2010年前三季度我國(guó)能源材料市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：1、我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度持續(xù)走低。2、焦煤價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)。3、廢鋼市場(chǎng)穩(wěn)中趨漲。4、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格震蕩下行。 

    從月度進(jìn)口情況看，今年3月份鐵礦石進(jìn)口量最高達(dá)到5901萬(wàn)噸，隨后開始下滑，7月份略有反彈。國(guó)產(chǎn)鐵礦石產(chǎn)量的持續(xù)增加也是源于進(jìn)口礦成本的攀升，但由于國(guó)產(chǎn)鐵礦石品位較低，限于國(guó)內(nèi)高爐對(duì)鐵礦石品位的要求，國(guó)產(chǎn)鐵礦石產(chǎn)量繼續(xù)增加的空間有限。

    1、我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度持續(xù)走低。 

    從進(jìn)口價(jià)格看，4月份以來(lái)見頂回落見證了國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)整政策力度，7、8月份的反彈源于國(guó)內(nèi)鋼廠的補(bǔ)庫(kù)存行為，而地方限電政策使得需求再次走弱，鐵礦石價(jià)格陷入徘徊。行業(yè)反映，巴西淡水河谷表示10月起將鐵礦石價(jià)格下調(diào)10%，從150美元/噸降至135美元/噸。力拓也決定將10-12月當(dāng)季鐵礦石價(jià)格將較前季下調(diào)約13%，新價(jià)格約為每噸127美元，考慮到當(dāng)前的海運(yùn)費(fèi)，則四季度協(xié)議礦到岸價(jià)大約在140-150美元/噸左右的水平，對(duì)鋼材價(jià)格有一定的支撐作用。 

    2010-2012年中國(guó)鐵礦石行業(yè)市場(chǎng)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 

    從進(jìn)口結(jié)構(gòu)看，最為明顯的變化是從印度進(jìn)口比例明顯下降，8月份從印度進(jìn)口比例僅為11%。這與印度政府提高鐵礦石出口關(guān)稅以及近期西岸封港密切相關(guān)，2009年12月25日和2010年4月29日，印度政府兩次上調(diào)鐵礦石出口稅率。 

    2、焦煤價(jià)格相對(duì)平穩(wěn) 

    今年煤炭產(chǎn)量基本保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，但增速卻呈現(xiàn)走低的趨勢(shì)。8月份，全國(guó)原煤產(chǎn)量為29580萬(wàn)噸，增速僅為13.1%；1-7月累計(jì)產(chǎn)量為18.69億噸，同比增長(zhǎng)19.3%。在國(guó)家鼓勵(lì)進(jìn)口的政策下，今年煉焦煤和煤炭的進(jìn)口量依然維持在了相對(duì)高位，1-8月份分別進(jìn)口2935.6萬(wàn)噸和10737萬(wàn)噸，較2009年同比增長(zhǎng)36%、45%。 

    從煉焦煤市場(chǎng)的運(yùn)行情況來(lái)看，地方限電政策所受影響不大。華北地區(qū)受限稍大，華東、東北地區(qū)的大中型鋼廠基本無(wú)影響，這導(dǎo)致了煉焦煤生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)保持觀望，不僅降價(jià)的壓力不大，由于原煤漲價(jià)，部分地區(qū)的地方煤礦煉焦煤在九月還有漲價(jià)行為。煉焦煤價(jià)格彈性呈剛性的主要原因是煉焦煤市場(chǎng)的客戶相對(duì)穩(wěn)定，尤其是大型鋼鐵企業(yè)的焦化廠采購(gòu)需求穩(wěn)定。 

    3、廢鋼市場(chǎng)穩(wěn)中趨漲 

    廢鋼市場(chǎng)二季度以平穩(wěn)運(yùn)行為主，略有上揚(yáng)。9、10月份，東亞和土耳其的鋼鐵公司減少了采購(gòu)量，廢鋼價(jià)格因此受到影響，市場(chǎng)整體走軟。我國(guó)進(jìn)口廢鋼價(jià)格也高位下滑。8月末國(guó)內(nèi)廢鋼的需求量明顯下降，短期內(nèi)廢鋼市場(chǎng)或?qū)⒁孕》�盤整的行情為主。雖然工業(yè)用廢鋼的收集正在恢復(fù)，但舊廢鋼收集量只有2007年的1/3，因此未來(lái)幾個(gè)月廢鋼供應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩。一旦土耳其、美國(guó)以及亞洲國(guó)家對(duì)廢鋼的需求恢復(fù)，廢鋼的價(jià)格或?qū)⒅厥皾q勢(shì)。 

    4、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格震蕩下行 

    自6月份以來(lái)，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI指數(shù))一路下跌。截至7月15日，BDI指數(shù)已經(jīng)連續(xù)下跌35天至1700點(diǎn)，跌幅高達(dá)59.6%，創(chuàng)下了15個(gè)月來(lái)的新低。隨后BDI指數(shù)逐漸上漲，在2600點(diǎn)進(jìn)入震蕩區(qū)間。9月下旬以來(lái)，由于我國(guó)鋼鐵節(jié)能減產(chǎn)措施的推進(jìn)降低了對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求，BDI再次進(jìn)入弱勢(shì)下行通道，9月24日，BDI指數(shù)報(bào)收于2444點(diǎn)，較9月峰值下降了18.3%。9月底至10月初，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格底部震蕩，國(guó)內(nèi)部分礦商大量囤貨，BDI指數(shù)受此影響，緩慢上行。就巴、澳至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)來(lái)看，9月份兩地至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)同樣表現(xiàn)為先漲后跌的走勢(shì)，均價(jià)比8月有所回升。其中9月巴西圖巴朗至北倉(cāng)/寶山的平均運(yùn)價(jià)為27.59美元/噸；西澳至北倉(cāng)/寶山的平均運(yùn)價(jià)為11.06美元/噸，較8月平均運(yùn)價(jià)上漲了14%。