“暴力”豪車無利可圖 經(jīng)銷商賠本賺吆喝

進(jìn)口豪車價格虛高已是不爭事實，相應(yīng)的高額利潤一時間也備受詬病。不過，本地不少經(jīng)銷商對此卻大喊“很委屈”，并宣稱進(jìn)口豪車“只賺不賠”的時代早已過去了，目前留給他們是一個負(fù)增長的“黑洞”。

經(jīng)銷商賣得多虧得多

“說實話，現(xiàn)在大部分進(jìn)口豪車都是在虧本出售，總體能達(dá)到收支平衡已經(jīng)算是最好的成績。”某德系豪華品牌經(jīng)銷商蘇總告訴記者，步入微增、微利時代，消費者都能比較理性消費，追求性價比更高的國產(chǎn)車，留給高端進(jìn)口車的市場份額在逐年下滑，今年已從原來進(jìn)口車與國產(chǎn)車銷量4:6的比例，下滑至35%的銷量占比。為完成廠家的任務(wù)量，經(jīng)銷商唯有降價促銷求量，部分進(jìn)口車型均是在虧本出售。

據(jù)他介紹，以一款雙門轎跑為例，這屬于滯銷車型，每臺指導(dǎo)價112萬元，按照10%左右的利潤率，也就11萬元左右的利潤。但實際銷售時不能按指導(dǎo)價出售，基本要降價15萬元左右，這樣一算，賣一臺車反而要虧本4萬左右。

路虎捷豹經(jīng)銷商坦言，一般情況下，進(jìn)口車單車?yán)麧櫾?%-7%之間，路虎車型的利潤相對而言高于平均水平，但由于這部分利潤往往要被同網(wǎng)銷售的捷豹所消耗。他解釋說，因為車輛定價沒有任何話事權(quán)，車輛賣什么價，由車企銷售公司決定，經(jīng)銷商只能執(zhí)行，而且賣什么車全由車企定，即使攤銷一些滯銷車，也沒有辦法，這些車唯有通過虧本促銷的方式進(jìn)行處理。