電動車充電成最大顧慮

那么，對于消費者來說，目前的電動車市場現(xiàn)狀他們能否接受？電動車又有哪些特質(zhì)更吸引購買？他們對于購買電動車又有怎樣的顧慮呢？車問網(wǎng)針對這一問題進行了網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查，結(jié)果顯示消費者對于電池壽命、充電問題以及政策補貼等問題最為關(guān)注。

近七成網(wǎng)友贊成大規(guī)模推廣電動汽車

說到新能源技術(shù)，近年來比亞迪品牌可以說走在了前列。早在2011年，定名為e6先行者的純電動車便正式上市，其也成為了首款面向個人消費者的純電動車型。在比亞迪品牌率先進入新能源領(lǐng)域后，國內(nèi)眾多自主品牌廠商也都紛紛瞄準(zhǔn)這一市場，已經(jīng)或者將要推出純電動車型。

此次調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的網(wǎng)友中有67.87%的人表示贊成大規(guī)模推廣電動汽車，這也充分說明，各個廠家在新能源車特別是電動車方面的重點研發(fā)是大勢所趨。

電動車價格偏高網(wǎng)友難接受

編輯了解發(fā)現(xiàn)，相比于同等檔次的普通汽車，市面上的電動汽車價格并沒有很大的競爭力，而調(diào)查結(jié)果也表明，很多消費者對目前的電動汽車價格定位并不認(rèn)同。接受調(diào)查的網(wǎng)友中，超過80%的網(wǎng)友認(rèn)為目前市場上的電動汽車價格偏高。

調(diào)查結(jié)果還顯示，最受歡迎的是價格區(qū)間在10-20萬元的電動汽車。而共有86.43%的網(wǎng)友表示自己可以接受20萬元以下的電動汽車，可見，在當(dāng)下電動汽車還處于推廣過程的時段，大多數(shù)消費者仍比較容易接受價格較低的電動汽車。

據(jù)了解，2010年5月，財政部決定對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。該補貼政策原本應(yīng)于2012年結(jié)束，但隨后國家各部委決定新能源汽車補貼政策將再延長三年的時間。由此看來，對于電動車的銷售，價格是一方面原因，政策性補貼也是影響銷量的一個重要因素。此次調(diào)查中，超過七成的網(wǎng)友認(rèn)為，直接補貼車價或者全額減免購置稅和車船使用稅這兩種方式最為合理。

電池壽命、充電方式成最大顧慮

一個困擾純電動汽車發(fā)展的問題就是充電問題，長久以來，一直有專家就純電動汽車充電還是換電問題爭論不休，“純電動公交車之所以容易普及，是因為公交車有固定的停放、充電地點，但是，我國目前要普及家用純電動汽車不解決這個問題恐怕很難。”電動汽車專家，原中國交通集團總工程師趙向榮在接受記者采訪時說。

電動汽車科技環(huán)保這一特點得到了大部分網(wǎng)友認(rèn)可，39.78%的網(wǎng)友表示電動汽車吸引自己的原因在于此。然而，利弊相輔相成，電動汽車充電問題成為消費者最大顧慮，通過本次調(diào)查，有28.73%的被調(diào)查者認(rèn)為，對電動汽車的第一印象就是充電不方便。而當(dāng)被問到，如果嘗試購買電動汽車，所考慮的主要問題的時候，有20.33%的網(wǎng)友考慮的是充電是否方便，這也是所有選項中占比最多的一項。

如今市面上的電動汽車，一次充電只能行駛100公里左右，這也是網(wǎng)友猶豫的重要原因，本次調(diào)查有28.57%的網(wǎng)友認(rèn)為能接受的滿電最大行駛里程是200Km或以上。而此項問題也并非無解，“任何時候直接去充電站充電或更換充滿電的電池”的充電方式就得到55.8%網(wǎng)友的支持。近來，各地區(qū)都在大力推進充電樁的建設(shè)，有35.7%的網(wǎng)友認(rèn)為社會公共充電站配套建設(shè)應(yīng)該設(shè)置在靠近城市道路或高速公路的路側(cè)，而選擇居住密集區(qū)和寫字樓、娛樂商業(yè)場所的比例也都接近三成。因此，只有加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能更好的發(fā)展電動汽車市場。