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當(dāng)前位置: 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 能源礦產(chǎn) >  2011年下半年鋼市場供需現(xiàn)狀分析

2011年下半年鋼市場供需現(xiàn)狀分析

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中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:   

    內(nèi)容提要:連日來,秋高氣爽、天氣宜人的“天津衛(wèi)”讓人備感舒適,然而需求不足的鋼市卻把鋼貿(mào)商們的心情降到了低點。記者在鋼材市場采訪時了解到,眼下“金九”已過大半,需求卻遲遲不見起色,反倒出現(xiàn)萎縮勢頭,多數(shù)市場出貨慘淡,價格跌幅明顯。 

    2012-2016年中國彩鋼市場深度調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測研究報告

  一些鋼貿(mào)商告訴記者,中秋節(jié)之后,國內(nèi)鋼市便打破橫盤走勢,鋼材基礎(chǔ)性品種價格開始加速下跌,市場整體成交不佳、庫存上升、資金面收緊,終端需求量仍呈小幅回落趨勢,國內(nèi)鋼市整體走勢乏力,對于后市預(yù)期并不樂觀。

  業(yè)內(nèi)人士表示,鋼市需求不足主導(dǎo)國內(nèi)鋼市弱勢下行。

  第一,需求強(qiáng)度有所下降。中鋼協(xié)在近期月度報告中指出,鋼鐵產(chǎn)能釋放較快,而固定資產(chǎn)投資增速回落,新開工項目有所減少,建筑、機(jī)械、造船、汽車等行業(yè)由快速增長期進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期,鋼鐵下游行業(yè)需求轉(zhuǎn)弱,但國民經(jīng)濟(jì)中對于鋼材的硬性需求仍會持續(xù)。同時國際市場疲軟,鋼材需求強(qiáng)度和出口均呈下降趨勢。經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī),世界又經(jīng)歷了整整兩年多的高通脹風(fēng)險積累,放緩了世界經(jīng)濟(jì)增長的速度。今年以來出現(xiàn)了大宗商品價格高位震蕩的狀況,而且這種價格高位震蕩局面還將繼續(xù)下去。正是在歐美經(jīng)濟(jì)疲軟,金融債務(wù)風(fēng)險加劇的影響下,國際鋼材市場今年第二季度以來一直延續(xù)價格緩緩回落的趨勢。

  第二,需求季節(jié)性因素減弱,鋼市“淡季不淡、旺季不旺”或成為常態(tài)。近年來,鋼市行情走勢和以往相比發(fā)生了較大變化,鋼貿(mào)企業(yè)已不能用往年的經(jīng)驗來判斷今年的鋼市走勢了。貿(mào)易商傳統(tǒng)意義上的應(yīng)對行情備貨已經(jīng)轉(zhuǎn)向根據(jù)出貨訂貨,減少多余庫存,降低庫存資金占用成本。同時對倒掛的鋼廠價格,加強(qiáng)溝通,不少貿(mào)易商拒絕采購訂貨,目的在于減少損失,提高經(jīng)營效益。在終端采購上,按照慣例,鋼材下游用戶進(jìn)入9月份都要采取備庫存策略,加大訂貨,來應(yīng)對產(chǎn)銷增長勢頭。但近兩年通脹壓力增大,企業(yè)出現(xiàn)了融資難、用工成本和原料成本增長狀況,削弱了企業(yè)的生存能力。一些企業(yè)也不敢貿(mào)然采購原材料備庫存,改變了下游企業(yè)傳統(tǒng)的采購模式和節(jié)奏,轉(zhuǎn)向“按需采購”,而且呈現(xiàn)出批量小、頻次多等特點。有業(yè)內(nèi)專家表示,造成這種需求特點變化的主要原因不僅是由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段已經(jīng)不再是投資拉動型的經(jīng)濟(jì)增長特點,也是由轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式?jīng)Q定的,同時也是受世界范圍特定的金融債務(wù)和疲軟的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險形勢影響的,特別是抑制通脹與保增長的要求促使政策頻出,改變了鋼市運行環(huán)境。

  第三,下游需求受到資金緊縮等方面影響。在連續(xù)不斷的房控政策下,特別是在限制二三線城市房產(chǎn)購買數(shù)量的影響下,整個房地產(chǎn)行業(yè)遭受嚴(yán)重打擊,整體市場進(jìn)入低迷狀態(tài),且這種趨勢年內(nèi)恐將難有改變。而原本熱炒的保障性住房建設(shè)對鋼材的采購也已經(jīng)進(jìn)入尾聲,動車事故又阻礙了大多數(shù)高鐵項目的開工,而前期擁有較高利潤的建筑鋼材已經(jīng)放量生產(chǎn),其庫存已經(jīng)開始大批進(jìn)入市場,國內(nèi)螺紋鋼、線材庫存上升速度略有加快。同時,動車事故的出現(xiàn)在一定程度上打破了原有的市場供需平衡。據(jù)測算,在動車事故出現(xiàn)之前,我國平均每月因鐵路建設(shè)需用建筑鋼材130萬噸。而“7.23”動車事故的出現(xiàn),使得鐵路建設(shè)的飛快步伐突然受阻,鐵路建設(shè)用鋼的市場需求量大打折扣,而且這種影響短期內(nèi)很難消除。從7月下旬開始,鋼市每月多出了幾十萬噸、甚至上百萬噸的螺紋鋼供給量,原有的市場供需平衡被打破。