鎳氫動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:
鎳氫電池除作為電子信息領域迫切需求的小型移動電源外,鎳氫電池可能成為電動車的電源之一。近年來,人們對城市空氣質(zhì)量及地球石油資源危機等問題日趨重視,保護環(huán)境,節(jié)約能源的呼聲日益高漲,促使人們高度重視電動車及其相關技術的發(fā)展,美國、法國、中國的上海市等均相繼通過立法限制燃油車,大力發(fā)展電動車。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國鎳氫電池市場專項評估及投資趨勢研究報告》
在鎳氫動力電池技術上,日本和美國最為先進。安裝在豐田油-電混合動力系統(tǒng)上的高輸出鎳氫蓄電池具有高輸入輸出密度和重量輕(53.3公斤)、壽命長等特點,無需利用外界電源進行充電,也無需定期交換,電池壽命基本可以做到和車壽命等長,居世界最高水平。
目前全球知名的鎳氫動力電池廠商包括日本松下和豐田的合資公司PEVE、三洋、美國的Cobasys、法國的SAFT、德國的Varta,以及香港超霸、韓國現(xiàn)代。國外知名廠商領先于國內(nèi)電池廠商表現(xiàn)在以下幾個方面:第一,電池高性能材料的質(zhì)量,如氫氧化鎳、貯氫合金粉的配方、29純度、粒度及表面處理、活性催化技術,較國內(nèi)有顯著優(yōu)勢;第二,除性能參數(shù)要優(yōu)于國內(nèi)廠商之外,電池組的一致性、穩(wěn)定性相當好。動力電池是從單體電池(cell)做起,再集合成電池模塊(module),然后再串、并聯(lián)成電池組(pack)安裝到汽車上,使用中要求單個電池、各個電池模塊及整個電池組的充、放電曲線要完全一致,國內(nèi)電池廠商尚不能有效控制品質(zhì)的一致性;第三,借助自動化生產(chǎn)設備,電池組生產(chǎn)已實現(xiàn)高度產(chǎn)業(yè)化。國內(nèi)電池廠商依賴于自主改造的半自動生產(chǎn)線,在不同批次電池的質(zhì)量穩(wěn)定性,以及電池組內(nèi)部的充放電曲線的一致性上尚有很大的差距,部分廠商動力電池的生產(chǎn)停留在實驗室階段,批量生產(chǎn)時的品質(zhì)穩(wěn)定性得不到保障;第四,在電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)上與汽車整車廠緊密合作。國內(nèi)電池廠商和整車廠商尚處在不斷磨合過程中。
大型鎳氫蓄電池,較之鉛蓄電池能蓄存更多的電能,其能量密度約高一倍,而且循環(huán)壽命長、輸出功率高,耐低溫性能也很好。因此,日本已開發(fā)成功裝載鎳氫電池的電力汽車。近年來日本又開發(fā)成功了利用鎳氫電池作動力的新型高空作業(yè)車。由日本東北電力公司研究開發(fā)中心開發(fā)設計成功的鎳氫蓄電池驅動式高空作業(yè)車,與傳統(tǒng)的發(fā)動機驅動式高空作業(yè)車相比,具有以下的特長:運轉噪聲低,無廢氣排出。所用鎳氫蓄電池具有相當于鉛蓄電池一倍高的能量密度,故可確保長時間的連續(xù)作用。所用鎳氫蓄電池是密閉型的,不需要進行定期維修,大大節(jié)省了人力消費。
所用鎳氫蓄電池耐低溫性能優(yōu)良,冬季寒冷時期使用時電池容量也幾乎不降低,全年可維持幾乎穩(wěn)定的作業(yè)時間。
電池可在深夜電負荷最低時進行充電,所以運轉費用可大幅度的減少,對于電力的有效利用貢獻很大。為了在電力車輛上有效地使用鎳氫蓄電池作為動力源,首先必須開發(fā)耐堿液優(yōu)良的貯氫合金,因為電池性能對于貯氫合金性能的依賴關系很大,所以高性能蓄氫合金的開發(fā)在電池開發(fā)中起著非常重要的作用。
鎳氫電池除作為電子信息領域迫切需求的小型移動電源外,鎳氫電池可能成為電動車的電源之一。近年來,人們對城市空氣質(zhì)量及地球石油資源危機等問題日趨重視,保護環(huán)境,節(jié)約能源的呼聲日益高漲,促使人們高度重視電動車及其相關技術的發(fā)展,美國、法國、中國的上海市等均相繼通過立法限制燃油車,大力發(fā)展電動車。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國鎳氫電池市場專項評估及投資趨勢研究報告》
