局一二線城市
圖表115：“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單及規(guī)劃面積
圖表116：多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)主要類型
圖表117：園區(qū)投資建設(shè)主體類型
圖表118：鄭州國(guó)際陸港投資建設(shè)主體股權(quán)結(jié)構(gòu)
圖表119：中國(guó)智能物流發(fā)展歷程
圖表120：2011-2021年中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)率（單位：億元，%）

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