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未來幾年中國鎳氫電池行業(yè)投資機會分析

Tag：鎳氫電池  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    一、投資熱點分析 

    投資熱點——電動汽車鎳氫電池 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國鎳氫電池市場專項評估及投資趨勢研究報告》 

    在電動汽車領(lǐng)域，目前鎳氫電池是商用化的主流，包括全球銷量最高的豐田Prius在內(nèi)的混合動力汽車都普遍使用了鎳氫電池。從產(chǎn)業(yè)周期來看，鎳氫動力電池已經(jīng)進入成熟期，形成了規(guī)�；a(chǎn)，具有價格上的優(yōu)勢。而且鎳氫電池也是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)�；a(chǎn)的動力電池。根據(jù)我國新能源汽車規(guī)劃，未來幾年發(fā)展仍以混合動力汽車為主，這將給技術(shù)更為成熟、更適合應(yīng)用于混合動力汽車的鎳氫電池提供發(fā)展機遇。 

    二、區(qū)域投資潛力分析 

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域成為鎳氫電池主要潛力投資對象 

    隨著全球汽車工業(yè)重心開始向中國市場轉(zhuǎn)移，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯加快。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我國包括比亞迪、上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、奇瑞、吉利、力帆等在內(nèi)的整車企業(yè)超過150家，包括一汽、上汽、宇通等在內(nèi)的從事動力客車研制和生產(chǎn)的廠家就有30多家。 

    從東到西、從南到北；從北京、廣東、上海、重慶到吉林、湖北、深圳、天津、濟南再到一些地級市，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地成了各地競相爭奪、競相上馬的項目，有的地方政府將其視為能開創(chuàng)未來新格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，這股風(fēng)潮甚至刮到了一些地級市，上不了新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地就上輔助性、原料性基地項目。 

    三、與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資機會分析 

    從鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈條看，上游原料廠商為金屬礦產(chǎn)開采商，中游為鎳氫電池材料供應(yīng)商，下游為電池廠商。從產(chǎn)業(yè)鏈來看較看好中下游廠商，上游廠商目前競爭狀況供需平衡，不過動力電池的下游廠商科力遠和中游廠商中炬高新處于供不應(yīng)求狀態(tài)。 

    上游鎳礦開采商有吉恩鎳業(yè)，而中游生產(chǎn)鎳氫電池材料的國內(nèi)上市公司包括金瑞科技（正極材料球型氫氧化鎳）、廈門鎢業(yè)和包鋼稀土（負極材料稀土貯氫合金粉），其中廈門鎢業(yè)是國內(nèi)鎳氫電池貯氫粉生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，同時也涉及鋰電池正極材料的生產(chǎn)，具備較好的發(fā)展空間。 

    下游廠商中，國內(nèi)具有鎳氫動力電池生產(chǎn)能力或計劃進入該領(lǐng)域的公司包括春蘭集團、科力遠、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等，其中春蘭集團是國內(nèi)HEV鎳氫動力電池技術(shù)的翹楚,市場占有率處于領(lǐng)先地位，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場地位，而科力遠和凱恩股份的主要產(chǎn)品目前仍限于單體電池，動力電池組項目在建或籌建中，前景尚不明朗。

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