在鎳氫動力電池技術上,日本和美國最為先進。安裝在豐田油-電混合動力系統(tǒng)上的高輸出鎳氫蓄電池具有高輸入輸出密度和重量輕(53.3公斤)、壽命長等特點,無需利用外界電源進行充電,也無需定期交換,電池壽命基本可以做到和車壽命等長,居世界最高水平。
目前全球知名的鎳氫動力電池廠商包括日本松下和豐田的合資公司PEVE、三洋、美國的Cobasys、法國的SAFT、德國的Varta,以及香港超霸、韓國現(xiàn)代。國外知名廠商領先于國內(nèi)電池廠商表現(xiàn)在以下幾個方面:第一,電池高性能材料的質(zhì)量,如氫氧化鎳、貯氫合金粉的配方、29純度、粒度及表面處理、活性催化技術,較國內(nèi)有顯著優(yōu)勢;第二,除性能參數(shù)要優(yōu)于國內(nèi)廠商之外,電池組的一致性、穩(wěn)定性相當好。動力電池是從單體電池(cell)做起,再集合成電池模塊(module),然后再串、并聯(lián)成電池組(pack)安裝到汽車上,使用中要求單個電池、各個電池模塊及整個電池組的充、放電曲線要完全一致,國內(nèi)電池廠商尚不能有效控制品質(zhì)的一致性;第三,借助自動化生產(chǎn)設備,電池組生產(chǎn)已實現(xiàn)高度產(chǎn)業(yè)化。國內(nèi)電池廠商依賴于自主改造的半自動生產(chǎn)線,在不同批次電池的質(zhì)量穩(wěn)定性,以及電池組內(nèi)部的充放電曲線的一致性上尚有很大的差距,部分廠商動力電池的生產(chǎn)停留在實驗室階段,批量生產(chǎn)時的品質(zhì)穩(wěn)定性得不到保障;第四,在電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)上與汽車整車廠緊密合作。國內(nèi)電池廠商和整車廠商尚處在不斷磨合過程中。
大型鎳氫蓄電池,較之鉛蓄電池能蓄存更多的電能,其能量密度約高一倍,而且循環(huán)壽命長、輸出功率高,耐低溫性能也很好。因此,日本已開發(fā)成功裝載鎳氫電池的電力汽車。近年來日本又開發(fā)成功了利用鎳氫電池作動力的新型高空作業(yè)車。由日本東北電力公司研究開發(fā)中心開發(fā)設計成功的鎳氫蓄電池驅動式高空作業(yè)車,與傳統(tǒng)的發(fā)動機驅動式高空作業(yè)車相比,具有以下的特長:運轉噪聲低,無廢氣排出。所用鎳氫蓄電池具有相當于鉛蓄電池一倍高的能量密度,故可確保長時間的連續(xù)作用。所用鎳氫蓄電池是密閉型的,不需要進行定期維修,大大節(jié)省了人力消費。
所用鎳氫蓄電池耐低溫性能優(yōu)良,冬季寒冷時期使用時電池容量也幾乎不降低,全年可維持幾乎穩(wěn)定的作業(yè)時間。
電池可在深夜電負荷最低時進行充電,所以運轉費用可大幅度的減少,對于電力的有效利用貢獻很大。為了在電力車輛上有效地使用鎳氫蓄電池作為動力源,首先必須開發(fā)耐堿液優(yōu)良的貯氫合金,因為電池性能對于貯氫合金性能的依賴關系很大,所以高性能蓄氫合金的開發(fā)在電池開發(fā)中起著非常重要的作用。
行業(yè)分類
最新行業(yè)報告
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- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國風力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國復印和膠版印制設備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國彩色電視機產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表