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當(dāng)前位置: 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 能源礦產(chǎn) >  2009年7-8月中國煤炭進(jìn)口量預(yù)計

2009年7-8月中國煤炭進(jìn)口量預(yù)計

Tag:煤炭  
    人所共知,我國煤炭進(jìn)口主要以現(xiàn)貨方式為主,這種方式的優(yōu)點(diǎn)是靈活程度比較高,煤炭進(jìn)口與否、進(jìn)口多少的決定因素是進(jìn)口煤炭的到岸綜合成本與國內(nèi)市場相比是否存在價格優(yōu)勢。缺點(diǎn)是短期利益驅(qū)動明顯,比較容易受到國際市場煤炭價格波動和短期運(yùn)費(fèi)價格變化的干擾和沖擊。

  今年1—4月份并且預(yù)計5月份我國煤炭進(jìn)口的迅猛增長,就是上述優(yōu)點(diǎn)的集中體現(xiàn)。但是,由于4月份以來煤炭進(jìn)口環(huán)境的急劇變化,預(yù)計未來一兩個月我國煤炭進(jìn)口的缺點(diǎn)也將會逐漸得到體現(xiàn)。這里所說的煤炭進(jìn)口環(huán)境變化,主要是以下兩個方面:

  第一,干散貨船的運(yùn)價強(qiáng)勁反彈。受我國煤炭進(jìn)口數(shù)量持續(xù)放大、干散貨船舶運(yùn)力需求迅速增長,加之受國際市場正在進(jìn)行的鐵礦石“長協(xié)”價格可能高于現(xiàn)貨價格預(yù)期的影響,鐵礦石的現(xiàn)貨貿(mào)易量出現(xiàn)明顯增加、干散貨船的運(yùn)力需求增加,促使國際海運(yùn)費(fèi)自4月份開始強(qiáng)勁回升。4月1日到6月3日,波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)從1274點(diǎn)升至4291點(diǎn),反彈幅度已經(jīng)高達(dá)244.1%,其中進(jìn)入6月的前三天,就從3681點(diǎn)快速上升到了4291點(diǎn)。

  有消息表明,6月初,從西澳大利亞港口到我國寧波北侖港的船舶運(yùn)價已經(jīng)從4月份較低時的每噸不足7美元升至每噸20美元左右。

  第二,國際市場現(xiàn)貨動力煤價格回升。由于世界經(jīng)濟(jì)回暖、油價攀升,加之我國煤炭進(jìn)口數(shù)量持續(xù)增加,已經(jīng)促使國際市場現(xiàn)貨動力煤價格回升,6月初,澳大利亞紐卡斯?fàn)柛郜F(xiàn)貨動力煤價格已經(jīng)回升到了70美元/噸以上,比今年4月份的低點(diǎn)水平上漲了10美元/噸以上。

  上述兩個方面的變化,已經(jīng)使得當(dāng)前煤炭進(jìn)口成本比今年3月份增加了20美元/噸以上,對于國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)來說,如果按照當(dāng)前國際市場煤炭現(xiàn)貨價格和運(yùn)費(fèi)測算,進(jìn)口煤炭的到岸價格已經(jīng)超過了目前國內(nèi)市場采購煤炭的到岸價格,此前進(jìn)口煤炭所存在的價格優(yōu)勢已經(jīng)喪失殆盡,這將打擊國內(nèi)企業(yè)煤炭進(jìn)口的積極性。

  當(dāng)然,考慮到進(jìn)口煤炭的采購周期較長,多數(shù)煤炭進(jìn)口企業(yè)應(yīng)該早在今年三四月份就已經(jīng)鎖定了五六月份進(jìn)口煤炭的數(shù)量、價格和運(yùn)費(fèi),所以6月份我國的煤炭進(jìn)口數(shù)量將有望繼續(xù)維持較高水平。

  遠(yuǎn)期而言,由于國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)很難預(yù)判未來一兩個月國內(nèi)煤炭價格走勢,在國際市場煤價和運(yùn)價已經(jīng)大幅回升的情況下去談判6月份之后或者更長遠(yuǎn)的、大量的煤炭進(jìn)口,難免有些冒險的傾向,而一旦出現(xiàn)經(jīng)營風(fēng)險,將是多數(shù)國內(nèi)企業(yè)(尤其是國有企業(yè))無法面對的問題,況且,當(dāng)前沿海地區(qū)重點(diǎn)消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫存一直保持在較高水平,因此我認(rèn)為在當(dāng)前背景下,國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)大量進(jìn)口煤炭的意愿已經(jīng)降低。

  另外,談到煤炭進(jìn)口,還有一個現(xiàn)實問題是五大電力集團(tuán)需要面對的,去年底,神華集團(tuán)、同煤集團(tuán)和中煤集團(tuán)等國內(nèi)主要煤炭生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)欲將2009年港口平倉供應(yīng)重點(diǎn)電力企業(yè)的發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤的合同價格定位在540—550元/噸,五大電力集團(tuán)以煤炭價格偏高、導(dǎo)致電力生產(chǎn)虧損為由至今拒簽,此后開始尋求大量、多渠道的煤炭進(jìn)口,這也是今年煤炭進(jìn)口激增的主要原因之一。但是,一旦進(jìn)口煤炭的到岸成本高于上述重點(diǎn)電煤價格水平,“虧損”豈不是更大?這種“舍近求遠(yuǎn)、舍低就高”的煤炭采購是無論如何也解釋不通的。

  所以,不論從哪個角度說,國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)都會削減未來一段時期煤炭進(jìn)口的數(shù)量,今年七八兩個月我國煤炭進(jìn)口數(shù)量出現(xiàn)衰減的概率較大,甚至不排除大幅度萎縮的可能